2 Lundi 8 octobre 2018 SUD OUEST Le fait du jour À quoi va ressembler n otre voiture demain ? TRANSPORTS Au Mondial de l’auto 2018, à Paris, les constructeurs font le pari du véhicule électrique. Un segment qui ne pèse à ce jour qu’1 % d’un marché bouleversé par le dieselgate NICOLAS CÉSAR, À PARIS 2030 et entend aussi instaurer un sys- [email protected] tème de malus pour ceux qui ne ven- dent pas suffisamment de voitures à l ne s’est jamais vendu autant de faibles émissions. voitures neuves dans le monde I(93 millions d’immatriculations Aujourd’hui, les clients en 2017), mais paradoxalement, l’in- 3 se tournent vers l’essence… dustrie automobile est en plein Mais pour l’heure, les voitures électri- doute. Elle est confrontée à des défis de ques restent un pari. Elles ne repré- taille : enjeux environnementaux, sentaient que 1,18 % des ventes en 2017 nouveaux usages (voitures davantage dans l’Hexagone... Pour des raisons louées avec option d’achat et même avant tout psychologiques : peur de partagées dans les métropoles), auto- manquer d’autonomie ou d’avoir matisation progressive du véhicule. deux voitures. C’est pourquoi, l’hy- Des défis qui nécessitent de lourds in- bride se développe. C’est 67 % des ven- vestissements et remettent en cause tes de Toyota. Même Renault, pion- son business model. nier de l’électrique, prévoit une Clio hybride d’ici 2020. Cap vers la voiture En attendant, « nombre de Français 1 électrique se tournent vers l’essence », observe C’est « la » tendance de ce salon mon- Philippe Buros, directeur commer- dial de l’automobile, qui se tient à Pa- cial France du groupe Renault. Un ris jusqu’au 14 octobre. Les construc- choix par défaut. Les véhicules es- teurs rivalisent d’annonces en la ma- sence émettent plus de CO2 que les tière. Ainsi, Carlos Ghosn, le président diesel, mais moins de NOx (oxyde de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsu- d’azote, dangereux pour la santé). bishi a promis que « Ceux qui vivent en périphérie des « fin 2022, 50 % de grandes villes en reviennent vite, car Dès 2019, l’offre (y compris le moteur essence consomme 1 litre de neuf celle de Renault) plus sur 100 km, et reprennent un nouvelles sera électrifiée ». diesel », précise-t-il. Surtout que le prix voitures De leur côté, Au- de l’essence à la pompe grimpe. Pour électriques di et BMW ont pro- autant, la cote d’amour du diesel est mis 12 modèles en chute libre : 36 % seulement des L’EZ-Ultimo, le véhicule autonome proposé par Renault au Mondial de l’auto : il peut accueillir débarque- électriques d’ici nouvelles immatriculations en sep- trois personnes dans un univers ultra-connecté (5G, wifi) et luxueux. PHOTO CHRISTOPHE ARCHAMBAULT/ AFP ront sur 2025. Il y a tembre en France. « La flotte profes- le marché, deux ans, les mê- sionnelle sera la première à se verdir, à des prix mes construc- contrainte par la fiscalité », prédit Phi- très variables teurs présentaient lippe Buros. essentiellement Batteries, u ne révolution arrive des concept-cars. Désormais, il s’agit de La perspective véhicules prêts à être commerciali- 4 de la voiture autonome INNOVATION Le sés. À l’image du DS 3 Crossback e- Bien au-delà de l’électrique, le regard « M. véhicule électrique » Tens, du Mercedes EQC, de l’Audi e- des constructeurs est désormais tour- tron ou encore du Kia e-Niro. né vers le véhicule autonome. Les pre- de Renault fait le point miers modèles pourraient sortir en sur la recherche, Pour éviter les amendes 2025. Des spécialistes ont déjà défini le marché, l’autonomie... 2 de Bruxelles des niveaux, de 0 à 5, pour qualifier Jusque-là, l’offre était extrêmement l’automatisation des véhicules. À ce « Sud Ouest » Combien de véhi- réduite : Renault (avec la Zoé), Nissan jour, les modèles les plus avancés du cules électriques proposez-vous (Leaf), BMW (i3) et Tesla (Model S). Il marché, comme l’Audi A6 ou la Tesla aujourd’hui à la vente ? faut dire qu’avec le « dieselgate » et les Model S, n’en sont qu’au niveau 3. Les Gilles Normand Nous venons de nouvelles normes imposées par la obstacles ne sont pas seulement tech- présenter notre sixième véhicule Commission européenne, les cons- niques. C’est encore le grand flou sur électrique au salon de l’automobile tructeurs automobiles n’ont guère le le plan réglementaire. Avec l’EZ-Ulti- à Paris, « K-ZE », une voiture urbaine choix. Résultat, dès 2019, neuf nouvel- mo, Renault a esquissé au salon ce et « accessible », inspirée des lignes les voitures électriques débarqueront que pourrait être ce véhicule du fu- des SUV, qui sera d’abord commer- sur le marché, à des prix très varia- tur. Véritable salon mobile, il peut ac- cialisée en Chine, en 2019. bles : entre 25 000 et 80 000 euros. cueillir trois personnes dans un uni- En ville, ce n’est plus une voiture Avec une vraie autonomie de vers ultra-connecté (5G, wifi) et que les gens vont acheter, mais un 400 km. De quoi faire réfléchir les luxueux, fait de bois et de marbre. À service. À l’image de la plateforme clients les plus sceptiques. bord, la vie sera réinventée avec des de VTC parisien, Marcel, (propriété Au total, selon le cabinet AlixPart- contenus éditoriaux à la demande désormais de Renault, ndlr), qui ners, les constructeurs occidentaux pour ses voyageurs, sous forme de vient d’ailleurs de se doter d’une vont investir 194 milliards de dollars podcasts. Puisqu’à terme, il n’y aura gamme 100 % électrique. Nous en- dans l’électrification d’ici à 2023. Pour plus besoin de conducteur. Une inno- trons dans une ère de nouvelles éviter les amendes de Bruxelles... Car vation, présentée au salon par le ma- mobilités. En France, 35 % des gens le parlement européen souhaite une gazine « Challenges », détenu à 40 % qui veulent acheter un nouveau réduction de 40 % des émissions de par… Renault, qui envisage d’intégrer véhicule s’intéressent à l’électri- CO2 des véhicules légers entre 2021 et ce service à sa gamme dans deux ans. que. SUD OUEST Lundi 8 octobre 2018 3 sur sudouest.fr Véhicules hybrides : De Rugy favorable à une prime à l’achat. À quoi va ressembler n otre voiture demain ? « Toutes les voitures finiront, hélas, par être les mêmes » THOMAS MORALES Spécialiste du monde automobile, cet auteur prend la défense de la voiture, une espèce qu’il estime en voie de disparition Thomas Moralès vient de publier son « Éloge de la voiture » aux éditions du Rocher. Entretien. « Sud Ouest » Au Mondial, la plu- part des constructeurs ont propulsé leurs véhicules électriques en tête de gondole. Rien d’autre selon vous qu’un coup de com’… Thomas Morales Pour ne pas dire de l’enfumage. Les constructeurs sont contraints de proposer ces gammes électriques. À la façon des hommes politiques, tous répètent désormais les mêmes éléments de langage à base d’efficience énergétique ou de connectivité... Mais toutes les voitu- res finiront, hélas, par être les mêmes. Après avoir déjà subi la vague des Thomas Moralès : « Après avoir déjà subi la vague des monospaces, voici donc le SUV en monospaces, voici donc le SUV en guise de voiture mondialisée ». guise de voiture mondialisée, a for- PHOTO DR tiori s’il est électrique. Pour le reste, évidemment que nos seur du monde d’avant, pour ne pas Une mondialisation qui ne bride pas voitures sont plus sûres qu’avant, je ne dire un réac vulgaire ? que les moteurs, puisqu’elle lisserait nie pas l’intérêt du progrès techno- Oui, celui d’un monde machiste, beu- également les carrosseries… Quel logique. Mais reconnaissons qu’elles glard et bagarreur. Je peux témoigner que soit le pays ? sont en contrepar- que l’amateur d’automobile passe On peut encore dénicher quelques tie devenues aussi rapidement pour un beauf inculte, lignes aussi anachroniques que « Aujourd’hui, lourdes que mo- seulement capable d’appuyer sur le splendides du côté de l’Allemagne l’amateur ches. Sans militer champignon. C’est oublier à quel ou de la Grande-Bretagne, mais globa- pour un retour en point la littérature a conté avec pas- lement, vous retrouverez les mêmes d’automobile arrière, je sion la voiture des années 1930 jus- Batteries, u ne révolution arrive moteurs et les mêmes châssis à passe m’émeus que l’on qu’aux sixties. Morand, Sagan, Léon- l’échelle d’une planète automobile rapidement puisse balayer Paul Fargue pour ne citer qu’eux. Beaucoup estiment aussi que l’au- obsédée par les économies d’échelle. pour un beauf d’un revers de Idem au cinéma, dans les comédies tonomie des batteries n’est pas Autrefois, le design automobile corres- inculte » manche notre populaires, autant qu’avec la Nou- suffisante... pondait davantage au moral des belle histoire auto- velle Vague de Godard et Truffaut. La nouvelle Zoé a 300 km d’auto- peuples : des formes gigantesques et mobile d’après-guerre, en tout cas nomie. Mais surtout une rupture très rebondies dans les années 1950 – jusqu’aux années 1980. Pour un Cette « auto-phobie » supposée que technologique se prépare. Nous symboles d’un certain appétit de vi- jeune de vingt ans, il est difficile vous dénoncez est-elle plus forte en travaillons actuellement sur des vre – puis, peu à peu, des lignes qui d’imaginer que l’automobile était France qu’ailleurs ? batteries à électrolyte solide et non deviennent plus tendues et fadasses alors au centre de la vie. Aujourd’hui, Peut-être, même si les problèmes de plus liquide avec la start-up amé- au fil des crises économiques.