Ingenieurgruppe IVV GmbH Landesbetrieb Straßenwesen Brandenburg, Niederlassung Autobahn A 14, Magdeburg-Wittenberge-Schwerin Differenzierung der länderübergreifenden Verkehrsprognose 2025 für den Unter- suchungsraum im Land Brandenburg Berlin, März 2009 Ingenieurgruppe für Verkehrswesen und Verfahrensentwicklung A 14, Differenzierung der Projektprognose 2025 für das Land Brandenburg Inhalt 1 Länderübergreifende Projektprognose 2025 für die A 14 2 2 Straßenverkehrsprognose 2025 für das Land Brandenburg 2 3 Harmonisierung der vorliegenden Prognosen 3 Ingenieurgruppe IVV GmbH Seite 1 A 14, Differenzierung der Projektprognose 2025 für das Land Brandenburg Differenzierung der Verkehrsprognose 2025 für das Projekt A 14 im Land Brandenburg 1 Länderübergreifende Projektprognose 2025 für die A 14 Für das Projekt A 14, Magdeburg-Wittenberge-Schwerin, wurde eine Verkehrsuntersu- chung zur Erarbeitung der länderübergreifenden Projektprognose für den Planungshori- zont 2025 durchgeführt (Stand Oktober 2008). Die Grundlagen dieser Untersuchung bil- den: • Vorausgehende länderübergreifende Projektprognosen 2015 und 2020. • Die Rahmenprognose des Bundes 2025, die in der Bedarfsplanung des Bundes ver- bindlich anzunehmen ist. Die Verkehrsuntersuchungen für die A 14 basieren grundsätzlich auf den bundesweit ein- heitlichen Berechnungsgrundlagen der BVWP (z.B. Netzmodell, Verkehrsverflechtungen zwischen Bundesverkehrszellen), die für den länderübergreifenden Untersuchungsraum der A 14 in Abstimmung zwischen dem Bund und den planungsbeteiligten Ländern erar- beitet wurden. Die demografischen Entwicklungen im Raum zwischen Schwerin in Mecklenburg- Vorpommern und Magdeburg in Sachsen-Anhalt wurden in der auf der Basis der BBR- Bevölkerungsprognose für das Jahr 2025 (Stand 2005) berücksichtigt. 2 Straßenverkehrsprognose 2025 für das Land Brandenburg Für das Land Brandenburg wurde ebenfalls eine Straßenverkehrsprognose 2025 erarbei- tet. Diese Prognose basiert zwar auch auf der Rahmenprognose 2025 des Bundes, be- rücksichtigt jedoch im Raum Brandenburg deutlich differenziertere Berechnungsgrundla- gen als die länderübergreifende Projektprognose für die A 14: • die Verkehrszelleneinteilung des Landes ist erheblich differenzierter und ermöglicht genauere Verkehrsverteilungsberechnungen. • das Straßennetzmodell für Brandenburg berücksichtigt alle aktuellen Planungsstän- de der Bedarfsplanung für die Bundes- und Landesstraßenbedarfsplanung. Außer diesen Grundlagen wurden für die Straßenverkehrsprognose 2025 differenzierte Strukturdatenvorausschätzungen des Landes herangezogen, die regional und kleinräumig genauere Aussagen zur Bevölkerungs- und Arbeitsplatzentwicklung ermöglichen. Ingenieurgruppe IVV GmbH Seite 2 A 14, Differenzierung der Projektprognose 2025 für das Land Brandenburg Die Straßenverkehrsprognose 2025 ermöglicht im Besonderen eine detaillierte Ermittlung der Verkehrsbelastung im nachgeordneten Straßennetz der A 14. 3 Harmonisierung der vorliegenden Prognosen Die vorliegenden Prognosen wurden zusammengeführt und harmonisiert. Die länderübergreifende Projektprognose 2025 bildet die großräumigen Wirkungen und die Verkehrsverflechtungen zwischen den Ländern ab. Diese wurden in das Berech- nungsmodell für Brandenburg übernommen. Die Verkehrsströme, die auf Brandenburg bezogen sind, wurden anhand der kleinräumigen Strukturdatenvorausschätzung ange- passt. Auf der Basis der zusammengeführten Berechnungsgrundlagen wurden die für die Pla- nung maßgebenden Straßennetzbelastungen 2025 neu ermittelt. Anlagen Ingenieurgruppe IVV GmbH Seite 3 A 14, Differenzierung der Projektprognose 2025 für das Land Brandenburg Verzeichnis der Anlagen Straßenverkehrsprognose 2025 des Landes Brandenburg 2 Belastung der AS incl. durchgehender A 14 ● Knotenstrombelastung AS Groß Warnow 3,4 ● Knotenstrombelastung AS Karstädt 5,6 ● Knotenstrombelastung AS Wittenberge 7,8 Belastung der Teilknoten der AS im Zuge der A 14 und benachbarter Knoten AS Groß Warnow ● westliche Rampe / B 5n / L 134 10,11 ● östliche Rampe / B 5n 12,13 ● B 5 / L 134 14,15 AS Karstädt ● westliche Rampe / B 5n / L 131 17,18 ● östliche Rampe / B 5n 19,20 ● B 5n / B 5 / L 131n 21,22 ● L 13 / L 131 23,24 AS Wittenberge ● AS Wittenberge 26,27 Parameter nach RLS 90 und HBS 28 Ingenieurgruppe IVV GmbH Seite 4 Verkehrsprognose 2025 A 14 Magdeburg – Wittenberge – Schwerin im Land Brandenburg auf Grundlage der Straßenverkehrsprognose 2025 des Landes Brandenburg März 2009 Ingenieurgruppe für Verkehrswesen und Verfahrensentwicklung Aachen/Berlin Inhalt Straßenverkehrsprognose 2025 des Landes Brandenburg 2 Belastung der AS incl. durchgehender A 14 ● Knotenstrombelastung AS Groß Warnow 3,4 ● Knotenstrombelastung AS Karstädt 5,6 ● Knotenstrombelastung AS Wittenberge 7,8 Belastung der Teilknoten der AS im Zuge der A 14 und benachbarter Knoten AS Groß Warnow ● westliche Rampe / B 5n / L 134 10,11 ● östliche Rampe / B 5n 12,13 ● B 5 / L 134 14,15 AS Karstädt ● westliche Rampe / B 5n / L 131 17,18 ● östliche Rampe / B 5n 19,20 ● B 5n / B 5 / L 131n 21,22 ● L 13 / L 131 23,24 AS Wittenberge ● AS Wittenberge 26,27 Parameter nach RLS 90 und HBS 28 Verkehrsuntersuchung A 14 Magdeburg – Wittenberge – Schwerin Anlage 1 Straßenverkehrsprognose 2025 des Landes Brandenburg - Auszug Verkehrsuntersuchung A 14 Magdeburg – Wittenberge – Schwerin Anlage 2 Knotenstrombelastung AS Groß Warnow (DTVW / Kfz) DTVW=DTV, gerundet auf 100 Kfz/24h, Mindestwert 100Kfz/24h Verkehrsuntersuchung A 14 Magdeburg – Wittenberge – Schwerin Anlage 3 Knotenstrombelastung AS Groß Warnow (DTVW / SV) gerundet auf 50 Kfz/24h, Mindestwert 50Kfz/24h Verkehrsuntersuchung A 14 Magdeburg – Wittenberge – Schwerin Anlage 4 Knotenstrombelastung AS Karstädt (DTVW / Kfz) DTVW=DTV, gerundet auf 100 Kfz/24h, Mindestwert 100Kfz/24h Verkehrsuntersuchung A 14 Magdeburg – Wittenberge – Schwerin Anlage 5 Knotenstrombelastung AS Karstädt (DTVW / SV) gerundet auf 50 Kfz/24h, Mindestwert 50Kfz/24h Verkehrsuntersuchung A 14 Magdeburg – Wittenberge – Schwerin Anlage 6 Knotenstrombelastung AS Wittenberge (DTVW / Kfz) DTVW=DTV, gerundet auf 100 Kfz/24h, Mindestwert 100Kfz/24h Verkehrsuntersuchung A 14 Magdeburg – Wittenberge – Schwerin Anlage 7 Knotenstrombelastung AS Wittenberge (DTVW / SV) gerundet auf 50 Kfz/24h, Mindestwert 50Kfz/24h Verkehrsuntersuchung A 14 Magdeburg – Wittenberge – Schwerin Anlage 8 Groß Warnow Verkehrsuntersuchung A 14 Magdeburg – Wittenberge – Schwerin Anlage 9 westliche Rampe / B 5n / L 134 (DTVW / Kfz) DTVW=DTV, gerundet auf 100 Kfz/24h, Mindestwert 100Kfz/24h Verkehrsuntersuchung A 14 Magdeburg – Wittenberge – Schwerin Anlage 10 westliche Rampe / B 5n / L 134 (DTVW / SV) gerundet auf 50 Kfz/24h, Mindestwert 50Kfz/24h Verkehrsuntersuchung A 14 Magdeburg – Wittenberge – Schwerin Anlage 11 östliche Rampe / B 5n (DTVW / Kfz) DTVW=DTV, gerundet auf 100 Kfz/24h, Mindestwert 100Kfz/24h Verkehrsuntersuchung A 14 Magdeburg – Wittenberge – Schwerin Anlage 12 östliche Rampe / B 5n (DTVW / SV) gerundet auf 50 Kfz/24h, Mindestwert 50Kfz/24h Verkehrsuntersuchung A 14 Magdeburg – Wittenberge – Schwerin Anlage 13 B 5 / L 134 (DTVW / Kfz) Teilknoten wurden zusammengefasst DTVW=DTV, gerundet auf 100 Kfz/24h, Mindestwert 100Kfz/24h Verkehrsuntersuchung A 14 Magdeburg – Wittenberge – Schwerin Anlage 14 B 5 / L 134 (DTVW / SV) Teilknoten wurden zusammengefasst gerundet auf 50 Kfz/24h, Mindestwert 50Kfz/24h Verkehrsuntersuchung A 14 Magdeburg – Wittenberge – Schwerin Anlage 15 Karstädt Verkehrsuntersuchung A 14 Magdeburg – Wittenberge – Schwerin Anlage 16 westliche Rampe / B 5n / L 131 (DTVW / Kfz) DTVW=DTV, gerundet auf 100 Kfz/24h, Mindestwert 100Kfz/24h Verkehrsuntersuchung A 14 Magdeburg – Wittenberge – Schwerin Anlage 17 westliche Rampe / B 5n / L 131 (DTVW / SV) gerundet auf 50 Kfz/24h, Mindestwert 50Kfz/24h Verkehrsuntersuchung A 14 Magdeburg – Wittenberge – Schwerin Anlage 18 östliche Rampe / B 5n (DTVW / Kfz) DTVW=DTV, gerundet auf 100 Kfz/24h, Mindestwert 100Kfz/24h Verkehrsuntersuchung A 14 Magdeburg – Wittenberge – Schwerin Anlage 19 östliche Rampe / B 5n (DTVW / SV) gerundet auf 50 Kfz/24h, Mindestwert 50Kfz/24h Verkehrsuntersuchung A 14 Magdeburg – Wittenberge – Schwerin Anlage 20 B 5n / B 5 / L 131n (DTVW / Kfz) DTVW=DTV, gerundet auf 100 Kfz/24h, Mindestwert 100Kfz/24h Verkehrsuntersuchung A 14 Magdeburg – Wittenberge – Schwerin Anlage 21 B 5n / B 5 / L 131n (DTVW / SV) gerundet auf 50 Kfz/24h, Mindestwert 50Kfz/24h Verkehrsuntersuchung A 14 Magdeburg – Wittenberge – Schwerin Anlage 22 L 13 / L 131 (DTVW / Kfz) Teilknoten wurden zusammengefasst DTVW=DTV, gerundet auf 100 Kfz/24h, Mindestwert 100Kfz/24h Verkehrsuntersuchung A 14 Magdeburg – Wittenberge – Schwerin Anlage 23 L 13 / L 131 (DTVW / SV) Teilknoten wurden zusammengefasst gerundet auf 50 Kfz/24h, Mindestwert 50Kfz/24h Verkehrsuntersuchung A 14 Magdeburg – Wittenberge – Schwerin Anlage 24 Wittenberge Verkehrsuntersuchung A 14 Magdeburg – Wittenberge – Schwerin Anlage 25 AS Wittenberge (DTVW / Kfz) A 14 Gewerbe- gebiet West B 189 B 195 B 189 Lenzener Chaussee B 189 Wahrenberger Straße Quelle: Planung A 14 - Planungsgemeinschaft Schüßler-Plan / IB W.Keller DTVW=DTV, gerundet auf 100 Kfz/24h, Mindestwert 100Kfz/24h Verkehrsuntersuchung A 14 Magdeburg – Wittenberge – Schwerin Anlage 26 AS Wittenberge (DTVW / SV) A 14 Gewerbe- gebiet West B 189 B 195 B 189 Lenzener Chaussee B 189 Wahrenberger Straße SVW2025 [[]Kfz/24h] gerundet auf 50 Kfz/24h Quelle: Planung A 14 - Planungsgemeinschaft Schüßler-Plan / IB W.Keller gerundet auf 50 Kfz/24h, Mindestwert 50Kfz/24h Verkehrsuntersuchung A 14 Magdeburg –