IlmaIlualan unIonI IAU:n jäsenlehtI 7.9.2012 UnioniNro 4 Yritysjärjestelyjä – yt-neuvotteluja Kesäpäivät / Ilmatilan haltijoiden tukihenkilöt / Irtisanottu SISÄLLYS 4•2012 3 Pääkirjoitus 4 Ilmatilan haltijoiden tukihenkilöt Levikki 4400 6 Kesän yritysjärjestelyt 16. Vuosikerta Julkaisija Ilmailualan Unioni IAU ry ISSN 1795-2840 (Painettu) 1795-343X (Verkkolehti) Päätoimittaja Juha-Matti Koskinen Puh. 040 766 9040 [email protected] Toimitussihteeri Pekka Kainulainen Puh. 040 528 8166 Pekka Kainulainen Pekka [email protected] 6 ISS Aviation Oy:n yt-neuvottelut päätökseen Toimituskunta 7 Työllistymistä edistävistä toimista sovinto Markus Berg 8 Kentän tasolta Reijo Hiltunen 8 Servisair Finland Oy:n yt-neuvottelut käyty Pekka Hintikka 9 Lyhyt kääntö Arto Kujala 10 Hapsu – Retoriikkaa taloudesta Ari Miettinen 12 Kesäpäivät Tallinnassa Vesa Suni 14 Irtisanottu Sari Virta 16 Työturvallisuusmittareita Jyrki Väyrynen 18 Näin varmistan ongelmat päivärahan haussa 20 Työttömyysturva ja työvoimapolitiikka muutoksissa Toimitus 21 Sosiaalietuudet kartuttavat eläkettä John Stenbergin ranta 6 22 Kolumni PL 337 23 Työkyvyn alenemiseen tulee puuttua varhain 00531 HELSINKI 24 Jukeboksi 29 Ilmailualan Unioni IAU ry:n jäsenvakuutus Fax. (09) 47857 250 30 Kuvakulma 31 Huugo Osoitteenmuutokset 32 Ilmoitustaulu Liiton jäsenistön osoitteenmuutokset päivittyvät automaattisesti postiin/ väestörekisteriin tehdyn ilmoituksen perusteella. Muut osoitteenmuutokset voi toimittaa mieluiten sähköpostitse osoitteeseen [email protected]. Ilmestyminen Lehti ilmestyy 2012 kuusi kertaa. Ilmestymisaikataulu sivulla 30. Kansikuva: Aineisto Bränditalouden aikana tuotemerkki ei takaa enää Toimitus ei vastaa pyytämättä lähete- mitään alkuperäistä. Onko jo aika pyyhkiä logot tyistä aineistoista eikä palauta niitä. koneiden kyljistä kokonaan pois? Ulkoasu Karoliina Ilonoja Kansi – Karoliina Ilonoja Paino Maakuntasarjan yhteistyökumppani – JM Koskinen Sälekarin Kirjapaino Oy Somero 2 42 • 2012 4.9.2012 Mitä tapahtuu todella? rvuutteli Pentti Saarikoski lopullisen läpimurtokokoelmansa otsakkees- sa. Saman kysymyksen voi kohdistaa Lentoliikenteen palveluja koskevan työehtosopimuksen soveltamisalueella toimiville yrityksille. AKuluvan vuoden aikana lähes kaikkien niiden työntekijät ovat joutuneet käymään läpi koko repertuaarin suunniteltuja tai suunnittelemattomia muutoksia. Tapahtu- mia on riittänyt aina konkurssista, toiminnan alasajosta tai lopettamisesta, yritys- järjestelyjen tai täydellisen työnkuvan muutoksen kautta yt-menettelyihin. Mukaan on tullut myös uusia yrittäjiä vanhastaan työvoimavaltaisuutensa puolesta hanka- laksi koetulle ja suhdanneherkälle ilmailualalle, joka kaiken lisäksi kamppailee his- toriallisen huonon, ylikapasiteetista johtuvan, kannattavuuden kanssa. Kuten arvata saattaa, eivät paineet yrityksissä kanavoidu ainoastaan organisaa- tiomuutoksiin tai omistussuhteisiin, vaan yhtenä tavoitteena on heikentää tällä het- kellä voimassa olevia työ- ja palkkaehtoja. Epävarmuuden aika ymmärretään laajasti otolliseksi tällaisille pyrkimyksille. Eikä tämä tietysti pelkästään ilmailualaa koske, sama taka-ajatus lienee ollut Teknologiateollisuudella sen ehdottaessa raamisopi- Mahdollisuus paikalliseen muksen avaamista heikentyneiden näkymien vuoksi. Tähän ei kuitenkaan päädyt- ty, vaan osapuolet totesivat jo olemassa olevien työehtosopimusten sisältävän riit- sopimiseen hupenee, jos se tävästi elementtejä paikalliseen sopimiseen. Sama mahdollisuus on olemassa myös vaikeaan tilanteeseen oman työehtosopimuksemme osalta. Paikallinen sopiminen edellyttää kuitenkin aina uskottavasti järjestetyn paikalli- vetoamalla uhkaa sen edunvalvonnan lisäksi aitoa neuvottelua. Paikalliselle sopimiselle on toki mui- muuttua kiristykseksi. takin rajoituksia. IAU ei voi niin vain sopia kokonaan toisista työehdoista lentolii- kenteen palveluihin. Tätä mahdollisuutta rajoittaa tuntuvasti jo työehtosopimuk- semme soveltamisalan määrittely, joka kieltää rinnakkaissopimisen ilman allekir- joittaneiden liittojen kirjallista lupaa. Tämän lisäksi sen kynnyksen ylittäminen aset- taisi yritykset, ja niin muodoin niissä työskentelevät jäsenemme, eriarvoiseen ase- maan. Syntynyt tilanne vaikeuttaisi suuresti myös muissa yrityksissä työskentele- vien asemaa. Nimittäin varsin pian Pandoran lippaan auettua paine työ- ja palkka- ehtojen heikentämiseen kohdistuisi myös heihin. Hyvää vaihtuvaa vuodenaikaa. JM Koskinen 4 • 2012 3 MIKÄ TYÖ? Ilmatilan haltijoiden tukihenkilöt Tampereella sijaitsee Suomen moja navigaatio-, kommunikaatio- ja lennonjohdossa. Kaikki kuusi ovat pit- aluelennonjohto, joka koordi- lähestymislaitteistoja. kän linjan ammattilaisia, joilla pääsy- noi Suomen ylilentoja sekä Aluelennonjohto käsittelee noin vaatimuksena tehtävään on ollut tek- lentoreiteillä tapahtuvaa len- 270 000 lentoa vuodessa, joista noin nikon tai insinöörin koulutus, ja mie- toliikennettä eri lentoasemien 33 000 on ylilentoja. Päivittäin käsitel- lellään pitkä työkokemus alalta. Heidän lään keskimäärin noin 740 lentoa. Mo- työpisteensä, ANS service-desk (Air Na- välillä. Siihen tarvitaan toimi- dernit tekniset tietojärjestelmät ovat täl- vigation Service), on avoinna aamuvii- vaa tekniikkaa. laisessa toiminnassa välttämättömiä. destä yöhön yhteen. Väliin jäävän neljä Niiden luotettavuudelle on asetettu erit- tuntia valvontaa hoitaa Vantaalla oleva Kansainvälinen lentoliikennejär- täin korkeat vaatimukset, koska niillä on päivystäjä. jestelmä ja eri lennonjohtoyksiköiden suuri merkitys liikenteen sujuvuudelle ja Lennonvarmistuksen tekniset jär- välinen onnistunut tiedonsiirto perus- erityisesti lentoturvallisuudelle. jestelmät voidaan jaotella ryhmiin tuu teknisten järjestelmien keskinäi- Teknisen lennonvarmistuksen paris- seuraavasti: Lennonjohtojärjestelmät, seen tiedonsiirtokykyyn. Kaikkien il- sa työskentelee Finaviassa noin 100 tutka- ja valvontajärjestelmät, navigaa- mailijoiden kansallisuudesta riippu- henkilöä, joista kuusi järjestelmäasian- tiojärjestelmät, tietoliikenne- ja puhe- matta, pitää pystyä hyödyntämään sa- tuntijaa työskentelee Tampereen alue- järjestelmät, sekä säähavaintojärjestel- ”Service-desk Pekka Martin, kuinka voin auttaa.” 4 4 • 2012 mät. Järjestelmäasiantuntijoiden tehtä- vänä on valvoa, että nämä järjestelmät toimivat. Heillä on työpisteessään tois- takymmentä näyttöä, joissa näkyy reaali- aikaisesti verkossa olevien servereiden ja työasemien tila. Häiriöiden ilmaantuessa on korjaaviin toimiin ryhdyttävä välittö- mästi. Lähiympäristössä olevia koneita voidaan mennä korjaamaan itse. Konei- ta on ympäri Suomea ja osa ongelmista saadaan korjattua etäyhteyksien avulla, mutta jos se ei onnistu, on ongelmapai- kalle hälytettävä korjaaja. Impulssi ryhtyä korjaaviin toimen- piteisiin saattaa tulla myös puhelimitse lellista suunnittelua, sekä tunnollista ja tai sähköpostilla. Lähes kaikki keskei- asiantuntevaa henkilökuntaa joka pitää set laitteet toimivat tietokoneen oh- ”pyörät pyörimässä”. Eikä unohtaa toki jaamina, joten ANS service-desk on se sovi työnantajan panosta henkilökun- paikka johon ensimmäiseksi otetaan taansa kohtaan, josta osoituksena ohessa yhteyttä jos jossain järjestelmässä on kuvattu huoneentaulu josta ilmenee, että jotain ongelmia. Kun valvottavana on hyvässäkin on vielä parantamisen varaa. toistasataa serveriä ja työasemaa ja niiden lisäksi vielä kymmeniä tutkia teksti ja kuvat: Arto Kujala ym. laitteita ohjaavia tietokoneita, ja niiden välisiä yhteyksiä, mahdollisia ongelmalähteitä riittää. Toimintaympäristön vaativuudesta huolimatta, ei laite- tai ohjelmistohäi- riöt ole juurikaan vaikuttaneet lentolii- kenteeseen. Tästä saamme kiittää huo- 4 • 2012 5 Kesän yritysjärjestelyt ISS Aviation Oy:n Yt-neuvottelut Kuluneena kesänä lentoliikenteen palveluja koskevan työehtosopimuksen soveltamisalueella on julkaistu uusia päätökseen yritysjärjestelyjä. Järjestelyillä ei ole välitöntä vaikutusta työntekijöiden työsuhteisiin. ISS:n Helsinki-Vantaan lentosase- man toimintoja koskevat yt-neuvotte- lut ovat päättyneet. Huhtikuun alus- Inter Handling Swissportille rottiin LSG Sky Chefs Groupin kanssa sa alkaneita neuvotteluja jatkettiin ke- Swissport Finaland Oy tiedotti 3. solmitusta aiesopimuksesta, joka kui- sä-kuun puolelle, jotta mm. tuleviin heinäkuuta hankkineensa haltuunsa tenkin kaatui myöhemmin tämän emo- lii-kennemääriin saatiin tarkennusta. Inter Handling Oy:n ja tämän tytär- yhtiön Lufthansan vetäydyttyä sopi- Työ-voiman vähentämistoimenpitei- yhtiön Inter Handling Turku Oy:n. muksesta. den henkilöstövaikutuksen työnanta- Inter Handling toimii Helsinki-Van- Kaupan kariuduttua neuvotteluja ja arvioi neuvottelujen alussa olevan 32 taallla ja tytäryhtiö Turussa ja Tam- jatkettiin osapuolten välillä kumppa- henkilötyövuotta. pereella. Yhtiöiden suurin asiakas on nuussopimuksen pohjalta, jossa omistus Yt-menettelyn päättyessä arvio ja tällä hetkellä lentoyhtiö Flybe Nordic. säilyisi Finnairilla, mutta päätöksenteko toimenpiteet tarkentuivat seuraavasti: Toistaiseksi Inter Handling ja Inter siirtyisi LSG:lle. Finnair Cateringin Matkustajapalveluissa 12 henkilötyö- Handling Turku jatkavat toimintaansa osalta sopimus syntyi tältä pohjalta 1. vuoden vähentäminen tapahtuu irti- itsenäisinä yhtiöinä. Niissä on kuitenkin elokuuta. sanomalla enintään neljä henkilöä. käynnistymässä toimet, joiden myötä Yritysjärjestely ei vaikuta välittömästi Jäljelle jäävän kahdeksan henkilötyö- selvitetään mahdollisuudet fuusioida cateringin henkilöstön työsuhteisiin. vuoden vähennys toteutetaan lomau- yhtiöt osaksi Swissport Finland Oy:tä. Ensimmäinen konkreettinen merkki tuksilla