1312 Torsdag den 18. november 1999 (L 39) Frank Aaen (EL): betragter jeg det som vedtaget. (Ophold). Det er Enhedslisten ser også positivt på det forslag vedtaget. her. Ole M. Nielsen (KRF): Der er vel ikke fodboldkamp igen i aften? Kristeligt Folkeparti kan også støtte forslaget. Den sidste sag på dagsordenen var: Thorkild B. Fransgaard (FRI): 13) Første behandling af lovforslag nr. L 48: Ja, når alle de andre ordførere støtter lovforsla- Forslag til lov om ændring af lov om sikker- get, så for at få en debat skulle jeg jo sige, at vi hed til søs. (Indførelse af promillegrænser til ikke gør det. søs). Men i Frihed 2000 støtter vi selvfølgelig det Af Ole M. Nielsen (KRF) m.fl. her lovforslag, og i det virkelige liv tror vi det (Fremsat 14/10 99). allerede er sådan, at det er noget, der aftales mellem rederen og de søfarende. Men at det Lovforslaget sattes til forhandling. lovfæstes, kan vi kun være med til at støtte. Erhvervsministeren (Pia Gjellerup): Forhandling Nu kunne jeg jo vælge at holde en flammende tale, men jeg er i hvert fald glad for den positive Erhvervsministeren (Pia Gjellerup): modtagelse, forslaget har fået, og jeg vil gøre en Ja, nu er det den helt omvendte verden, idet det enkelt bemærkning i alt det positive. er regeringen, der skal begynde, men det er, Jeg er i virkeligheden lidt ked af, at det er fordi Kristeligt Folkeparti har taget initiativ til nødvendigt at fremsætte sådan et forslag. Det at fremsætte et forslag om ændring af lov om burde være arbejdsmarkedets parter på søen, sikkerhed til søs vedrørende promillegrænser. der overenskomstmæssigt kunne have klaret at Der er ingen tvivl om, at man må se med stor implementere det her. Det har man kunnet gøre alvor på de situationer, hvor fritidssejlere under på landjorden, men der er altså nogle forhold, indflydelse af spiritus, som det jo hedder i den der former sig lidt anderledes på søen, som har slags sprog her, udgør en fare for sikkerheden gjort, at det har været vanskeligere at nå til en til søs. Hver eneste ulykke, ikke alene dem, der aftale, som kunne sikre de søfarende denne her relaterer sig til spiritus, men hver eneste ulykke, rettighed. Det har vi så været nødt til at tage ET også dem, der relaterer sig til spiritus, er én for lovgivningsinitiativ i forhold til, og det er jeg da mange. glad for at der i hvert fald ikke er problemati- Jeg tror imidlertid ikke, at faste promille- seringer af. grænser for førere af fritidsfartøjer er vejen Jeg håber, at vi kan få dette vedtaget og så frem. Lovforslaget lægger op til at sidestille det hurtigt vende tilbage til det, der burde være meget med, hvad der sker i trafikken på land- normalen, og som heldigvis er det på alle andre jorden, og det synes jeg ikke rigtig man kan. områder, nemlig at det er parterne selv, der i Derfor kan man heller ikke drage den slutning, øvrigt aftaler den slags ting. at promillegrænser til søs vil have den samme præventive effekt, som de har haft på land. Og Hermed sluttede forhandlingen, og lovforslaget det er, fordi der heldigvis er en fundamentalt overgik derefter til anden behandling. anden holdning til det at blande det at sejle og det at drikke spiritus sammen. Man har i lov om sikkerhed til søs fuldt ud Afstemning tilstrækkelige sanktioner over for spiritussejlads såvel for søfarende som for fritidssejlere. Og Anden næstformand (Henning Grove): ved lovens vedtagelse for et lille år siden skete Jeg foreslår, at lovforslaget henvises til der endog en skærpelse af strafferammen, så Erhvervsudvalget. Hvis ingen gør indsigelse, spiritussejlads i dag kan straffes med fængsel i op til 2 år i de sjældne tilfælde, hvor vi ser det. Ser man på ulykkestatistikkerne for fritids- fartøjer giver disse heller ikke anledning til at (165) Torsdag den 18. november 1999 (L 48) 1313 indføre skærpede foranstaltninger. Antallet af lavere promillegrænse på 0,5. Det er det, man søsportsulykker og omkomne til søs er inde i en oplever til selskaber og alverdens steder, at gunstig udvikling, forstået på den måde, at. tal- man virkelig tager sagen alvorligt nu, når man let har været faldende gennem en årrække. er nede på, at det er den ene genstand, der er Søsportens Sikkerhedsråd har i forbindelse gældende, når der er kørsel, sådan umiddelbart med forslaget om faste promillegrænser udtalt, efter i hvert fald. Så hvorfor skulle det ikke at rådet ikke mener, at sådanne faste grænser kunne virke? vil nedsætte antallet af ulykker forårsaget af Og så ved jeg ikke, om ministeren er op- spiritussejlads i fritidsfartøjer. Det er ikke mærksom på ulykkestallet, som jo ikke er så grænsen, der er problemet, det er, om man højt, men dog: Vi har fået en opgørelse fra overhovedet har den kultur at drikke og sejle Søfartsstyrelsen, hvor der er en liste med 18 på samme tid. Rådet lægger i den forbindelse ulykker på 3 år, altså fra 1996 til 1999. 18 ulyk- vægt på, at antallet af sådanne ulykker er meget ker, hvor spiritus har været grunden, synes vi beskedent. Det er derimod rådets opfattelse, at faktisk er for mange. Og så har vi jo i øvrigt... fortsat oplysning og information vil have en Nej undskyld, jeg må ikke mere. mere præventiv virkning. Regeringen mener, at det er bedre, at vi gen- Ole Vagn Christensen (S): nem oplysning og uddannelse af de aktive Da vores ordfører på området, hr. Poul Ander- fritidssejlere i Danmark forebygger problemet sen, ikke kan være til stede i dag, skal jeg på og understreger den gunstige udvikling og den hans vegne fremføre følgende: holdning, der er med hensyn til at blande Vi er enige med Kristeligt Folkeparti i, at ind- spiritus og sejlads sammen, og den information tagelse af alkohol samtidig med, at man er fører og den oplysning og den uddannelse er vi af båd eller køretøj, kan være en farlig cocktail, allerede godt i gang med. men vi mener - i modsætning til forslagsstiller- Det er altså regeringens opfattelse, at en fast ne - ikke, at man kan sammenligne de to ting at promillegrænse kan skabe en falsk tryghed, føre et køretøj og at føre en båd. Vi mener, der hvor vi tror, at vi så hermed har gjort vores til eksisterer en helt anden holdningsændring og at få stoppet spiritussejlads i fritidsfartøjer. en helt anden adfærdsændring i det, der foregår Løsningen er imidlertid ikke promillegrænser, omkring det, der sker på søen, og ikke mindst, men uddannelse og oplysning. Og lad os så fordi rigtig mange selv viser ansvarlighed ved ikke her underkende den store indsats, som at tage et duelighedsbevis. Og der er jo indført gøres ad frivillighedens vej, og som indtil nu obligatoriske regler for at forhindre nogle af de har haft en meget positiv effekt og en klar ulykker, som hr. Ole M. Nielsen fremførte i sin holdningsmæssig effekt. korte bemærkning over for ministeren, når det Jeg skal slutte disse bemærkninger med at si- drejer sig om speedbådene. ge, at regeringen ikke overraskende ikke kan Derfor er vi helt enige i det, som ministeren støtte forslaget. har fremført her, og som også er fremført i Søsportens Sikkerhedsråds vejledning til Folke- (Kort bemærkning). tinget: at det ikke vil nedsætte antallet af ulyk- Ole M. Nielsen (KRF): ker at indføre et forbud, og Socialdemokratiet Jeg synes, at ministerens argumentation er lidt kan derfor ikke støtte forslaget. tynd. Jeg kan faktisk overhovedet ikke forstå, hvorfor der ikke skulle kunne ske en positiv Kim Andersen (V): påvirkning ved at gøre opmærksom på proble- I Venstre er vi positive over for det lovforslag, met gennem en fast promillegrænse til søs, når som her er fremsat af Kristeligt Folkeparti. Vi er det kan ske på landjorden. positive over for de intentioner, der ligger i for- Jeg må indrømme, at jeg faktisk var skeptisk slaget, og som går ud på at begrænse sejlads i over for nedsættelsen af promillegrænsen på lystfartøjer i beruset tilstand. Det er jo et alvor- landjorden fra 0,8 til 0,5. Jeg sagde: Jamen det er ligt problem, og det er nok også et tiltagende jo ikke dem, der kører med mellem 0,5 og 0,8 alvorligt problem. Vi har de senere år været promille i blodet, der er problemet, og derfor vidne til, at der har været meget alvorlige ulyk- fanger vi jo ikke dem, som har alt for meget. ker i forbindelse med sejlads under indtagelse Men jeg må erkende, at man har fået en helt an- af spiritus. den opmærksomhed på problemet gennem den 1314 Torsdag den 18. november 1999 (L 48) Og vi er indstillet på i udvalget at medvirke Det er - og dér er jeg enig med ministeren - at positivt i behandlingen af lovforslaget. Vi har det ikke kun er spørgsmålet om alkohol, der er nogle spørgsmål, vi vil stille. Vi har nogle be- problemet; det er i det hele taget spørgsmålet tænkeligheder i forhold til håndhævelsen af om, at der er for mange ukyndige, der sejler, og lovforslaget, og vi kan måske også undre os lidt de stramninger, som kom sidste år med hensyn over, at man ikke, når man har villet foretage til, at man skal have duelighedsbevis til de hur- disse sikkerhedsmæssige foranstaltninger på tigtgående motorbåde, er et skridt på vejen. området, medtager sejlbådssejlads. Det er jo Men vi mener faktisk og har i øvrigt også selv ikke mindre farligt at sejle sejlbåde i beruset til- tidligere fremsat forslag om, at der skulle ind- stand end at sejle motordrevne fartøjer. føres et duelighedsbevis for alle fritidsbåde på Det vil vi dyrke i udvalget, men vil gerne over 9 fod, for det er altså et problem, at der kvittere over for Kristeligt Folkeparti for inten- sejler folk rundt, som ikke er søkyndige, og det tionerne, der ligger bag forslaget.