5/2009 T UNELY A PODZEMNÍ KONSTRUKCE SVAZ VÝROBCŮ CEMENTU ČR K Cementárně 1261, 153 00 Praha 5 tel.: 257 811 797, fax: 257 811 798 e-mail: [email protected] www.svcement.cz K RÁLOVOPOLSKÉ TUNELY V BRNĚ /28 D EFINITIVNÍ OSTĚNÍ 34/ TUNELŮ SOKP 513 T UNELOVÝ KOMPLEX BLANKA NA MĚSTSKÉM OKRUHU V PRAZE /16 S OUČASNÝ STAV NEJDELŠÍCH 10/ SVĚTOVÝCH ŽELEZNIČNÍCH TUNELŮ SVAZ VÝROBCŮ BETONU ČR Na Zámecké 9, 140 00 Praha 4 tel.: 246 030 153 e-mail: [email protected] www.svb.cz N EVYZTUŽENÉ BETONOVÉ KLENBY V ÝVOJ A SOUČASNÝ STAV 46/ ŽELEZNIČNÍCH TUNELŮ NOVÉHO SPOJENÍ POUŽITÍ BETONU /51 SDRUŽENÍ PRO SANACE BETONOVÝCH KONSTRUKCÍ Sirotkova 54a, 616 00 Brno tel.: 541 421 188, fax: 541 421 180 mobil: 602 737 657 e-mail: [email protected] www.sanace-ssbk.cz, www.ssbk.cz D EFINITIVNÍ OSTĚNÍ 44/ KABELOVÉHO TUNELU VLTAVA O CELOVÉ BEDNICÍ FORMY PRO REALIZACI TUNELŮ /58 ČESKÁ BETONÁŘSKÁ SPOLEČNOST ČSSI Samcova 1, 110 00 Praha 1 tel.: 222 316 173 fax: 222 311 261 e-mail: [email protected] www.cbsbeton.eu Ročník: devátý Číslo: 5/2009 (vyšlo dne 13. 10. 2009) Vychází dvouměsíčně Vydává BETON TKS, s. r. o., pro: O BSAH Svaz výrobců cementu ČR Svaz výrobců betonu ČR Ú VODNÍK Českou betonářskou společnost ČSSI Ivan Hrdina /2 Sdružení pro sanace betonových konstrukcí Vydavatelství řídí: Ing. Michal Števula, Ph.D. T ÉMA Šéfredaktorka: Ing. Jana Margoldová, CSc. V ĚDA A VÝZKUM Produkce: Ing. Lucie Šimečková P OSLEDNÍ DESETILETÍ VE VÝVOJI A NALÝZA PŘESYPANÝCH TENKOSTĚNNÝCH KLENEB Redakční rada: PODZEMNÍHO STAVITELSTVÍ V ČR Vladimír Houšť, Jiří Stráský /60 Doc. Ing. Vladimír Benko, PhD., Doc. Ing. Jiří Jiří Barták /3 Dohnálek, CSc., Ing. Jan Gemrich, N UMERICKÉ MODELOVÁNÍ ŽELEZOBETONOVÉHO Prof. Ing. Petr Hájek, CSc. (před seda), S OUČASNÝ STAV NEJDELŠÍCH SVĚTOVÝCH Prof. Ing. Leonard Hobst, CSc. (místo- SEGMENTOVÉHO OSTĚNÍ předseda), Ing. Jan Hrozek, Ing. Jan Hutečka, ŽELEZNIČNÍCH TUNELŮ Michal Šejnoha, Jan Pruška /66 Ing. arch. Jitka Jadrníčková, Ing. Zdeněk Jeřábek, Matouš Hilar /10 CSc., Ing. Milan Kalný, Ing. arch. Patrik Kotas, N ELINEÁRNÍ ANALÝZA NEVYZTUŽENÉHO Ing. Jan Kupeček, Ing. Pavel Lebr, Ing. Milada Mazurová, Doc. Ing. Martin Moravčík, Ph.D., BETONOVÉHO DEFINITIVNÍHO OSTĚNÍ S TAVEBNÍ KONSTRUKCE Ing. Hana Némethová, Ing. Milena Paříková, Michal Sedláček, Radomír Pukl /72 Petr Škoda, Ing. Ervin Severa, Ing. arch. Jiří T UNELOVÝ KOMPLEX BLANKA Šrámek, Ing. Vlastimil Šrůma, CSc., MBA, XPERIMENTÁLNÍ MĚŘENÍ DEFINITIVNÍCH Prof. Ing. RNDr. Petr Štěpánek, CSc., NA MĚSTSKÉM OKRUHU V PRAZE E TUNELOVÝCH OSTĚNÍ Ing. Michal Števula, Ph.D., Ing. Vladimír Veselý, Ludvík Šajtar, Pavel Šourek, Prof. Ing. Jan L. Vítek, CSc. Jan L. Vítek /16 Pavel Šourek, Jan L. Vítek, Josef Aldorf, Lukáš Ďuriš /74 Grafický návrh: DEGAS, grafický ateliér, H LOUBENÉ TUNELY LETNÁ Heřmanova 25, 170 00 Praha 7 AVRHOVÁNÍ S POUŽITÍM MODELŮ – ČELNĚ ODTĚŽOVANÉ TUNELY N Sazba: 3P, s. r. o., Radlická 50, 150 00 Praha 5 Petr Jelínek, Josef Richtr /26 NÁHRADNÍ PŘÍHRADOVINY Jiří Šmejkal, Jaroslav Procházka /80 Tisk: Libertas, a. s. K RÁLOVOPOLSKÉ TUNELY V BRNĚ Drtinova 10, 150 00 Praha 5 Josef Bača /28 H ODNOCENÍ MOSTŮ Z HLEDISKA LCC Daniel Macek, Dana Měšťanová /86 Adresa vydavatelství a redakce: D EFINITIVNÍ OSTĚNÍ TUNELŮ SOKP 513 Beton TKS, s. r. o. Na Zámecké 9, 140 00 Praha 4 – OD PROJEKTU K REALIZACI S PEKTRUM www.betontks.cz Radan Bohman, Libor Mařík, Pavel Stibal /34 F RITZ LEONHARDT (1909 – 1999) Redakce, objednávky předplatného Karel Dahinter /89 a inzerce: D EFINITIVNÍ OSTĚNÍ KABELOVÉHO tel.: 224 812 906, 604 237 681, 602 839 429 e-mail: [email protected] TUNELU VLTAVA G LOBÁLNÍ BANKA ROSTLINNÝCH SEMEN [email protected] Michal Sedláček /44 NA ŠPICBERKÁCH Jana Margoldová /94 Roční předplatné: 540 Kč (+ poštovné N EVYZTUŽENÉ BETONOVÉ KLENBY a balné 6 x 30 = 180 Kč), cena bez DPH ŽELEZNIČNÍCH TUNELŮ NOVÉHO SPOJENÍ 21 EUR (+ poštovné a balné 7,20 EUR), A KTUALITY cena bez DPH, studentské 270,- Kč (včetně Miroslav Marek, Radomír Pukl, poštovného, bez DPH) Michal Gramblička, Michal Sedláček /46 S EMINÁŘE, KONFERENCE A SYMPOZIA /96 Vydávání povoleno Ministerstvem kultury ČR pod číslem MK ČR E-11157 M ATERIÁLY A TECHNOLOGIE F IREMNÍ PREZENTACE ISSN 1213-3116 PERI /9 Podávání novinových zásilek povoleno V ÝVOJ A SOUČASNÝ STAV POUŽITÍ BETONU ITA/AITES /15 Českou poštou, s. p., OZ Střední Čechy, NA PODZEMNÍCH STAVBÁCH V ČR Praha 1, čj. 704/2000 ze dne 23. 11. 2000 SATRA /25 Miroslav Uhlík /51 Mott MacDonald /33 Za původnost příspěvků odpovídají autoři. Označené příspěvky byly lektorovány. B ETONY ŽELEZNIČNÍCH VÍTKOVSKÝCH TUNELŮ Fine /43 Betosan /57 N OVÉHO SPOJENÍ V PRAZE Foto na titulní straně: Michal Gramblička, Michal Beňovič, Červenka Consulting /57 Výztuž definitivního ostění ražené části Václav Braun /54 Ing. Software Dlubal /63 tunelu Blanka v Praze Atlas Copco /85 foto: Jakub Karlíček, Satra, spol s r. o. O CELOVÉ BEDNICÍ FORMY PRO REALIZACI SMP CZ /93 BETON TKS je přímým nástupcem časopisů TUNELŮ VSL SYSTÉMY (CZ) /3. STR. OBÁLKY Beton a zdivo a Sanace. Petr Merta /58 Liapor /4. STR. OBÁLKY B ETON • TECHNOLOGIE • KONSTRUKCE • SANACE 5/2009 1 Ú VODNÍK EDITORIAL V ÁŽENÍ ČTENÁŘI ČASOPISU BETON TKS, VÁŽENÍ PŘÁTELÉ! Beton jako stavební materiál, technologie Uplatnění betonu v podzemních stavbách není jediný betonu, pomocí které lze připravovat beton důvod, proč vítám, že číslo 5 časopisu BETON TKS je zaměře- s různými vlastnostmi a specifickým způso- né na tunely a podzemní konstrukce. Obsah tohoto čísla totiž bem jej aplikovat pro nejrůznější konstruk- svědčí o dobrých kontaktech České betonářské společnosti ce, i sanace betonu – to vše nachází uplat- s Českou tunelářskou asociací ITA-AITES i o spolupráci redak- nění v podzemním stavitelství. A někdy je to cí časopisu BETON TKS a časopisu Tunel, který vydává Česká uplatnění skutečně výjimečné až unikátní. tunelářská asociace. Z toho vyplývá i kolegiální odborná spo- Mám na mysli například aplikaci stříka- lupráce betonářů s tuneláři a obráceně. ného betonu v mimořádných podmínkách V závěru bych rád pozval všechny čtenáře tohoto časopi- nízkých teplot za velkých přítoků podzem- su na již 11. mezinárodní konferenci Podzemní stavby Praha ní vody, se kterými jsme se např. potkali při 2010, která se bude konat 14. až 16. června 2010 v kongre- ražbě tunelů na Islandu. Naopak v bázo- sovém hotelu Clarion v Praze–Vysočanech. Těší nás zájem vých alpských tunelech se stříkaný beton nanáší ve výrubu zahraničních odborníků, z nichž někteří skutečně význam- na skalní horniny, jejichž povrchová teplota přesahuje 40 °C. ní jsou členy vědecké rady a přednesou dvě Keynote Lectu- Nebo skutečnost, že složení a vlastnosti čerstvého stříkaného res a úvodní přednášky v sekcích. Termín pro zaslání pří- betonu musí sice umožnit počáteční deformaci výrubu, ale spěvků do sborníku je 15. leden 2010 a registrace účast- posléze urychleně zabránit rozvolnění horninového masivu. níků bude zahájena v listopadu t. r. Součástí konference Obdobně použití betonu v definitivních monolitických ostě- bude také odborná výstava, která je příležitostí pro prezen- ních tunelů má svá specifika, z nich některá jsou v tomto čísle taci českých i zahraničních firem. Více informací lze najít na časopisu BETON TKS zmíněna. I použití samozhutnitelného www.ita-aites.cz pod nabídkou Konference PS2010. betonu zde přichází v úvahu. Jsem opravdu velmi rád, že jsem mohl v úvodu čísla věno- Prefabrikovaný beton má také významné použití v pod- vaného tunelům a podzemním konstrukcím čtenáře časopisu zemních stavbách. Aktuálnost montování tunelového ostění BETON TKS pozdravit. z betonových segmentů nyní roste s tím, jak se – jak doufáme – blíží zahájení stavby prodloužení trasy A pražského metra z Dejvic do Motola a později na letiště Ruzyně. Ražbu budou Ing. Ivan Hrdina provádět zeminové štíty a segmenty, ze kterých se bude předseda České tunelářské asociace ITA-AITES montovat tunelové ostění, musí odpovídat vysokým požadav- a výrobně-technický ředitel Metrostav, a. s. kům z hlediska kvality betonu a rozměrových tolerancí. Traťo- vé tunely metra zde budou mít moderní segmentové ostění v České republice dosud nepoužité. Pokud jde o podzemní stavitelství v České republice, lze konstatovat, že výše zmíněné nasazení moderních tunelova- cích strojů na připravovaném prodloužení metra v Praze sku- tečně otevře jeho novou etapu. Po roce 1990 se postupně plně zvládl přechod na ražbu tunelů moderní sekvenční metodou, kterou v převážné míře byla Nová rakouská tunelovací metoda. S ní byly úspěšně VÁŽENÍ ČTENÁŘI, vyraženy dopravní tunely v různých, mnohdy složitých geo- technických podmínkách. Za všechny můžeme jmenovat vzhledem k tomu, že se na školeních k normě ČSN EN 1992 Navrho- tunely na železničních koridorech, automobilové tunely Mrá- vání betonových konstrukcí vyskytla řada dotazů k této normě a se zovka v Praze a Klimkovice u Ostravy. V současné době se zavedením a používáním normy v příštím roce budou zřejmě vyvstávat touto metodou razí tunelový komplex Blanka a Královopolské ještě další, rozhodla se redakce věnovat se této problematice na strán- tunely v obtížné geologii brněnských jílů. kách časopisu v rubrice DOTAZY A REAKCE ČTENÁŘŮ. Vaše dotazy k ČSN V blízké budoucnosti by se však měl výrazně zvýšit podíl EN 1992 Navrhování betonových konstrukcí můžete zasílat na e-mai- plně mechanizovaného způsobu ražení tunelů. Jak již bylo lovou adresu redakce [email protected] nebo použít vstupu přes zmíněno, na pražském metru budou poprvé u nás nasaze- „Diskuzní fórum“ na našich webových stránkách www.betontks.cz. ny zeminové štíty (Earth Pressure Balance Shields). Tyto štíty Otázky otiskneme v uvedené rubrice spolu s odpovědí připravenou po s celoprofilovou razicí hlavou udržují stabilitu čela výrubu konzultaci se zpracovateli normy, za TNK 36 „Betonové konstrukce“ pomocí natlakované „kaše“ z rozdrcené horniny. Ta je z uza- nám úzkou spolupráci přislíbil Prof. Ing. Jaroslav Procházka, CSc. vřené komory v čele štítu odtěžována šnekovým dopravníkem Věříme, že touto službou přispějeme k lepšímu porozumění novým v množství, které musí odpovídat postupu štítu. návrhovým postupům odbornou veřejností. Neváhejte a pošlete nám Následovat by měla stavba dosud nejdelšího tunelu v České svůj dotaz.