Máster en Sistemas Ferroviarios y Tracción Eléctrica Máster en Sistemas Ferroviarios y Tracción Eléctrica El Campus de la Universitat Politècnica de que fuera compatible con las agendas laborales Catalunya (UPC) en Vilanova i la Geltrú ofrecerá y personales. De este modo, se facilita el acceso una nueva edición del Máster en Sistemas al programa de formación a los trabajadores Ferroviarios y Tracción Eléctrica. La impartición del sector y permite realizar prácticas a los de este Máster no es casual, ya que Vilanova i la jóvenes estudiantes del máster. Precisamente, la Geltrú es una de las ciudades europeas que más titulación cuenta con una amplia implicación vinculación tiene con el mundo del ferrocarril. del tejido empresarial, que está representado tanto en la docencia (el 80% del profesorado En primer lugar, por razones históricas, ya que la procede de empresas ferroviarias) como en el línea ferroviaria que pasa por la capital del Garraf consejo asesor. También, durante la impartición fue una de las primeras de toda Cataluña. Y en del Máster los estudiantes realizan diferentes segundo, lugar por las instalaciones ferroviarias visitas a instalaciones ferroviarias. Debido a de que se dispone actualmente en la ciudad, la ausencia de estudios similares en Cataluña con uno de los talleres más importantes de y en gran parte del estado, este máster se Cataluña de mantenimiento de trenes y con el convierte en un referente en la formación de Museo del Ferrocarril de Catalunya. Dos razones los aspectos técnicos del ferrocarril. de peso a las que se tiene que añadir el prestigio académico de la UPC. José Ignacio Perat Director del Máster El Máster, de carácter profesional, ha adaptado el Profesor del Dpto. de Ingeniería Eléctrica de programa a las necesidades reales y actuales de la UPC en la EPSEVG, Escola Politècnica las empresas, concentrando las clases los viernes d’Enginyeria de Vilanova i la Geltrú. por la tarde y los sábados por la mañana, para El Máster en Sistemas Ferroviarios y Tracción El Máster ha conseguido en estos años dotarse Eléctrica se consolida como uno de los pro- de unos recursos docentes y de una experien- gramas de máster de carácter tecnológico más cia que lo hacen único y extraordinario desde atractivos de los que se imparten en nuestras el punto de vista de la calidad y el servicio que universidades. ofrece, tanto a estudiantes graduados como a los profesionales que ya trabajan en el sector El ferrocarril, un viejo modo de transporte, se ferroviario y quieren ampliar su formación. Es im- está convirtiendo desde hace décadas en uno portante destacar que el equipo de profesores de los sistemas de transporte público más mo- está compuesto por un conjunto de profesiona- derno y eficaz. El impulso de la implantación les con experiencia en la docencia universitaria, generalizada de la alta velocidad en muchos pero sobre todo con una amplia experiencia y países, el auge de los sistemas de transporte reputación en el mundo ferroviario. urbano, metro y tranvía, la incorporación de los últimos avances científicos y tecnológicos y so- Incorpora asimismo un Consejo Asesor forma- bre todo, la sensación de que esta renovación, do por diferentes entidades públicas y empre- me atrevería a decir revolución, no ha hecho más sas privadas, relacionadas con el mundo de los que empezar, dan cuenta de la importancia que servicios públicos de transporte, la ingeniería, el sistema ferroviario tiene, no solo para los pro- la fabricación y la construcción de cada uno de fesionales que trabajan en el mismo sino para la los elementos del sistema ferroviario. En un mo- sociedad en su conjunto. mento en el que es más importante que nunca la colaboración entre el mundo de la empresa y la El ferrocarril necesita profesionales con un alto universidad, la existencia de ese Consejo Asesor grado de formación y conocimientos técnicos, da fe de la vocación del Máster y de la Universi- generales y específicos, profesionales con una tat Politècnica de Catalunya, de incorporar a sus alta capacidad de integración en organizaciones programas formativos, las necesidades reales de complejas y en entornos internacionales; profe- la sociedad a través de los agentes que inter- sionales capaces de trabajar en equipos multi- vienen. disciplinares y multiculturales; y profesionales con una sensibilidad especial a las necesidades De esa colaboración, de esa implicación en la que nos plantea la sociedad en cuanto a eficien- formación de nuestros jóvenes profesionales, cia y sostenibilidad, y dispuestos a actuar en vamos a obtener todos, universidad, adminis- todo momento con honestidad y rigor. tración pública y empresas, más calidad, más enfoque, más eficiencia. El Máster responde perfectamente a esos retos, responde a la oportunidad del momento y tiene José Rivera Hernández una visión clara y estratégica de sus objetivos, Presidente del Consejo Asesor es decir, preparar y formar profesionales cualifi- Director General IDOM cados para acometer las necesidades del ferro- carril. +30 Colaboran más de 30 empresas y entidades relevantes del sector Ferroviario. CONSIGUE UN AUTÉNTICO RETO PROFESIONAL A QUIÉN VA DIRIGIDO La implantación del Tren de Alta Velocidad Titulación • Graduados e Ingenieros Industriales o (AVE) en nuestro país y la consolidación de Título de máster expedido por la UPC. Ingenieros Técnicos. las redes de cercanías han demostrado que Graduados e Ingenieros de Caminos, el ferrocarril es un sistema de transporte Créditos • Canales y Puertos. competitivo y eficiente. El futuro de la mo- 60 ECTS (474 horas lectivas) vilidad pasa por desarrollar este medio de • Graduados e Ingenieros de transporte, que presenta ventajas interesan- Horario Telecomunicación. tes a nivel medioambiental y también en lo Viernes de 15:00 a 21:00 y • Graduados e Ingenieros Informáticos. que se refiere a factores económicos. Este Sábado de 09:00 a 15:00. curso quiere convertirse en un referente en • Profesionales del sector ferroviario. todo aquello relativo a la formación superior * Jueves: en los aspectos técnicos del ferrocarril. Asignatura “Proyecto y Gestión de Nuevas Líneas del Ferrocarril”. El Máster forma profesionales capacitados Visitas a empresas e instalaciones. para trabajar en aspectos como: la opera- Estas clases no son semanales. ción y explotación de servicios ferroviarios, ¿Qué te ofrecemos? la electrificación y energía, la señalización, Lugar de realización la comunicación y la gestión del tráfico en EPSEVG-Escola Politècnica Superior El curso cuenta con los mejores vehículos ferroviarios. Con estos aspectos, d’Enginyeria de Vilanova i la Geltrú especialistas en sistemas ferrovia- las empresas del sector podrán ver satisfe- Av. Víctor Balaguer, 1 Edifici VG1 rios, algunos de ellos, directivos de chas las necesidades de formación técnica 08800 Vilanova i la Geltrú importantes empresas del sector. de los futuros profesionales. Todos ellos comparten sus expe- Importe de la matrícula riencias con los participantes del Máster, ya que uno de sus objetivos Máster: 9.800 euros es compartir los conocimientos de Posgrado: 5.400 euros las compañías punteras. Se trata de Curso de Formación Continua: 3.000 euros ofrecer una formación en consonan- OBJETIVOS cia con las necesidades de las orga- Más información nizaciones. (34) 93 112 08 70 1. Formar profesionales que se integren en diferentes segmentos del negocio del sector ferroviario. 2. Estudiar aspectos referentes a electrificación, señalización, co- municaciones, material rodante y gestión y explotación de empre- sas ferroviarias. 3. Ofrecer unos estudios específi- cos sobre instalaciones, vehícu- los y gestión del ferrocarril. 4. Colaborar con empresas punte- ras en este sector, para formar profesionales que se adapten a las necesidades del mercado. CONTENIDOS 1. Sistema Ferroviario. 5. Electricidad y mecánica en el Se define el ferrocarril como parte del sistema global de ferrocarril. transporte, a la vez que se analizan las interacciones entre Se presentan los principios básicos de electricidad y electró- los elementos. Se describe los trenes y las redes ferroviarias nica aplicada al ferrocarril. Se estudia la resistencia al avance en el mundo, en Europa y en España. Se presenta una visión y se realiza una introducción a la dinámica del ferrocarril. Se general de la funcionabilidad del material ferroviario. Se define analizan las vibraciones mecánicas y la cinemática y dinámica más en concreto el ferrocarril como sistema presentando las de la rueda. clases, el tipo de regulación y cómo se organiza. Se enseñan los aspectos económicos y jurídicos más importantes en el ferrocarril. También se estudia la economía colaborativa, el 6. Tracción Eléctrica. factor humano, la planificación y evaluación de infraestruc- Se realiza una introducción a la tracción eléctrica. Se pre- turas, el análisis de coste beneficio y finalmente las Tic en el sentan los principios básicos de las máquinas eléctricas. Se ferrocarril (Big data y Small data). estudian los motores de tracción con colector, asíncronos, síncronos y el control de los mismos. Finalmente se da a co- *Visita: nocer la tracción diésel-eléctrica. Museo del Ferrocarril de Catalunya. *Visita: 2. Alta velocidad y servicios de Factoría Siemens de Cornellà de Llobregat. viajeros interurbanos. 7. Elementos de material rodante. Se presentan las magnitudes y unidades empleadas en el Se presenta una visión global del material rodante ferroviario transporte de viajeros. Se analizan los modelos de predicción y de las diferentes topologías (automotores, locomotoras, y de demanda, el mercado y las peculiaridades técnicas y eco- material remolcado), tanto a nivel vehículo como a nivel deta- nómicas del transporte de viajeros. Así como la alta velocidad llado analizando cada uno de los diferentes componentes o en España. Se estudia la oferta y producción de servicios, equipos y subsistemas (bogies, tracción, freno,…). los canales y sistemas de venta, los precios y los costes; y finalmente el material rodante utilizado para los servicios de *Visita: alta velocidad y largo recorrido. Factoría Alstom en Santa Perpetua de Mogoda. *Visita: Centro Regional de Control del AVE en Zaragoza. 8.