Der Härtetest Elektrofahrräder 15 Elektroräder mit tiefem Rahmendurchstieg stellten sich dem Test: in der Praxis und auf dem Prüfstand. Vom Mittelfeld setzen sich sieben gute Modelle ab, fünf mangelhafte aber auch. Unser Rat en Testfahrern steht der Wind im Ge- reichende Bremskraft, Brüche an Sattel- D sicht. Auf der Ebene rollen sie noch stütze und -klemmung sind Ursachen der Das beste Rad ist Flyer B8.1 für entspannt mit 25 Kilometer pro Stunde schlechten Noten. Die Ansprüche an Elek- 3 300 Euro, kein anderes fährt bes- durch die Felder, unterstützt vom Motor der trofahrräder sind hoch. Sie kosten so viel ser oder bietet bessere Handha- Elektrofahrräder. Später treten sie bergauf wie Motorroller, da sollten sie sicher und bung. Knapp dahinter: Victoria ein wenig mehr in die Pedale, um dann berg- solide sein – wie die sieben Guten im Test. e-Manufaktur 7.9 (2 700 Euro), aller- ab wieder abzubremsen. Auf manchen Mo- dings mit dem geringsten zulässigen dellen tritt ihnen dann der Angstschweiß Reichweite bis 100 Kilometer Gesamtgewicht. Das günstigste gute auf die Stirn, weil diese E-Bikes bei engen Wer mit dem Pedelec – übrigens ein Kunst- Pedelec des Tests ist Decathlon Ri- Kurvenfahrten schnell instabil werden. wort aus Pedal Electric Cycle – unterwegs verside City Nexus für 1 800 Euro. Alle 15 geprüften Pedelecs bieten einen ist, muss kein Leistungssportler sein, um Es erreicht ein Gut (2,2). Mit der glei- bequemen tiefen Einstieg. Sie kosten bis zu lange Strecken und Steigungen zu meis- chen Gesamtnote fährt auch Raleigh 3 300 Euro. Am unteren Preisrand liegen tern. Mit Decathlon, Flyer, Kalkhoff, Kreid- Dover Impulse 8 HS zum Preis von zwei Billigräder von Aldi für 900 Euro und ler, KTM, Raleigh und Victoria fahren Peda- 2 400 Euro; es bietet eine vergleichs- von Fischer für 1 200 Euro. Sie fahren am leure insgesamt gut. Sie boten im Test weise hohe Reichweite. Ende mit einem Mangelhaft durchs Ziel. Akkureichweiten um 60 Kilometer, Ra- Drei teurere Modelle ebenfalls. Nicht aus- leigh und KTM etwa 80. Reichweitenkönig FOTO: LOOF FOTO / CH. JORDA 74 Freizeit und Verkehr test 7/2016 Elektrofahrräder Der Härtetest So viel Fahrrad bekommen Sie für Ihr Geld Das Beste Der Preisbrecher 1 Flyer B8.1 3 Decathlon / Riverside City Nexus 3 300 Euro 1 800 Euro GUT (1,7) GUT (2,2) Bestes Rad im Test. Sehr gut bei Fahrverhal- Preis-Leistung top. Für den Preis erstaunlich ten und Stabilität ohne Gepäck. Auch ohne hochwertiges und gut ausgerüstetes Pedelec. Motor sehr gut zu fahren. Attraktive Ausstat- Feder der Federgabel feststellbar für angeneh- tung, gut abgestimmte Komponenten, als ein- meres Bergauffahren. Guter Komfort. ziges Modell sehr einfach einstellbar. Schwächen im Detail. Gewöhnungsbedürftig Mit attraktiver Ausstattung. Schnellspanner ist die Kombination von zwei Felgenbremsen Fahrspaß pur. für Lenker und Sattel. Mit Rahmenschloss. mit einer Rücktrittbremse. Griffe können nicht Manche Räder Gutes Licht. Montagemöglichkeit für Doppel- gegen Verdrehen gesichert werden. Kein bieten ihn über- ständer. Federgabel feststellbar. Wermuts - Schloss. Keine gefederte Sattelstütze. Rück- all, manche nur tröpfchen: kein Anschlagbügel am Gepäckträger trittbremse erschwert das Ausrichten im Flachland. zum Sichern des Gepäcks. Mit 27,5 Kilo - der Pedale beim Anfahren. Nur zwei (kleine) gramm eines der schweren Räder im Test. Rahmengrößen. Rahmengrößen von 45 bis 60 Zentimetern. Kalkhoff schafft 100 Kilometer, hat jedoch Tipp: Für die meisten E-Bikes bieten die gewicht, also Gewicht des fahrbereiten Ra- Schwächen bei der Haltbarkeit mancher Hersteller verschiedene Batteriegrößen an. des plus Fahrer plus Gepäck, ist teilweise Teile. Auf nur 47 beziehungsweise knapp Liegen Ihre regelmäßig gefahrenen Stre- recht niedrig. Der Hersteller des Victoria er- 40 Kilometer kamen die Räder von Aldi cken gerade noch im Bereich der Akku- laubt nur 120 Kilogramm. Ein erwachsener und Fischer. reichweite, ordern Sie besser die nächst - Mann im Alter 50plus wiegt im Durch- Die im Test ermittelten Strecken sind größere Batterie. Denn die Kapazität der schnitt rund 85 Kilo. Belastet er den Ge- Vergleichswerte (siehe Tabelle S. 80). Sie Lithium-Akkus und damit die Reichweite päckträger mit den zugelassenen 25 Kilo, hängen hauptsächlich von der Kapazität nimmt mit der Zahl der Ladezyklen ab. zählt er 26,9 Kilo für Fahrrad samt Akku da- des verwendeten Akkus ab. Wir haben die Sie kann nach 500 Aufladungen sogar um zu, ergeben sich 136,9 Kilogramm. Zu viel Reichweite bei allen Pedelecs unter glei- 25 Prozent und mehr sinken. für das Victoria. Der stolze Bike-Besitzer chen Bedingungen ermittelt: Sie fuhren, wird Gepäck zu Hause lassen müssen. Fünf auf einer hügeligen Strecke mit Unterstüt- Victoria erlaubt wenig Zuladung weitere Räder erlauben immer noch mage- zung durch den Motor – der Wahlschalter Bei einer ausgedehnten Radtour kommen re 130 Kilo Gesamtgewicht. Beim Testsieger stand auf mittlerer und hoher Stufe: also schnell bis 25 Kilogramm Gepäck zusam- Flyer sind es 149 Kilogramm. „Das bietet ge- eher ungünstige Voraussetzungen. Im men. Das sollte ein Elektrofahrrad schon nug Spielraum, damit nicht nur leichte Per- Flachland und mit geringerer Unterstüt- tragen können – könnte man meinen. Doch sonen Spaß am Pedalieren haben“, sagt Ni- zung ist die Reichweite größer. das vom Anbieter angegebene Gesamt- co Langenbeck, Projektleiter des Tests. 0 7/2016 test Freizeit und Verkehr 75 Drei mit mangelhafter Bremskraft nügt ein Sekundenbruchteil ohne Last auf „Selbst bei geringen Geschwindigkeiten Das Gewicht spielt auch beim Bremsen ei- den Pedalen und der kleinere Gang ist drin. sind Unterschiede in der Fahrstabilität be- ne entscheidende Rolle. Ein schweres Fahr- Beim Pedelec schiebt der Elektromotor zu merkbar“, sagt Projektleiter Langenbeck. rad braucht länger, um zum Stehen zu lange nach. Das Rad kann sogar stehen blei- Manche Pedelecs geraten schon bei kleine- kommen, als ein leichteres. Nach dem ben. Dann heißt es Anfahren am Berg – je ren Unebenheiten ins Schwingen. „Prüfgrundsatz für die Sicherheit von Pe- nach Steigung sowie Gewicht von Fahrer delecs“ der Zentralstelle der Länder für und Gepäck nicht einfach. Rätsel bei der Fahrstabilität Sicherheitstechnik messen wir die Brems- Die Räder mit Impulse-2.0-Antrieb, Kalk- Bei der Fahrstabilität geben uns zwei Fahr- leistung bezogen auf 150 Kilo Gesamt - hoff und Raleigh, schalten sich am Berg räder Rätsel auf: Kalkhoff und Raleigh. Die gewicht – am Vorder- und Hinterrad, auf zwar etwas besser als die anderen, aber beiden Modelle stammen vom gleichen nassem und trockenem Untergrund. Ver- noch lange nicht gut. Also: vorausschau- Anbieter: Derby Cycle. Sie haben den glei- zögerte die Bremse zu wenig, wiederholten end fahren und rechtzeitig vor der Stei- chen Rahmen, den gleichen Antrieb, die wir die Aufgabe mit dem vom Anbieter an- gung den kleinen Gang einlegen. gleichen Räder, dennoch fahren sie sich un- gegebenen maximalen Gesamtgewicht. terschiedlich. Während das Raleigh selbst Bestand das Pedelec dann die Prüfung, be- Bergab geraten einige ins Schwingen mit Gepäck stabil fährt, neigt das Kalkhoff werteten wir die Bremskraft mindestens Nach dem Berg kommt das Gefälle. Doch zum Schwimmen. Kleine Ursachen – große mit ausreichend. Erreichte es auch diese nicht jeder Pedelec fahrer kann sich daran Wirkung? Unterschiede in der Ausstattung: Grenze nicht, bewerteten wir die Bremse erfreuen. Die in der Ebene komfortablen gibt es unter anderem an Vorbau, Sattel- und das ganze Rad als mangelhaft. Das be- Räder mit dem tiefen Durchstieg offenba - stütze, Sattel und Akku. trifft Stevens, Aldi und Pegasus. ren bergab teilweise Probleme mit der Tipp: Machen Sie eine Probe fahrt mit dem Fahrstabilität, insbesondere bei höherem Pedelec Ihrer Wahl, am besten mit Ihrem Am Berg schalten – schwierig Tempo über 25 Stundenkilometer. üblichen Gepäck. So erfahren Sie vor dem Hügel sind eine Spezialität der Pedelecs, es Vier Modelle fühlen sich beim Fahren Kauf am besten, ob es zu Ihnen passt. hilft ja der Motor. Doch gerade beim Zu- mit Gepäck schwammig an, geraten in Haben E-Radler ihr Etappenziel erreicht, rückschalten am Berg machen fast alle in Schwingung, wirken instabil: Diamant, gibts zu essen und zu trinken und für die den geprüften Rädern verbauten Naben- Herkules, Sinus und Stevens. Zwei davon, Akkus Strom. Die Ladezeiten betrugen im schaltungen Probleme. Sie schalten nicht Diamant und Stevens, quittieren schnelle Test 3 bis 5,3 Stunden. Zu lang für eine Mit- unter Last. Beim Fahrrad ohne Motor ge- Lenkmanöver meist mit Nachpendeln. tagspause, genug für die Nacht. j Auf dem Prüfstand. Gewichte ersetzen Fah - Bei Testfahrten. Prüfer reiten die elektrischen Drahtesel durch rer und Gepäck. Holperleisten simulieren Kopf- Süddeutschland. Sie bewerten das Verhalten beim Fahren, die Fahr- steinpflasterstraßen und Schlaglöcher. stabilität mit und ohne Gepäck und andere Eigenschaften. FOTOS: STIFTUNG WARENTEST / H. NOLL; U. RATTAY 76 Freizeit und Verkehr test 7/2016 Elektrofahrräder 2 Victoria e-Manufaktur 7.9 4 Raleigh Dover Impulse 8 HS 5 Kalkhoff Agattu Impulse 8 HS 2 700 Euro 2 400 Euro 2 600 Euro GUT (2,0) GUT (2,2) GUT (2,5) Zweitbestes Rad im Test. Rahmen mit sehr Ähnelt dem Kalkhoff. Fährt gut, sehr gut oh- Ähnelt dem Raleigh, ist aber in der Fahrsta - guter Fahrstabilität, gut mit Gepäck. Auch oh- ne Motor. Wird das Pedal im Stand deutlich bilität etwas schlechter. Fährt gut, auch ohne ne Motor sehr gut fahrbar. Die Federung der belastet, fährt das Rad los. Zudem läuft der Motor. Größte Reichweite: 100 Kilometer, Vordergabel