Publicidade Correio Publicidade do Minho.pt QUARTA 28 JULHO 2021 | Director PAULO MONTEIRO | Ano LXXXIII Série VI N.º 11871 DIÁRIO € 1,00 IVA Inc. ASSIM, É O FUTEBOL SUPERTAÇA CÂNDIDO DE OLIVEIRA VAI TER PÚBLICO SC BRAGA E SPORTING DISCUTEM PRIMEIRO TROFÉU DA TEMPORADA E NAS BANCADAS VAI HAVER CALOR HUMANO Suplemento SC BRAGA SUPER TAÇASPORTING CP 2020 P ublic idade CÂNDIDO D E OLIVEIRA 2021 Este su plem ento fa z parte da e dição d o jorn al Corre io do Minh o de 2 8 de Ju lho d e 202 1 e nã o pod e ser vendid o sep arada mente PISCINA DE ARENTIM UTENTES TIRAM PRAZER E SENTEM-SE CONFORTÁVEIS SEGURA E TRANQUILA Págs. 8 e 9 Publicidade ANDEBOL FAMALICÃO PONTE DE LIMA DE TERÇA A QUINTA-FEIRA ABC/UMinho arranca Dois milhões investidos Correlhã inaugura DE 27 A 29 DE JULHO campeonato em casa em relvados sintéticos balneários e deseja e Xico visita Sporting e iluminações LED novo tapete verde BRAGABRAAGGGAA PARQUEPPAARRQQUE Pág. 17 Pág. 18 Pág. 20 DE TERÇAA A QUINTTAA-FEIRA MAIMAISS DEDE 2525% ACTUAL NÃO RECEBE COMBOIOS DE ALTA VELOCIDADE 99€ 100, BRAGA VAI TER NOVA ESTAÇÃO kg Págs. 2 e 3 VIANA DO CASTELOCASTELO BRAGA GUIMARÃESGUIMARÃES PORTO AAVAVEIROVEIRO LISBOA PPAPARISARIS +351 258 359 800 [email protected]@casapeixoto.pt correiodominho.pt2 23 de Março 2020 28 de Julho 2021 correiodominho.pt3 Destaque + mais Plano nacional para inverter O Plano Ferroviário Nacional está previsto no programa do actual Governo, que fixou como o desinvestimento na ferrovia metas levar o comboio CCDRN acolheu última sessão pública de auscultação do Plano Ferroviário Nacional. Alta velocidade a todas as capitais de vai puxar pelo investimento na expansão da rede e na melhoria do serviço. distrito, reduzir o tempo de viagem entre as cida- TRANSPORTES des de Lisboa e Porto e | José Paulo Silva | promover melhores liga- ções da rede ferroviária às A rede ferroviária portuguesa infra-estruturas portuárias obedece a uma estrutura em ár- e aeroportuárias. vore com dificuldades em servir o interior, pelo que o objectivo O Plano tem também do Plano Ferroviário Nacional como objectivos assegurar (PFN) “é criar uma estrutura em uma cobertura adequada malha” a partir de um grande ei- do território, a ligação dos xo de alta velocidade que vai “coser” as linhas do Norte, Mi- centros urbanos mais rele- nho e Oeste, explicou ontem o vantes, as ligações trans- coordenador do grupo de traba- fronteiriças ibéricas e a lho criado para definir a rede de integração na rede trans- conectividade ferroviária de in- -europeia. Deverá, ainda, teresse nacional e internacional em Portugal. garantir a integração do Numa sessão de apresentação modo ferroviário nas prin- do PFN, ontem, no Porto, Frede- cipais cadeias logísticas rico Francisco, afirmou que este DR nacionais e internacionais. instrumento, que deverá ser en- O grande objectivo do Plano Ferroviário Nacional passa por criar uma estrutura em malha a partir da alta velocidade tregue ao Governo para aprova- ção no primeiro trimestre do constatou o coordenador do PFN “desafio” para os próximos anos ria do litoral não será a mesma meadamente a Norte, dada a im- próximo ano, criará, tal como o numa sessão moderada pelo pre- e destacou o papel das estações do interior”, considerando que portância da eficiência das liga- plano rodoviário nacional, “esta- sidente da Comissão de Coor- ferroviárias como “pólos centra- este é “um debate político a que ções das áreas industriais aos bilidade de planeamento e pers- denação e Desenvolvimento lizadores de transporte, comér- as comunidades intermunicipais portos de mar e plataformas lo- pectiva de investimento de mé- Regional do Norte, António Cu- cio e serviços”, apresentando a responderão”. gísticas. dio e longo prazo”. nha. estação de Viana do Castelo co- O coordenador do PFN, Frede- “Manter a capacidade de trans- “A grande estabilidade do Pla- Na última de cinco sessões pú- mo exemplo. rico Francisco, declarou, por ou- porte com baixos custos e eleva- no Rodoviário Nacional permi- blica de auscultação da proposta António Cunha aportou ao de- tro lado, que o transporte de da fiabilidade” é um desafio pa- tiu uma elevada taxa de execu- de PFN, Frederico Francisco bate sobre o futuro da ferrovia a mercadorias “não pode ficar es- ra Portugal como para o resto da ção, ao mesmo tempo do desin- apontou uma ligação ferroviária ideia de que “o racional do pla- quecido” nos investimentos a Europa, considerou Francisco vestimento na rede ferroviária”, entre Braga e Guimarães como neamento da estrutura ferroviá- realizar na rede ferroviária, no- Francisco Rui Ramos, da Universidade do MInho Rede capilar para servir núcleos de segunda dimensão TRANSPORTES vão alimentar a alta velocidade” nível de capilaridade”, ou seja, | José Paulo Silva | é, pois, fundamental na opinião as linhas secundárias, defen- do professor da Escola de Enge- deu. O professor da Universidade do nharia da Universidade do Mi- Porque são “investimentos Minho, Rui Ramos, avisou on- nho, convidado para o debate muito elevados”, os projectos de tem que o comboio de alta velo- promovido ontem pela Comis- expansão da ferrovia em Portu- cidade previsto no Plano Ferro- são de Coordenação e Desenvol- gal devem, segundo o coordena- viário Nacional (PFN) “é crucial vimento Regional do Norte e o dor do PFN, Frederico Francis- para distâncias acima de 200 Ministério das Infraestruturas e co, seguir os “princípios de quilómetros”, sendo que há “ne- Habitação sobre o PFN. avaliação e condicionalidades”, cessidade de uma malha capilar Se para o crescimento da mobi- ou seja, os novos “pedaços de e regular” que sirva os núcleos lidade ferroviária, a alta veloci- rede” que venham a ser criados urbanos de segunda dimensão dade pode surgir como a respos- devem ter em perspectiva a sus- como Braga ou Guimarães. ta “mais lógica”, na perspectiva tentabilidade, entendida como “Saber o que vai acontecer nas DR de desenvolvimento dos territó- “benefícios económicos, am- linhas de segunda dimensão que Rui Ramos, professor da Universidade do Minho rios, “o que vai servir mais é o bientais e sociais”. 4correiodominho.ptBraga 28 de Julho 2021 30 de Dezembro 2020 correiodominho.ptDestaque 3 projectada para 2030 no PFN, documejto que se encontra em fase de auscultação pública até Actual estação não receberá Setembro deste ano. Pretende-se que o comboio de alta velocidade uma malha fer- roviária no eixo atlântico do ter- ritório português, em articulação comboios de alta velocidade com as actuais linhas do Minho, do Norte e do Oeste. COORDENADOR do Plano Ferroviário Nacional vê improvável o aproveitamento da actual estação Na sessão de apresentação do PFN, no Museu Soares dos Reis, de Braga na futura linha de alta velocidade. A nova ligação Lisboa-Porto-Braga-Valença é vista como que se seguiu a uma reunião do investimento prioritário nos próximos anos. coordenador do grupo de traba- lho com representantes das co- munidades intermunicipais do Norte e da Área Metropolitana do Porto, Ricardo Sousa, da CCDRN, apontou o troço da no- va linha de alta velocidade entre as cidades do Porto e Valença, com ligação daqui a Vigo, como um dos “desafios da região Nor- te até 2030, sendo que para a pri- meira fase desta infraestrutura está previsto um investimento de 900 milhões de euros. Este responsável defendeu a ideia de que a estação de Braga da alta velocidade terá de se arti- cular com as restantes cidades do Quadrilátero Urbano. O investimento na ferrovia é visto como estratégico no Norte, realçando Ricardo Sousa a “existência de várias zonas não servidas” por este meio de trans- porte, o que a coloca como uma das regiões europeias com “as mais baixas taxas de densidade ferroviária”. No debate de ontem, Luís An- drade, da Universidade do Porto, questionou a inexistência na zo- DR na urbana de Braga de um siste- Estacão ferroviária de Braga não parece ser solução para paragem dos comboios de alta velocidade ma de metro interligado a uma “malha ferroviária mais pesa- TRANSPORTES Transportes Urbanos de Braga, lll da”. Este especialista destacou a | José Paulo Silva | sobre a possibilidade de Ferrei- “A ligação entre Braga e e Guimarães é um desafio. importância de uma nova liga- ros ser uma localização possível ção ferroviária à Galiza, nomea- A localização da estação de Bra- da futura estação do comboio de É importante a articulação do comboio com outros meios damente a Vigo, dada as rela- ga da futura linha ferroviária de alta velocidade, dado ser um de transporte. As estações têm um papel crucial como pólos ções da plataforma industrial alta velocidade entre Lisboa e ponto de intercepção com as au- geradores de novas centralidades.” desta cidade com um conjunto Valença foi um dos pontos de toestradas A11 e A3, a 16 quiló- alargado de empresas da frontei- debate na sessão de apresenta- metros das cidades de Guima- Frederico Francisco ra até Vale de Cambra. ção do Plano Ferroviário Nacio- rães, Famalicão e Barcelos, Coordenador do Plano Ferroviário Nacional “Devemos convencer Bruxelas nal (PFN), ontem, no Porto. O Frederico Francisco referiu que a resolver os nossos problemas e coordenador do grupo de traba- “o desafio é encontrar uma solu- senvolvimento Regional do Nor- nica da opção, que obrigaria a não estar à espera do Governo lho do PFN, Frederico Francis- ção que melhor sirva Braga e o te (CCDRN) e pelo Ministério construção de um túnel numa espanhol”, considerou Luís An- co, admitiu como “muito difícil, Quadrilátero Urbano”, adiantan- das Infraestruturas e da Habita- zona urbana densamente ocupa- drade, já que os fundos comuni- do ponto de vista técnico”, usar do que estão a ser revistos os es- ção. Aquele especialista em da. tários são essenciais para a con- a actual estação, adiantando que tudos concluídos em 2009 para transporte ferroviário referiu que Rui Ramos, da Escola de En- cretização do projecto.