Supplemento a Dueruote n. 152 dicembre 2017 – Registrazione del Tribunale di Milano n°747 del 24/11/1990 – Editoriale Domus S.p.A Via Gianni Mazzocchi 1/3 – 20089 Rozzano (MI). Tel. 02 824721 – Fax 02 57519344 – Stampa: Roto3 Industria Grafica S.r.l. Via Turbigo 11/B 20022 – Castano Primo (MI). Direttore Cristian Lancellotti - ©Copyright 2017 Editoriale Domus S.p.A. – Milano – È vietata la riproduzione, totale o parziale, del contenuto della pubblicazione senza l’autorizzazione preventiva dell’Editore. giovedì 9 novembre 2017 www.dueruote.it PAD 15 whichisyourwaySTAND E5 #whichisyourway# TemporaryDD Bikersailyaily Shop – Pad. 9 Area Sicurezza – Pad. 18 E-Bike – Pad. 22 ALL’INSEGNA DEL GS La casa dell’elica rinnova le GS di “mezzo” con nuovi telai e motori, mentre la famiglia degli scooter dà il benvenuto al nuovo C 400 X. Inedita anche la K 1600 Grand America DA NON PERDERE Dueruote-XOffRoad Vi aspettiamo al nostro stand, ci trovate qui: padiglione 11, stand I45 La prima novità assoluta di ziato, 15 pollici all’anteriore CV) per la 850. Con l’occasio- Da sinistra a destra, BMW per il 2018 è il C 400 X, e 14 al posteriore. Il motore ne sono stati ridisegnati il te- il nuovo scooter C 400 X uno scooter dallo stile unico, è un monocilindrico con di- laio e le sospensioni, e la do- e la F 850 GS (con telaio ispirato alle forme di un gran- stribuzione a 4 valvole e una tazione di serie è stata arric- e motore nuovi) de classico, la R 1200 GS. Ne potenza di 34 CV. La dotazio- chita con l’introduzione del riprende il “becco”, le linee ne di serie comprende ele- controllo ASC plus con fun- ricane. L’impostazione bag- spigolose e soprattutto il dop- menti comuni agli altri mo- zioni Rain e Road di serie, ol- ger è stata ulteriormente pio faro asimmetrico. La vista delli della serie C, dal contral- tre a una serie di dotazioni a evoluta con varie elementi, anteriore è completata da un bero antivibrazioni al control- richiesta fino a oggi riservate primo tra tutti il top case parabrezza sagomato (non lo elettronico di stabilità alle boxer. Come le sospen- completo di poggiaschiena regolabile), dietro al quale ASC, dall’ABS al sistema sioni elettroniche ESA e il Ge- per il passeggero e di luce di trova posto un display digita- Flexcase per ampliare la ca- ar Shift Assistant Pro, il dispo- stop integrata. Il comfort per le da 6.5” come strumentazio- pacità sottosella durante le sitivo che permette cambi di il secondo a bordo è stato ul- ne (le funzioni si possono soste. Per quanto riguarda le marcia rapidi senza utilizzare teriormente rivisto, abbassan- ampliate con app aftermarket inedite F 750 GS e F 850 GS, la frizione. do il piano della sella di 7 cm dedicate). Il telaio è in tubi di l’evoluzione più importante Allo stand è presente an- e adeguando l’ergonomia al- acciaio ed è abbinato a so- è rappresentata dall’incre- che la K 1600 Grand America, la posizione delle pedane spensioni classiche, con una mento di cilindrata (da 798 a una versione derivata dalla poggiapiedi. La dotazione di forcella a perno avanzato e 853 cc), che ha portato a una sei cilindri K 1600 B, rivista in serie è completa di tutto e KYMCO CV3 due ammortizzatori regolabi- crescita della potenza in en- chiave ancora più esclusiva comprende, tra l’altro, la re- Allo stand della casa taiwanese c’è il concept li nel precarico molla. Le ruo- trambe le versioni: 77 CV per ed elegante, per viaggi di pri- tromarcia e le sospensioni di un nuovo tre ruote (padiglione 11, stand E36) te hanno il diametro differen- la 750 (+2 CV); 95 CV (+12 ma classe sulle highway ame- elettroniche ESA. 2 giovedì 9 novembre 2017 Speciale Daily SCRAMBLER SI FA MAXI Il mondo Scrambler si arricchisce di una inedita versione di grossa cubatura. Come le sorelle minori, ha un motore bicilindrico a L raffreddata ad aria e uno stile inconfondibile Dopo 800 e 400, la cilindra- sicurezza sono presenti com- ta 1100 arriva a completare la ponenti collaudati da tempo gamma Scrambler di Ducati su altri modelli Ducati, come il (padiglione 15, stand N24) Traction Control e l’ABS che, esattamente come negli Bosch nella versione più anni Sessanta, comprende tre evoluta, con funzione Corne- soluzioni per soddisfare ogni ring (l’antibloccaggio funzio- tipo di esigenza. Se all’epoca la na anche con moto inclinata). più potente era la 450, oggi la Rispetto alle versioni 400 e 1100 rappresenta l’offerta più 800, cambia anche la strumen- al passo con i tempi per chi de- tazione, che al quadrante cen- sidera coniugare lo stile con il trale comune a tutta la famiglia massimo divertimento alla gui- unisce un elemento ovale da. Il motore, naturalmente bi- esterno sul quale sono indicate cilindrico a L, è un Desmodue la velocità, l’apertura del caval- raffreddato ad aria e olio da letto e le informazioni even- 1.079 cc, Euro 4, capace di 86 tualmente rese disponibili dal CV che non rappresenta una Ducati Multimedia System atti- novità assoluta all’interno del- vabile via bluethooth. la gamma, ma è stato aggiorna- La Scrambler 1100 sarà di- to per favorire l’elasticità e la sponibili in tre allestimenti: fluidità in accelerazione. standard, Special e Sport. La Riconoscibile a prima vista prima, disponibile in giallo e Tre versioni per per l’impianto di scarico con nero, si riconosce dalle ruote a la Scrambler 1100: doppio terminale alto, per il razze, la seconda dai cerchi a la standard nell'iconico resto lo stile e le proporzioni raggi neri, dagli scarichi lucidi, giallo Ducati; la Special restano quelle comuni alle al- dai dettagli in alluminio, dal con il serbatoio grigio, tre due Scrambler, ovviamente manubrio basso e dalla sella la sella marrone, con dimensioni cresciute e so- marrone; la Sport, dalla con- i cerchi a raggi spensioni adeguate di conse- notazione più “racer”, sottoli- e i parafanghi in guenza. Forcella e ammortizza- neata dalle sospensioni Öhlins, alluminio; la Sport, tore sono quindi maggiorati, dalle bande gialle su fondo ne- con i suoi dettagli come del resto l’impianto fre- ro di serbatoio e parafango, e gialli sul serbatoio. nante anteriore, ora a doppio i cerchi in alluminio con razze In comune, disco da 320 mm. Ai fini della lavorate. la strumentazione LE FRECCE SVEDESI Allo stand di Husqvarna si possono ammirare le Vitpilen e Svartpilen 401 e le inedite versioni 701 Sotto, il concept della Lo stand di Husqvarna (pa- gressivo e dinamico l’anda- to, mentre l’ABS è completa- Svartpilen 701: si noti diglione 13, stand I75) parla mento della "Svart", soprattut- mente disinseribile. l'assenza del parafango sempre di più di asfalto. A to per la sella monoposto con Le sospensioni, marchiate anteriore e le tabelle fianco delle definitive Vitpilen tabelle portanumero. Per en- WP, sono entrambe regolabili portanumero integrate e Svartpilen 401 (i due nomi trambe le moto il telaio è un anche nell’idraulica. Le due nel design della sella significano freccia bianca e traliccio in tubi di acciaio, in 701 si differenziano per il ta- monoposto. A destra, freccia nera), a spiccare sono mezzo al quale trova posto il glio delle ruote e dei pneuma- la Vitpilen 701 definitiva l’inedite Vitpilen 701 e il con- monocilindrico da 692,5 cc, tici (stradale la Vitpilen con cept dell'immancabile sorella raffreddato a liquido, con di- cerchi da 17”, più on-off quel- Svartpilen 701. L’elemento stribuzione a 4 valvole e ge- lo della Svartpilen che adotta che le accomuna è ovviamen- stione del gas elettronico, ca- un 18” all’anteriore) e l’ergo- te il design, anche se debita- pace di erogare 75 CV e 72 nomia di seduta (più sportiva mente rivisto per differenziar- Nm di coppia massima. La fri- sulla Vitpilen per via dei semi- le tra loro: essenziale e musco- zione è a dischi multipli con manubri, invece del manu- loso quello della "Vit"; più ag- sistema APTC antisaltellamen- brio alto della Svarpilen). Daily Speciale giovedì 9 novembre 2017 3 IL FUTURO È MODULARE La casa taiwanese porta con sé due concept di maxiscooter ben fatti e intelligenti. In più, rinnova l'XCiting 400 e il People S 300 L’anno scorso ha presenta- In centro pagina, to l’AK 550, oggi Kymco (padi- i due Concept Vehicle glione 11, stand E36) allarga la CV2 e CV3. Più famiglia dei maxi con i due in basso, il rinnovato concept CV2 e l’inaspettato tre People S 300 ruote CV3. L'idea alla base dei due progetti è la multifunzio- nalità tramite la modularità: i due scooter cambiano a secon- da del componente che viene montato o smontato in base al- le esigenze di chi guida. Il de- sign è ricercato e fa il verso al mondo delle crossover: sul frontale spiccano il parabrezza alto, i fari a led e un “becco” che fa molto all-terrain. Bella la soluzione per lo scarico na- scosto sotto la pedana, mentre sulla coda si notano gli attacchi a incastro del sistema Kymco i due scooter. Sotto le plastiche 400, che riceve un’estetica People S 300, che guadagna li- Easy Fix: su questi si possono si cela il bicilindrico parallelo molto più aggressiva e tecnolo- nee più moderne, mentre sul- montare, a seconda delle ne- da 550 cc dell’AK550 (51 CV e gica: sullo scudo ora vi sono fa- lo scudo frontale spuntano cessità, la sella passeggero, il 5,25 kgm), stretto da un telaio ri a led con tecnologia DRL.