Knutpunkter och andra viktiga bytespunkter Underlagsrapport till K2020 K2020 Knutpunkter och andra viktiga bytespunkter SID 1 Transportstrategi Transportstrategi Mark för närings- Bostadsbyggandet TransportstrategiStrukturbild K2020 Spår 2050 livet Mark för närings- Bostadsbyggandet Strukturbild K2020 Spår 2050 livet Mark för närings- Bostadsbyggandet Strukturbild K2020 Spår 2050 Uthålliglivet tillväxt – mål och strategier Ekonomisk Ekologisk hållbarhet hållbarhet Uthållig tillväxt – mål och strategier Ekonomisk Ekologisk hållbarhet hållbarhet VisionUthållig Västra tillväxt Götaland – mål och– Det strategier goda livet EkonomiskSocial Ekologisk hållbarhethållbarhethållbarhet Vision Västra Götaland – Det goda livet Social K2020 ingår som en del i Göteborgsregionens kommunerna och Västra Götalandsregionen hållbarhet arbete för en uthållig tillväxtVision utifrån Västra de Götalandsociala, – Detgemensamma goda livet visionen för utvecklingen av Västra Social ekonomiskaK2020 ingår som och enmiljömässiga del i Göteborgsregionens dimensionerna. Götaland.kommunerna och Västra Götalandsregionen hållbarhet Grundenarbete för är en ’Det uthållig goda tillväxt livet’ som utifrån är den de sociala, för gemensamma visionen för utvecklingen av Västra ekonomiskaK2020 ingår som och enmiljömässiga del i Göteborgsregionens dimensionerna. Götaland.kommunerna och Västra Götalandsregionen Grundenarbete för är en ’Det uthållig goda tillväxt livet’ som utifrån är den de sociala, för gemensamma visionen för utvecklingen av Västra ekonomiska och miljömässiga dimensionerna. Götaland. Grunden är ’Det goda livet’ som är den för K2020 politik K2020 projekt K2020 politik K2020 projektSamordnande Ledningsgrupp Styrgrupp projektledning K2020 politik K2020 projektSamordnande Ledningsgrupp GR förbundsstyrelseStyrgrupp projektledning Samordnande Ledningsgrupp GR förbundsstyrelseStyrgrupp projektledning Referensgrupp Samordningsgrupp GR förbundsstyrelse Referensgrupp Samordningsgrupp Göteborgs- Referensgrupp Samordningsgrupp regionens Arbetsgrupp Arbetsgrupp Arbetsgrupp Arbetsgrupp Göteborgs-kommuner Trafikering Infrastruktur Marknad Centrum regionensoch VGR Arbetsgrupp Arbetsgrupp Arbetsgrupp Arbetsgrupp Göteborgs-kommuner TrafikeringArbetsgruppInfrastruktur ArbetsgruppMarknad ArbetsgruppCentrum regionensoch VGR ArbetsgruppArbetsgrupp PilotArbetsgrupp 1 ArbetsgruppKnutpunkter FinansieringArbetsgrupp kommuner K2020 TrafikeringArbetsgruppInfrastrukturPilot 2 ArbetsgruppMarknad ArbetsgruppCentrum och VGR ArbetsgruppPilot 1 Knutpunkter Finansiering lokalt Arbetsgrupp Arbetsgrupp Arbetsgrupp K2020 Pilot 2 Pilot 1 Knutpunkter Finansiering lokalt Arbetsgrupp GRs förbundsstyrelse utgör styrgrupp i projektetK2020 som drivs av enPilot ledningsgrupp 2 med flera arbetsgrupper. Arbetet koordineras av en samordningsgrupp. Bilden illustrerar organisationen i septemberlokalt 2007. GRs förbundsstyrelse utgör styrgrupp i projektet som drivs av en ledningsgrupp med flera arbetsgrupper. Arbetet koordineras av en samordningsgrupp. Bilden illustrerar organisationen i september 2007. GRs förbundsstyrelse utgör styrgrupp i projektet som drivs av en ledningsgrupp med flera arbetsgrupper. Arbetet koordineras av en samordningsgrupp. Bilden illustrerar organisationen i september 2007. Ledningsgrupp Samordningsgrupp Jan Gustafsson, ordförande Vägverket Region Väst Stenerik Ringqvist ordförande, projektledare Ledningsgrupp Bo Aronsson, v ordförande GR SamordningsgruppMagnus Lorentzon Västtrafik, Arbetsgrupp Trafikering Jan Gustafsson, ordförande Vägverket Region Väst Stenerik Ringqvist ordförande, projektledare LedningsgruppLars-Bertil Ekman GR, Göteborg Per Kristersson GR, Arbetsgrupp Infrastruktur Bo Aronsson, v ordförande GR SamordningsgruppMagnus Lorentzon Västtrafik, Arbetsgrupp Trafikering JanAnders Gustafsson, Hansson ordförande VägverketGR, Mölndal Region Väst Hans Linderstad SBK, Arbetsgrupp Knutpunkter Lars-Bertil Ekman GR, Göteborg PerStenerik Kristersson Ringqvist GR,ordförande, Arbetsgrupp projektledare Infrastruktur BoJörn Aronsson, Engström v ordförande GRTrafikkontoret, Göteborg Ma-Lou Wihlborg Trafikkontoret, Arbetsgrupp MIIT Anders Hansson GR, Mölndal HansMagnus Linderstad Lorentzon SBK,Västtrafik, Arbetsgrupp Arbetsgrupp Knutpunkter Trafikering Lars- IvarsonBertil Ekman GR,Stadsbyggnadskontoret, Göteborg Göteborg Mikael Ivari Trafikkontoret, Arbetsgrupp Centrum Jörn Engström Trafikkontoret, Göteborg MaPer -KristerssonLou Wihlborg Trafikkontoret,GR, Arbetsgrupp Arbetsgrupp Infrastruktur MIIT AndersChristina Hansson Johnsson GR,Fastighetskontoret, Mölndal Göteborg Bertil Hallman Vägverket, Arbetsgrupp Pilotprojekt 1 Lars Ivarson Stadsbyggnadskontoret, Göteborg MikaelHans Linderstad Ivari Trafikkontoret,SBK, Arbetsgrupp Arbetsgrupp Knutpunkter Centrum JörnRoger Engström Vahnberg Trafikkontoret,Västtrafik Göteborg Line de Verdier Västtrafik, Arbetsgrupp Pilotprojekt 2 Christina Johnsson Fastighetskontoret, Göteborg BertilMa-Lou Hallman Wihlborg Vägverket,Trafikkontoret, Arbetsgrupp Arbetsgrupp Pilotprojekt MIIT 1 LarsLennart Ivarson Löfberg Stadsbyggnadskontoret,Västtrafik Göteborg Frida Karlge Trafikkontoret Roger Vahnberg Västtrafik LineMikael de IvariVerdier Västtrafik,Trafikkontoret, Arbetsgrupp Arbetsgrupp Pilotprojekt Centrum 2 ChristinaIngemar Karlsson Johnsson Fastighetskontoret,Färdtjänsten, Göteborg Göteborg Göran Jonsson Trafikkontoret Lennart Löfberg Västtrafik FridaBertil KarlgeHallman TrafikkontoretVägverket, Arbetsgrupp Pilotprojekt 1 RogerRolf Thor Vahnberg VästtrafikVästra Götalandsregionen Stefan Ekman Västtrafik Ingemar Karlsson Färdtjänsten, Göteborg GöranLine de Jonsson Verdier TrafikkontoretVästtrafik, Arbetsgrupp Pilotprojekt 2 LennartBirgitta HellgrenLöfberg VästtrafikBanverket Lisa Örberg Vägverket Rolf Thor Västra Götalandsregionen StefanFrida Karlge Ekman VästtrafikTrafikkontoret IngemarLena Johansson Karlsson Färdtjänsten,(informationsgruppen) Göteborg Anna-Lena Lindström Olsson projektsekreterare Birgitta Hellgren Banverket LisaGöran Örberg Jonsson VägverketTrafikkontoret RolfStenerik Thor Ringqvist Västraprojektledare Götalandsregionen Lena Johansson (informationsgruppen) AnnaStefan-Lena Ekman Lindström Olsson projektsekreterareVästtrafik StenerikBirgitta Hellgren Ringqvist projektledareBanverket Lisa Örberg Vägverket Lena Johansson (informationsgruppen) Anna-Lena Lindström Olsson projektsekreterare Stenerik Ringqvist projektledare MEDVERKANDE Hans Linderstad Hans Ander Line de Verdier Markus Thunberg Layout: White Arkitekter Stadsbyggnadskontoret (smk) Stadsbyggnadskontoret Västtrafik Partille Ylva Löf Anna-Lena Lindström-Olsson Birgitta Jeppsson Björn Sundén Stadsbyggnadskontoret Trafikkontoret GR/Mölndal Härryda Andreas Lidholm Inger Gennerud Sören Lundh Josefin Axelsson Stadsbyggnadskontoret Fastighetskontoret Partille Banverket SID 2 K2020 Knutpunkter och andra viktiga bytespunkter INNEHÅLL 1. INLEDNING 1.1 Syfte med rapporten 5 1.2 Definitioner 5 1.3 Krav på en bytespunkt 7 1.4 En idealisk bytespunkt 10 2. ANALYS AV OLIKA PUNKTER 2.1 Resmatrisen 12 2.2 Förteckning över bytespunkter 14 2.3 Slutsatser 19 3. BESKRIVNING AV VIKTIGA bYTESPUNKTER 21 HISINGEN 22 NORDÖSTRA GÖTEBORG 36 SÖDRA OCH VÄSTRA GÖTEBORG 40 cENTRALA OCH ÖSTRA GÖTEBORG 48 mÖLNDAL 66 LANDVETTER 69 PARTILLE 70 bILAGA GROV KOSTNADSUPPSKATTNING 72 K2020 Knutpunkter och andra viktiga bytespunkter SID 3 SID 4 K2020 Knutpunkter och andra viktiga bytespunkter I 1. INLEDNING NLEDNING 1.1 SYFTE MED RAPPORTEN K 2020 är ett arbete om hur framtidens kollektivtrafik i Göte- borgsregionen ska utformas1. I detta arbete föreslås principerna för kollektivtrafiknätet, linjenätet i sina huvuddrag och erforderliga infrastrukturåtgärder. Genom att fler ska resa med buss, tåg och spårvagn kommer resandeantalet att öka betydligt. Samtidigt kom- mer antalet resenärer som byter att öka. Det är därför viktigt att studera hur bytespunkterna ska formas. Syftet med denna rapport är att studera dessa bytespunkter och analysera de åtgärder som behövs för att dessa ska fungera väl i linjestrukturen. Men dessutom finns en annan viktig roll, att se på vilka möjligheter bytespunkterna ger för stadsbyggandet. I ett kollektivtrafiksystem med de kvaliteter som K2020 siktar mot, är trafik- och markanvändning integrerade. Där kollektivtra- fiknätet möts fungerar bytena mellan de olika linjerna väl. Där by- tespunkterna ligger, utnyttjas det goda kollektivtrafikläget genom att så mycket bebyggelse som möjligt placeras dit. Detta kräver att punkterna planeras med stor hänsyn till kollektivtrafikens villkor. I denna delrapport analyseras förutsättningar och möjligheter i Göteborg med omgivande tätortsområde att skapa sådana bytes- punkter och vilka förutsättningar dessa har. I en annan rapport, ”Den ideala bytespunkten”har kvalitetskraven på själva bytespunkten ur resenärens perspektiv analyserats. 1.2 DEFINITIONER BYTESPUNKT En bytespunkt (enligt K2020s definition) består av ett antal kollek- tivtrafiklinjer som strålar samman/korsar varandra i en punkt där resenären har möjlighet att byta mellan linjerna. Vid en bytespunkt bör det vara säkert och enkelt att ställa ifrån sig en cykel eller bli avsläppt på ett säkert sätt. Bytet vid en bytespunkt måste kunna ske effektivt. Exempel på olika typer av bytespunkter är Svingeln och Kungsten. KNUTPUNKT Vi definierar en knutpunkt som en plats som innehåller någon form av terminal eller större station, är en målpunkt och har en betydande andel boende samt service. En knutpunkt är en strate- gisk plats till vilken man lätt kan gå och cykla. Terminalen bör ha en avgångs- och ankomsthall. Trafiken till och från