Regional cykelplan för Halland 2015-2025 remissutgåva 2014-12-16 Innehåll Inledning ..........................................................................................................................4 Regional cykelplan ...............................................................................................16 Sammanfattning .......................................................................................................5 Fyrstegsprincipen ..........................................................................................16 Cykling, en naturlig del av samhällsplaneringen .......................6 Arbetsprocess ...................................................................................................17 De olika aktörerna ...........................................................................................7 Förslag på cykelvision för Halland ................................................18 Cyklisten – effekter och behov .....................................................................8 Förslag på cykelmål för Halland ......................................................18 Vem är cyklisten .................................................................................................8 Förslag till prioriteringar utifrån övergripande mål .......19 Hälsa ............................................................................................................................8 Förslag på prioriterade åtgärder .............................................................20 Miljö..............................................................................................................................9 Objekt 2015 – 2025 .....................................................................................22 Samhällsekonomi ............................................................................................9 Åtgärder på Kattegattleden ..................................................................22 Cykel för ett hållbart samhälle och Förslag till framtida objekt....................................................................24 jämställt transportsystem .......................................................................9 Inspel till Nationell plan .........................................................................24 Cykelinfrastruktur .................................................................................................10 Uppföljning .................................................................................................................25 Cykelparkering ..................................................................................................10 Källor.................................................................................................................................26 Vägvisning ............................................................................................................10 Cykel + kollektivtrafik = sant ................................................................10 Drift och underhåll .......................................................................................11 Cykling i Halland, en nulägesanalys ...................................................12 Hallands förutsättningar för cykeln .............................................12 Planering för cykel i de halländska kommunerna ...........12 Trafiksäkerhet på cykelvägarna i Halland ................................12 Kattegattleden ..................................................................................................14 3 Inledning Intresset för cykel som färdmedel har ökat markant de se- tegiska valen och prioriteringarna för den regionala tillväxt- naste åren och har därmed fått en allt högre status i samhäl- politiken i Halland med målsättning att Halland ska vara en let. Att cykla är bra såväl ur ett hälsoperspektiv som ur ett mer attraktiv, inkluderande och konkurrenskraftig region år miljöperspektiv. Argumenten är många till varför man ska 2020 än år 2014. Hög attraktivitet består av satsningar och satsa mer på en ökad användning av cykel som färdmedel. insatser som stödjer utveckling av god tillgänglighet och att- raktiva mötesplatser, boende- och livsmiljöer. Att utveckla Regional cykelplan för Halland är en del i genomförandet infrastruktur för cykel bidrar till utveckling av livsmiljön av Regional infrastrukturplan 2014-2025. I planförslaget såväl på landsbygden som i staden vilket stödjer en ökad att- har Region Halland avsatt totalt 120 miljoner kronor för raktivitet i Halland. utbyggnad av cykelvägar. I Regional cykelplan för Halland redovisas de åtgärder som prioriteras under planperioden. Bra och säker infrastruktur för cykel är en förutsättning för Dessa har tagits fram i samverkan med de halländska kom- att antalet cyklister ska öka i Halland. Men det behövs också munerna och Trafikverket. kompletterande åtgärder i form av beteendepåverkande in- satser för att fler hallänningar ska välja cykel som färdmedel Regional cykelplan för Halland förhåller sig till Tillväxtstra- istället för annat alternativ. tegi för Halland 2014-2020. I Tillväxtstrategin finns de stra- 4 Sammanfattning Regional cykelplan för Halland är en del i genomförandet underlätta för en snabbare kollektivtrafik med färre och mer av den Regionala infrastrukturplanen 2014-2025. Planen attraktiva hållplatser. har tagits fram i samarbete med kommunerna i Halland och Satsningar på cykel för förbättrad hälsa och nya Trafikverket. Under planperioden har det totalt avsatts 120 möjligheter för cykelturism miljoner kronor för cykelåtgärder. I den Regionala cykelpla- Det finns många fördelar med cykeln. En cykel förorenar nen beskrivs de åtgärder som prioriteras under planperio- och bullrar inte. De som väljer att cykla får motion och mår den. Åtgärderna som prioriteras medfinansieras av kommu- bättre i och med en ökad fysisk aktivitet i vardagen. Väljer nerna med 50 procent. Totalt finns det 240 miljoner kronor fler i Halland att cykla till skola eller arbete bidrar det totalt till infrastruktursatsningar för cykel under planperioden. sett till en förbättrad hälsa hos invånarna. Forskning visar Region Halland har tillsammans med de halländska kom- att fysisk aktivitet i 30 minuter per dag förlänger livet med munerna och Trafikverket tagit fram en gemensam vision 3-7 år. för cykel i Halland. Visionen är tudelad och bygger på att Turister som cyklar i Halland blir allt vanligare. Kattegattle- man i Halland ska VILJA och KUNNA cykla. Målsättning är den är ett sätt att möta en ökad efterfrågan och skapa nya möj- ”Ökad andel cykelresor i Halland till år 2025”. ligheter för näringslivsutveckling i Halland. Kattegattleden är För att nå det övergripande målet med ökad andel cykelresor den första nationella turistcykelleden i Sverige och invigs un- finns behov av förbättrad trafiksäkerhet och nya cykelvägar. der år 2015. Då kan invånare i Halland och turister cykla längs Beteendepåverkande åtgärder är viktiga för att få fler att vilja med Västkusten mellan Helsingborg och Göteborg. cykla. Regional cykelplan för Halland pekar ut de gemensamt I Region Hallands Trafikförsörjningsprogram 2013-2015 är framtagna prioriteringar som strävar mot visionen att man målet att skapa en attraktiv kollektivtrafik med fokus på de ska VILJA och KUNNA cykla i Halland och som bidrar till starka kollektivtrafikstråken. Cykel och kollektivtrafik som en ökad attraktivitet i Halland. en kombination har en potential att konkurrera med bilen. Därför är det viktigt med en säker och bra cykelinfrastruktur vid de större bytespunkterna i Halland. Till exempel visar det sig att säkra cykelparkeringar kan öka kollektivtrafikre- sandet med upp till 14 procent (Trafikverket, 2012, s 21-22). I Regional plan för cykel i Halland satsas fem miljoner kro- nor på cykelinfrastruktur i anslutning till kollektivtrafiken. På så sätt kan kollektivtrafikens upptagningsområde öka och 5 Cykling, en naturlig del av samhällsplaneringen Cykelinfrastruktur är en viktig byggsten och behöver beak- till exempel bra cykelparkeringar vid bytespunkter och an- tas som en del av samhällsplaneringen och vara en del av den slutande cykelvägar till och från större målpunkter. Med fysiska planeringen i Halland. informationskampanjer som visar på fördelar och enkelhet kan vi få fler att resa hållbart. Cykelinfrastruktur ska vara en Samhällsplanering naturlig del i planeringen av hållplatser. Cykel bör vara en prioriterad fråga och ska i tidigt skede in- tegreras i samhällsplaneringen på kommunal och regional Fritid och service nivå. Planering av cykel ska vara kommun- och länsöverskri- Fritids- och serviceanläggningar är ofta placerade i utkanten dande för att få en mer enhetlig och översiktlig planering. av en tätort. Genom att hitta de felande länkarna och skapa Fokus ska ligga på att skapa trafiksäkra cykelvägar och öka säkra cykelvägar mellan tätorten och målpunkten kan vi nå tillgängligheten för vardags- och skolpendling. Uppföljning nya cyklister. Säkra cykelvägar ökar tillgängligheten och rö- av cyklingen ska vara en naturlig del i samhällsplaneringen. relsefriheten för medborgare som inte har tillgång till bil. Det Cykeln ska ses som ett eget färdmedel som ska planeras efter medför ett mer hållbart resande och attraktivare miljöer. dess behov. Rekreation och turism Skol- och arbetspendling Cykelturism har ökat de senaste åren och allt fler väljer Det finns potential att öka skol- och arbetspendling i Hal- cykeln som färdmedel på semestern. I Halland finns stor land, främst i tätort och mellan tätorter. Med bättre