Dálnice D5 Praha – Beroun, zkapacitnění K. Vary Chomutov 118 201 6 Mělník Dálnice D5 606 Podbořany Slaný Jeneč INFORMAČNÍ LETÁK, stav k 08/2021 stavba Kralupy Neratovice Horní Bezděkov 201 Unhošť Červený Kladno n. Vlt. Praha – Beroun, zkapacitnění Újezd Rakovník Hostivice Praha Bratronice Kralovice 0 Beroun Svárov Středočeský kraj Běleč 101 Malé Chýně Hlavní město Praha Černošice centrum Kyšice 1 Třebonice Plzeň Hořovice Ptice Dobříš Úhonice Rokycany Benešov Příbram 118 Chrášťany odpočívka Rudná Praha 605 Sedlčany Blovice Jinočany Votice Drahelčice Nepomuk stavba D0 515 zkapacitnění Chyňava 5 Rudná Nenačovice Rudná Brno Zbuzany Železná Dobříč Ořech Nučice 116 Nižbor Tachlovice Chrustenice Mezouň Hýskov Loděnice Vysoký Chýnice Újezd Vráž 10 Loděnice 101 řešená stavba 5 Lužce jiné stavby Choteč 605 14 Beroun-východ Kozolupy Beroun Svatý Jan pod Skalou Bubovice Třebotov Trubská Roblín 18 Beroun-centrum Vonoklasy Králův Dvůr Tetín 116 Mořina Trubín Mořinka Srbsko 0 2 4 km Karlštejn Karlík 115 605 Geografická data poskytl VGHMÚř Dobruška, © MO ČR, 2015 22 Beroun-západ Dobřichovice Hlásná Korno Třebaň Všenory Koněprusy S23 Lety Zadní Černolice Plzeň Tmaň Třebaň Měňany Liteň Řevnice Suchomasty 115 116 Praha – Beroun, zkapacitnění Dálnice D5 DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY Dálnice D5 je jednou z páteřních komunikací dálnič- Trasa dálnice D5 začíná v km 0,0 na MÚK Tře- pomocí rozšíření jízdního pásu, ukončení je opět ního systému České republiky. Ve své trase spojuje bonice, kde navazuje na provozované úseky Sil- provedeno rozšířením SDP. Prahu s hraničním přechodem Rozvadov, kde nava- ničního okruhu kolem Prahy (SOKP 515, SOKP zuje na německou dálnici A6. D5 tedy představuje 516 a Rozvadovskou spojku). Dále řešená trasa U všech devíti stávajících dálničních mostů je na- důležitou mezinárodní spojnici. Ta je však v blízkosti pokračuje směrem k jihozápadu a prochází MÚK vržena celá nová nosná konstrukce a současně hlavního města na hranicích své kapacity, a proto se Rudná, MÚK Loděnice, MÚK Beroun-Východ, u osmi mostů i nové opěry. počítá s jejím rozšířením v úseku Praha – Beroun. MÚK Beroun-Centrum a MÚK Beroun-západ. V úseku mezi začátek D5 na MÚK Třebonice (křížení D0) Ve směrových obloucích byla prověřena délka až po MÚK Beroun-západ se průměrné denní intenzity Zúžení/rozšíření jízdních pruhů ze šesti na čtyři rozhledu pro zastavení a v následujících oblou- provozu pohybují mezi 48 až 55 tisíci vozidel. Především proběhne dopravním značením mezi exitem 18 cích bude nutné upravit polohu svodidel v SDP v úseku v km 0,0 – 10,0 dochází k překračováním dopravní a exitem 22, v dostatečné vzdálenosti od přídat- a v krajnici: 1. km cca 10,0 – 10,5 (R=1040 m), kapacity žádoucí pro požadovanou úroveň kvality dopravy ných pruhů MÚK Beroun – Západ (exit 22). Celko- 2. km cca 11,4 – 11,7 (R = 1025 m), 3. km cca a ke zpomalování dopravního toku. Z těchto důvodů má vá délka úpravy je 22,4 km. 12,5 – 13,0 (R = 1210 m). jakákoliv kolize vozidel v této části D5 a následek tvorbu kolon a často i totální dopravní kolaps. I proto se jeví jako Typem příčného uspořádání bude dálnice vedena Přilehlá zástavba k trase úseku dálnice D5 je nutnost přestavba stávající vozovky s 2x2 jízdními pruhy na vozovku kapacitnějším uspořádáním s 2x3 jízdními pruhy. jako šestipruhová, směrově rozdělená komunika- vesměs chráněna zbudovanými protihlukovými ce s rozšířeným středním dělícím pásem. stěnami, jejichž celková délka v tomto úseku je Stávající D5 v předmětném úseku D5 je vybudována v ka- cca 15 km. Během stavby dojde k rozšíření pro- tegorii D26,5/100 s připojovacími a odbočovacími pruhy Odbočovací (resp. připojovací) pruhy mimo- tihlukových opatření, ovšem jejich celkový rozsah v oblasti mimoúrovňových křižovatek a přídatnými stoupa- úrovňových křižovatek jsou navrženy v šířce bude možné stanovit až po zpracování hlukové cími pruhu v podélném sklonu 4 %. Střední dělící pás má 3,5 m, vodící proužek 0,25 m, zpevněná krajnice studie. nezpevněnou šířku 4 m. Hlavní trasa bude nově rozšířena 0,25 m. Taktéž bude nutná úprava odbočovacích/ na kategorii D34/130, přičemž prostor mezi svodidly ve připojovacích pruhů. Území lze charakterizovat jako mírně až středně středním dělícím pásu bude 3 m. Rozšíření vozovky bude zvlněnou krajinu zemědělskou, přecházející přes o 2,5-3,75 m ve stávajícím příč- Mělník ném sklonu jako je stávající jízdní Podbořany Slaný Ve stoupání jsou navrženy přídatné jízdní pruhy, krajinu lesnatou do krajiny urbanizované. Terén Kralupy Neratovice Kladno n. Vlt. Rakovník a to vlevo od průběžného jízdního pásu ve smě- v okolí dálnice D5 je rovinatý až zvlněný s nad- pás. Svah násypu bude rozšířen Praha zazubením a přisypáním tělesa. Kralovice ru jízdy. V km 11,735 – 13,393 (délka 1,658 km) mořskou výškou pohybující se od 216 m n. m. až V zářezu bude proveden mono- Beroun vpravo ve směru staničení je začátek/konec zvět- do 400 m n.m. Území je do značné míry ovlivněno Černošice litický rigol doplněný o drenáž, Plzeň Hořovice šení počtu jízdních pruhů provedeno rozšířením lidskou činností. Dálnice však tvoří významnou který nahradí stávající odvodňo- Dobříš Rokycany Benešov SDP. V km 13,700 – 16,300 (délka 2,6 km) vlevo bariéru pro migraci živočichů (nadregionální bio- vací příkopy. Příbram Sedlčany ve směru staničení je začátek zvětšení počtu jízd- koridor ji pětkrát kříží). Blovice Votice Nepomuk ních pruhů proveden z důvodu umístění na mostě K. Vary Chomutov 118 201 6 Mělník Dálnice D5 606 Podbořany Slaný Jeneč stavba Kralupy Horní Bezděkov Neratovice 201 Unhošť Červený Kladno n. Vlt. Praha – Beroun, zkapacitnění Újezd Rakovník Hostivice Praha Bratronice Kralovice 0 Beroun Svárov Středočeský kraj Běleč 101 Malé Chýně Hlavní město Praha Černošice centrum Kyšice 1 Třebonice Plzeň Hořovice Ptice Dobříš Úhonice Rokycany Benešov Příbram 118 Chrášťany odpočívka Rudná Praha 605 Sedlčany Blovice Jinočany Votice Drahelčice Nepomuk stavba D0 515 zkapacitnění Chyňava 5 Rudná Nenačovice Rudná Brno Zbuzany Železná Dobříč Ořech Nučice 116 Nižbor Tachlovice Chrustenice Mezouň Hýskov Loděnice Vysoký Chýnice Újezd Vráž 10 Loděnice 101 řešená stavba 5 Lužce jiné stavby Choteč 605 14 Beroun-východ Kozolupy Beroun Svatý Jan pod Skalou Bubovice Třebotov Trubská Roblín 18 Beroun-centrum Vonoklasy Králův Dvůr Tetín 116 Mořina Trubín Mořinka Srbsko 0 2 4 km Karlštejn Karlík 115 605 Geografická data poskytl VGHMÚř Dobruška, © MO ČR, 2015 22 Beroun-západ Dobřichovice Hlásná Korno Třebaň Všenory Koněprusy Lety Zadní Černolice Plzeň Tmaň Třebaň Měňany Liteň Řevnice Suchomasty 115 116 Praha – Beroun, zkapacitnění Dálnice D5 STAV PŘÍPRAVY / REALIZACE EIA ZP UR SP VŘ ZS UP V srpnu 2018 byla vydána technická studie, která doporučila v přípravě zka- pacitnění jednotlivých úseků pokračovat bezodkladným zadáním navazujících stupňů dokumentace, tedy procesu posouzení EIA a zpracování záměru pro- – 2021 2024 2024 2026 2026 2031 jektu. Dne 20. 5. 2021 byla zveřejněna dokumentace EIA. Dne 26. 7. 2021 však obdrželo MŽP od zpracovatele posudku písemné doporučení vrátit do- Význam zkratek: EIA: Stanovisko EIA • ZP: Schválení záměru projektu • UR: Vydání kumentaci k přepracování s uvedením aspektů, na které by se přepracovaná územního rozhodnutí • SP: Vydání stavebního povolení • VŘ: Vyhlášení výběrového dokumentace měla především zaměřit. řízení • ZS: Zahájení výstavby • UP: Uvedení do provozu Zkapacitnění je rozděleno celkem na čtyři úseky. Navrženo je i s ohledem na částečně odlišný charakter úseku mezi exity 14 a 18, kde se nachází dva velké mostní objekty. Vzhledem k tomu, že větve MÚK jsou navrženy v novém směrovém i výškovém vedení, není většinou možno dělit úseky v prostoru MÚK, ale až za koncem nových připojovacích/odbočovacích pruhů. DATA O STAVBĚ Hlavní trasa: Název stavby: Druh stavby: délka: 22 400 m D5 Praha–Beroun, zkapacitnění přestavba kategorie: D 34/100 Místo stavby: Objednatel: Mostní objekty: Středočeský kraj Ředitelství silnic a dálnic ČR na dálnici: 17 Katastrální území: Zpracovatel TS: nad dálnicí: 4 Chrášťany u Prahy, Dušníky u Rud- Pragoprojekt a.s. železniční nadjezdy: 2 né, Hořelice, Chrustenice, Nučice Předpokládaná cena stavby: lávky pro pěší: 2 u Prahy, Loděnice u Berouna, Vráž 6 011 738 409 Kč (bez DPH) celková délka mostů: 1904 m u Berouna, Beroun, Králův Dvůr, Opěrné zdi: Počáply počet: 12 (celková délka: 2745 m) Pozn.: Tento leták byl aktualizován v srpnu 2021. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, které se nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační..