SAMORZĄD WOJEWÓDZTWA MAZOWIECKIEGO Program rozwoju infrastruktury lotnictwa cywilnego w województwie mazowieckim Program rozwoju infrastruktury lotnictwa cywilnego w województwie mazowieckim Warszawa 2015 Program rozwoju infrastruktury lotnictwa cywilnego w województwie mazowieckim PROGRAM ROZWOJU INFRASTRUKTURY LOTNICTWA CYWILNEGO W WOJEWÓDZTWIE MAZOWIECKIM przyjęta Uchwałą nr 117/5/14 Zarządu Województwa Mazowieckiego z dnia 16 grudnia 2014 roku w sprawie przyjęcia i poddania konsultacjom projektu „Programu rozwoju infrastruktury lotnictwa cywilnego w województwie mazowieckim" Informacja w sprawie rozpatrzenia wniosków i uwag zgłoszonych do projektu została przedstawiona na 50 posiedzeniu Zarządu Województwa Mazowieckiego w dniu 23 czerwca 2015 roku Opracowany przez: Crowley Infrastructure Development Group Sp. z o.o. Kierownik projektu: dr Roman Gurbiel Członkowie Zespołu: Anita Urbaniak, Jarosław Roszkowski, Grzegorz Kruszyński, Marek Sidor Koordynacja: MAZOWIECKIE BIURO PLANOWANIA REGIONALNEGO W WARSZAWIE Dyrektor (do października 2015 r.): prof. dr hab. Zbigniew Strzelecki Dyrektor (od grudnia 2015 r.): mgr inż. arch. Piotr Brzeski Zastępca Dyrektora ds. Rozwoju Regionalnego: dr arch. Tomasz Sławiński Zastępca Dyrektora ds. Planowania Przestrzennego: Bartłomiej Kolipiński Zastępca Dyrektora ds. Logistyki: Elżbieta Sielicka Dyrektor Oddziału Terenowego w Radomiu: dr Maciej Trzaskowski Dyrektor Oddziału Terenowego w Ciechanowie: Monika Brzeszkiewicz-Kowalska Zespół Planowania Regionalnego Oddział Terenowy w Radomiu: dr Łukasz Zaborowski, Sebastian Pawłowski, Piotr Szpiega przy współpracy: Oddziału Terenowego w Ciechanowie Wydawca: Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie ul. Nowy Zjazd 1, 00-301 Warszawa tel. 022 518 49 00, fax. 022 518 49 49 e-mail: [email protected]; www.mbpr.pl Skład: Zespół Wydawniczy Mazowieckiego Biura Planowania Regionalnego w Warszawie Projekt układu graficznego: dr Kinga Stanek Zdjęcia na okładce: archiwum Mazowieckiego Biura Planowania Regionalnego w Warszawie; archiwum Mazowieckiego Portu Lotniczego Warszawa-Modlin Sp. z o.o. Druk: Zespół Wydawniczy Mazowieckiego Biura Planowania Regionalnego w Warszawie ul. Nowy Zjazd 1, 00-301 Warszawa Nakład: 70 egz. ISBN 978-83-938689-9-5 Warszawa, grudzień 2015 5 Spis treści Wprowadzenie 9 3.5. Lotnisko Sochaczew-Bielice (EPSO) 36 1. Miejsce lotniska w systemie lotnisk wo- 36 CZĘŚĆ I: ANALIZA STANU OBECNEGO 13 jewództwa mazowieckiego I PRZYSZEGO – LOTNISKA 2. Skomunikowanie lotniska 37 1. Rodzaje lotnisk i lądowisk 13 3. Planowanie przestrzenne, obszar ogra- 37 2. Charakterystyka zasobu lotniskowego w woje- 14 niczonego użytkowania, aspekty środo- wództwie mazowieckim wiskowe 2.1. Lotniska i lądowiska cywilne 14 4. Charakterystyka ruchowa 37 2.2. Lotniska i lądowiska wojskowe 16 5. Plany inwestycyjne 37 3. Lotniska i lądowiska cywilne 6. Charakterystyka operacyjna 37 3.1. Model lotniskowy województwa mazo- 17 7. Układ lotniska 38 wieckiego a przykłady międzynarodowe 8. Koncepcja rozwoju 38 3.2. Lotnisko Chopina w Warszawie (EPWA) 19 9. Przepustowość 39 1. Miejsce lotniska w systemie lotnisk wo- 19 3.6. Lotnisko Warszawa-Babice (EPBC) 39 jewództwa mazowieckiego 1. Miejsce lotniska w systemie lotnisk 39 2. Skomunikowanie lotniska 19 województwa mazowieckiego 3. Planowanie przestrzenne, obszar ogra- 19 2. Skomunikowanie lotniska 39 niczonego użytkowania, aspekty środo- wiskowe 3. Planowanie przestrzenne, obszar ogra- 40 niczonego użytkowania, aspekty środo- 4. Charakterystyka ruchowa 20 wiskowe 5. Charakterystyka operacyjna 20 4. Charakterystyka ruchowa 40 6. Układ lotniska 21 5. Plany inwestycyjne i rozwojowe 40 7. Plany inwestycyjne 22 6. Charakterystyka operacyjna 40 8. Koncepcja rozwoju 23 7. Układ lotniska 40 9. Przepustowość 23 8. Ocena syntetyczna potencjału rozwo- 42 3.3. Port Lotniczy Warszawa-Modlin (EPMO) 26 jowego 1. Miejsce lotniska w systemie lotnisk wo- 26 3.7. Lotniska użytkowane głównie przez 42 jewództwa mazowieckiego aerokluby 2. Skomunikowanie lotniska 27 3.8. Przyszpitalne lądowiska sanitarne 44 3. Planowanie przestrzenne, obszar ogra- 27 1. Podstawowe uwarunkowania 44 niczonego użytkowania, aspekty środo- 2. Stan i zapotrzebowanie 45 wiskowe 3.9. Inne wybrane, większe obiekty lotniskowe 48 4. Charakterystyka ruchowa (2012) 27 4. Lotniska wojskowe 5. Charakterystyka operacyjna 28 4.1. Lotnisko Mińsk Mazowiecki (EPMM) 48 6. Układ lotniska 28 1. Miejsce lotniska w sieci lotnisk woje- 48 7. Plany inwestycyjne 29 wództwa mazowieckiego 8. Koncepcja rozwoju 29 2. Skomunikowanie lotniska 49 9. Przepustowość 30 3. Planowanie przestrzenne, obszar ogra- 49 3.4. Port Lotniczy Radom (EPRA) 31 niczonego użytkowania, aspekty środo- 1. Miejsce lotniska w systemie lotnisk wo- 31 wiskowe jewództwa mazowieckiego 4. Plany inwestycyjne 49 2. Skomunikowanie lotniska 31 5. Charakterystyka operacyjna 49 3. Planowanie przestrzenne, obszar ogra- 31 6. Układ lotniska 49 niczonego użytkowania, aspekty środo- 7. Koncepcja rozwoju 50 wiskowe 8. Przepustowość 50 4. Charakterystyka operacyjna (stan na 32 lipiec 2013 r.) 4.2. Lotnisko w Nowym Mieście nad Pilicą 54 (EPNM) 5. Układ lotniska 32 5. Lotniska użytku publicznego zlokalizowane 51 6. Plany inwestycyjne 33 poza granicami województwa mazowieckiego 7. Koncepcja rozwoju 35 5.1. Port Lotniczy Łódź im. Władysława 51 8. Przepustowość 36 Reymonta (EPLL) Program rozwoju infrastruktury lotnictwa cywilnego w województwie mazowieckim 6 5.2. Port Lotniczy Lublin (EPLB) 52 2. Sytuacja planowana 73 5.3. Port Lotniczy im. Ignacego Jana Pade- 52 I. Bezpośredni dostęp lotniska do li- 73 rewskiego w Bydgoszczy (EPBY) nii kolejowej 5.4. Port Lotniczy Szczytno-Szymany 52 II. Integracja z podmiejskim syste- 73 (EPSY) mem transportu kolejowego 5.5. Port lotniczy Kielce 54 III. Integracja z regionalnym i krajo- 73 5.6. Port lotniczy Białystok 54 wym systemem transportu kolejo- 5.7. Międzynarodowy Port .Lotniczy im. 55 wego Jana Pawła II Kraków-Balice (EPKK) 8.4. Port Lotniczy Warszawa-Modlin (EPMO) 73 5.8. Port Lotniczy Rzeszów (EPRZ) 55 1. Sytuacja obecna 73 I. Bezpośredni dostęp lotniska do li- 73 CZĘŚĆ II: ANALIZA STANU OBECNEGO 56 nii kolejowej I PRZYSZŁEGO – DROGI, KOLEJ II. Integracja z regionalnym i krajowym 75 6. Sieć drogowa i kolejowa w województwie ma- 56 systemem transportu kolejowego zowieckim 2. Sytuacja planowana 75 7. Transport drogowy 56 I. Bezpośredni dostęp lotniska do li- 75 7.1. Uwarunkowania charakterystyczne dla 56 nii kolejowej dostępu do lotnisk II. Integracja z regionalnym i krajowym 75 7.2. Podstawowa charakterystyka sieci drogo- 56 systemem transportu kolejowego wej 8.5. Port Lotniczy Radom (EPRA) 75 7.3. Sytuacja obecna 58 1. Sytuacja obecna 75 1. Lotnisko Chopina w Warszawie (EPWA) 58 I. Bezpośredni dostęp lotniska do li- 75 I. Dostęp bezpośredni do granic lot- 58 nii kolejowej niska po sieci dróg lokalnych II. Integracja z regionalnym i krajowym 75 II. Dostęp po sieci dróg regionalnych 59 systemem transportu kolejowego 2. Port Lotniczy Warszawa-Modlin (EPMO) 61 2. Sytuacja planowana 75 I. Dostęp bezpośredni do granic lot- 61 I. Bezpośredni dostęp lotniska do li- 75 niska po sieci dróg lokalnych nii kolejowej II. Dostęp po sieci dróg regionalnych 61 II. Integracja z regionalnym i krajowym 75 3. Port Lotniczy Radom (EPRA) 62 systemem transportu kolejowego I. Dostęp bezpośredni do granic lot- 62 8.6. Lotnisko Mińsk Mazowiecki (EPMM) 75 niska po sieci dróg lokalnych 1. Sytuacja obecna 75 II. Dostęp po sieci dróg regionalnych 62 I. Bezpośredni dostęp lotniska do li- 75 4. Lotnisko Mińsk Mazowiecki (EPMM) 63 nii kolejowej I. Dostęp bezpośredni do granic lot- 63 II. Integracja z podmiejskim syste- 76 niska po sieci dróg lokalnych mem transportu kolejowego II. Dostęp po sieci dróg regionalnych 63 III. Integracja z regionalnym i krajo- 76 5. Lotnisko Sochaczew-Bielice (EPSO) 65 wym systemem transportu kolejo- I. Dostęp bezpośredni do granic lot- 65 wego niska po sieci dróg lokalnych 2. Sytuacja planowana 76 II. Dostęp po sieci dróg regionalnych 65 8.7. Lotnisko Sochaczew-Bielice (EPSO) 76 7.4. Sytuacja planowa 67 1. Sytuacja obecna 76 8. Transport kolejowy I. Bezpośredni dostęp lotniska do li- 76 8.1. Uwarunkowania charakterystyczne dla 69 nii kolejowej dostępu do lotnisk II. Integracja z regionalnym i krajowym 76 8.2. Podstawowa charakterystyka sieci kole- 70 systemem transportu kolejowego jowej 2. Sytuacja planowana 76 8.3. Lotnisko Chopina w Warszawie (EPWA) 70 1. Sytuacja obecna 70 CZĘŚĆ III: OCENA OBECNEJ I PRZYSZŁEJ 77 I. Bezpośredni dostęp lotniska do li- 70 DOSTĘPNOŚCI LOTNISK nii kolejowej 9. Dostępność gmin do lotnisk transportem dro- 77 II. Integracja z podmiejskim syste- 70 gowym mem transportu kolejowego 9.1. Podstawowe uwarunkowania 77 III. Integracja z regionalnym i krajo- 72 9.2. Podstawowe założenia 79 wym systemem transportu kolejo- 9.3. Wynikowe mapy dostępności 79 wego Program rozwoju infrastruktury lotnictwa cywilnego w województwie mazowieckim 7 10. Dostępność gmin do lotnisk transportem ko- 84 18. Scenariuszowa prognoza pobytu na transport 118 lejowym lotniczy 10.1. Podstawowe uwarunkowania 84 18.1. Prognoza popytu dla lotnisk wojewódz- 118 1. Wykorzystanie kolei w dostępie do lotnisk 84 twa mazowieckiego 2. Specyfika połączeń międzymiastowych 84 1. Prognoza popytu w oparciu o analizę 118 3. Specyfika połączeń wewnątrzaglomera- 85 porównawczą potencjału popytu cyjnych 2. Prognoza popytu w oparciu o analizy 119 10.2. Podstawowe założenia 85 porównawcze prognoz opracowanych 10.3. Wynikowe mapy dostępności 86 przez instytucje międzynarodowe 3. Prognoza popytu w oparciu o relatywny