12. Ausgabe 2018 Informationen für die Beschäftigten im Mercedes-Benz Werk und der EvoBus GmbH am Standort Mannheim Zielbild EvoBus Digitale Transformation Was bringt‘s? Langfristige Sicherung!? Elektrifizierte Digitalität Entgelttransparenzgesetz Seite 3 Seiten 4 - 5 Seite 6 Editorial Auch die zweite Veranstaltung für Frauen konnte im No- vember 2017 erfolgreich durchgeführt werden. Dipl.-Psychologin und Bestsellerautorin Monika Matschnig stellte ihr Programm „Wirkung.Immer.Überall“ vor. Da mittlerweile immer mehr männliche Kollegen nach ei- nem geschlechterübergreifenden Angebot fragen, wollen wir von euch wissen, wie groß ist das Interesse? Die Rückmeldungen sind für unsere Entscheidungsfindung wichtig. Öffnen wir diese Veranstaltungen für ALLE? Wie viele männliche Kollegen wollen teilnehmen? Meldet euch bitte bei uns und teilt uns eure Meinung dazu mit! Liebe Kolleginnen und Kollegen, seit nunmehr 22 Jahren organisieren die Betriebsrätinnen Liebe Kolleginnen, liebe Kollegen! am Standort Mannheim Veranstaltungen zum Internatio- nalen Frauentag. Das Jahr 2017 war sowohl für das Unternehmen als auch In 2017 hatten wir den Internationalen Frauentag etwas für die Beschäftigten sehr turbulent. anders gestaltet, indem wir zu einem „Kamingespräch“ mit weiblichen Führungskräften“ eingeladen hatten. Der Dieselskandal hat die gesamte deutsche Automobil- Dieses Jahr wollen wir unser Treffen unter dem Aspekt der industrie durchgerüttelt und die Diskussion in der Politik Begegnung mit Gesprächen und Informationsaus- und Gesellschaft um die Elektrifizierung des Antriebs- tausch stellen. stranges angeheizt. EvoBus Mannheim ist der Elektrifizierungsstandort und hat Die diesjährige Veranstaltung des Betriebsrates zum damit die Nase vorne. Internationalen Frauentag findet deshalb ausnahms- weise vor dem 8. März statt und zwar am Die Elektrifizierung des Antriebsstranges und die Digita- lisierung der Arbeitswelt können nicht getrennt betrachtet am: 5. März 2018 werden. Beides betrifft grundlegend unser Leben und von: 11 – 14 Uhr unsere Arbeitsbedingungen. im: Sitzungszimmer des Betriebsrates Wie sehen die Kompetenzbedarfe der Zukunft aus? (Geb. 7, EG, Raum 108) Am Standort Mannheim hat es auf beiden Seiten, sowohl bei Daimler als auch bei EvoBus, weitreichende Unterneh- mensentscheidungen gegeben, die teilweise massive Aus- Übrigens: wirkungen auf die Beschäftigten haben werden. Die Veranstaltung in diesem Jahr ist für Kolleginnen und Kollegen. Mit dem Kosteneffizienzprogramm „STREAM“ will das Ma- nagement in der gesamten Trucksparte Fixkosten in Höhe Wir freuen uns auf euch! von 400 Mio. € einsparen. Herzlichst Ähnliches zeigt sich auf der EvoBus-Seite. Für die Belegschaft gibt es auch kein Verschnaufen, denn das Unternehmen hat mit dem neuen „Zielbild EvoBus“ bereits das nächste Strukturgroßprojekt begonnen. Gesetzliche Neuregelungen ab 2018 betreffen auch unsere Beschäftigten. Unter anderem gibt es Änderungen für Evelyne Gottselig Fabiola Günderoth Familien mit Kindern. Chancengleichheitsbeauftragte des Betriebsrates 2 | W.i.B Zielbild EvoBus Am 26. September 2017 konnten Betriebsratsvorsitzender Joachim Horner und Klaus Stein, erster Bevollmächtigter der IG Metall Mannheim, auf einer EvoBus-Belegschaftsinfo die Einigung in den Zielbildverhandlungen verkünden und stellten das Verhandlungsergebnis vor. Die einseitigen unternehmerischen Entscheidungen über die Neuausrichtung des EvoBus-Produktionsnetzwerkes waren getroffen und bleiben bestehen. Jedoch gelang es dem Gesamtbetriebsrat und den Vertretern der IG Metall im Gegenzug, eine langfristige Beschäftigungs- und Verdienstsicherung sowie einen Kündigungsausschluss zu verein- baren. Überdies hinaus wurden Produktzusagen und Investitionen festgeschrieben und der Kapazitätsausgleich neu festgelegt. Weiterhin wurden Regelungen zur Leiharbeit und Ausbildungskapazität vereinbart. Die Verlagerung des Reisebus-Rohbaus von Mannheim Dies wird für beide Standorte in einer Gesamtbetriebsver- nach Holysov hätte ohne Ersatzproduktzusagen einen Be- einbarung dokumentiert. Die Kernbotschaft ist zum einen schäftigungsabbau von über 400 Arbeitsplätzen bedeutet. eine langfristige Beschäftigungs- und Verdienstsicherung, Für den Standort Neu-Ulm geht es durch die sog. „Offline- eine Produkt- und Investitionszusage sowie Neuregelungen Lackierung“ beim Stadtbus um den Wegfall der kompletten zum Kapazitätsausgleich, einer erweiterten Leiharbeiter- Karossenlackierung aller Citaros. quote, der Festschreibung einer Azubi-Quote und noch wei- tere Themen (siehe Kasten). Zu diesen unternehmerischen Entscheidungen des Manage- ments kam ein Forderungskatalog nach noch mehr Flexibi- Die zusätzlichen Forderungen des Unternehmens lisierung und Belegschaftsbeiträgen, ohne dass im Gegen- konnten erfolgreich abgewehrt werden. zug irgendwelche Zusagen über zukünftige Produkte oder Beschäftigungssicherungsmaßnahmen gemacht wurden. Bei allen noch anstehenden Veränderungen, die auf die Belegschaft in den nächsten Jahren noch zukommen Langfristige Beschäftigungs- und Verdienstsicherung! werden, ist dieses Ergebnis ein großer Erfolg für die Arbeitnehmervertretung. Nach monatelangen zähen Verhandlungen konnten sich Gesamtbetriebsrat und IG Metall mit dem Unternehmen auf Ein großer Dank geht hier an alle Beteiligten, den Ver- ein Paket an Maßnahmen zur Weiterentwicklung des euro- trauensleuten im Betrieb und an die gesamte Beleg- päischen Omnibusproduktionsverbundes einigen. schaft für die Unterstützung! Das Ergebnis: > Kündigungsausschluss bis 31.12.2024. > Beschäftigungssicherung durch Produkt- und Investitionszusagen (z.B. EDB) von 200 Mio. € für Elektromobilität und autonomes Fahren und weitere 140 Mio. € für die Umsetzung der neuen Produktionsprozesse und Entwick- lung neuer Geschäftsfelder, die sich durch die neuen Technologien ergeben > Erweiterte Verdienstsicherung von 40 Monaten und künftiger Anrechenbarkeit von max. 50 %. > Absicherungen für evtl. Schichtentfall bei betrieblichen Gründen. > Kapazitätsausgleichsregelungen unter Betrachtung der Arbeitszeitkontenentwicklungen (Zusicherung Ø 35-Std.- Woche im Abgleich mit dem jeweiligen Partnerwerk). > Zusätzliche 25 ATZ-Plätze jeweils für die Jahre 2017 - 2019 und für beide Standorte. Generelle ATZ-Anspruchsbe- rechtigung für Mitarbeiter aus Verlagerungsbereichen und keine Anrechnung auf 4 %-Quote. > Festlegung von jährlich 45 Ausbildungsplätzen (mit 90 % verpflichtender unbefristeter Übernahme) und 5 zusätz- lichen Ausbildungsplätzen für soziale Härtefälle. > Vorbereitung und Qualifizierung der Servicecenter (BWHs) auf Elektromobilitätstechnik. > Leiharbeitsquoten von 5 % für die Bereiche MV/MPn und 8 % für Produktionsbereiche im Jahresschnitt (mit einer um 2 % erhöhten Übergangszeit von 2018 - 2019). Bei künftiger Überschreitung erfolgt nach 12 Monaten unbe- fristete Übernahme in Höhe des überschrittenen Anteils. > Alle weiteren Forderungen des Unternehmens konnten abgewehrt werden! W.i.B. | 3 Digitalisierung und Elektromobilität Das Grundverständnis Fahrzeugen muss bedacht werden, dass Das erklärte Ziel der Bundesregierung, die aktuellen Verbrennungsmotoren wei- bis zum Jahr 2020 in der Bundesrepublik ter entwickelt werden und zur Elektro- eine Million Elektrofahrzeuge auf die mobilität auch hybridangetriebene Fahr- Straße zu bringen, um die Schad- zeuge gezählt werden. stoffbelastung durch CO2 und NOx zu reduzieren, macht Druck auf die Auto- Die Kompetenzen für die Herstellung mobilindustrie. elektrischer Antriebskomponenten lie- gen nicht in den Herstellerwerken der Dieser wird durch den Dieselskandal PKW-Produzenten, sondern werden von noch verstärkt. Die Automobilindustrie Zulieferern eingekauft. zählt mit seinen rund 710.000 Beschäf- tigten zu einem der wirtschaftlichen Bisher gehört die Produktion von Kom- Stützpfeiler Deutschlands. ponenten des Antriebsstranges von Ver- brennungsmotoren zu den Kernkompe- In einem Antriebstrang eines PKWs mit tenzen der Automobilhersteller. Diese beiden Entwicklungen können Verbrennungsmotor werden insgesamt Die Auswirkungen durch diesen Struk- nicht losgelöst voneinander betrachtet 1400 Teile verbaut: turwandel auf die Beschäftigten der werden. Sie werden entwickelt, erforscht, trans- Automobilindustrie und mit den damit Elektromobilität ebenso wie die Digitali- portiert, produziert, montiert, demon- verbundenen Beschäftigungssituationen sierung bergen Risiken aber auch Chan- tiert, repariert und recycelt. und Kompetenzanforderungen sind um- cen für die Unternehmen und deren Be- fangreich. schäftigte. In Fahrzeugen mit Elektroantrieb sind es dagegen gerade einmal 200 Teile. Zeitgleich zur Elektromobilität hält die Besonders muss hierbei unter anderem fortschreitende Digitalisierung der Ar- das Thema der Qualifizierungsmöglich- Bei der Diskussion um Elektromobilität beitswelt immer stärkeren Einzug in die keiten für Beschäftigte ins Augenmerk und den rein elektrisch angetriebenen Unternehmen. rücken. Die Erkenntnisse aus dem Ausbildungs- bereich sind teilweise auf den Weiter- bildungsbereich übertragbar. Produktionstechnologie Die Digitalisierung der Arbeitswelt und der daraus entstehenden neuen Pro- duktionstechnologien entwickeln sich exponentiell. Produktionstechnologien verändern sich grundlegend durch die Entwicklung von Cyber-physischen Systemen (CPS) Cloud-Technologien Robotik Sensorik und viele weitere IMPRESSUM V.i.S.d.P.: Joachim Horner, Perry Braun | Herausgeber: Betriebsrat Werk Mannheim | Redaktion: Evelyne Gottselig/Fabiola Günderoth Gestaltung: Marion Faber | Bilder: Betriebsrat, IG Metall, DGB, Helmut Roos