De stoomtrein Alkmaar - Den Helder, getrokken door de tender - locomotief NS 6001, in juni 1929 gefotografeerd op het enige stukje dubbelspoor binnen de Omring- dijk, op het baanvak tussen Alk¬ maar en Heerhugowaard. Vanaf 1912 reed er een tram van Schagen naar Van Ewijcksluis. Met een station in Wieringerwaard en haltes aan de Heereweg (bij de Miede), de Westfrieschedijk (bij Poolland), de Kruisweg, de Drie Molens, de Kerkweg en de Oostpolder. Op donderdag reden er zelfs markttrams van Van Ewijcksluis rechtstreeks naar Schagen: vertrek 9.33 resp. 13.44 uur. In 1913 werd de tramlijn Alkmaar - Schagen in gebruik genomen: met stations in Schoorl, Schoorldam en Schagerbrug en haltes in Koedijk, Koedijk/Noordeinde, Schoorldam, Krabbendam, Zijpersluis, Burgerbrug, St. Maartensbrug, 't Buurtje en De Loet. Per dag reden er drie trams heen en terug, die in Zijpersluis en 't Buurtje alleen op verzoek stopten. Tussen Alkmaar en Warmenhuizen reden nog drie trams extra. Het baanvak Alkmaar- Koedijk werd eveneens bereden door Bello: de tram naar Bergen en Bergen aan Zee. In 1913 werd het ook mogelijk om per stoomtram van Hoorn naar Enkhuizen te reizen: via Venhuizen. Langs deze lijn werden stations gebouwd in Schellinkhout, Wijdenes, Hem, Venhuizen. Haltes kwamen er aan de Lageweg, in De Wijmers, bij de Dorpsstraat in Wijdenes, bij de Leekerweg, bij 't Weijver en bij De Buurt. Nog voor het station Bovenkarspel/Grootebroek haakte hij aan de spoorlijn aan. Ten behoeve van de veiling De Zuiderkogge in Hem werd een speciale los- en laad¬ plaats ingericht. De stoomlocomotief NS 7710, gefotografeerd op 16 maart 1930, met op de achtergrond de toren van de Ned. hervormde kerk van Hoogwoud. Na het opheffen van de tramdienst Hoorn - Schagen werd deze loc gebruikt bij het opruimen van de baan. (Foto col¬ lectie D. Breebaart) Stoomtrams op dood spoor Voordat ons land op 10 mei 1940 bij de Tweede Wereldoorlog betrokken raakte, zag de spoor- en tramwegkaart.