CETE de l’Ouest - juillet 2005 35 Domiciliation des voyageurs utilisant la gare de Saint-Etienne de Montluc LAUNAY MALVILLE LE TEMPLE- LAVAU-SUR-LOIRE DE-BRETAGNE VIGNEUX- BOUEE DE-BRETAGNE CORDEMAIS ORVAULT SAUTRON SAINT-ETIENNE- DE-MONTLUC COUERON NANTES SAINT-HERBLAIN Temps d’accès à la gare de Saint-Etienne de Montluc SAVENAY MALVILLE LE TEMPLE- DE-BRETAGNE LAVAU- SUR-LOIRE VIGNEUX- BOUEE DE-BRETAGNE CORDEMAIS SAUTRON SAINT-ETIENNE- DE-MONTLUC de 5' à 10' moins de 5' COUERON Zone d'influence potentielle des gares SAINT-HERBLAIN ligne Métrocéane-TER et gares Cartographie : CETE Ouest-Division Urbaine 36 CETE de l’Ouest - juillet 2005 1- Définition de la zone d’influence potentielle de la gare de Saint-Etienne de Montluc En 2002 ont été enregistrées en gare de Saint-Etienne de Montluc : prospective large, une zone d’influence potentielle comprenant · 1617 montées descentes par semaine d’hiver les communes de : · 211 montées descentes par semaine d’été - Saint-Etienne de Montluc, La grande majorité des usagers de la gare de Saint-Etienne habitent - Cordemais : cette commune possède une gare mais le la commune. niveau de fréquence de passage des trains, plus intéressant en gare de Saint-Etienne, peut attirer les habitants de Compte tenu de la domiciliation des usagers de la gare de Saint- Cordemais, Etienne de Montluc et des temps d’accès à la gare depuis les - Le Temple de Bretagne, pour des raisons de proximité, communes voisines, il est proposé de retenir, dans une vision - Vigneux de Bretagne, - Sautron (uniquement pour les liaisons en direction de Saint- Nazaire). Population et emplois dans la zone d’influence potentielle Commune Population 1999 Actifs 1999 Emplois 1999 St Etienne de Montluc 6 231 2 714 1 683 Cordemais 2 515 1 057 1 202 Le Temple de Bretagne 1 557 675 184 Vigneux de Bretagne 4 712 2 111 1 089 Sautron 6 824 2 806 2 104 TOTAL 21 839 9 363 6 262 CETE de l’Ouest - juillet 2005 37 Migrations domicile - travail 99 depuis la zone d'influence de Saint-Etienne vers Nantes, Saint-Herblain, Saint-Nazaire QUILLY SAINTE-REINE- SAINTE-ANNE- GNAC DE-BRETAGNE SUR-BRIVET LA CHAPELLE- DES-MARAIS PONTCHATEAU CAMPBON CROSSAC BOUVRON PHARD SAINT-JOACHIM PRINQUIAU BESNE LA CHAPELLE- LAUNAY SAINT-MALO- DE-GUERSAC SAVENAY T-ANDRE- DONGES MALVILLE S-EAUX MONTOIR- LE TEMPLE- DE-BRETAGNE DE-BRETAGNE LAVAU- TRIGNAC SUR-LOIRE VIGNEUX- DE-BRETAGNE BOUEE 383838 SAINT-NAZAIRE CORDEMAIS 303030 393939 343434 T 393939 173173173 104104104SAUTRON 104104104 648648648 SAINT-ETIENNE- 283283283 SAINT-BREVIN- DE-MONTLUC 167167167 LES-PINS 112112112 111 019019019 632632632 111 019019019 359359359 438438438 NANTES COUERON voie ferrée SAINT-HERBLAIN Migrations >20 depuis Cordemais Saint-Etienne Sautron Le-Temple-de-Bretagne Vigneux-de-Bretagne Zone d'influence Cartographie : CETE Ouest - Division Urbaine 38 CETE de l’Ouest - juillet 2005 2- Organisation des déplacements 2-1 Les migrations domicile-travail et domicile-étude Les besoins de déplacements des communes de la zone L’analyse de l’évolution de ces flux entre 1990 et 1999 montre d’influence, éventuellement captables par le train, peuvent être que : approchés par l’analyse des migrations alternantes domicile-travail et domicile-étude entre ces communes et les pôles de Nantes, - à la fois en volume et en pourcentage, l’augmentation des Saint-Nazaire et Saint-Herblain et leurs évolutions entre 1990 et flux d’échange dans les 2 sens entre Vigneux de Bretagne 1999. Ces données sont issues des Recensements Généraux de et Nantes ou Saint-Herblain est très forte. la Population effectuées par l’INSEE en 1990 et 1999. - les mouvements de Cordemais vers Nantes ou Saint- Herblain, moins importants en volume, augmentent aussi On peut ainsi constater que : fortement. - les déplacements de Saint-Etienne de Montluc vers Nantes - les flux à destination ou en provenance de Saint-Nazaire augmentent d’environ 100 en volume soit 18 % mais sont très faibles, l’augmentation est particulièrement notable dans l‘autre - les échanges les plus importants avec Nantes et Saint- sens (+ 74 %). Herblain concernent la commune de Sautron, - des flux équivalents d’environ 650 déplacements/jour On peut souligner que seulement 8 % des usagers effectuant des s’effectuent entre Vigneux de Bretagne et Nantes et Saint- navettes domicile-travail entre Saint-Etienne de Montluc et Nantes Etienne de Montluc et Nantes. Dans l’autre sens, ils sont déclarent utiliser les transports collectifs. d’environ 150. Vers Saint-Herblain, ces 2 communes génèrent de l’ordre de 300 déplacements ; dans l’autre sens, ils ne dépassent pas 70 déplacements. - le Temple de Bretagne et Cordemais génèrent chacune environ 170 déplacements vers Nantes et une centaine vers Saint-Herblain. Par contre, le Temple n’attire pas les Nantais ni les Herblinois ; ceux-ci se rendent à Cordemais à hauteur de 70 pour Nantes et 30 pour Saint-Herblain. CETE de l’Ouest - juillet 2005 39 Migrations domicile - travail 99 vers la zone d'influence de Saint-Etienne depuis Nantes, Saint-Herblain, Saint-Nazaire QUILLY SAINTE-REINE- SAINTE-ANNE- GNAC DE-BRETAGNE SUR-BRIVET LA CHAPELLE- DES-MARAIS PONTCHATEAU CAMPBON CROSSAC BOUVRON PHARD SAINT-JOACHIM PRINQUIAU BESNE LA CHAPELLE- LAUNAY SAINT-MALO- DE-GUERSAC SAVENAY -ANDRE- DONGES MALVILLE S-EAUX MONTOIR- LE TEMPLE- DE-BRETAGNE DE-BRETAGNE LAVAU- TRIGNAC SUR-LOIRE VIGNEUX- DE-BRETAGNE BOUEE SAINT-NAZAIRE CORDEMAIS T SAUTRON 130130130 474747 SAINT-BREVIN- SAINT-ETIENNE- DE-MONTLUC LES-PINS 696969 333333 150150150 357357357 707070 194194194 NANTES COUERON SAINT-HERBLAIN voie ferrée Migrations >20 vers Cordemais Saint-Etienne Sautron Vigneux-de-Bretagne Zone d'influence Cartographie : CETE Ouest - Division Urbaine 40 CETE de l’Ouest - juillet 2005 Evolution des flux domicile-travail entre 1990 et 1999 Nombre de Evolution 1990/1999 Origine Destination déplacements en nombre en pourcentage en 1999 Nantes Cordemais 69 8 13 St Etienne de Montluc 150 64 74 Sautron 357 80 29 Le Temple de Bretagne - - - Vigneux de Bretagne 130 72 124 St Herblain Cordemais 33 15 83 St Etienne de Montluc 70 -5 -7 Sautron 194 62 47 Le Temple de Bretagne - - - Vigneux de Bretagne 47 23 96 Cordemais Nantes 167 40 31 St Etienne de Montluc 632 96 18 Sautron 1 019 10 1 Le Temple de Bretagne 173 16 10 Vigneux de Bretagne 648 166 34 Cordemais St Herblain 112 42 60 St Etienne de Montluc 359 47 15 Sautron 438 54 14 Le Temple de Bretagne 104 24 30 Vigneux de Bretagne 283 88 45 CETE de l’Ouest - juillet 2005 41 Migrations domicile - études 99 depuis la zone d'influence de Saint-Etienne vers Nantes, Saint-Herblain, Saint-Nazaire QUILLY SAINTE-REINE- SAINTE-ANNE- GNAC DE-BRETAGNE SUR-BRIVET LA CHAPELLE- DES-MARAIS PONTCHATEAU CAMPBON CROSSAC BOUVRON PHARD SAINT-JOACHIM PRINQUIAU BESNE LA CHAPELLE- LAUNAY SAINT-MALO- DE-GUERSAC SAVENAY T-ANDRE- DONGES MALVILLE S-EAUX MONTOIR- LE TEMPLE- DE-BRETAGNE DE-BRETAGNE LAVAU- TRIGNAC SUR-LOIRE VIGNEUX- DE-BRETAGNE BOUEE SAINT-NAZAIRE CORDEMAIS T 878787 SAUTRON 247247247 SAINT-ETIENNE- 646464 SAINT-BREVIN- DE-MONTLUC 939393 LES-PINS 939393 343343343 561561561 530530530 686868 530530530 NANTES COUERON voie ferrée SAINT-HERBLAIN Migrations >20 depuis Cordemais Saint-Etienne Sautron Le-Temple-de-Bretagne Vigneux-de-Bretagne Zone d'influence Cartographie : CETE Ouest - Division Urbaine 42 CETE de l’Ouest - juillet 2005 Si l’on s’intéresse ensuite aux flux domicile-étude, on confirme l’échelle d’attractivité constatée sur les flux domicile-travail. Ainsi : - Plus de 500 élèves de Sautron étudient à Nantes et à Saint- Herblain ; - 350 étudiants de Saint-Etienne de Montluc se déplacent à Nantes et 70 à Saint-Herblain ; - Vigneux de Bretagne envoie 250 élèves à Nantes et 60 à Saint-Herblain ; - Le Temple de Bretagne et Cordemais envoient chacune une centaine d’élèves à Nantes. CETE de l’Ouest - juillet 2005 43 La desserte en transports en commun de la zone d’influence Ligne régionale Vers Rennes Ligne départementale : Vers Rennes circulation annuelle circulation uniquement en période scolaire 1 Numéro ou nom de ligne Derval Redon ? Point d'arrêt principal Guémené-Penfao Voie ferrée 10 41 Gare SNCF de voyageurs R2/3 Commune non desservie par autocar Périmètre de transports urbains Sévérac Nozay 14 71 Saint-Gildas-des-Bois Vers La Roche-Bernard, Vannes Missillac Saffré 13 Herbignac Blain Assérac Pontchâteau Mesquer Crossac Nort-sur-Erdre Saint-Lyphard Piriac-sur-Mer 41 85 87 86 10 80 Le Tamarin 20 La Turballe 44 Grandchamps-des-Fontaines Guérande Savenay 2 Sucé-sur-Erdre 84 Le Temple-de-Bretagne Le Croisic 81 74 83 La Baule-Escoublac Suçé bus 88 73 Paimbœuf Cordemais Batz-sur-Mer 82 Saint-Nazaire 16 Le Pouliguen 50 59 Pornichet 1917 Saint-Etienne-de-Montluc Frossay Saint-Brevin-les-Pins 18 Saint-Père-en-Retz 0 155, 7 Vue Nantes km 5 Saint-Michel-Chef-Chef 1 Sources : CG 44, CG 49, CG 35 Région des Pays de la Loire 15 D.R.E. Pays de la Loire La Plaine-sur-Mer Réalisation : O.R.T. Pays de la Loire - mai 2004 Port-Saint-Père Pornic 3E 44 CETE de l’Ouest - juillet 2005 2-2 L’offre entre les différents modes de transport o La desserte en transports en commun de la zone d’influence Les Transports Collectifs interurbains : 2 lignes desservent la commune de Saint-Etienne de Montluc sans point d’arrêt à la gare. Le point de desserte au centre-ville, place de la mairie, est situé à environ 300 m de la gare. La ligne 59 assure la liaison Nantes (Beauséjour)/Saint-Etienne de Montluc avec 3 aller/retour par jour dont 2 aux heures de pointes. La ligne 50 relie Nantes (gare Sud) à Saint-Nazaire avec 5 aller/ retour journaliers dont 3 aux heures de pointes.