Département concerné 77 Correspondances Avec des lignes existantes Bus en site propre Train-rer : Juillet 2015 Bus Esbly – Chessy – Val d’Europe Le projet Le projet de Transport en Commun en Site Propre (TCSP) Esbly – Chessy – Val d’Europe vise à relier le centre urbain du Val d’Europe à la gare d’Esbly, située dans le centre-ville d’Esbly, en passant par le pôle d’échanges multimodal de Marne-la-Vallée – Chessy. Il répond ainsi à l’objectif d’offrir une liaison performante entre la ligne P du réseau Transilien et la ligne de train-rer A, à la demande de déplacement entre les bassins de vie de Meaux et de Marne-la- Vallée et accompagnera le développement urbain du territoire. GARE Lesches D’ESBLY Les bénéfices voyageurs la Marne OFFRE Dampmart • Création d’une nouvelle ligne de bus Esbly en site propre entre le bassin d’Esbly Chalifert et le secteur IV de la ville nouvelle de Marne-la-Vallée. Coupvray la Marne Montry • Correspondances avec des lignes existantes : les lignes de train-rer P SEINE-ET-MARNE (en gare d’Esbly) et A (en gare de Chessy Marne-la-Vallée – Chessy et en gare du Val d’Europe). Chessy Marne-la-Vallée QUALITÉ DE SERVICE Montevrain Magny-le-Hongre • Régularité et fiabilité grâce à une voie N de circulation dédiée et à la priorité 500 m aux feux. • Accessibilité : nouvelles stations et 95 bus accessibles aux personnes à mo- Val d’Europe Serris 93 75 bilité réduite. Chanteloup- 92 en-Brie 94 77 • Fréquence élevée (inférieure à CENTRE HOSPITALIER DE MARNE-LA-VALLÉE 91 8 minutes aux heures de pointe). Réseau en projet Latitude-Cartagène – 2015. Réseau existant Les chiffres-clés INTÉGRATION URBAINE • Desservir les équipements majeurs du territoire et les secteurs Environ 10 km de tracé pour d’emploi de Chessy et du Val d’Europe. 11 nouvelles stations • Accompagner le développement des villes traversées, qui connaî- 7 000 voyageurs attendus/jour tront dans les années à venir une évolution économique et démo- en 2020 et 14 000 en 2030 graphique notable. Le projet offrira un rabattement efficace vers les pôles d’échanges d’Esbly, de Marne-la-Vallée – Chessy et du Val d’Europe (maillage du réseau structurant). Bus en site propre • Esbly – Chessy – Val d’Europe Juillet 2015 Le coût et les financements du projet Les acteurs L’infrastructure En tant que pilote de l’ensemble du projet, le STIF – l’Autorité organisatrice des transports À ce stade des études, le coût de réalisation du en Île-de-France – veille au respect projet (hors matériel roulant) est estimé entre 117 et du programme, du calendrier et des coûts. 142 M€. La Région Île-de-France et le Département de Seine-et-Marne assurent le financement Les financeurs du projet des études et de l’infrastructure. Le STIF Les études du projet sont financées jusqu’à la finance le matériel roulant et l’exploitation. concertation à hauteur de 42 % par la Région Île-de-France et 58 % par le Département de Seine-et-Marne. Le calendrier Le matériel roulant Les principales étapes : Le coût du matériel roulant sera financé – Février 2015 à 100 % par le STIF. Approbation du dossier d’objectifs et de caractéristiques principales (DOCP) par le Conseil du STIF L’exploitation – 2015 Concertation préalable Le coût d’exploitation sera pris en charge à 100 % par le STIF. Le contexte Cette nouvelle ligne de bus à haut niveau de service est inscrite au Schéma Directeur de la Région Île-de-France et au Plan de Déplacements Urbains d’Île-de-France. Elle desservira en site propre les communes d’Esbly, Coupvray, Chessy, Montry, Magny-le-Hongre, Monté- vrain, Serris et Jossigny..