Innst. S. nr. 61 (2003-2004) Innstilling til Stortinget fra samferdselskomiteen Dokument nr. 8:121 (2002-2003) Innstilling fra samferdselskomiteen om forslag fra heim på historiens første hurtigrutetur nordover mot stortingsrepresentantene Geir-Ketil Hansen, May Hammerfest. 110 år senere har i alt 34 byer og tettste- Hansen, Tor-Arne Strøm, Torny Pedersen, Kenneth der nytte av de 11 skipene som seiler ruten Bergen – Svendsen og Karin S. Woldseth om at hurtigruteski- Kirkenes. pet "Gamle Finnmarken" gis status som hurtigru- Komiteen viser til at Hurtigrutemuseet som i dag temuseum under Samferdselsdepartementets eies og drives av en stiftelse, ble offisielt åpnet på Hur- ansvarsområde tigrutens 100-årsdag 2. juli 1993. I 1994 vedtar styret i OVDS å stille "Finnmarken" gratis til disposisjon for Hurtigrutemuseet. Stiftelsen Hurtigruteskipet Gamle Til Stortinget Finnmarken blir etablert. I 1999 flytter Hurtigrutemu- seet inn i Hurtigrutens hus på Stokmarknes og "Gamle Finnmarken" settes på land og kobles til museet. SAMMENDRAG Komiteen viser til at hurtigruteskipet "Gamle I dokumentet blir det fremmet følgende forslag: Finnmarken" er et viktig kulturminne som i dag er utsatt for et betydelig forfall. Det er maktpåliggende å "Hurtigruteskipet "Gamle Finnmarken" gis status iverksette tiltak for å sikre dette viktige kulturminnet som hurtigrutemuseum under Samferdselsdeparte- for fremtiden. mentets ansvarsområde." Komiteen viser til at Samferdselsdepartementet allerede har bidratt med 1,5 mill kroner ved ilandsettel- sen av "Gamle Finnmarken", som ledd i et spleiselag KOMITEENS MERKNADER sammen med andre. Komiteen, medlemmene fra Arbeider- partiet, Sigrun Eng, Bjørgulv Froyn, Komiteens flertall, medlemmene fra Oddbjørg Ausdal Starrfelt og Tor-Arne Arbeiderpartiet, Høyre og Kristelig Fol- Strøm, fra Høyre, Anne Berit Andersen, keparti, viser til brevet fra Samferdselsdepartemen- Sverre J. Hoddevik, Hans Gjeisar tet av 12. november 2003 og understreker at det er nød- Kjæstad og lederen Petter Løvik, fra vendig å avklare en del forhold rundt kostnader, både Fremskrittspartiet, Thore A. Nistad og til drift av museet og rehabilitering av "Gamle Finn- Kenneth Svendsen, fra Sosialistisk Ven- marken". Flertallet ber derfor departementet i løpet streparti, Geir-Ketil Hansen og Heidi av våren 2004 legge frem en sak angående Hurtigrute- Sørensen, fra Kristelig Folkeparti, Odd museet. Holten og Jan Sahl, og fra Senterpartiet, Flertallet foreslår følgende: Jorunn Ringstad, viser til uttalelse i brev av 12. november 2003 fra Samferdselsdepartementet v/ "Stortinget ber Regjeringen i løpet av våren 2004 statsråden i saken. Brevet er vedlagt innstillingen. komme tilbake til Stortinget med en sak om Hurtigru- Komiteen viser til at Hurtigruta representerer en temuseet, inkludert en gjennomgang/kartlegging av de viktig del av kystens og kystkulturens historie som det økonomiske forhold rundt framtidig investering og er av nasjonal interesse å ta vare på. Hurtigrutas histo- drift." rie begynte i 1893 da D/S Vesteraalen la ut fra Trond- 2 Innst. S. nr. 61 – 2003-2004 Komiteens medlemmer fra Fremskritts- FORSLAG FRA MINDRETALL partiet, Sosialistisk Venstreparti og Sen- Forslag fra Fremskrittspartiet, Sosialistisk Venstre- terpartiet mener at det er nødvendig å gjøre Hurtig- parti og Senterpartiet: rutemuseet m/"Gamle Finnmarken" til nasjonalt I etatsmuseum på linje med øvrige museer under Sam- Hurtigrutemuseet inkludert hurtigruteskipet "Gamle ferdselsdepartementets ansvarsområde. Finmarken" i Stokmarknes gis status som nasjonalt Disse medlemmer viser til at Samferdselsdepar- hurtigrutemuseum under Samferdselsdepartementets tementet allerede har bidratt med 1.5 mill. kroner ved ansvarsområde. ilandsettelsen av "Gamle Finnmarken". Disse medlemmer vil peke på at Hurtigruta, i II likhet med øvrig sjøtransport, har en noe annen tilknyt- Stortinget ber Regjeringen i løpet av våren 2004 om ning til Staten enn de sektorer som i dag dekkes av å legge fram sak som avklarer de økonomiske forhold etatsmuseer under Samferdselsdepartementet. rundt framtidig drift av og investering i Hurtigrutemu- Disse medlemmer vil imidlertid understreke at seet. Hurtigruta ikke kunne ha operert uten aktiv støtte fra statlige myndigheter. At Hurtigruta har vært driftet av III private selskaper, er derfor ikke noe avgjørende argu- Dokument nr. 8:121 (2002-2003) - forslag fra stor- ment mot at Hurtigrutemuseet kan gjøres til statlig tingsrepresentantene Geir-Ketil Hansen, May Hansen, etatsmuseum. Tor-Arne Strøm, Torny Pedersen, Kenneth Svendsen Disse medlemmer viser til brev fra Samferd- og Karin S. Woldseth om at hurtigruteskipet "Gamle selsdepartementet av 12. november 2003 og understre- Finnmarken" gis status som hurtigrutemuseum under ker at det er nødvendig å avklare en del forhold rundt Samferdselsdepartementets ansvarsområde – vedleg- kostnader, både til drift og investering. ges protokollen. Disse medlemmer ber derfor Regjeringen i løpet av våren 2004 om å legge fram en sak som avkla- KOMITEENS TILRÅDING rer de økonomiske forhold rundt framtidig drift og investering i Hurtigrutemuseet. Komiteens tilråding fremmes av Arbeiderpartiet, Disse medlemmer fremmer følgende forslag: Høyre og Kristelig Folkeparti. "I Komiteen har ellers ingen merknader, viser til Hurtigrutemuseet inkludert hurtigruteskipet "Gamle dokumentet og rår Stortinget til å gjøre følgende Finmarken" i Stokmarknes gis status som nasjonalt hurtigrutemuseum under Samferdselsdepartementets v edtak: ansvarsområde. I II Stortinget ber Regjeringen i løpet av våren 2004 Stortinget ber Regjeringen i løpet av våren 2004 om komme tilbake til Stortinget med en sak om Hurtigru- å legge fram sak som avklarer de økonomiske forhold temuseet, inkludert en gjennomgang/kartlegging av de rundt framtidig drift av og investering i Hurtigrutemu- økonomiske forhold rundt framtidig investering og seet. drift. III II Dokument nr. 8:121 (2002-2003) - forslag fra stor- Dokument nr. 8:121 (2002-2003) - forslag fra stor- tingsrepresentantene Geir-Ketil Hansen, May Hansen, tingsrepresentantene Geir-Ketil Hansen, May Hansen, Tor-Arne Strøm, Torny Pedersen, Kenneth Svendsen Tor-Arne Strøm, Torny Pedersen, Kenneth Svendsen og Karin S. Woldseth om at hurtigruteskipet "Gamle og Karin S. Woldseth om at hurtigruteskipet "Gamle Finnmarken" gis status som hurtigrutemuseum under Finnmarken" gis status som hurtigrutemuseum under Samferdselsdepartementets ansvarsområde – vedleg- Samferdselsdepartementets ansvarsområde – vedleg- ges protokollen." ges protokollen. Oslo, i samferdselskomiteen, den 27. november 2003 Petter Løvik Jan Sahl leder ordfører 3 Innst. S. nr. 61 – 2003-2004 Vedlegg Brev fra Samferdselsdepartementet v/statsråden til samferdselskomiteen, datert 12. november 2003 Dokument nr. 8:121 (2002-2003) forslag fra stor- eget Media og Kommunikasjonssenter på Vestbanen i tingsrepresentantene Geir Kjetil Hansen, May Oslo. Hansen, Tor Arne Strøm, Torny Pedersen, Ken- Når det gjelder postsektoren, har det tidligere vært et neth Svendsen og Karin S. Woldseth om at hurtig- postmuseum i Oslo. Fra og med 2003 er denne funksjo- ruteskipet "Gamle Finnmarken" gis status som nen flyttet til Maihaugen ved Lillehammer og inngår hurtigrutemuseum under samferdselsdepartemen- som en integrert del av dette museet i form av utstillin- tets område ger, etc. Det er ikke bevilgninger over statsbudsjettet til Jeg viser til brev av 16. og 17. juni 2003 fra Samferd- denne funksjonen ettersom det er Posten selv som er selskomitéen der Dokument 8:121 (2002-2003) er ved- forpliktet til å finansiere denne funksjonen. lagt. Kultur- og kirkedepartementet (KKD) er generelt museumsansvarlig og vurderer allerede henvendelsen Organisering og finansiering av museer fra Stiftelsen Gamle Finnmarken vedrørende bygging Under Samferdselsdepartementets ansvarsområde av vernebygg samt utbedring, i standsetting og konser- har både Norsk jernbanemuseum og Norsk vegmu- vering av skipet. seum status som nasjonale etatsmuseum. Samferdselsdepartementet har derfor også innhentet Norsk Jernbanemuseum er organisert som en egen en egen vurdering av denne saken fra KKD. KKD’s enhet i Jernbaneverket og finansiert over Jernbanever- vurdering fremgår nedenfor. kets budsjett. I de siste årene er det investert i nytt bygg og nye utstillinger til museet i Hamar. Nybygget ble KKDs vurdering offisielt åpnet i juni 2003. Driftsbudsjettet for Norsk KKD har også forelagt denne saken for vurdering jernbanemuseum for 2003 er på 22,5 mill kr pluss et hos Norsk muséumsutvikling (NMU) som er statens investeringsbudsjett på 1,2 mill kr. rådgivende organ i muséumssaker. Driften av Norsk vegmuseum, som ligger rett nord NMU sin vurdering kan kort oppsummeres til: for Lillehammer, er finansiert over Vegdirektoratets budsjett. I 2003 er budsjettet for Norsk vegmuseum – M/S Gamle Finnmarken er representativ som hur- 21,4 mill kr. Dette beløpet inkluderer 7 mill kr til Fjell- tigrute fra 50-tallet sprengningsmuseet som også er tilknyttet Norsk veg- – Skipet er godt bevart med originale, faste løsninger museum. med opprinnelig maskin inntakt Når det gjelder Norsk Luftfartsmuseum i Bodø, er – Løst inventar er for en stor del byttet ut og det er dette et nasjonalt museum. For inneværende år er det installert bad og toaletter i en del av lugarene bevilget 8 mill kr til dette museet over Kultur- og kir- kedepartementet sitt budsjett. Som en integrert del av NMU advarer mot en i landsetting som medfører at dette museet inngår også i tillegg en fløy med både en skipet blir eksponert for utendørs påvirkning i en peri- egen militær