Nordjyske Jernbaner A/S Velkommen videre Fusion af 2 traditionsbundne privatbaner i 2001 Hovedaktionær Den danske Stat Skagensbanen A/S Hirtshalsbanen A/S Etableret 1890 Etableret 1925 Hovedaktionær NT/Region Nordjylland Selskabsstruktur NT/Region Nordjylland 89 % NJ Holding Nordjylland A/S Infrastrukturejer 100 % Nordjyske Jernbaner A/S Jernbaneoperatør Hovedkvarter i Hjørring Rettidighed ved afgang Venter på korrespondancer i størst mulig omfang. 100% 95% 90% 85% 99,7 Over 3 min 98,9 98,3 97,9 0 - 3 min 80% 75% 70% Afg Skagen Afg. Fr.havn Afg Hirtshals Afg Hjørring Rettidighed ved ankomst Udfordret på Skagensbanen i relation til indkørsel sammen med DSB. 100% 95% 90% 85% Over 3 min 98,6 98,4 96,3 96,8 0 - 3 min 80% 75% 70% Ank. Fr.havn Ank. Skagen Ank Hjørring Ank Hirtshals Togkm. – stigning i afgange på 25% Antal togkm. 950.000 928.000 900.000 861.000 850.000 800.000 800.000 800.000 751.000 750.000 740.000 700.000 650.000 600.000 2011 2012 2013 2014 2015 2016 1,1 mio. årlige passagerer – 25 mio. personkilometer – stigning 17% 26000 25000 24000 23000 22000 21000 20000 19000 2012 2013 2014 2015 2016 Tog, som tog burde være Passagerpulsen Passagerpulsen Passagerpulsen (høj og meget høj grad) Tog, som tog burde være, eller Det kunne have været meget værre! Signalprogrammet Early Deployment (Vest) • Officiel udrulningsdato – oktober 2016 (strækningen Langå – Frederikshavn) • Seneste udmelding: . Strækningen Lindholm – Frederikshavn august 2018 . Resterende strækning Lindholm – Hobro december 2018 Annoncerede sporspærringer August 2017 – december 2017 Annoncerede sporspærringer August 2017 – december 2017 Annoncerede sporspærringer August 2017 – december 2017 Annoncerede sporspærringer August 2017 – december 2017 Hovedopgaver • Vision for projektet og hvilket tilbud? • Anskaffelse af materiel • Opbygning af organisation • Etablering af nødvendig infrastruktur og lokaler • Og meget mere! Hvad betyder det? Fra Til Togkilometer 0,9 mio. 2,6 mio. Passagerer 1 mio. 3 mio. Personkm. 25 mio. 75 mio. Antal tog 8 21 Togtyper 1 2 Tjenestesteder 2 3 Værksteder 1 2 Medarbejdere 50 100 Udgifter/indtægter 45 mio. kr. 135 mio. kr. Personale • Ansættelser gennemført og uddannelse i den afsluttende fase . 13 nuværende DSB lokomotivførere . 4 nuværende DSB togkontrollører . 13 nyuddannede lokoførerelever . Styrkelse af sikkerhedsafdeling, driftsafdeling, værksted og administration • Ingen virksomhedsoverdragelse • Enmandsbetjente tog Styrke tognettet Flere og bedre tog i Nordjylland Fremtidens system • +30 % flere afgange mellem Frederikshavn og Aalborg • Direkte tog Hirtshals – Skørping og Skagen – Skørping • Halvtimesdrift Hjørring – Aalborg (udvidet periode) samt senere afgange • Seks InterCityLyn til Frederikshavn • Nye tog Styrkelse af regionaltogsdriften Infrastrukturforbedringer Kapacitetsudvidelse mellem Hirtshals og Aalborg 110 mio. kr. finansieret af Togfonden Prioriteringer – togfonds-investeringer 110 mio. kr. Nordjyske Jernbaner: • Ombygning Hirtshals Station – 1 ekstra spor og ny ø-perron 13 mio. kr. • Ny krydsningsstation på Hirtshalsbanen 15 -17 mio. kr. Banedanmark: • 700 m dobbeltspor syd for Hjørring Samlet pris ca. 80 mio. kr., heraf sikring og fjernstyring ca. 20 mio. kr. • 200 m dobbeltspor nord for Lindholm Hirtshals Station præfabrikeret perronanlæg Installeret på under en weekend Køb af materiel Sværere behøver det ikke at være! Anskaffelse af 13 nye Lint 41 • Udbud start marts 2015, kontrakt juli 2015, 1 leverance december 2016, sidste tog leveret marts 2017. • Samlet udbudspris ca. 350 mio. kr. inkl. reservedele, uddannelse, ETCS-udstyr m.v. • Togene leveret med on-board udstyr præinstalleret • De første tog indsat på Hirtshals- og Skagensbanen i januar 2017 Sidste 4 tog i leverancen Leveret marts 2017 – kontraktunderskrift juli 2015 Alstom Lint 41 – i nyt design Hvordan er det så gået? En periode med overraskelserne, dyre lærepenge og en hurtig tilpasning til en normal situation (hvad det så er nu!) Indvielse 6. august 2017 Så har vi prøvet det meste! • Dag 2 – Spærring af Sindal pga. sikringsproblemer i eftermiddagsmyldretiden og mere end 5 timer frem. • Uge 2 – Tognedbrud med dobbelttog i morgenmyldretiden på enkeltsporet strækning. Bugsering retur til Brønderslev. • Aflysninger i Frederikshavn pga. Banedanmark disponeringsregler. • Store problemer med at sikre kommunikation til vores passagerer. • Større driftsopgave end først antaget. Sammenhæng i tjenester, stammeløb og 2 togtyper • Uanset – så har vi oplevet en høj grad af rettidighed og ikke mindst en meget hurtig tilbagevending til en normalsituation. • Sidste uge og denne uge kørt helt uden problemer. VISION: Tog, som gør livet lettere MISSION: Vi gør det lettere, mere bekvemt og mere indbydende at rejse i Nordjylland. Velkommen videre Ansvarlighed, passion og glæde Hos NJ påtager vi os vores del af ansvaret, så tingene kører sikkert og stabilt, og folk når hen, hvor de skal, trygt og til tiden og at Nordjylland bliver bundet ordentligt sammen. Vi er togselskabet for hele regionen, også til dem, der bor i områder uden skinner. Vores tog skal være alles tog, med det nødvendige antal afgange og med en optimal sammenhæng med den øvrige kollektive trafik. Vores tog skal være tog, som tog bør være: en let, fleksibel, bekvem og indbydende måde at rejse på. Vi vil skabe en særlig oplevelse for alle, der bruger os, gøre det nemt at komme af og på, let at medbringe cykler og barnevogne og mere komfortabelt at være på vej. Vores tog skal være tog, man glæder sig til at komme i, fordi de rene og pæne, fordi atmosfæren er varm og venlig og fordi, man kan bruge tiden konstruktivt – til hvad man vil. Vi bestræber os konstant på at gøre tingene bedre, ikke kun i sammenligning med andre togselskaber, også i forhold til, hvad vi gjorde i går. Det kræver andet og mere end tog til tiden, det kræver ansvarlighed, passion og glæde. Velkommen videre. Velkommen videre.