Planlegging av dobbeltspor på Jærbanen Silingsrapport | 1 Sørlandsbanen (Egersund) - Stavanger, Dobbeltspor Sandnes - Nærbø, Silingsrapport 03A Revisjon internt i Jernbaneverket 8.4.2016 TH/ LR LR/ TH LASTE 02A Revisjon etter innhenting av supplerende materiale 24.2.2016 BSt ToA GM 01A Revisjonog etter møte med regionale myndigheter 11.08.2015 BST ToA GM 00A Utgave for regionale myndigheter 9.6.15 BST ToA GM Rev Revisjonen gjelder Dato Utarb. av Kontr. av Godkj. av Ant. sider Dato Prosjekt Planlegging Sandnes – Nærbø 108 Sørlandsbanen (Egersund) - Stavanger, Saks.ref Dobbeltspor Sandnes - Nærbø, Produsent Silingsrapport Prod. Dok. nr Erstatning for Erstattet av Dokument nr. Rev. IUP-00-A-05407 03A Silingsrapport, Dobbeltspor Sandnes - Nærbø | 3 Forord Jærbanen strekker seg ca. 74 km fra Egersund i sør til Stavanger i nord med til sammen 19 stasjoner. I november 2009 ble dobbeltsporet mellom Stavanger og Sandnes ferdigstilt, noe som resulterte i en stor økning i antall reisende. Det forventes en betydelig vekst i befolkning og arbeidsplasser på Nord-Jæren – på opp mot 50 % fram mot 2040, trolig tidligere. Antall arbeidsplasser forventes å øke med 60 % i samme periode. Dette innebærer økt transportbehov, og denne veksten er det ønskelig at skal foregå med kollektivtransport, gange og sykkel. I januar 2014 ba derfor Samferdselsdepartementet Jernbaneverket om å starte planleggingen av dobbeltspor mellom Sandnes og Nærbø. I forbindelse med planleggingen av dobbeltsporet har ulike korridoralternativer for Jærbanen mellom Sandnes og Nærbø vært vurdert og drøftet. Dette er gjort for å skille mellom ulike trasealternativer og vurdere konfliktpotensialet mellom disse. Dette dokumentet har blitt utarbeidet for å presentere og få drøftet konflikter i de aktuelle korridorene. Som en del av prosessen har samarbeidsgruppen, bestående av: Rogaland fylkeskommune, Fylkesmannen i Rogaland og kommunene langs korridoren blitt konsultert. I tillegg har det vært avholdt egne møter med representanter fra Fylkesmannen i Rogaland og Rogaland Fylkeskommune. Jernbaneverket utarbeidet silingsrapporen i samarbeid med fagpersoner i Multiconsult. Silingsrapport, Dobbeltspor Sandnes - Nærbø | 5 Innholdsfortegnelse 1 INNLEDNING ......................................................................................................................................................................... 7 1.1 FORUTSETNINGER ................................................................................................................................................................ 7 2 BAKGRUNN ........................................................................................................................................................................... 8 3 REGIONAL UTVIKLING ........................................................................................................................................................... 8 4 STRUKTUR PÅ RAPPORTEN ................................................................................................................................................... 9 5 RAMMER OG FORUTSETNINGER FOR TILTAKET ..................................................................................................................... 9 5.1 TILBUDSKONSEPT FOR JERNBANE ........................................................................................................................................ 9 5.2 KAPASITET SOM SKAL MULIGGJØRES ................................................................................................................................... 9 5.3 KRAV TIL BANESTANDARD .................................................................................................................................................. 10 5.3.1 HASTIGHET OG KURVERADIUS ......................................................................................................................................... 10 5.3.2 STIGNING OG FALL ....................................................................................................................................................... 10 5.4 KORRIDORENES BREDDE..................................................................................................................................................... 10 5.4.1 FRILINJE .................................................................................................................................................................... 10 5.4.2 STASJONER ................................................................................................................................................................ 11 5.4.3 HENSETTING .............................................................................................................................................................. 11 5.5 GRUNNFORHOLD OG GEOTEKNIKK .................................................................................................................................... 11 5.6 KOSTNADER VED BYGGING MED ULIK NÆRHET TIL EKSISTERENDE SPOR .......................................................................... 12 5.6.1 SIKRING AV STABILITET UNDER ANLEGGSGJENNOMFØRINGEN ............................................................................ 12 5.7 RISIKO OG SÅRBARHET ....................................................................................................................................................... 14 5.8 RAMS .................................................................................................................................................................................. 15 5.9 STASJONER OG LOKAL UTVIKLING ...................................................................................................................................... 16 5.10 METODE FOR KONFLIKTPOTENSIALVURDERINGER ............................................................................................................ 17 5.11 FORHOLD TIL OVERORDNEDE PLANER ............................................................................................................................... 17 6 SILING AV KORRIDORER ...................................................................................................................................................... 19 6.1 SILING 1 - TIDLIG VURDERING AV KORRIDORER ................................................................................................................. 19 6.1.1 ALTERNATIV 160 KM/T - KURVEUTRETTING AV EKSISTERENDE BANE (LYSEBLÅ LINJE) .......................................... 21 6.1.2 ALTERNATIV 200 KM/T – PLANSKILT LØSNING VED GANDDAL OG NY KLEPPE STASJON (GRØNN LINJE) ................ 23 6.1.3 ALTERNATIV 200 KM/T – TILKOBLING GANDDAL OG NY KLEPP STASJON (ORANSJE LINJE) .................................... 25 6.1.4 ALTERNATIV 250 KM/T – NY TRASE PLANSKILT KRYSSING OVER GANDDAL OG NY KLEPPE OG NÆRBØ STASJON (GUL LINJE) ........................................................................................................................................................... 26 6.1.5 GROVSILING AV KORRIDORVALGENE ..................................................................................................................... 27 6.2 SILING 2 – VIDERE VURDERING AV KORRIDORER ............................................................................................................... 28 6.2.1 SILINGSKRITERIER .................................................................................................................................................. 28 6.2.2 GRUNNLAG FOR SILING 2 .............................................................................................................................................. 28 6.2.3 STREKNINGSVIS VURDERING AV KORRIDORER ...................................................................................................... 31 6.3 VIDERE PROSESS ETTER SILING 2 ........................................................................................................................................ 85 6.3.1 AREALREGNSKAP ................................................................................................................................................... 85 6.3.2 USIKKERHETSANALYSE .................................................................................................................................................. 93 7 OPPSUMMERING ................................................................................................................................................................ 95 7.1 TEKNISKE VURDERING OG KOSTNADER, LOKAL OG REGIONAL UTVIKLING ........................................................................ 95 7.2 KONFLIKTPOTENSIALVURDERING – oppsummering ikke prissatte konsekvenser .............................................................. 99 8 ANBEFALING ..................................................................................................................................................................... 101 8.1 NÆRBØ - BRYNE ................................................................................................................................................................ 102 8.2 BRYNE – KLEPP - GANDDAL............................................................................................................................................... 103 8.3 GANDDAL – SANDNES......................................................................................................................................................