Mobilité quotidienne de la population et marché du travail la Mobilité doMicile-travail en saMbre avesnois Le lieu de travail : lié à la situation du territoire lieu de travail des actifs de saMbre avesnois et du départeMent du nord, 2006 70 % 62 % 60 % 60 % 50 % 40 % 31 % 30 % 30 % 20 % 10 % 5 % 4 % 4 % Sambre Avesnois 2 % 2 % 0 % 0 % Nord Dans la commune Dans une autre Dans un autre Hord région Hors région de résidence commune département en France dans Dom Tom du département de la région métropolitaine ou à l’étranger La très large majorité des actifs de dans le reste du département. l’arrondissement travaille dans le dépar- 4 % des actifs vont dans une autre région tement du Nord (91 %), arrondissement (principalement vers la Picardie), et 5 % d’Avesnes-sur-Helpe compris, dont un travaillent hors région métropolitaine ou tiers environ (31 %) dans sacommune de à l’étranger (principalement en Belgique), résidence (en baisse par rapport à 1999), des taux plus élevés que dans le reste du ce qui correspond relativement aux département, où les déplacements hors moyennes départementales. région et vers l’étranger ne représentent Par contre, très peu d’actifs vont travailler que 2 % chacun. La Sambre Avesnois a dans le département du Pas-de-Calais : globalement un profil assez marqué par l’arrondissement d’Avesnes-sur-Helpe des déplacements domicile-travail vers la n’est pas frontalier avec ce département, Picardie et la Belgique, territoires fronta- et les faibles connexions routières et liers, même si la très large majorité des ferroviaires ne favorisent pas les liaisons. actifs travaille dans le département du Les déplacements domicile-travail vers le Nord. Pas-de-Calais sont donc plus faibles que 1 mobilité quotidienne de la population et marché du travail Modes de déplacements : prépondérance du transport automobile parts Modales pour les déplaceMents doMicile-travail en saMbre avesnois (gauche) et dans le départeMent du nord (droite), 2006 5 % 5 % 10 % 4 % 8 % 8 % 4 % 4 % Transports en commun Pas de transport Marche Deux-roues Voiture, camion, fourgonnette 78 % 74 % La comparaison des modes des trans- augmente dès que l’on sort de sa au profit du mode automobile. ports utilisés pour les déplacements commune de résidence pour aller La part des deux-roues est faible et domicile-travail indique une très large travailler, en s’accentuant avec l’éloigne- stable, équivalente à la moyenne du utilisation du transport automobile, plus ment du lieu de travail. département. Elle est plus importante forte que la moyenne du département, et La part de la marche à pied est équiva- dans les communes urbaines que dans en augmentation par rapport à 1999 lente à la moyenne du département. Elle les communes rurales. En milieu urbain, (74 % en 1999, contre 78 % en 2006). est principalement utilisée par les la part reste la même (5-6 %) à l’intérieur Le part de l’utilisation des transports en habitants travaillant dans leur commune de l’unité urbaine, y compris quand le lieu commun est faible (5 %), deux fois de résidence. La diminution de la part de travail n’est pas situé dans la moindre que la moyenne du départe- piétonne de 10 % en 1999 à 8 % en 2006 commune de résidence. L’usage des deux ment (10 %). Cela est en partie lié au traduit une diminution de la part des roues diminue avec l’éloignement. caractère moins urbain du territoire par personnes travaillant dans leur commune La part d’absence de déplacements rapport au reste du département. Les de résidence (de 34 % en 1999 à 31 % en correspond au travail à domicile (assis- transports en commun sont plus utilisés 2006) et indique un éloignement entre tantes maternelles, télétravail…) mais par les résidents des communes urbaines domicile et lieu de travail. Dès que le lieu aussi aux agriculteurs. que par les résidents des communes d’emploi diffère du lieu de résidence, la rurales. Dans tous les cas, leur utilisation part de la marche chute, principalement parts Modales pour les déplaceMents doMicile-travail en saMbre avesnois, par type de coMMune, 2006 Résidents communes rurales Résidents communes urbaines Emploi Emploi Emploi Emploi hors commune Emploi hors commune dans la commune hors commune dans la commune de résidence, de résidence, de résidence de résidence de résidence dans l’unité urbaine hors unité urbaine Pas de transport 35 % 0 % 11 % 0 % 0 % Marche 19 % 0 % 26 % 3 % 1 % Deux roues 3 % 2 % 5 % 6 % 2 % Automobile 42 % 93 % 56 % 86 % 86 % Transports 1 % 4 % 2 % 5 % 10 % en commun En résumé : dès que la commune de résidence et mobile est le moyen de transport princi- • 1/3 d’habitants travaille dans sa celle du lieu de travail sont différentes, pal. Cependant, cet éloignement correspond commune de résidence, 2/3 dans une y compris en zone urbaine ; aussi à une utilisation plus importante autre commune (y compris à l’extérieur • l’utilisation des transports en commun des transports en commun : l’éloigne- du territoire) ; augmente avec l’éloignement du lieu de ment entre lieu de travail et lieu de • la part des déplacements vers la travail, y compris en zone rurale. résidence peut s’appuyer sur des trans- Belgique et la Picardie est plus impor- Pour les trajets longs (lieu de travail en ports en commun adaptés. tante que dans le reste du département ; dehors de la commune de résidence), qui • la voiture devient le mode prépondérant concernent la majorité des actifs, l’auto- 2 mobilité quotidienne de la population et marché du travail les flux doMicile-travail avec les territoires alentours L’ensemble des données présentées détail par commune de destination. référence, qui donnent parfois des résul- ci-dessous sont issues du recensement L’analyse a porté sur les territoires tats ne permettant pas d’envisager de 2006. Les données des flux entrants alentours, vers lesquels les déplace- sérieusement des déplacements quoti- depuis la Belgique ne sont pas dispo- ments quotidiens sont imaginables : en diens (résidence en Sambre Avesnois nibles : les statistiques belges n’indi- effet, les données de l’INSEE indiquent le pour un lieu de travail en Aquitaine ou en quent que les données par pays, sans lieu de domicile et le lieu de travail de Provence-Alpes-Côte d’Azur…). répartition des flux doMicile-travail originaire et à destination des territoires alentours, 2006 Arrondissement/ Flux partant de Sambre Flux entrant en Sambre Dont, communes : Solde Département/Pays Avesnois Avesnois TOTAL (Hors Belgique) 12 641 6 258 - 6 383 Département du Nord dont : 9 627 4 554 - 5 073 Arrondissement de Cambrai 1 132 1 034 - 98 Le Cateau- 352 132 - 220 Cambrésis Arrondissement de Lille 1 524 596 - 928 Lille 778 251 - 527 Arrondissement de Valenciennes 6 638 2 550 - 4 088 Valenciennes 2 591 700 - 1 891 Département du Pas-de-Calais 264 184 - 80 Département de l’Aisne dont : 1 303 1 224 - 79 Arrondissement de Vervins 1 146 1 173 27 Hirson 352 163 - 189 Département 55 35 - 20 des Ardennes Belgique 3 621 ? ? Charleroi 534 ? ? Mons 658 ? ? Momignies 298 ? ? Frameries 233 ? ? Bruxelles 134 ? ? Le solde total des flux domicile-travail par flux doMicile/travail principaux entre l’arrondisseMent rapport aux territoires alentours est claire- d’avesnes-sur-helpe et les territoires alentours, 2006 ment en défaveur du territoire de Sambre Arrondissement de Valenciennes Avesnois : pour 12 641 personnes quittant le Belgique 6638 territoire pour aller travailler, seules 6 258 y Arrondissement 2550 de Lille entrent (flux depuis et vers la Belgique non 1524 3621 ? compris). C'est-à-dire que pour 2 personnes 596 qui partent travailler hors du territoire, 1 seule y arrive. Par rapport aux arrondisse- Le Quesnoy Maubeuge Département 264 ments de Lille et Valenciennes, la Sambre du Pas-de-Calais Aulnoye-Aymeries Avesnois a donc un rôle d’abord résidentiel. Flux sortants 184 Les échanges sont nettement plus équili- Flux entrants 1132 Avesnes-sur-Helpe Flux à valeur inconnue brés avec les territoires voisins (arrondisse- 1034 55 ments de Cambrai et Vervins notamment). Nombre de personnes par jour Arrondissement de Cambrai Fourmies Cette relation varie cependant selon les 35 6 638 Département 1146 des Ardennes territoires. Les flux les plus importants Arrondissement1173 sont d’abord dirigés vers le Valencien- 596 de Vervins nois. Il s’agit en effet d’un pôle d’emploi 55 et de population situé à proximité immédiate du territoire de Sambre La Belgique attire également une part Charleroi, mais également vers Momignies Avesnois, auquel il est bien connecté importante des flux sortants. Ces flux sont (commune voisine d’Anor/Ohain/Wallers- (RD 649 à deux fois deux voies, connexion d’abord dirigés vers Mons et ses alentours en-Fagne), voire Chimay. Les flux vers TER, bus interurbains). (Frameries, Saint Ghislain, Boussu…) et Bruxelles restent limités. 3 mobilité quotidienne de la population et marché du travail Les échanges avec l’arrondissement de fait avec la ville de Lille, tant pour les flux dissements vont travailler dans les pôles Lille sont également relativement impor- entrants que pour les flux sortants. de Sambre Avesnois. tants, notamment au vu de l’éloigne- Les échanges avec les arrondissements Les échanges avec les territoires plus ment plus important par rapport aux voisins de Cambrai et de Vervins sont éloignés, comme vers le Pas-de-Calais ou territoires directement limitrophes : la relativement équilibrés et marqués par les le département des Ardennes, sont polarité lilloise joue en faveur de ces polarités : les habitants des communes de faibles et s’expliquent par l’absence de déplacements dont le solde est très Sambre Avesnois vont travailler dans les lien frontalier, et une accessibilité et une nettement négatif pour la Sambre pôles locaux de ces territoires, tandis que attractivité moindres.