EGZEMPLARZ NR 1 DYREKCJA INWESTYCJI w KUTNIE Sp. z o.o. 99-300 Kutno, ul. Wojska Polskiego 10a Obiekt: Przebudowa (modernizacja) drogi dojazdowej do pól w miejscowo ści Wola Pierowa na działce nr 52 w obr ębie Wola Pierowa gmina Nowe Ostrowy. Inwestor: Gmina Nowe Ostrowy Nowe Ostrowy 80 99-350 OSTROWY Opracował: Data opracowania Podpis Remigiusz Witczak 02.2013 Krzysztof Kami ński 02.2013 Centrala: (024) 355 23 55 e-mail: [email protected] Sekretariat: (024) 355 44 44 NIP: 775-23-71-323 e-mail: [email protected] Fax: (024) 355 23 52 REGON: 472940619 http:www.dikutno.prv.pl PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU Przedmiot inwestycji Przedmiotem inwestycji jest przebudowa / modernizacja / drogi dojazdowej do pól w miejscowo ści Wola Pierowa na działce nr 52 w obr ębie Wola Pierowa gm. Nowe Ostrowy. Istniej ący stan zagospodarowania działki Obecnie na terenie działek znajduj ą si ę: droga o nawierzchni z kamienia łupanego i gruntowa wodoci ąg DN 90 Projektowane zagospodarowanie działki Na działce projektuje si ę: drog ę o nawierzchni asfaltowej z poboczami z tłucznia kamiennego. Ochrona zabytków Teren działek nie jest obj ęty ochron ą zabytków. 1 OPIS TECHNICZNY Przebudowa / modernizacja / drogi gminnej dojazdowej do pól w miejscowo ści Wola Pierowa na działce nr 52 w obr ębie Wola Pierowa gm. Nowe Ostrowy. I. PODSTAWA OPRACOWANIA - umowa o prace projektowe - miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego - ustawa o drogach publicznych - rozporz ądzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02.03.1999 r. - obowi ązuj ące w tym zakresie normy i katalogi - uzgodnienia z Inwestorem - pomiary i ogl ędziny własne w terenie - mapa do celów opiniodawczych II. OPIS STANU ISTNIEJ ĄCEGO Przebudowa drogi b ędzie obejmowała odcinek od kraw ędzi pasa drogowego drogi powiatowej nr 2146E Imielinek -Wola Pierowa –Kamienna do granicy działki terenu PKP długo ści 379,10 mb. Przeznaczona do przebudowy /modernizacji/ droga na odcinkach ma nawierzchni ę z kamienia łupanego, oraz na pozostałym odcinku jest drog ą gruntow ą. Droga nie posiada wydzielonych poboczy ani jezdni. Teren pod wzgl ędem wysoko ściowym charakteryzuje si ę spadkami podłu Ŝnymi. Modernizowana droga składa si ę z jednego odcinka o ł ącznej długo ści 379,10 mb. W otoczeniu drogi znajduj ą si ę działki rolnicze z pojedyncz ą zabudow ą zagrodow ą. 2 W pasie drogowym drogi gminnej nie ma Ŝadnych urz ądze ń infrastruktury technicznej z wyj ątkiem wodoci ągu gminnego. III. PROJEKTOWANA DROGA Przyj ęto nast ępuj ące zało Ŝenia: klasa – D pr ędko ść projektowa – 30 km/h kategoria ruchu KR-1 przekrój drogowy W kilometra Ŝu 0+000 do 0+025.00 droga ma szeroko ść 4,50 m., w kilometra Ŝu od 0+025.00 do 0+379,10 ma szeroko ść 3,50 m. Na całym odcinku jezdni zastosowane b ędą pobocza szeroko ści 0,75 m. Spadek poboczy – 6%. Pobocza b ędą wzmocnione warstw ą kruszywa łamanego pochodzenia magmowego 0/32 grubo ści 8 cm. Pobocza utwardzone b ędą pełni ć rol ę mijanek. Na całej długo ści zaprojektowano spadek dwustronny 2% . IV. Konstrukcja nawierzchni Zaprojektowano nast ępuj ący przekrój, wykorzystuj ąc istniej ącą podbudow ę. km 0+ 000,00- 0+141,00 warstwa ścieralna beton asfaltowy 0/8 gr. 5 cm podbudowa z tłucznia 0/32,0 gr. 10 cm istniej ąca podbudowa istniej ące podło Ŝe km 0+141,00 – 0+305,00 warstwa ścieralna beton asfaltowy 0/8 gr. 5 cm podbudowa z tłucznia 0/32,0 gr. 5 cm podbudowa z tłucznia 0/63,0 gr.15 cm warstwa filtracyjna z pospółki 8 cm 3 km 0+305,00 – 0+379,10 warstwa ścieralna beton asfaltowy 0/8 gr. 5 cm podbudowa z tłucznia 0/32,0 gr. 10 cm istniej ąca podbudowa istniej ące podło Ŝe W miejscach gdzie nie pokrywa si ę projektowana droga z istniej ącą podbudow ą, nale Ŝy wykona ć korytowanie oraz now ą podbudow ę z kruszywa łamanego 0/63 grubo ści 15 cm. Na podbudow ę zastosowa ć kruszywo łamane pochodzenia magmowego. Nale Ŝy zastosowa ć wi ązania mi ędzywarstwowe mi ędzy podbudow ą i warstw ą nawierzchni przez skropienie emulsj ą destruktu w ilo ści 0.7 kg/m2. Nawierzchnia jest nawierzchni ą typow ą o konstrukcji zgodnej z konstrukcj ą podan ą w zał ączniku 4 do Rozporz ądzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2.03. 1999 r. Sprawdzenie warunku mrozoodporno ści (wraz z istniej ącym podło Ŝem): Grubo ść warstw h=63 cm, grubo ść zast ępcza h z=>0,50*h=50 cm, czyli h=>h z. Warunek mrozoodporno ści nawierzchni jest spełniony dla cało ści nawierzchni. Warto ść spadku poprzecznego dwustronnego wynosi ć b ędzie 2 % . V. Zjazdy Wykona ć zjazd indywidualny do posesji o nawierzchni bitumicznej, szeroko ści 4 m i długo ści 1 mb, podbudowa z tłucznia kamiennego o grubo ści warstwy 15 cm . VI. ODWODNIENIE Wody opadowe z nawierzchni spłyn ą powierzchniowo do istniej ących odbiorników w terenie. Poniewa Ŝ s ą to ilo ści nieznaczne wi ęc nie stanowi ą one zagro Ŝenia podtopienia terenu. 4 VII. POZOSTAŁE CZYNNIKI Ochrona środowiska wynikaj ąca z projektowanych robót. Przebudowa drogi nie wprowadza istotnych zmian z funkcjonowaniu istniej ącego środowiska, poniewa Ŝ zlokalizowana jest na istniej ącym i u Ŝytkowanym pasie drogowym. Wobec powy Ŝszego nie zachodzi konieczno ść stosowania dodatkowego zabezpieczenia istniej ącego środowiska przed zanieczyszczeniami powietrza, wody i ro ślin. VIII. UWAGI KO ŃCOWE Wszystkie prace prowadzi ć zgodnie z warunkami technicznymi wykonania i odbioru robót budowlanych”. Zastosowane materiały musz ą posiada ć atest i by ć dop uszczone do obrotu i stosowania w budownictwie. Prace nale Ŝy prowadzi ć z zachowaniem przepisów BHP i P.Po Ŝ. pod kierunkiem osoby z odpowiednimi uprawnieniami budowlanymi. Zgodnie z Rozporz ądzeniem Ministra Infrastruktury z 23.06.2003r w sprawie szczegółowego zakresu i formy planu bezpiecze ństwa i ochrony zdrowia oraz szczegółowego zakresu rodzajów robót budowlanych, stwarzaj ących zagro Ŝenia bezpiecze ństwa i zdrowia ludzi kierownik budowy przed przyst ąpieniem do robót ma obowi ązek przygotowa ć plan bezpiecze ństwa i ochrony zdrowia zwany „planem bioz”. Opracował : 5 Informacja o zasadach bezpiecze ństwa i ochrony zdrowia 1. Wskazanie elementów zagospodarowania działki lub terenu, które mog ą stwarza ć zagro Ŝenie bezpiecze ństwa i zdrowia ludzi. Projektowane elementy Zagospodarowania terenu nie stwarzaj ą zagro Ŝenia bezpiecze ństwa i zdrowia ludzi. Podczas wykonywania prac zaleca si ę wydzieli ć stanowiska pracy tak, aby nie doszło do kolizji. Stanowiska pracy sprz ętu nie mog ą kolidowa ć ze stanowiskami pracy ludzi, składowiskami materiałów budowlanych, dróg dojazdowych i komunikacji wewn ętrznej. Stanowiska pracy sprz ętu usytuowa ć tak, aby była mo Ŝliwa ich bezpieczna praca bez ryzyka stworzenia zagro Ŝenia dla zdrowia i Ŝycia ludzi. 2. Wskazanie dotycz ące przewidywanych zagro Ŝeń wyst ępuj ących podczas realizacji robót budowlanych. Zagro Ŝenia mog ące wyst ąpi ć podczas robót przygotowawczych i rozbiórkowych: - uszkodzenie ciała podczas robót rozbiórkowych przez odpryski materiałów, - niebezpiecze ństwo niezachowania odpowiedniej ostro Ŝno ści podczas pracy koparki i sprz ętu pneumatycznego wykorzystywanego podczas rozbiórek. Przy wykonywaniu wykopów mog ą pojawi ć si ę nast ępujące zagro Ŝenia: - niebezpiecze ństwo wpadni ęcia pracownika do wykopu, - wpadni ęcie do wykopu koparki lub innego sprz ętu. Podczas prac rozbiórkowych mog ą nast ąpi ć zagro Ŝenia: - mo Ŝliwo ść skaleczenia si ę pił ą mechaniczn ą i innym sprz ętem u Ŝywanym przy rozbiórce, Przy budowie podbudowy i nawierzchni: - niebezpiecze ństwo nie zachowania odpowiedniej ostro Ŝno ści podczas pracy sprz ętu mechanicznego. 3. Wskazanie sposobu prowadzenia instrukta Ŝu pracowników przed przyst ąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych. Ka Ŝdy pracodawca zgodnie z art. 237§ 1 ustawy z dnia 26 czerwca 1974r. – Kodeks pracy (Dz. U. nr 24, poz. 141 z pó źn. zm), nie mo Ŝe dopu ści ć do pracy pracownika, który nie posiada odpowiednich kwalifikacji lub potrzebnych umiej ętno ści, a tak Ŝe dostatecznej znajomo ści przepisów oraz zasad bezpiecze ństwa i higieny pracy. Wszystkie roboty powinny by ć prowadzone przez brygady wykwalifikowanych pracowników. 6 Pracownicy powinni zgodnie z przepisami przej ść odpowiednie szkolenie wst ępne i szkolenie i doskonalenie okresowe (BHP). Wszyscy pracownicy firmy wykonawczej powinni posiada ć niezb ędne przeszkolenie BHP. Dodatkowo przed przyst ąpieniem do poszczególnych robót powinni dosta ć dokładnie instrukcje od kierownika budowy odno śnie bezpiecznego sposobu realizacji robót. Wszystkie prace przebiega ć winny pod nadzorem Kierownika Budowy lub brygadzisty. Podczas realizacji prac nale Ŝy wszystkich pracowników zaopatrzy ć w środki ochrony indywidualnej. Na placu budowy zastosowane równie Ŝ powinny by ć zbiorowe środki bezpiecze ństwa – wył ączenie fragmentu drogi z ruchu kołowego, oznakowanie robót budowlanych, wydzielone bezkolizyjne stanowiska pracy sprz ętu i ludzi itp. Wszystkie roboty powinny by ć prowadzone zgodnie z zatwierdzonym Planem Bezpiecze ństwa i Ochrony Zdrowia. 4. Środki techniczne i organizacyjne zastosowane na placu budowy oraz w strefach niebezpiecznych na placu i w ich pobli Ŝu zapobiegaj ące niebezpiecze ństwom wynikaj ącym z wykonywania robót budowlanych: - zastosowanie oznakowania informuj ącego i ostrzegawczego, - wył ączenie cz ęś ci jezdni z ruchu kołowego na czas prowadzenia robót, - oznaczenie stref niebezpiecznych, - wyznaczenie stanowisk pracy sprz ętu i ludzi, - wyznaczenie miejsc bie Ŝą cego składowania materiałów, - stosowanie środków ochrony indywidualnej i zbiorowej, - nadzór kierownika budowy i brygadzisty, - nie zachodzi potrzeba wydzielania drogi ewakuacyjnej, - je Ŝeli prace b ędą prowadzone w ci ągu dnia - nie zachodzi potrzeba monta Ŝu oświetlenia, - je Ŝeli prace b ędą prowadzone w nocy - zachodzi potrzeba monta Ŝu oświetlenia, - zabezpieczenie i oznakowanie placu budowy po sko ńczeniu robót. Szczególn ą uwag ę nale Ŝy zwróci ć na prawidłowe oznakowanie robót i ci ągłe monitorowanie stanu technicznego oznakowania. Ponadto praca z maszynami stosowanymi na budowie stwarza specyficzne i ci ągłe zagro Ŝenie. W zwi ązku z powy Ŝszym przy wykonywaniu robót przy u Ŝyciu maszyn nale Ŝy ustali ć stref ę niebezpieczn ą i ustawi ć tablice ostrzegawcze, a ka Ŝde uruchomienie maszyny nale Ŝy sygnalizować.