german ports Ihr Wegweiser durch die maritimen Hafen- guide und Logistikzentren an Nord- und Ostsee 2 3 Finden Sie Ihre passenden Partner in den deutschen Seehäfen: Brake, Bremen, Bremerhaven, Brunsbüttel, Büsum, Cuxhaven, Emden, Flensburg, Glückstadt, Hamburg, Husum, Kiel, Leer, Lübeck, Nordenham, Oldenburg, Papenburg, Puttgarden, Rendsburg, Rostock, Sassnitz, Stade, Stralsund, Wilhelmshaven, Wismar Inhalt 4 Willkommen in den deutschen Seehäfen Container 6 Internationale Boxendrehscheibe Trockenes Massengut 9 Nachhaltige Logistik, nicht nur für nachwachsende Rohstoffe Flüssiges Massengut 12 Energie in flüssiger Form Automobile 15 Mobilitätsgaranten für die Welt RoRo und High & Heavy Motoren des Handels 18 Auf eigener Achse aufs Schiff im Herzen Europas Projektladung, BreakBulk, OOG 21 Spezialisten für die schweren Brocken Die deutschen Seehäfen sind die starken Motoren des deutschen und europäischen Onshore/Offshore Außenhandels. Jährlich schlagen sie rund 24 Hart am Wind 300 Millionen Tonnen Güter um – von A wie Automobil bis Z wie Zellulose. Sie dienen als Internationale Fährverkehre Gateway zu den weltweiten Märkten, sind 28 Per Schiff zum Urlaubsziel verkehrsgeographisch ideal im Herzen Europas positioniert und bieten beste see- Internationale Kreuzfahrt wärtige sowie landseitige Verbindungen 31 Kreuzfahrttourismus boomt in alle Wirtschaftszentren der Welt. Sie arbeiten schnell, verlässlich und effizient 34 Ihr Kontakt zu den Deutschen Seehäfen und verfügen über eine exzellent aus- gebaute Infrastruktur, hohe Expertise in Logistik und Transport sowie bestens qualifizierte Mitarbeiter. bestehendes Autobahnnetz geplante Strecken Eisenbahn Kanäle Flüsse Landstraßen Nordseehafen Ostseehafen 4 5 anbindung bereiche S S tung S ei SeegüterumVerkehrSchieneSchlagStraße (in Mio.Binnenwasserstraße t) l ContainerNicht-cont.Trockenes StückgutFlüssiges MassengutAutomobile MassengutRo/Ro (Ro/Pax)Projektladung/BreakOnshore/Offshore inkl. Internat.High & Internat.Heavy Bulk/OOG Fährverkehre Kreuzfahrten Brake 5,7 Bremen/Bremerhaven 78,8 Brunsbüttel 11,5 Büsum 0,12 Cuxhaven 2,7 Willkommen in den deutschen Seehäfen Emden 4,4 Glückstadt 0,13 Hamburg 139 Deutschland ist der wichtigste Markt in der Die Häfen an der Nord- und Ostsee sind auf Europäischen Union und die viertgrößte vielfältige Weise spezialisiert und in ihrer Husum 0,38 Volkswirtschaft der Welt. Der Anteil des Landes Gesamtheit für das Handling aller Güterarten am gesamten Welthandel beträgt knapp zehn qualifiziert. Darüber hinaus sind sie bedeu- Leer 0,05 Prozent. Im Jahr 2013 exportierte Deutschland tende Standorte für Handel und Industrie. So Nordenham 2,7 Waren im Wert von fast 1,1 Billionen Euro haben große Werften, Chemiebetriebe und (1.094 Milliarden Euro). Die Einfuhren beliefen Unternehmen der Stahlerzeugung hier ihre Oldenburg 0,11 sich auf 895 Milliarden Euro. Die zentrale Standorte. Die Fischerei- und Lebensmittel- geographische Lage in Europa ist ein wichtiger branche ist ebenso in den Häfen präsent wie Papenburg 0,58 Vorteil. In einem Radius von nur 500 Kilometern die Onshore- und Offshore-Windindustrie. können rund 250 Millionen Konsumenten Stade 5,3 erreicht werden. Last but not least sind die Häfen durch Linien- Wilhelmshaven 24,5 und Fährverkehre mit zahlreichen anderen Die deutschen Seehäfen sind von existenzieller Häfen der Welt verbunden. Lager- und Logistik- Rendsburg 0,42 Bedeutung für Industrie und Wirtschaft des dienstleistungen sowie Montage- und Verede- Landes. Knapp ein Viertel des gesamten deut- lungsarbeiten runden das vielfältige Leistungs- Flensburg 0,5 schen Außenhandels läuft über sie. Die Häfen angebot ab. Zahlreiche Häfen halten zudem sind maritime und logistische Dienstleistungs- ausgedehnte und erschlossene Ansiedlungs- Kiel 6,3 zentren, sie bündeln Verkehrsströme, bieten flächen für Industrie und Handel bereit und Lübeck 26,1 zahlreiche Value Added Services und tragen sind über nahe gelegene internationale Airports maßgeblich zur Sicherung von Beschäftigung auch an die interkontinentalen Luftverkehrs- Puttgarden 4,8 und Wachstum bei. netze angebunden. Rostock 22,5 Sassnitz 4,9 Stralsund 1,9 Wismar 4,0 6 7 Container Internationale Die europäischen Häfen sind zentrale Player im internationalen Containerverkehr. Mehr als Boxendrehscheibe 57 Prozent der weltweiten Boxentransporte werden hier umgeschlagen. Im Vergleich mit Mehr als 15 Millionen Standardcontainer werden den ARA-Häfen (Amsterdam, Rotterdam, Jahr für Jahr in den deutschen Seehäfen bewegt, Antwerpen) gewinnen die deutschen Häfen Tendenz steigend. Die „Magic Box“ ist das Marktanteile. Dementsprechend steigt ihr Transportmittel unserer Zeit, rund 75 Prozent Anteil am Gesamtaufkommen unter den nord- des internationalen Stückgutaufkommens über europäischen Containerhäfen. See wird in den standardisierten Behältern transportiert. In Deutschland sind die beiden Der Container ist das Zugpferd der Globalisie- großen Universalhäfen Hamburg und Bremen/ rung. Liniendienste verbinden die Kontinente Bremerhaven im interkontinentalen Container- miteinander. Während beispielsweise der Nord- verkehr führend. Mit Wilhelmshaven steht für atlantik-Trade traditionell ein Hauptfahrtgebiet den Wachstumsmarkt Containerverkehr ein der bremischen Häfen ist, ist für Hamburg der neuer Tiefwasserterminal für die Abfertigung asiatisch-pazifische Raum von hoher Bedeutung. der größten Containerschiffe der Welt bereit. Etwa die Hälfte des Hamburger Container- Die Ostseehäfen sind über Feeder mit den Häfen verkehrs betrifft die Fahrtgebiete Nordost- an der Nordsee verbunden. und Südostasien. 8 9 trockenes anbindung S container Nautische ErreichbarkeitMax. SchiffstiefgangVerkehr (sm)Schiene Straße(m) BinnenwasserstraßeGesamtumschlag/Umschlagskapazität (TEULiegeplätze p.a.)Feederdienste/Shortsea-Verbindungen zurContainer AbfertigungGVZ-Anbindung Freight ULCV Station (km) Massengut Brake 47 12,2 0 45 deutschen Seehäfen, werden hier gelagert und Bremen 68 10,7 0 3 Nachhaltige Logistik, nicht nur für nachwachsende Rohstoffe just-in-time an die Kunden der europäischen Bremerhaven 31 14,5 6 Mio./9 Mio. 14 65 Veredelungsindustrie ausgeliefert. Eine der größten Siloanlagen Europas arbeitet beispiels- Brunsbüttel 43 14,4 0 85 Deutschland ist als hoch industrialisiertes, weise im verkehrsgünstig gelegenen Brake. aber rohstoffarmes Land auf den Import von Cuxhaven 25 15,8 0 106 Metallen und Mineralien angewiesen. Roh- Getreide und Düngemittel, Soda, Kali und Salze stoffe wie Eisenerz, Kupfer, Bauxit oder Zink aller Art, Baustoffe wie Zement, Splitt, Gips und Emden 38 10,5 0 73 sind Grundlage moderner Ökonomien. Das für Dämmmaterial, Kohle und Erze, Torf, Holzhack- Hamburg 70 15,1 9,3 Mio./13 Mio. 20 0 die Stahlproduktion benötigte Eisenerz wird schnitzel und Ersatzbrennstoffe, Rapsexpeller beispielsweise vollständig importiert. Mehr und Ölsaaten, Mineralien sowie Schrott und Nordenham 38 13,1 0 65 als ein Drittel der Eisenerzimporte werden Recyclingmaterialien – die Liste der Massen- über die deutschen Nordseehäfen abgewickelt. güter, die in den Häfen umgeschlagen, gelagert Stade 63 8,5 40.000 0 53 Hierdurch sichern sie einen wichtigen Teil der und weiterverarbeitet werden, ist lang. Grundversorgung der deutschen Industrie. Wilhelmshaven 23 18,1 2,7 Mio. 4 0,4 Modernstes Equipment wie Förderbänder, Greifer, Rendsburg 19 9,5 0 30 Auch Kohle wird in den Häfen an Nord- und Kräne, Bunkerbrücken und Schiffsentlader- Ostsee umgeschlagen und zwischengelagert, Terminals sorgen für sicheren und schnellen Flensburg 2 8 25.000 0 89 um den Kraftwerken im Hinterland je nach Umschlag. Die langjährige Erfahrung der im Bedarf zugeführt zu werden. Daneben spielen Massengutumschlag tätigen Personen garan- Kiel 1 11,5 29.400 0 0 vielfältige Agrarprodukte, lebensmittelaffine tiert den bestmöglichen Service. Erzeugnisse und nachwachsende Rohstoffe eine Lübeck 3-12 9,5 102.000 0 0 außerordentlich wichtige Rolle im Seegüter- Wismar 15 8,5 6.500 0 umschlag. Sie nehmen ihren Weg über die 10 11 trockenes agerkapazitäten üterarten MassengutNautische ErreichbarkeitMax. SchiffstiefgangMax. (sm) Schiffslängel Hallenlager(m) (m)FreilagerSilokapazitätenZertifizierungen (t) (im Agrarbereich) g Getreide/FuttermittelErze Kohle/Koks Weitere Güterarten Brake 47 12,2 275 510.000 GMP B2 (2010), B3 (2007) Schwefel, Wertstoffe, Ölsaaten, Düngemittel, Futtermittel- und B4, QS, ÖKO VO 834/2007 zusatzstoffe, nachwachsende Rohstoffe, Biomasse, Bioenergie- und der IFS Logistics Standard und Mineralstoffe, Zucker, greiferfähiges Schüttgut Bremen 68 10,5 250 Brunsbüttel 43 14,4 350 ISO 9001, OHSAS 18001 Futtermittel, Baustoffe, Zement, Auftausalz, Düngemittel Büsum 15 6,5 150 Futtermittel, Dünger, Baustoffe, Produkte der Küstenfischerei Cuxhaven 25 15,8 200 Mineralgemisch, Düngemittel, Baustoffe Emden 38 10,5 250 52.000 GMP+ B3 Mineralölerzeugnisse, Baustoffe, Mineralstoffe, Düngemittel Glückstadt 53 6 150 ISO 9001, OHSAS 18001 Baustoffe, Kalk, Zement, Steine, Dünger Hamburg 70 15,1 340 540.000 Ölfrüchte, Düngemittel, Sand, Kies, Splittersteine, Schrott Husum 30 4 145 Futtermittel, Dünger, Baustoffe, Produkte der Küstenfischerei Leer 53 5,5 140 30.000 Düngemittel, Baustoffe, Steine, Torf, Wertstoffe/Schrott ISO 9001, AEO, Nordenham 38 13,1 270 OHSAS (18001), GMP Düngemittel, Zink, Baustoffe, Steine, Schlacke Oldenburg 60 4 86 Baustoffe, Düngemittel Papenburg 60,5 5,5 145 Torf/Torfmull, Baustoffe, Wertstoffe, Dünger Stade 63 13,5 260 Baustoffe, Düngemittel, Aluminiumoxyd, Aluminiumhydroxid Wilhelmshaven 23 19,6 330 Wertstoffe/Schrott, Baustoffe, Schwefel, Düngemittel,