ANNO XXIX NUMERO 245 GIUGNO-LLUGLIO 2020 IN QUESTO CIRCUITO ANCHE LA PASSIONE HA MILLE VARIANTI SulleSulle strade di questo tracciato, i miti ddelel motorsport hanno scrscrittoitto pagpagineine ddii AUTODROMO storia. Oggi il Tempio della Velocità NAZIONALE ssii apre al pubblpubblico,ico, iinn tanttantii modmodii MONZA ddifferenti,ifferenti, per reregalaregalare esperienze memorabili qqualunqueualunque sia la ppassioneassione da seguire. SScopricopri come vivere il circuito ssiaia dagldaglii spaltspaltii che dal volante, ririlassatilassati al rritmoitmo ddii un aperaperitivoitivo con la ttuaua famifamiglia,glia, concediti un pit stop nello shoppinshoppingg villavillage,ge, e apri nuove strade al ttuouo business, tra le sale meetinmeetingg e gglili spazspazii per glglii eventeventii azaziendali.iendali. VVaiai su www.monzanet.www.monzanet.itit per avere maggmaggioriiori iinformazioninformazioni e lasclasciaia le tue passpassioniioni www.monzanet.it liliberebere ddii cocorrere.rrere. Anno XXIX • numero 245 • Giugno - Luglio 2020 RICORDANDO TINO BRAMBILLA 3 dove vinse il titolo italiano nel '66. Corse quindi in Formula 2 come alfiere del Cavallino, guadagnandosi la stima di Enzo Ferrari. Lasciate le competizioni, Brambilla si dedicò alla sua officina meccanica in quel di Monza. Continuò comunque a calcare le piste al segui- to di Vittorio, suo fratello minore. Un pilota della sua stessa pasta, rude e schietto, che non solo raggiunse la Formula Uno, ma siglò uno storico trionfo nel Gran Premio d'Austria '75. E che purtroppo fu stroncato da un infar- to nel 2001, a 63 anni. Con la scomparsa di Brambilla, il motorsport perde un altro simbo- Il 3 agosto scorso si è spento a 86 anni, nella lo di quell'epoca romantica di cui molti appas- sua casa monzese Ernesto Brambilla, al secolo sionati provano tanta nostalgia. "Il Tino". Un personaggio storico del motor- La Redazione sport italiano e non solo, una sorta di mito per gli appassionati delle due e delle quattro ruo- te. Pilota tenace e combattivo, è stato prota- gonista in pista tra gli anni '50 e '70. Sempre pronto a spingere a fondo sull'acceleratore, sfidando i tanti pericoli, che sulle piste di allo- ra erano una costante. Brambilla si cimentò dapprima in sella alle moto conquistando in breve tempo vittorie e titoli, per poi passare alle auto. Nel 1962 esordì sui kart, sbarcò in Formula Junior per poi approdare in Formula Hanno collaborato: Carlo Baffi, Luca Brida, Massimo Campi, Luciano Canobbio, Franco Carmignani, Davide Casati, Stefano D’Amico, Paolo Ferrini, Marco Giachi, Manrico Martella - Pure WRC, Daniele Paglino, Photo 4. Bottas ed Hamilton festeggiano l’ennesima doppietta Mercedes. so il main sponsor ROKiT. Ritor- nando alla McLaren però, fortu- natamente sono affluite nelle sue casse 150 milioni di sterline a fronte di un finanziamento per conto della National Bank del Bahrain, posseduta al 44% dalla sopracitata Mumtalakat Holding Company. Una boccata d'os- sigeno al fine di scongiurare seri rischi di insolvenza. Quest'inizio di campionato ha portato alla ribalta anche la Racing Point. Le vetture di Mister Stroll, motorizzate Mercedes, hanno mostrato una buona com- petitività sin dalle libere del G.P. d'Austria e nelle gare successive si Group (circa 1200 dipendenti) a Trattasi di un facoltoso imprendi- sono rivelate alquanto temibili. E cercare nuovi investitori, con la tore di origini iraniane a capo di se pensiamo alla stagione passa- possibilità di cedere fino al 30% una delle maggiori compagnie ali- ta, quando il team navigava a cen- delle quote. Vendita che avrebbe mentari canadesi, la Sofina Foods, tro gruppo, è comprensibile che riguardato solo la parte inerente che sarebbe intenzionato a rile- questo salto di qualità abbia al reparto corse, ovvero quello vare pure una buona parte del destato una certa curiosità tra i ri- impegnato sia in F.1 che nella capitale della Williams, dopo aver vali. Voci di corridoio parlano di Indy. L'assetto societario vede il versato 50 milioni di sterline a una copia della Mercedes 2019; 56% in mano alla Mumtalakat titolo di prestito, avente come secondo Helmut Marko si trat- Holding Company del Bahrain, il garanzia la sede della factory e la terebbe addirittura dell'originale. 14% a Mansour Ojjeh, il 20% ad collezione delle monoposto sto- Sospetti che sono culminati con il azionisti di minoranza ed il 10% a riche di Sir Frank. Anche il team di reclamo presentato dalla Renault Michael Latifi padre di Nicholas Grove infatti naviga in cattive al termine del G.P. della Stiria. Il attuale pilota della Williams. acque, soprattutto dopo aver per- costruttore francese cerca infatti 6 FORMULA 1 di tutelare i propri interessi dal ammesso che durante l'ispezione la prossima gara a Silverstone. momento che a fine anno gli in- eseguita a febbraio nella sede del- Nessuna preoccupazione anche troiti per le scuderie variano a la scuderia a Silverstone, il parti- in Mercedes, dove lo stesso Toto seconda della posizione occupata colare contestato non venne con- Wolff ha detto di credere che i re- tra i costruttori. Sotto accusa trollato. Per contro, alla Racing golamenti siano stati rispettati, sono finite le prese d'aria dei freni Point si dicono tranquilli e di non dal momento che la Racing Point anteriori e posteriori delle RP20, essere in presenza di alcuna ille- è sempre stata in stretto contatto in realtà, il costruttore francese galità. Il team principal Otmar con la Federazione. Interessante contesterebbe la legalità delle Szafnauer ha dichiarato che es- anche il pensiero di Ross Brawn, monoposto rosa "troppo" simili istono ben 886 disegni che attuale direttore generale e re- alle Mercedes. La Federazione ha provano la regolarità del proget- sponsabile sportivo del Formula sequestrato i particolari delle au- to, tant'è che quei condotti dei One Group, secondo cui il copiare to incriminate e chiesto a freni saranno utilizzati anche nel- in F.1 è un fenomeno che dura da Stoccarda di fornire la documen- tazione sulle prese dei freni delle Frecce d'Argento 2019. A detta del regolamento alcune parti delle monoposto devono essere progettate da ciascun team ed è vietata qualsiasi informazione sui componenti stessi. Un rebus che doveva essere risolto a Budapest, ma il latitare della risposta ha fat- to si che la Renault presentasse un nuovo reclamo. Nel mirino vi sono sempre le prese incriminate che a detta dei vertici transalpini non sono stati copiati guardando le foto, bensì sono il frutto di un travaso tecnologico proveniente da Stoccarda. Nicolas Tombazis, direttore tecnico federale ha es- cluso questa ipotesi, però ha McLaren torna protagonista con la coppia Carlos Sainz jr. e Lando Norris. 7 Helmut Marko e Max Verstappen. La Red Bull riuscirà a contrastare la Mercedes? parecchio tempo; qualcuno riesce a farlo meglio di altri e nel caso specifico la Racing Point ha svilup- pato con maggiore efficacia alcuni concetti, potendo acquistare mol- te parti della Mercedes. Andreas Siedl, team Principal della McLaren, si chiede però se i futuri G.P. debbano trasformarsi in una serie di monoposto …copiate. Un interrogativo che tira in ballo la vecchia questione sulla possibilità per le scuderie "minori" di ac- quistare parti dai top team, i quali aumenterebbero i loro affari. Concetto vantaggioso in un perio- do di crisi, ma come la mettiamo con quelle scuderie, vedi Renault e la stessa McLaren che investono fior di quattrini per la realiz- zazione e lo sviluppo dei propri progetti? Chi glielo fa fare? E se dovesse passare questa linea, le altre vetture dotate della power unit Mercedes diverrebbero an- 8 FORMULA 1 ch'esse dei cloni molto competi- Racing Point: la grande rivelazione nei primi Gran Premi iridati del 2020. tivi? Insomma, la questione è molto delicata e la decisione che arriverà dalla Fia potrebbe aprire nuovi scenari e dare adito ad ulte- riori polemiche. Intanto i riscontri della pista han- no confermato che la Red Bull vanta sempre il suo potenziale. È alle spalle della Mercedes tra i costruttori, ma per ora non ci sembra che la RB16 sia in grado nel breve termine di colmare il gap che la separa dalla W11 pi- gliatutto. Eloquente il commento di Max Verstappen, al termine del G.P. di Stiria dov'è giunto terzo di- etro a Bottas ed Hamilton: "Ho dato tutto, ma siamo troppo lenti". L'olandese è inarrendevole per natura e non si darà certo per vinto. Carlo Baffi Foto: Mercedes, McLaren, Red Bull Content Pool, Racing Point 9 ALLARME ROSSO algrado i motori fos- prime indiscrezioni si parlò di una del tedesco sarebbe stato occu- sero spenti, il Circus proposta con l'ingaggio ribassato pato da Carlos Sainz jr. attual- ha continuato a far che il quattro volte iridato mente in forza alla McLaren, Mparlare di se, con il avrebbe rifiutato. Le cifre si aggi- soluzione che il 3 giugno veniva Cavallino protagonista. Il 12 mag- ravano intorno ai 12 milioni di ufficializzata con un contratto bi- gio infatti, la Ferrari annunciava il Euro per un anno (stessa cifra di ennale. mancato rinnovo del contratto a Leclerc), a fronte dei 36 stagion- Da qui l'effetto domino in chiave Sebastian Vettel. Un epilogo ali negoziati nel 2017. Certo, Seb 2021, con Ricciardo al posto di prevedibile. Nelle ultime due sta- aveva dichiarato precedente- Sainz in McLaren e Fernando gioni il rendimento del tedesco mente che non si sarebbe mai ar- Alonso prossimo erede del volan- era risultato al di sotto delle as- reso finché non avesse conquis- te dell'australiano in Renault. Co- pettative, vuoi per qualche er- tato il titolo mondiale con la me si dice, a volte ritornano. rore di troppo in gara, vuoi per Rossa, però forse davanti ad Ma guardiamo al presente. Il 2 una vettura non sempre al top e un'offerta troppo bassa, decise di luglio, appena giunto in Austria, la sempre crescente rivalità con il mollare il colpo.