Generální Ředitel SŽDC Pavel Surý: Budeme Stavět O 106 Kanál AŽD Praha Na Youtube

Generální Ředitel SŽDC Pavel Surý: Budeme Stavět O 106 Kanál AŽD Praha Na Youtube

BEZPEČNĚ K CÍLI RE PORTÉR 3 | 2014 ČTVRTLETNÍK AŽD PRAHA AŽD Praha Generální ředitel SŽDC Pavel Surý: Budeme stavět o 106 Kanál AŽD Praha na YouTube: www.youtube.com/azdpraha1 e-mail: [email protected] OBSAH OBSAH 4 Aktuálně z ČR 5 Aktuálně ze světa KOMUNIKUJEME 6 Uvízlo v sítích FOCUS 8 Objektivem fotografa Marka Štěpánka ROZHOVOR 14 • NEJVĚTŠÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVCI VYPRAVÍ 10 Generální ředitel SŽDC Pavel Surý: Budeme stavět o 106 OD PROSINCE VÍCE VLAKŮ DO SOUSEDNÍCH ZEMÍ AKTIVITY 18 Zkušební centrum VUZ Velim bude vybaveno ETCS L2 20 Přestavník EP 600 pro polskou železnici 22 Návštěva delegace Indonéských železnic u AŽD Praha BEZPEČNOST 30 Staré a nespolehlivé pískovací systémy na hnacích kolejových vozidlech jsou rizikem pro železniční provoz 34 Člověk versus vlak. Hádejte, kdo vyhrává? 38 Srovnání pravidel silničního provozu na železničních přejezdech v ČR s vybranými evropskými státy 24 • SYMETRIZAČNÍ TLUMIVKA SYT VELETRH 50 Prezentace produktů silniční telematiky na mezinárodních veletrzích UDÁLOST 52 Den otevřených dveří ve Škodě Transportation 56 Největší výstava modelů a modelových kolejišť VĚDĚLI JSTE? 60 Putování po železničních zajímavostech České republiky – 1. díl VÝMĚNA PROFESÍ 64 Výměna profesí na SŽDC 26 • TECHNOLOGICKÝ OBJEKT KŘENOVKA BUDOUCNOST 68 Budoucnost cestování je i v designu ZVEME VÁS 70 Vídeňské Technické muzeum SERIÁL 76 Z historie vlakového zabezpečovače – část 2. 46 • CZECH RAILDAYS 2014 REPORTÉR AŽD PRAHA 3/2014: Vychází 4× ročně. Toto číslo vyšlo v září 2014. VYDÁVÁ: AŽD Praha s.r.o., Žirovnická 2/3146, 106 17 Praha 10, IČ: 48029483, tel.: 267 287 424 REDAKČNÍ RADA: Jiří Dlabaja, šéfredaktor, Ľubica Jáglová, zástupkyně šéfredaktora, Ing. Miloslav Sovák, zástupce šéfredaktora. Členové a spolupracovníci redakce: Ing. Eva Appelová, Petr Dobiášovský, Ing. Lubomír Macháček, Ing. Vlastimil Polach, Ph.D., Bc. Lucie Slípková, Blanka Prešinská, Ing. Petr Žatecký E-mail: [email protected], [email protected], [email protected], [email protected] TECHNICKÝ ZPRAVODAJ: REDAKČNÍ RADA: Ing. Roman Juřík (předseda), Otakar Kameník, Ing. Vladimír Novák, Ing. Vlastimil Polach, Ph.D., Ing. Lubomír Štangler, REDAKTORKA: Ľubica Jáglová GRAFICKÁ ÚPRAVA a TISK: Typos, tiskařské závody, s.r.o., Sazečská 560/8, 108 25 Praha 10 Registrováno Ministerstvem kultury ČR pod číslem MK ČR 12411 ze dne 27. června 2001 REPORTÉR AŽD PRAHA • 3/2014 | 3 | AKTUÁLNĚ Z ČR ACRI žádá šéfa ČD o zachování bělehradského expresu AVALA Vážený pane generální řediteli, zpráva o jednostranném zrušení posledního přímého spojení Prahy s Balkánem, a to vlakem AVALA z Prahy do Bělehradu a zpět, je pro nás velmi nepříjemná. V současné době se české fi rmy snaží proniknout na balkánský trh a navázat na silnou spolupráci se srbskými partnery. A každý takový podobný počin, jako je právě zrušení přímého spojení, je vnímán v dané destinaci velmi negativně a rozhodně zhoršuje pozici českých fi rem na tamním trhu. K Srbsku nás váže historické přátelství a tento krok je tak trochu šlápnutí proti českým zájmům v Srbsku obecně. V Srbsku například soutěží o realizaci úseku koridoru Niš–Dimitrovgrad české fi rmy v čele s OHL ŽS a společnost AŽD Praha již získala zakázku na modernizaci stanice Bělehrad hlavní nádraží. Kromě toho je zde řada českých fi rem, které již zakázky realizují a řada tendrů, o které se naše fi rmy ucházejí. Po zrušení velmi oblíbeného expresu Jadran, který spojoval Prahu se Splitem, kdy se minulé vedení ČD nedomluvilo s vedením Chorvat- ských železnic na spolupráci, a dále po zániku vlaku Jože Plečnik, který spojoval Prahu se slovinskou Ljubl- janou, který zanikl „úspěšnou“ lobby rakouských autobusových dopravců, by se Vaším rozhodnutím zrušilo poslední přímé spojení České republiky s Balkánem. Vážený pane generální řediteli, dovolujeme si vás požádat o zvážení rozhodnutí o zrušení vlaku AVALA a nabízíme vám zprostředkování přímého jednání s generálním ředitelem Železnice Srbije o zachování to- hoto posledního přímého spojení Prahy s Balkánem. Děkujeme za pochopení a těšíme se na další spolupráci. Se srdečným pozdravem Marie Alžběta Vopálenská, generální ředitelka ACRI Zdroj: ACRI ČD koupily 14 jednotek První strojvůdkyně pro vnitrostátní rychlíky LEO Express České dráhy a Škoda Vagonka uzavřely kontrakt na dodávku 14 jed- LEO Express přivítal v řadách svých strojvůdců historicky notek z osvědčené rodiny RegioPanter v úpravě pro dálkovou do- první ženu. Helena Záleská složila zkoušky 8. července pravu. Jednotky budou vyrobeny v letech 2015 a 2016 a nasazeny 2014 a zařadila se tak mezi hrstku žen, které řídí vlaky na vnitrostátní rychlíky. Pořízení nových elektrických jednotek sou- na českých kolejích. Po zácviku začala na spojích LE jezdit visí s přípravou na otevírání trhu dálkové osobní železniční dopravy od 29. července tohoto roku. a s postupným rušením starších rychlíkových vozů z bývalé NDR. Příležitost realizovat svůj sen získala Helena díky Hodnota kontraktu je 2,6 miliardy Kč. speciálnímu programu společnosti LEO Express, je- Nové jednotky pro rychlíky vycházejí z osvědčené koncepce elek- hož cílem je nábor a výchova nových strojvedoucích. trických jednotek RegioPanter. „Cestujícím nabídnou moderní, pře- „Na železnici se obecně potýkáme s nedostatkem stroj- hledný, světlý a klimatizovaný interiér. Nástupní prostory mají sníženou vedoucích, proto jsme před dvěma lety zahájili náboro- podlahu, což umožní pohodlný nástup a výstup vozíčkářům, mamin- vou kampaň. Do ní se přihlásila i naše tehdejší stevardka kám s kočárky a malými dětmi, ale i dalším osobám se sníženou schop- Helena,“ vysvětluje ředitel provozu LEO Express Václav ností pohybu a orientace včetně seniorů. Nízkopodlažní koncepce vozi- Henzl a dodává: „Zařadili jsme ji do našeho komplexního dla umožní také rychlý výstup a nástup ostatním cestujícím s pozitivním výcvikového programu, který podporuje mladé talento- dopadem do délky pobytu ve stanicích,“ vyjmenovává některé výhody vané lidi se zájmem o tuto profesi.“ moderního vlaku Michal Štěpán, člen představenstva ČD odpovědný Po dvou letech výcviku tak Helena Záleská složila za osobní dopravu. zkoušky, které ji otevírají cestu k řízení doposud nejmo- Cestující budou mít k dispozici i další výhody známé z jednotek dernějších vlaků na českých kolejích. „Jsem ráda, že svoji RegioPanter, jako jsou například elektrické zásuvky 230 V pro na- kariéru na kolejích mohu zahájit právě s jednotkou Flirt. pájení drobné elektroniky cestujících, moderní audiovizuální infor- Jsem s ní spokojená, protože je pružná a dobře se ovládá ,“ mační systém říká nová strojvedoucí. s LCD displeji, Zdroj: LEO Express palubní WiFi připojení k in- ternetu nebo nástupní dveře ovlá- dané tlačítky a za jízdy blo- kované. Zdroj: ČD | 4 | REPORTÉR AŽD PRAHA • ZÁŘÍ 2014 AKTUÁLNĚ ZE SVĚTA Indové chtějí rychlovlaky V jednotě je síla! Indická železnice patří k nejstarším a také nejzastaralejším Australané jsou všeobecně známí pro svůj vztah ke sportu na světě. Indický premiér Nárendra Módí proto plánuje její moder- a aktivnímu životu. Když se přidá sounáležitost i ochota po- nizaci a Čína i přes vzájemné spory chce investovat potřebných moci, není problém ani cestující zaklíněný jednou nohou 334 miliard dolarů (až 7 bilionů korun). mezi nástupištěm a vagonem, jak ukazuje příklad z města Pomalá a přelidněná železnice, která denně přepraví 23 milionů Perth. Všichni v jednom okamžiku zatlačili na vlak z boku Indů, hledá způsob, jak se přizpůsobit modernímu světu. Nový in- a naklonili soupravu tak, aby muž končetinu vyprostil. dický premiér Nárendra Módí sní o podobných poměrech, jaké kdysi Dramatickou záchranu zachytily bezpečnostní kamery. obdivoval při své návštěvě Japonska: rychlovlaky, čistá nádraží, ob- Na nich je patrné, jak pasažér při nástupu do vagonu chodní domy a hotely v okolí hlavních tras. uklouzl a v mezeře mezi vlakem a nástupištěm mu zůstala Některé nákladní vlaky dnes v zemi jezdí rychlostí lidské chůze vězet noha až po pás. a dojezdové časy na delších trasách se nepočítají na hodiny, ný- Jeden z cestujících okamžitě upozornil zaměstnance brž na dny. Vláda v Dillí proto zvažuje, že poprvé v historii pustí metra, kteří vlaku nedovolili se rozjet a přivolali na pomoc do sektoru zahraniční investory – veškeré domácí pokusy o re- ostatní pasažéry. Podle místních médií muž neutrpěl při in- formu totiž zatím zkrachovaly. cidentu žádná zranění a odjel příštím spojem. Indům se nyní nabízejí sousední Číňané. I když jsou obě země Zdroj: www.ceskatelevize.cz považovány za regionální rivaly, vláda v Pekingu již poslala do In- die experty, kteří mají vypracovat první návrhy. A nejpozději do konce září, kdy Indii navštíví čínský prezident Si Ťin-pching, chce Čína s Indií podepsat memorandum o spolupráci. „Čína může Indům sloužit jako příklad země, kde se podobné re- formy již odehrály. Také jsme začínali s vlaky, které urazily maxi- málně 90 kilometrů za hodinu. Dnes máme celostátní síť rychlovlaků, které ujedou 300 kilometrů za hodinu,“ řekl čínský generální konzul v Bombaji, Liu Youfa. Zdroj: www.ihned.cz Konec nevolnosti ve vlaku proti směru jízdy! Když jsem si loni chtěla koupit v Olomouci místenku u ČD do Prahy, pracovnice za přepážkou mi nebyla schopna říci, zda pojedu po směru, nebo proti směru jízdy. Nakonec jsem se stejným požadavkem uspěla u konkurenčního „žlutého ďábla“. Japonci tyto problémy nemají, vy- řešila je za ně otočná sedadla. Otočná sedadla v japonských vysokorychlostních vlacích nejsou žádnou novinkou, v provozu je tento koncept už řadu let. Přesto video, které tuto zajímavost zachycuje a objevilo se na YouTube před necelými

View Full Text

Details

  • File Type
    pdf
  • Upload Time
    -
  • Content Languages
    English
  • Upload User
    Anonymous/Not logged-in
  • File Pages
    82 Page
  • File Size
    -

Download

Channel Download Status
Express Download Enable

Copyright

We respect the copyrights and intellectual property rights of all users. All uploaded documents are either original works of the uploader or authorized works of the rightful owners.

  • Not to be reproduced or distributed without explicit permission.
  • Not used for commercial purposes outside of approved use cases.
  • Not used to infringe on the rights of the original creators.
  • If you believe any content infringes your copyright, please contact us immediately.

Support

For help with questions, suggestions, or problems, please contact us