Ramón Díaz pateó el tablero y renunció Después de ganar dos títulos en una semana, el riojano se reunió con D'Onofrio y le anunció que se iba. Los motivos. Suenan Gallardo y Carrasco. Por Ezequiel Scher www.tiempoargentino.com | año 5 | nº 1454 | miércoles 28 de mayo de 2014 edición nacional | $ 7,50 | recargo envío al interior $ 1,50 | ROU $ 40 SECRETARÍA DE SEGURIDAD MIÉ 28 MIÉ UN AVIÓN PRIVADO CAYÓ AL AGUA DESPUÉS DE PARTIR DE SAN FERNANDO RUMBO A CARMELO, URUGUAY Tragedia aérea en el Río de la Plata: cinco muertos Hubo cuatro sobrevivientes que sufrieron heridas y se encuentran internados, tras ser rescatados en un operativo conjunto de la Argentina y Uruguay. La aeronave es propiedad del dueño de Kosiuko, quien admitió que se encuentra "shockeado". Investigan las causas del accidente. "Se escuchó un ruido muy fuerte y luego el panzazo sobre el agua", revelaron dos de los heridos.pág. 30-32 » ECONOMÍA pág. 4-5 Entrevista a Boudou: El vicepresidente participó de » CULTURA pág. 38-39 "Me la tienen jurada un encuentro de legisladores ante la corte de los ee uu del NOA en Santiago del Estero. a días del príncipe de asturias por iniciativas como Habla del caso Ciccone y de Otra presentación el fin de las AFJP" pág. 8-9 2015. Por Agustín Álvarez Rey Premio a Quino argentina contra por su trayectoria los fondos buitre » LATINOAMÉRICA pág. 24 » ECONOMÍA pág.6 » POLICIALES pág. 40 El creador de Es un documento que detalla Mafalda fue a escasos días del mundial las violaciones a la Ley de conciliación obligatoria conmoción en san fernando distinguido en Inmunidad Soberana. Kicillof Temor en Brasil por un La UTA levantó el paro Un sicario mató de 11 el Senado de la se reúne con el Club de París. WikiLeaks de hackers de colectivos de hoy tiros a un abogado Nación. 2 TIEMPO ARGENTINO | APERTURA | año 5 | n·1454 | | miércoles 28 de mayo de 2014 Recuperación industrial TÉLAM » Sergio Di Nucci [email protected] einte años. Ese fue el tiem- po de olvido y abandono en el que permanecieron los talleres estatales que desdeV el siglo XIX fabricaban y repa- raban las naves de la Armada Argen- tina, en el Puerto de Buenos Aires. Por eso, en mayo de 2010, cuando se anunció la reconversión de los viejos astilleros en un polo naval dedicado a la construcción, reparación y mo- dernización de navíos de mediana y gran envergadura, la noticia se ins- cribió en un proyecto más amplio, de recuperación de la industria nacio- nal. El polo dio en llamarse Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR), y uno de sus mayores frutos fue de- volverle la vida al submarino más importante que tenía el país, el ARA San Juan. "Este es un día de enorme orgullo para todos nosotros, que siempre de- fendimos nuestra industria; cuando otros pensaban que debíamos enviar a restaurar nuestras embarcaciones al exterior, nosotros apostamos al Presentación - El viernes pasado, el ARA San Juan fue entregado a la Armada en los astilleros Tandanor, parte del Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR). trabajo argentino", dijo el viernes pa- sado el ministro de Defensa Agustín Rossi, durante el acto de entrega del submarino a la Armada. Con la decisión No fue fácil reparar la nave. Para política de invertir en hacerlo, se invirtieron unas 5000 ho- ras en la capacitación de las 60 per- la capacitación técnica sonas que realizaron un total de 374 El trabajo argentino obras en las instalaciones del CINAR. de sus operarios, En efecto, la decisión del gobierno nacional de reparar el submarino en los astilleros tuvo en cuenta un obstáculo que des- reestatizados se logró animaba desde el vamos: primero había que recuperar las capacidades reparar el submarino técnicas y productivas perdidas des- de la privatización. "Con la repara- ARA San Juan. ción del submarino se recuperaron sale a flote esas capacidades para toda la indus- tria metalmecánica argentina –ex- ban: habían "migrado", en los '90, ha- a los ex trabajadores del astillero Do- cuenta Hugo Marotta, histórico inge- generación de operarios navales del plica el secretario de Ciencia, Tecno- cia otros astilleros u otros trabajos sin mecq, y en especial a los que parti- niero de vasta experiencia en el Do- CINAR. Faccini habla de su experien- logía y Producción para la Defensa, relación con la industria naval. ciparon de la construcción de otro mecq y actual jefe de producción del cia con un joven que se convirtió en Santiago Rodríguez–. Las técnicas "Lo primero que hicimos, luego submarino, el Santa Fe. Localizamos complejo industrial naval estatal. su mano derecha: "Se llama Fabián de corte y soldadura desarrolladas de saber que contábamos con el apo- a 60, pero necesitábamos al menos Otro histórico es Conrado Fac- Cirocco y es brillante. Es mi relevo en este proyecto, únicas por su com- yo del Estado, fue armar un nuevo otros veinte. Entonces, llamamos cini, capataz de Mecánica, funda- natural, porque pasó por todas las plejidad en el país, servirán también grupo de trabajo. Tratamos de ubicar a gente joven, y los capacitamos", mental en la instrucción de la nueva áreas y conoce todos los trabajos. Pa- en la construcción de plataformas ra mí es un orgullo. Ahora estamos off-shore para la extracción de gas tratando de convencerlo para que se y petróleo." reciba de ingeniero." Construido en Alemania y botado Además de la reparación integral en junio de 1983, el San Juan llegó al Vida útil del casco, se remplazaron los cuatro país año y medio después, y ejerció motores diesel de la nave, y se lim- desde entonces funciones de defensa piaron, calibraron y rearmaron los del territorio nacional, además de motores eléctricos que mueven la surcar las profundidades del océano hélice del submarino, cuyo exterior hasta el Atlántico Norte y realizar fue "replacado". operaciones conjuntas, en el Caribe, 30 "Con la reparación del San Juan con unidades de la Armada de la Re- –sostiene Faccini– no sólo se ganó pública Bolivariana de Venezuela. un submarino para la flota de la Deteriorado, el submarino ingre- años se extendió la vida Armada, sino que la Argentina re- só en 2007 a las gradas del entonces útil del ARA San Juan cuperó la posibilidad de construir y astillero Ministro Manuel Domecq tras su reparación en reparar submarinos en un futuro." García, hoy parte del CINAR. Para que El capitán de corbeta Pablo Garay, volviera a las aguas, debía ser repa- los astilleros estatales. segundo comandante del San Juan, rado casi completamente: el desafío En pocos días partirá comparte su entusiasmo: "Hemos era partir el casco a la mitad y unirlo hacia Mar del Plata. formado una familia, uniendo todo nuevamente. Pero muchos de quienes un grupo de trabajo que tiró para un podían hacer ese trabajo ya no esta- Saludo - El ministro Rossi junto a los operarios que repararon el submarino. mismo lado." « miércoles 28 de mayo de 2014 | | APERTURA | año 5 | n·1454 | TIEMPO ARGENTINO 3 Claves del día » Gustavo Cirelli violeta de vergüenza DIRECTOR PERIODÍSTICO l sábado 3 de mayo, los diarios diarios no mostraron en sus tapas las Esa foto debería ganar un espacio en que unifique criterios. En la elección ocultar el fenómeno político y popu- Clarín y La Nación mostraron en fotos de una multitud que se convocó la portada. editorial radica la pluralidad informati- lar como el que continúa expresando E sus tapas las fotos de la multi- para disfrutar en la Plaza de Mayo la Claro que no hay manual de estilo va. En ese sentido, no es novedad el re- el kirchnerismo, con once años en el tud que se convocó para disfrutar en celebración de los 204 años de la Pa- corte que hacen los medios tradiciona- gobierno y una capacidad de convoca- los bosques de Palermo el recital del tria, que incluyó un discurso de la pre- les. Incluso, es tan excesiva su sesgada toria intacta, es lógica. De no hacerlo, éxito adolescente Violetta. Lo califica- sidenta y un festival conmovedor que reelaboración de la (des)información estarían interpelándose a sí mismos. ron de marea (humana). Lo fue. Unas reunió a decenas de artistas populares que hasta el mismísimo Vaticano debe Cómo explicarían a sus lectores qué 250 mil personas es una imagen perio- sobre el escenario. No lo calificaron Es tan excesiva su andar cada tanto –cada vez más segui- les contaron todo este tiempo. A veces, dísticamente ineludible, la expresión como marea. Pero lo fue: el número sesgada reelaboración do– convocándolos a la mesura. O más por más que supriman aquello que no de un fenómeno que no puede igno- oficial destacó la presencia de 300 mil que hasta el Vaticano debe concretamente, a no mentir. encaja en sus deseos, la realidad se rarse. Esa foto se gana un espacio en personas, una imagen periodística- convocar a la mesura. Esa discusión, que no es sólo me- impone festiva, masivamente alegre, la portada. mente ineludible, la expresión de un diática, sigue siendo central: la decisión orgullosa, aunque a algunos los ponga El lunes 26 de mayo, esos mismos fenómeno que no puede ignorarse. editorial de los diarios dominantes por violeta de bronca. O vergüenza. Instantánea boleto social en el subte TIEMPO ARGENTINO Legisladores porteños, organizaciones sociales y sindicales lanzaron una Mul- tisectorial que impulse una ley que contemple el Boleto Social en el subte, con tarifas diferenciadas, y un pasaje gratuito para estudiantes. "Con los au- mentos de subte muchos sectores de la sociedad se quedaron sin acceso al transporte", explicó la legisladora del FPV, María Rachid, autora del proyec- to junto a José Campagnoli, Gabriela Cerruti y Jorge Taiana.