NÁVRH DOPRAVNÍHO ŘEŠENÍ ID ZK ŘEŠENÉ ÚZEMÍ/OBLAST KROMĚŘÍŽ ÚČÍNNOST 0 1 / 0 1 / 2 0 2 1 TARIF INTEGROVANÁ DOPRAVA ZLÍNSKÉHO KRAJE OBJEDNATEL DOPRAVY ZK SMLUVNÍ DOPRAVCE K R O D O S B U S LINKOVÁ DOPRAVA ČESKÉ DRÁHY DRÁŽNÍ DOPRAVA ZPRACOVÁNO 1 . 9 . 2 0 2 0 MÍSTO ÚČASTNÍCI FORMULÁŘ PRO DOTAZY HTTPS://FORMS.GLE/BQCLCTT4MERHZKOB7 Vytvořeno pro účely projednání návrhu ID ZK se zástupci obcí Základní charakteristika území Kroměřížská oblast má páteřní relaci Kroměříž – Hulín – Holešov – Bystřice pod Hostýnem. Základní dopravní systém je založen na frekventovaném železničním spojení v této relaci. Ta je doplněna systémem autobusových linek, které zajišťují spojení nejen v této páteřní relaci, ale také spojení především Holešova a Bystřice pod Hostýnem s krajským městem, které je po železnici možné jen se značnou zajížďkou. Pro pohodlné spojení Kroměříže a Zlína slouží systém celodenních taktových vlaků v této relaci. Přes Hulín prochází II. tranzitní železniční koridor a stanice Hulín je důležitým přestupním uzlem na vlaky dálkové dopravy. Obsluhu území mimo tuto páteřní relaci zajišťují převážně autobusy veřejné linkové dopravy. Dosavadní model dopravy Současný model dopravy vychází z historické tradice. Ve smlouvách, platných do konce roku 2019, bylo riziko tržeb na straně dopravce. Ten měl tím pádem rozhodující slovo při plánování a organizování veřejné dopravy (zpracovával si jízdní řády spíše podle potřeb svých než dle potřeb obyvatel) a role Zlínského kraje, jako objednatele, byla spíše konzultační. Tehdejší systém navíc nepoužíval žádnou formu přestupních jízdenek, čímž de facto znemožňoval zavedení systému návazností (cestující museli platit dvakrát nástupní sazbu, čímž se cena jízdného významně zvyšovala) a z toho důvodu spoje musely být v převážné většině vedeny až do center měst. Návaznosti se železniční dopravou nefungovaly téměř vůbec, výjimkou bylo např. napojení Rajnochovic na železniční dopravu v zastávce Rajnochovice. V roce 2020 funguje – z důvodu zdržení výběrového řízení na autobusové dopravce ze strany ÚOHS – provizorní systém (JŘBU), vycházející z původního stavu. V současnosti tedy trvá systém vycházející z předchozích období. KONCEPCE DOPRAVNÍ INTEGRACE od 1. 1. 2021 LINKOVÁ DOPRAVA V systému ID ZK bude začleněno v oblasti Kroměříž 35 linek a předpokládaný roční výkon činí 4,060 mil. km. Další linky přecházejí z okolních oblastí. Kompletní seznam linkového vedení je uveden níže. Stránka a z 4 Páteřní linkou oblasti bude linka 901 Kroměříž – Střílky – Koryčany – Kyjov, která má ve Zdounkách, Střílkách a Koryčanech návaznosti na linky 900, 261, 992 a 365. Další páteřní linkou je 934 Kroměříž – Věžky – Morkovice-Slížany – Pačlavice – Vyškov – Brno, která má v Morkovicích-Slížanech návaznosti na linku 933, a v Dřínově, dvůr Srnov na linku 261. V jižní části regionu páteřní linkou je linka 160 Kroměříž – Tlumačov – Otrokovice – Zlín, kde jsou v Kvasicích zajištěny přestupy na linky 264, 263, 161. V Rajnochovicích je realizována přestupní vazba linky 243 na železnici. Ostatní linky: 153 Zlín – Racková – Holešov; 141 Zlín – Držková – Bystřice pod Hostýnem; 900 Staré Hutě – Koryčany – Kyjov (v Koryčanech přestup na páteřní linku 901); 992 Zlín – Uherské Hradiště – Střílky – Brno; 955 Zlín – Kroměříž – Brno; 953 Bystřice pod Hostýnem – Zlín – Kroměříž – Brno; 952 Luhačovice – Dolní Lhota – Zlín – Holešov – Kroměříž – Brno; 951 Bystřice po Hostýnem – Holešov – Kroměříž – Vyškov – Brno; 950 Bystřice pod Hostýnem – Býškovice – Hranice; 943 Bystřice pod Hostýnem – Všechovice – Kelč; 942 Zlín – Holešov – Přerov; 941 Vsetín – Bystřice pod Hostýnem – Přerov; 941 Bystřice pod Hostýnem – Bystřice pod Hostýnem, Rychlov – Lipová; 940 Kroměříž – Kyselovice – Chropyně – Přerov; 933 Morkovice-Slížany – Dřínov – Věžky, Vlčí Doly (v Morkovicích-Slížanech přestupní vazba na páteřní linku 934); 931 Kroměříž – Zlobice, Bojanovice – Kojetín – Prostějov; 456 Otrokovice – Mysločovice – Lechotice; 365 Uherské Hradiště – Buchlovice – Koryčany; 271 Rusava – Holešov – Kroměříž; 264 Kroměříž – Kvasice – Bělov – Karolín – Lubná; 263 Kroměříž – Bařice – Velké Těšany – Lubná; 262 Kroměříž – Kostelany; 261 Kroměříž – Zdounky – Zborovice – Morkovice-Slížany (v Dřínově, dvůr Srnov, přestupní vazba na páteřní linku 934, ve Zdounkách přestupní vazba na páteřní linku 901); 255 Kroměříž – Hulín – Míškovice – Tlumačov – Kvasice; 252 Holešov – Kostelec u Holešova, Karlovice – Němčice; 251 Kroměříž – Hulín – Kostelec u Holešova, Karlovice; 250 Holešov – Bořenovice; 249 Holešov – Prusinovice – Bystřice p. Host.; 248 Holešov – Holešov, Žopy; 244 Bystřice p. Host. – Rusava; 243 Bystřice p. Host. – Všechovice – Rajnochovice; 242 Bystřice p. Host. – Hostýn; 241 Bystřice p. Host. – Chvalčov – Tesák – Troják; 240 Kroměříž – Chropyně – Záříčí; 231 Bystřice p. Host. – Holešov – Kroměříž; 211 Kroměříž – Rataje – Litenčice – Kunkovice; 201 Morkovice, Slížany – Střílky – Nemotice – Koryčany, Blišice Stránka b z 4 (v Morkovicích-Slížanech přestupní vazba na páteřní linku 934, v Koryčanech na linku 901); 161 Velké Těšany – Nová Dědina – Kvasice – Zlín; 155 Holešov – Ludslavice – Lechotice – Otrokovice; 154 Zlín – Malenovice – Holešov; 153 Zlín – Racková – Holešov; 152 Zlín – Holešov – Bystřice pod Hostýnem. Přestupní vazby jsou popsány u jednotlivých linek. Časové rozložení spojů je dáno potřebami konkrétní lokality a je patrné z přiložených jízdních řádů. DRÁŽNÍ DOPRAVA V regionální drážní dopravě bude provoz zajištěn dopravcem České dráhy, a.s. (provozní soubory A, C, D). V oblasti bude vedeno 120 vlaků v pracovních dnech a 96 o sobotách a nedělích. Drážní doprava je zajištěna páteřní železniční tratí 303 Kojetín – Valašské Meziříčí. Vlaky jsou vedeny celodenně v intervalu cca 60 minut, v dopoledním sedle je tento interval prodloužen na 120 minut, v úseku Kroměříž – Holešov (-Bystřice pod Hostýnem) je ve špičkových obdobích naopak zkrácen na interval 30 minut. V úseku Kroměříž – Hulín je doprava zahuštěna ještě více, a jsou zde vedeny až 3 vlaky za hodinu v každém směru. Ve stanici Hulín jsou vytvořeny přípojové vazby k vlakům na trati 330 Přerov – Břeclav. Regionální doprava na trati 330 je nadále zachována v intervalu 120 minut, který je ve špičce zkrácen na 60 minut. U trati 305 Kroměříž – Zborovice se předpokládá zachování stávajícího celodenního intervalu 120 (v ranní špičce pracovních dnů zkráceného na 60 minut). Do budoucna je možné přidání ještě jednoho večerního páru vlaků na této trati. Vlaky budou i nadále vedeny až do Hulína a budou vypomáhat se zajištěním přípojových vazeb v této stanici. ZMĚNY OPROTI SOUČASNOSTI - Lepší rozložení spojů v relaci Kroměříž – Holešov – Bystřice pod Hostýnem (odstranění souběhů mezi autobusy, budou eliminovány souběhy v mimošpičkových obdobích pracovních dnů a o sobotách a nedělích); - postupný rozvoj navazujících linek na páteřní železniční dopravu, příp. autobusovou dopravu, ve vybraných zastávkách (Holešov, Bystřice pod Hostýnem, Kvasice, Morkovice-Slížany apod.) přinese omezení souběhů mezi vlaky a autobusy a také mezi autobusy různých linek ve stejném úseku, ale cestující bude mít vždy zajištěnu návaznou dopravu, ve výsledku to také umožní častější obsluhu obcí, protože autobusy nepojedou až do centra (bude přestup) a mohou proto častěji obsluhovat jednotlivé okrajové obce; - úpravy linkového vedení (nové linky, změny v trasování linek apod.). Stránka c z 4 Stránka d z 4 .