SPECIAL FREE ISSUE - N.460 - 16 MARZO 2021 APRILIA TUONO 660 PROVA NOVITÀ EDITORIALE Yamaha Ducati Scrambler D.S. Il DopoGP D’elight 125 Fasthouse sui test in Qatar P.18 P.26 P.60 PROVA APRILIA TUONO 660 PICCOLA REGINA Si completa la gamma Tuono con questa bicilindrica dalle doti dinamiche che ne fanno un vero riferimento. 10.550 Euro con una dotazione ricca che può diventare ricchissima. APRILIA DI FRANCESCO PAOLILLO PROVA PROVA econdogenita della famiglia bicilindri- ca Aprilia, la nuova Tuono 660 ha creato S aspettative ancora maggiori nei confronti della sorella “RS”, sportiva carenata a portata “di tutti”, che declinata in questa versione naked, fa volare ancora più in alto la fantasia. Porta in dote una ciclistica al top della categoria, questa Aprilia Tuono 660, così come un pacchetto elettronico allo stato dell’arte, e una dinamica di guida che, visto quanto è riuscita a fare la sorella RS 660, deve rappresentare un punto di riferimento per la cate- goria. Esteticamente come da tradizione “Tuono”, si fa- tica a definirla naked, si può piuttosto definirla una sportiva in abito “attillato”, e che abito ci vie- ne da dire. Che dietro al design della Tuono 660 ci sia parecchio studio aerodinamico lo si intuisce osservandola proprio nei particolari del cupoli- no e soprattutto delle fiancate, con la carenatura a doppio strato che incanala l’aria pulendone il flusso, migliorando di conseguenza la penetrazio- ne aerodinamica e incrementando la stabilità alle alte velocità (oltre a espellere meglio il calore del motore). 4 MOTO.IT MAGAZINE N. 458 MOTO.IT MAGAZINE N. 458 5 GUARDA IL VIDEO PROVA PROVA Il triplo gruppo ottico anteriore a LED è caratterizzato dalle luci diurne DRL perimetrali che integrano anche gli indicatori di direzione, mentre la firma luminosa rende riconoscibile Tuono 660 in ogni condizione di APRILIA TUONO 660 luce. Inoltre gli indicatori di direzione sono a spegni- mento automatico e lampeggiano in caso di frenata d’emergenza. Con la piattaforma inerziale a sei assi IMU, offerta come accessorio (450 Euro), che si può MOTORE BICILINDRICO IN LINEA montare anche in un secondo tempo senza problemi, TEMPI 4 si attiva la funzione “bending lights”, che permette CILINDRATA 659 cc alla coppia di fari supplementari presenti nelle para- RAFFREDDAMENTO A LIQUIDO bole di illuminare l’interno della curva, migliorando la CAMBIO A SEI MARCE visibilità in piega. TRASMISSIONE FINALE CATENA Tre le colorazioni disponibili: Concept Black - Iridium POTENZA MASSIMA 95 CV A 10.500 GIRI Grey - Acid Gold. COPPIA MASSIMA -- EMISSIONI EURO 5 Ciclistica TELAIO IN ALLUMINIO A DOPPIA TRAVE Il telaio d’alluminio costituito da due travi laterali PNEUMATICO ANT. 120/70-17 imbullonate nella zona del cannotto di sterzo e nella PNEUMATICO POST. 180/55-17 parte posteriore, sfrutta il motore bicilindrico come CAPACITÀ SERBATOIO 15 LITRI elemento portante, caratteristica che permette di ALTEZZA SELLA -- contare su una struttura compatta, leggera e rigida, PESO A SECCO 183 KG con il forcellone a capriate asimmetriche, anch’esso realizzato in alluminio, infulcrato direttamente nel motore. Rispetto a quello che equipaggia la RS 660 qui scompaiono due attacchi nella parte alta del mo- 10.550 EURO tore (per rendere meno rigido il complesso motore/ telaio), modifica che a detta dei tecnici incrementa l’agilità nel misto stretto, e il cannotto di sterzo passa da 24,1° a 23,9° di inclinazione. La forcella è una Kayaba completamente regolabile (la parte idraulica è collocata nello stelo destro), con diametro di 41 mm (escursione di 120 mm), mentre 6 MOTO.IT MAGAZINE N. 458 MOTO.IT MAGAZINE N. 458 7 PROVA PROVA PREGI Dotazione tecnica | Guidabilità | Prestazioni generali al monoammortizzatore manca la sola regolazione DIFETTI della compressione e ha una corsa utile di 130 mm. Il Se accessoriata a dovere il prezzo si peso è di soli 183 kg in ordine di marcia con 15 litri di avvicina a quello di moto di maggiore benzina nel serbatoio. cilindrata e potenza. Per chi calcola il L’impianto frenante prevede, all’avantreno, una cop- prezzo €/CV pia di dischi in acciaio da 320 mm di diametro, con pinze ad attacco radiale e pompa radiale, entrambi forniti da Brembo, così come la pinza posteriore a due pistoncini e relativo disco da 220 mm. La RS 660 monta in primo equipaggiamento delle Pi- relli Diablo Rosso Corsa II, 120/70 ZR 17 e 180/55 ZR 17 (in alternativa si può montare anche il 180/60) Motore Il propulsore della Tuono 660,come abbiamo scritto in precedenza per la “RS”, è un V4 1100 tagliato a metà trasversalmente. Il disegno della testata, delle came- re di combustione, dei condotti, dei cilindri e anche dei pistoni stessi, sono strettamente derivati dal V4 di 1078 cc, così come l’alesaggio che è di 81 mm, mentre la corsa è di 63,9 mm. Il bicilindrico parallelo frontemarcia ha una cilindrata di 660 cc ed è naturalmente omologato Euro 5, tale configurazione è stata scelta per le caratteristiche di compattezza e leggerezza con ingombri orizzontali e trasversali ridotti, misure che hanno permesso gran- de libertà progettuale sia per la sistemazione di orga- ni fondamentali come l’aspirazione e lo scarico sia per la ciclistica. Il motore ha anche funzione portante e nella sua zona posteriore è previsto l’attacco del for- cellone. 8 MOTO.IT MAGAZINE N. 458 MOTO.IT MAGAZINE N. 458 9 PROVA PROVA Elettronica L’Aprilia Tuono 660, come del resto la RS 660 con cui condivide tanto dal punto di vista tecnico, ha una dotazione elettronica che può essere considerata un riferimento nella categoria. Il pacchetto APRC (Aprilia Performance Ride Control), condiviso con le sorelle maggiori RSV4 e Tuono 1100, spazia in tutti i settori della dinamica di guida : ATC (Aprilia Traction Control); AEM (mappe motore); AWC (Aprilia Wheelie Control (controllo di impennata re- golabile); AEB (Aprilia Engine Brake, il sistema di con- trollo regolabile del freno motore); ACC (Aprilia Cruise Control). Come scritto sopra, è possibile montare la piattaforma inerziale IMU a sei assi optional, per af- finare ancora di più il sistema, con l’ABS che diventa Cornering oltre alle “bending lights”, che permettono alla coppia di fari supplementari nelle parabole di il- luminare l’interno della curva, migliorando la visibili- tà in piega. Anche l’AQS (Aprilia Quick Shift, il cambio elettronico dotato anche di funzione downshift), è op- tional (219 Euro), e può essere montato in un secondo tempo. Non mancano naturalmente i Riding Mode, 3 predefi- niti (Commute, per la guida quotidiana - Dynamic, per la guida sportiva su strada - Challenge, indicato per le sessioni in pista ), e 2 personalizzabili, Individual, che permette la totale personalizzazione dei controlli elettronici, e Time Attack, che permette ai piloti più esperti di personalizzare totalmente il setup dell’elet- tronica. La gestione dei settaggi elettronici si effettua con un comando a quattro pulsanti presente sul blocchetto 10 MOTO.IT MAGAZINE N. 458 MOTO.IT MAGAZINE N. 458 11 PROVA PROVA elettrico sinistro e ai comandi rapidi di gestione del cruise control e del traction control. Accessori Molto completa l’offerta di optional dedicati alla Tuo- no 660, si va da quelli prettamente racing, come l’am- mortizzatore posteriore Öhlins, lo scarico completo “for race use only” Aprilia by Akrapovic, le pedane regolabili in alluminio e il codino monoposto, ma in alternativa si può montare una versione dello scarico omologato sempre by Akrapovic. Race oriented ma sempre più irrinunciabile anche su strada, il Quickshi- ft bi direzionale, mentre la sella comfort, il cupolino maggiorato il tris di borse posteriori compresa quella da serbatoio, rendono la RS una buona compagna di viaggio. Non manca Aprilia MIA: il nuovo dispositivo che consente di collegare, via bluetooth, il proprio smartphone alla moto, trasformandolo in una vera e propria piattaforma multimediale. Come va Cinque minuti cinque, sono più che sufficienti, non si deve andare a scavare nell’archivio personale dei test del passato, per capire che questa Tuono è davvero una moto con la M maiauscola. Non lo è perchè lo si evince da una scheda tecnica che lascia a bocca aper- ta, o per qualche performance particolare, lo si capi- sce per come tutto funzioni al meglio e ogni particola- re o caratteristica tecnica riesca a dialogare con l’altra e metta il pilota sempre nelle condizioni ottimali per ... godere! Vai a spasso e lei si adegua con un’eroga- 12 MOTO.IT MAGAZINE N. 458 MOTO.IT MAGAZINE N. 458 13 PROVA PROVA zion lineare e dolce, prendi in mano il gas come un dannato e lei risponde come se fosse stata costruita solo per quello! Non riesci mai a metterla in difficoltà o chiedere di meglio. Equilibrio, questa è la parola che ci viene in mente più spesso. Non avrà la cattiveria delle sorella maggiore, ma nenache richiede l’impe- gno psicofisico della V4, i suoi centottanta chili e poco più pronti a partire sono puro godimento nel misto, con una ciclistica che la rende un rasoio affilato anche quando gli asfalti non sono lisci come biliardi e con un motore che riesce a trasmettere emozioni già dai medi regimi, e che allunga con una colonna sonora di quelle che ci piacciono. Quando tutto funziona così, i freddi numeri di una scheda tecnica ... vanno a farsi benedire! Ha un pacchetto elettronico da fare invidia, ma di spie sul cruscotto che si accendono non se ne vedono an- che quando il ritmo si alza e si va “oltre”. Istanti in cui si percepisce che il grip offerto dalle Pirelli Rosso Cor- sa II è tanto (particolare che dovrebbe far fischiare le orecchie a più di un concorrente ... che risparmia sulle scarpette di primo equipaggiamento), e che la cicli- stica della Tuono 660 è pronto a sfruttarlo.