COMAÉRO COMITÉ POUR L’HISTOIRE DE L’AÉRONAUTIQUE UN DEMI-SIÈCLE D’AÉRONAUTIQUE EN FRANCE LES ÉQUIPEMENTS Ouvrage, en deux volumes, coordonné par Jean Carpentier Préface de l’Ingénieur Général Émile Blanc, Président de COMAÉRO VOLUME II Ouvrage édité par le Département d’histoire de l’armement du Centre des hautes études de l’armement 2004 Cet ouvrage ne traite qu’une partie de ce que l’on nomme “Équipements”, selon la terminologie du GIFAS. Ils concernent la majorité des appareils qui contribuent, directement ou indirectement, au fonctionnement et à la mise en œuvre des avions, des hélicoptères, des missiles, des lanceurs. Plus précisément, il s’agit des équipements suivants : – instruments de planche de bord ; – servo-commandes ; – pilotes automatiques ; – moyens de navigation autonome ; – moyens de secours et de survie ; – générateurs de puissance électrique Les simulateurs de vol et les moyens d’essais au sol sont aussi traités. Par contre, ne le sont pas les trains d’atterrissage. Sont aussi exclus les instruments de contrôle moteur, les générateurs de puissance hydraulique ou pneumatique et leurs organes de régulation, ainsi que tous les moyens radio, radar, contre-mesures et les dispositifs de conduite des armes, qui sont traités dans d’autres ouvrages de la collection COMAÉRO. L’évolution des équipements vers les systèmes fait l’objet d’un développement détaillé, avec de nombreux exemples concernant les avions de combat, les avions de transport civil et les hélicoptères. La présentation du développement des équipements de guidage-pilotage pour les missiles, celle des techniques d’observation, ainsi que l’histoire des équipements spatiaux montrent l’importance du large tronc commun entre l’Aéronautique et l’Espace. Ces deux volumes ont été rédigés par le groupe COMAÉRO-Équipements, formé de Michel Bergounioux, Charles Bigot, Maurice Bommier, Gérard Bonnevalle, Georges Bousquet, Marcel Cado, Jean Carpentier, René Carpentier, Daniel Dupuy, Michel Hucher, Michel Lamy, Philippe Martelli, Jean Monfort, Robert Munnich, Daniel Pichoud, Jean-Claude Renaut. Les membres du groupe ont complété leurs souvenirs personnels par le témoignage de nombreux autres responsables du renouveau des équipements aéronautiques au cours du demi-siècle 1945-1995. La coordination d’ensemble a été effectuée par Jean Carpentier. La mise en forme a été assurée au Département d’histoire de l’armement, par Patrice Bret, Françoise Perrot et Élodie Croze, ainsi qu’au Département des publications de l’armement par Aurélie Outtrabady et Philippe Raschke. Les illustrations ont été réalisées par Jacques Borie. - VOLUME II - SOMMAIRE ANNEXE C. DES ÉQUIPEMENTS AUX SYSTÈMES ..................................................5 INTRODUCTION ................................................................................................................7 LE DOMAINE DES SYSTÈMES AÉRONAUTIQUES ..................................................9 1. Les systèmes aéronautiques et leur évolution 1.1. Les origines 1.2. Les principales étapes 1.3. Les évolutions 2. Les organisations de conception et de développement des systèmes 2.1. Organisations 2.2. Méthodes et moyens 3. L’action des services 3.1. L’action des services de la DTCA 3.2. L’action de la DGAC 3.3. Les actions de promotion du numérique et de l’intégration des systèmes 3.4. Les études 3.5. Les expérimentations 3.6. L’apport des établissements et des centres d’essais 4. Comparaison civil-militaire 4.1. Les critères 4.2. Les facteurs caractéristiques 4.3. Bases de données 4.4. Données de mission 4.5. Standardisation et certification LES PROGRAMMES ..............................................................................................35 1. La technologie des systèmes dans les avions militaires français 2. L’évolution de la technologie des systèmes électroniques des avions militaires français, de 1960 à 2000 2.1. Technologie des systèmes 2.2. Caractéristiques et grands axes des évolutions technologiques des systèmes 2.3. Multiplexage-liaisons numériques 2.4. Technologie des visualisations 2.5. Technologie des commandes 2.6. Technologie des antennes 2.7. Technologie des systèmes optiques 2.8. Technologie des logiciels 2.9. Technologie de la simulation 2.10. État actuel des technologies 3. Exemples de systèmes 3.1. Retour sur la notion de système 3.2. Programmes faisant l’objet de monographies 3.3. Remarques sur les réalisations 1 MONOGRAPHIES DE SYSTÈMES ..........................................................................44 ARMÉE DE L’AIR ET EXPORT ................................................................................45 Systèmes analogiques Mirage IV Mirage III C Mirage III E Mirage F1 C Systèmes de transition analogique-numérique ..............................................59 Jaguar Milan Mirage F1 EH Mirage F1 EQ Mirage F1 CR Mirage IV P Systèmes numériques ........................................................................................75 Mirage 2000 DA Mirage 2000 EXPORT “RADAR RDM” Mirage 2000 N Mirage 2000 D Historique de la famille Mirage 2000-3 – Mirage 2000-5 – Mirage 2000-9 Mirage 2000-5 Rafale AÉRONAUTIQUE NAVALE ....................................................................................91 Étendard IV M – Super Étendard Les avions de surveillance maritime ATL 1 – ATL 2 ARMÉE DE TERRE ..............................................................................................117 Gazelle Tigre AVIONS CIVILS ............................................................................................................125 La famille AIRBUS, de l’A 300 à l’A 340 La famille des avions Falcon CONCLUSION ................................................................................................................141 BIBLIOGRAPHIE ............................................................................................................142 ANNEXE D. PIONNIERS ET FIRMES CARACTÉRISTIQUES ..................................153 PRÉAMBULE Robert ALKAN Raoul, Édouard BADIN Maurice BEZU Pierre André CHOMBARD Pierre FAURRE Jean-Charles GILLE Gilbert KLOPFSTEIN 2 Pierre LEROY Gérard O’MAHONY AERAZUR AIR ÉQUIPEMENT AUXILEC CROUZET INTERTECHNIQUE SAGEM SFENA SFIM SODERN TÉMOIGNAGE ....................................................................................................203 “Électronique et informatique, leur apport à l’équipement des avions de combat français et à leurs conditions d’emploi depuis cinquante ans” LES AUTEURS......................................................................................................215 Les membres du groupe COMAÉRO-Équipements, principaux auteurs Autres contributeurs Liste des sigles................................................................................................................227 Liste des figures ............................................................................................................233 3 ANNEXE C DES ÉQUIPEMENTS AUX SYSTÈMES 5 INTRODUCTION Quelle que soit l’importance des équipements eux-mêmes, on ne peut plus aujourd’hui faire abstraction de la notion de système. Cette notion, qui n’existait pas en aéronautique au début de la période considérée, s’est progressivement généralisée. Avec l’approche “système”, on recherche une réponse globale, en termes de “fonctions”, opérationnelles ou techniques, aux problèmes posés par l’exécution d’une mission. Il ne s’agit plus d’une juxtaposition d’équipements, mais d’un ensemble organisé, qui doit être réalisé en vue de son optimisation, tant au plan des performances que de la sécurité de fonc- tionnement et des coûts. Cette approche s’est imposée dans tous les domaines aérospatiaux. Cependant, si elle est apparue très vite par exemple dans le domaine des missiles balistiques, où elle a été reconnue d’emblée comme la seule possible, elle s’est manifestée plus progessivement sur les avions du fait de la présence d’un équipage et, au début, d’une moindre complexité. Cependant, les évolutions techniques et opérationnelles ont conduit, en définitve, à ce que l’aspect système devienne une caractéristique essentielle des programmes militaires et civils. Des organisations spécifiques ont dû être créées pour prendre en charge les problèmes nouveaux qui se posaient à tous les acteurs de la communauté aéronautique française (armées, services de l’État, avionneurs et équipementiers). À partir de la notion de système, les conséquences sur les équipements ont été très profondes. C’est pourquoi il a paru nécessaire de lui consacrer cette annexe. Le sujet est évidemment trop vaste pour être traité de façon exhaustive. On s’est donc limité à quelques aspects parmi les plus significatifs, montrant les évolutions de la notion de système au cours de la période considérée, le rôle des différents acteurs et en l’illustrant par des exemples tirés des programmes. 7 LE DOMAINE DES SYSTÈMES AÉRONAUTIQUES 1. LES SYSTÈMES AÉRONAUTIQUES ET LEUR ÉVOLUTION Pendant longtemps, sur les avions, le pilote ou l’équipage a assuré lui-même la synthèse des informations disponibles, au demeurant peu nombreuses. Le besoin de liaison entre équipements n’est apparu qu’à partir d’une certaine complexité. 1.1. Les origines Le premier cas fut celui du Mirage III C, dans lequel la conduite de tir pour l’interception air-air avec missile à autodirecteur semi-actif constituait déjà un ensemble intégré avec “l’homme dans la boucle”. Pour mener à bien la définition, le développement et l’intégration de cet ensemble, une coordination industrielle menée par CSF, avec MATRA et Dassault, fut mise en place.