La generación de empleo en el transporte terrestre sostenible de mercancías Acción gratuita cofi nanciada por el FONDO SOCIAL EUROPEO La generación de empleo en el transporte terrestre sostenible de mercancías Noviembre 2012 Edita: Instituto Sindical de Trabajo, Ambiente y Salud ISTAS es una fundación técnico-sindical de CC.OO. que promueve la salud laboral, la mejora de las condiciones laborales y la protección del medio ambiente. Dirección del estudio: Manel Ferri Tomas y Silvina Rabach Anonek Autores: Manuel Colomer Lluch, Luis Cuena Barron, Manuel Garí Ramos, Albert Vilallonga Ortiz Agradecimientos: Queremos expresar nuestro agradecimiento a todas las personas que han contribuido a la elaboración de este documento: En especial: • Andrés Monzón, Transyt Universidad Politécnica de Madrid • Ángel Cediel, IDAE • Ángel Padillo, CCOO - Renfe • Antonio Serrano, FUNDICOT • Carlos Sarabia, Mantenimiento de ADIF • Francisco García, CCOO - ADIF • Gabriel Castañeras, Estudios ambientales de Renfe • Gorka Matxinbarrena, Txirrindak S.L.L. • Iñaki Sagardoy. Ayuntamiento de Vitoria / Gasteiz • Isabel Morato, Ayuntamiento de Barcelona • Luis Balderas, CCOO - Adif • Luis Vicente Moreno, Mercancías de ADIF • Manuel José Mejia Puente, Mercancías de Renfe • Manuel Pineda Ruiz, DOYMO • Marc Iglesias, Institut Cerdà • María del Carmen Cano, Contratas ferroviarias CCOO • María Elisa Ojeda, Vanapedal • Miquel Àngel Dombriz, Mercancías Ferrocarriles de la Generalitat de Catalunya, • Miquel de Toro, Movilidad CCOO de Cataluña • Pau Filella, COMSA Rail transport • Pau Noy, Fundación Movilidad sostenible • Pedro Alvarado, Mercancías Euskotren • Pedro Lara, CCOO - ADIF • Rafael Úbeda, CCOO - ADIF • Xabier Vázquez. Ayuntamiento de San Sebastián /Donostia • Victoriano Castaños, Mercancías de FEVE Cofi nancia: Fondo Social Europeo Producción: ByPrint-Percom-SL. : l: Impreso en papel reciclado libre de cloro La generación de empleo en el transporte terrestre sostenible de mercancías Índice I Índice Presentación ..................................................................................................... 7 1. Introducción .................................................................................................. 9 1.1. Motivo ................................................................................................... 9 1.2. Objetivos ...............................................................................................12 1.2.1. Objetivo general .............................................................................12 1.2.2. Objetivos específicos ........................................................................12 1.3. Metodología ........................................................................................... 13 2. Modelo de transporte terrestre de mercancías en España ........................................... 17 2.1. Distribución modal del transporte de mercancías ...............................................17 2.2. Distribución modal del transporte de mercancías en Europa ..................................19 2.3. Transporte internacional de mercancías ..........................................................21 2.4. Las mercancías generadas en los puertos ........................................................ 22 2.5. La oferta de infraestructuras lineales de transporte ........................................... 23 2.6. La oferta de vehículos de transporte de mercancías ........................................... 24 2.7. Las distancias del transporte por carretera ......................................................28 2.8. El tipo de mercancías y productos transportados ............................................... 29 2.9. Algunas características más del transporte ferroviario de mercancías ...................... 31 2.10. Distribución del transporte ferroviario de mercancías por compañías ......................32 2.11. Causas del declive del transporte ferroviario de mercancías................................. 34 3. Los impactos del transporte terrestre de mercancías ................................................ 37 3.1. Intensidad energética ................................................................................37 3.2. Emisiones atmosféricas ..............................................................................42 3.3. Siniestralidad viaria ..................................................................................48 3.4. Costes externos del transporte .....................................................................50 3.4.1. Costes de congestión ........................................................................54 3.4.2. Costes de accidentes ........................................................................54 3.4.3. El coste de contaminación del aire .......................................................55 3.4.4. Costes de ruido .............................................................................. 56 3.4.5. Cambio climático ............................................................................57 3.4.6. Los costes sociales del cambio climático: áreas clave de análisis en la literatura científica y en los modelos ................................................. 57 3.4.7. Otros costes externos del transporte...................................................... 58 3.5. Costes externos del transporte en España ........................................................59 4. Marco legislativo y políticas favorables al transporte sostenible de mercancías .................61 3 La generación de empleo en el transporte terrestre sostenible de mercancías I Índice 5. Evolución del empleo en el periodo 2005-2010 en el sector del transporte sostenible ......... 71 5.1. Transporte de mercancías de media y larga distancia. Operadores de transporte ferroviario y gestión de infraestructuras ......................................................... 71 5.1.1. El perímetro de las actividades reunidas en el transporte ferroviario ..............72 5.1.2. El empleo recogido por las estadísticas oficiales: INE y Eurostat ....................73 5.1.3. El empleo en los ferrocarriles autonómicos .............................................76 5.1.4. El empleo en RENFE .........................................................................78 5.1.5. El empleo en empresas ferroviarias privadas ........................................... 79 5.1.6. ADIF y las infraestructuras para una movilidad sostenible ............................80 5.1.7. Una primera aproximación a las cifras totales ..........................................81 5.1.8. La logística, actividad imprescindible pero subevaluada ............................. 82 5.1.9. Una segunda aproximación al empleo total del subsector ............................83 6. Proyecciones de futuro a 2020 de la demanda de transporte y balance ambiental ..............85 6.1. La evolución de la demanda de transporte en los últimos años ...............................85 6.2. Las proyecciones oficiales ...........................................................................86 6.3. La aparición de la crisis económica internacional............................................... 87 6.4. Escenarios de trabajo ................................................................................88 7. Proyecciones de empleo en 2020 para escenarios tendenciales y escenarios de eficiencia energética .......................................................................................91 7.1. Proyecciones de empleo en el escenario tendencial y ambiental ............................ 91 7.2. Análisis del empleo generado mediante las Tablas Input-Output 2005 ...................... 93 7.3. Producción y empleo en la carretera y el ferrocarril ...........................................96 8. Balance ambiental y de costes externos en los escenarios de futuro a 2020 ..................... 99 8.1. Escenarios energéticos .............................................................................. 99 8.2. Escenarios de emisiones atmosféricas ...........................................................101 8.3. Escenarios de costes externos .....................................................................104 8.4. Resumen de costes, ahorros y empleos ..........................................................105 9. Buenas Prácticas en el transporte ferroviario de mercancías ......................................107 9.1. Buenas Prácticas en España ........................................................................107 9.1.1. Trenes de 750 mts en el corredor Madrid - Valencia ..................................107 9.1.2. EcoTransIT, una herramienta para comparar el impacto ambiental del transporte ...............................................................................110 9.1.3. Autometro y Cargometro, el tren de SEAT ..............................................115 9.1.4. La primera conexión transfronteriza en ancho internacional .......................119 9.2. Buenas prácticas en Europa ........................................................................123 9.2.1. El modelo suizo de gestión del transporte de mercancías ...........................123 9.2.2. RAlpin, el servicio ferroviario para camiones ..........................................127 9.2.3. Cargotram, el tranvía de mercancías de Wolksvagen .................................130 9.2.4. La autopista ferroviaria Lorry rail .......................................................133 4 La generación de empleo en el transporte terrestre sostenible de mercancías Índice I