Der City-Tunnel Leipzig Der City-Tunnel Leipzig ist das Herzstück des Bitterfeld Mitteldeutschen S-Bahn-Netzes: eine neue Hoyerswerda Leipzig Nord Leipzig MDR Nord-Süd-Achse unter der Stadt. So wird der Station Hauptbahnhof Station Markt Station Wilhelm-Leuschner-Platz Station Bayerischer Bahnhof gesamte regionale Zugverkehr schneller, Halle (Saale) Rackwitz (Leipzig) effi zienter und komfortabler. Taucha (Leipzig) L.-Heiterblick Wilhelm-Leuschner-Platz L.-Thekla Bitterfeld L.-LützschenaL.-WahrenL. SlevogtstraßeL. Olbrichtstraße Leipzig Messe Schkeuditz d L.-Coppiplatz Trotha Falkenberg (Elster) L.-Möckern L.-Gohlis Leipzig Nor Borsdorf S 7 Leipzig/Halle Torgau Architekturpreis Flughafen L.-Leutzsch Eilenburg der Stadt Leipzig Engelsdorf Riesa Architektonische Highlights L.-Lindenau Hoyerswerda zur Förderung der Leipzig Markt L.-Plagwitz Nietleben Baukultur 2013 Hell, transparent und schnell zugänglich – das waren die Leitge- L. Wilhelm-Leuschner-PlatzL. Anger-Crottendorf L. Grünauer Allee L. Bayerischer Bahnhof danken beim Entwurf aller vier unterirdischen Stationen. Dennoch Halle (Saale) Leipzig MDR Schneller ankommen in Mitteldeutschland hat jede Station ihr individuelles Gesicht und ist ein Highlight. Leipzig Leipzig-Stötteritz Riesa Miltitzer Allee Markkleeberg-Gaschwitz Das Mitteldeutsche S-Bahn-Netz ist das neue Rückgrat Doch nicht nur die Tunnelstationen sind neu: An den jeweiligen L. Völkerschlachtdenkmal L. Allee-Center für den öff entlichen Nahverkehr in der Region. Sechs L.-Connewitz Tunnelzufahrten ergänzen mit Leipzig-Nord und Leipzig-MDR L. Karlsruher Straße Markkleeberg Nord neue Linien verbinden den mitteldeutschen Wirt- Markkleeberg noch zwei neue oberirdische Haltepunkte Markkleeberg-Großstädteln schaftsraum schneller und effi zienter mit dem Umland: die neue Nord-Süd-Achse. Markkleeberg-Gaschwitz Geithain ein Häuschen im Grünen und die Leipziger Innenstadt für Kultur, Arbeit oder Einkauf trotzdem schnell erreich- bar. Stau und Parkplatzsuche war gestern. Und für die Altenburg Städter geht’s kaum entspannter raus aufs Land. Hauptbahnhof Geithain Die Futuristische : Prämiert mit dem Leipziger Architekturpreis bildet ein Stahlskelett mit Zwickau (Sachsen) Zwickau 130.000 hinterleuchteten Glasbausteinen die Fassade. Wer drin steht, wähnt sich in einem Science-Fiction-Film und sagt: „Wow!“. Dabei hat sich Architekt Max Dudler von der Ver- gangenheit inspirieren lassen: Die Glasbausteine gehen auf die Mädler-Passage zurück. Spezielle Oberleitung Eine herkömmliche Oberlei- Bayerischer Bahnhof tung sucht man im Tunnel vergeblich: Stattdessen versorgt eine spezielle Strom- schiene die Züge unter Tage mit Energie. Die Zentrale: Das Atrium öff net sich zum Dach der Bahnhofshalle. So scheint viel Licht rein. Über fünf Zugänge geht’s zum Regional- und Fern- verkehr sowie zur Zentralhaltestelle der Leipziger Verkehrsbetriebe. Zu den üblichen LVB-Sammeltreff s halten in der extra langen Station bis zu vier S-Bahnen für einen perfekten Anschluss. Markt Die Bodenständige: Aluminiumtafeln an den Wänden, unterbrochen von einem Lichtband mit wechselnden Farben und bunte Querstreben über Tragplatte den Zugängen. Aber über die großzügigen Lichträume fällt der Blick auf Fahrbahneinbau den majestätischen Portikus des früheren Bayerischen Bahnhofs. Damit sich die Erschütterungen, die beim Zugverkehr entstehen, Kunststoffl ager Hauptbahnhof nicht auf die Gebäude über dem Tunnel übertragen, liegen die Petersstraße Gleise nicht im Schotter, son- Stentzlers Peters- dern auf einer festen Fahrbahn Hof bogen Markt aus Beton. Diese wiederum Die Züge: Talent 2 Tunnelsohle Auffüllung lagert auf Kunststoff blöcken, um Geschiebemergel Klimatisiert und mit Notbremsüberbrückung: die Schwingungen der Züge auf- 5 m Schnitt So kommt der Talent 2 auch im Notfall immer Wilhelm- zunehmen. Dieses sogenannte Leuschner- an einer Station zum Stehen. Je nach Linie und Flussschotter Platz Masse-Feder-System ist speziell Sicherheit/Rettungskonzept 10 m Abschnitt gibt es zwischen 150 und 400 Sitz- auf die Leipziger Gegebenheiten plätze. Mit Schiebetritten und großzügigen Sicherheit wird groß geschrieben im City-Tunnel: So abgestimmt worden. Bitterfelder Flözkomplex Mehrzweckabteilen sind die Züge auch für besteht er ausschließlich aus nicht brennbarem Material 15 m Querschnitt unter mobilitätseingeschränkte Fahrgäste vorberei- und ist vollständig mit Brandmeldeanlagen ausgestattet. Sollte trotzdem etwas passieren, gibt es an jeder Station Bitterfelder tet. Alle fünf Minuten werden die S-Bahn-Züge Sande 20 m der Petersstraße zukünftig durch den Tunnel rollen. zwei feuergeschützte Nottreppenhäuser sowie sichere Die Passage: Zwei Reihen aus 15 Meter hohen und sehr fi ligranen Wartebereiche für Rollstuhlfahrer. Entrauchungssysteme Um die Stadt Leipzig zu unterque- Stahlsäulen stützen die Balkendecke zum Marktplatz. An den Wänden halten die Bahnsteigbereiche frei von Rauch. 25 m ren, ohne die Gebäude zu gefährden, breiten sich auf der gesamten Länge Terrakotta-Schuppen aus. Der Tunnelröhre Tunnelröhre mussten die Röhren sehr tief in die Ost West Erde: Unter der Petersstraße erreichen südliche Zugang ist in das vertraute Art-Déco-Portal des ehemaligen 30 m Untergrundmessehauses integriert. Grüngrauer Schluff sie ihren tiefsten Punkt. Die Oberkan- te liegt hier bei 16 Metern, die Unter- 35 m kante bei 25 Metern. Zahlen & Fakten Timeline Juli Frühjahr April Januar Oktober Juni Dezember 1. Oktober Bis zu Um bis zu Bis zu Rund 1911 2003 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Man träumt von einer unterirdischen In der Innenstadt Vier große Löcher in Leipzig: Die Ein Portikus geht auf Einsatz für Leonies letzter Arbeitstag: Die Beginn des Der technische Baubeginn der Der Ausbau der Statio- Die erste 42,7 45 80 3.187 Verbindung des gerade entstehenden wird der Baube- Stationen werden von oben – also Reisen: Um 30 Meter wird Leonie: Die Bohrmaschine erreicht zum Gleisumbaus Ausbau ist in „Netzergänzen- nen ist fast abgeschlos- S-Bahn rollt Millionen Minuten km/h Meter Hauptbahnhofs mit dem Bayerischen ginn symbolisch in off ener Bauweise – ausgehoben. das 2.600 Tonnen schwere 65 Meter zweiten Mal den Hauptbahnhof. im Bahnhofs- vollem Gang. den Maßnahmen“ sen. Verkehrsminister durch den Bahnhof. Nach ein paar Metern Vor- vollzogen. Zeit- Das Untergrund- Gebäude vorübergehend lange Schild- Hunderte Leipziger verfolgen vorfeld für die Hunderte Kilome- im Südraum von Sven Morlok knipst Tunnel – damit trieb bleibt das Projekt aber in den gleich beginnen messehaus am verschoben, um Platz für vortriebsma- den Durchbruch live in einer Einbindung ter Kabel für die Leipzig auf der symbolisch in der Stati- beginnt der Pkw-Kilometer jährlich kann durch die schnelle Höchstgeschwindigkeit ist die unterirdische Wirren archäologische Markt muss bis den Bau zu schaff en. schine bohrt Videoübertragung in der West- des Leipziger Versorgung der Strecke Engels- on Wilhelm-Leuschner- umfangreiche hilft der Tunnel zu ver- Nord-Süd-Achse unterhalb dürfen die Züge im Tunnel Strecke zwischen der bei- Erkundungen. auf das markan- sich vom halle des Hauptbahnhofs. City-Tunnels Stationen sowie dorf-Gaschwitz. Platz das Licht an. Probebetrieb meiden sowie Lärm und des Leipziger Zentrums die fahren. Machen sie aber beiden Tunnelporta- den Welt- Zahlreiche wert- te Portal aus Bayerischen Bahnhof her in den Unter- in das beste- die Leit- und Si- mit zeitweise Luftschadstoff e im Stadt- Gesamtfahrzeit auf einigen nicht so oft, denn etwa alle len im Norden und kriege volle Funde kom- Rochlitzer Por- grund und erreicht sechs Monate später hende Netz. cherungstechnik Hunderten gebiet zu reduzieren. Strecken verkürzt werden. 500 Meter ist eine Station. im Süden lang. stecken. men so zu Tage. phyr weichen. den Wilhelm-Leuschner-Platz. werden verlegt. Statisten. Fotos der Stationen: Martin Jehnichen; Fotos Zeitleiste: Freistaat Sachsen (5), DB Regio AG (1); Sachsen (5), DB Regio AG Freistaat Zeitleiste: der Stationen: Martin Jehnichen; Fotos Fotos GmbH KircherBurkhardt ken: GmbH; Infografi 3D-Daten: A+S Consult CityTunnelLeipzig_final.indd 1 28.11.13 17:12.