Actualidad EN LA LINEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID A VALLADOLID Y MEDINA DEL CAMPO Finaliza la perforación del túnel del Guadarrama El pasado 5 de mayo finalizó la perforación por ambos lados de la excavación del tubo Este del túnel del Guadarrama de la línea de alta velocidad Madrid-Segovia- Valladolid-Medina del Campo. Este túnel de 28,4 kilómetros es el quinto del mundo en longitud. En esta obra en la que han llegado a trabajar a la vez 4.000 personas tiene un presupuesto de 1.219 millones de euros, financiados en un 73,3 por ciento mediante los Fondos de Cohesión de la Unión Europea. Las obras se iniciaron en marzo de 2002 y su ritmo se ha acelerado en los últimos meses. 1 encuentro de las exca- de esta carretera, salva una vadoras de una y otra gran vaguada con el viaducto — boca del túnel se reali- de El Salobral y emhoquilla el o zó en un acto público túnel de San Pedro de 9.000 presidido por la ministra de metros. Este túnel finaliza en Avance la tuneladora en el momento del encuentro. Fomento y en el que estuvie- el término municipal de Soto ron presentes numerosos me- de El Real, donde el trazado que se salva mediante el Tú- El segundo tramo, Segovia dios de comunicación que pu- toma dirección noroeste para nel de Guadarrama y el tramo Valladolid, tiene una longi- dieron ver en directo proyecta- llegar al macizo montañoso concluye al sur de la ciudad tud de 113 kilómetros. Co- do sobre grandes pantallas la de la Sierra de Guadarrama, de Segovia. mienza en el punto kilomé cala del túnel. El nuevo acceso ferrovia- rio al norte-noroeste del que forma parte el túnel del Gua- darrama está dividido en dos grandes tramos: Madrid-Se- govia y Segovia-Valladolid. La puesta en servicio de la futura línea en 2007 supon- drá un tiempo de viaje de 55 minutos entre Madrid y Va- lladolid y mejorará también la relación con las poblacio- nes noroeste. El trazado entre Madrid y Segovia (ver VIA LIBRE nú- mero 484), que tiene una lon- gitud de 74,1 kilómetros, co- mienza por el corredor de la actual línea Madrid-Burgos, paralelo a la carretera M-607 hasta llegar al término de Tres Cantos donde siguiendo en dirección norte, se separa La ministra de Fomento presidió el acto. 22 Vía Libre JUNIO 2005 euroestudiosIngenieros de consulta avanzando'con a Ingeniería COLABORA EN LA CONSTRUCCIÓN DE LOS TÚNELES DE GUADARRAMA, PARTICIPANDO EN EL CONTROL Y VIGA NCIA DEL LOTE 4 FABRICACIÓN DE DOVELAS TÚNEL REVESTIDO GALERÍA TRANSVERSAL GALERÍA TRANSVERSAL REVESTIDA www.euroestudios.es Ideo 9 de la actual línea Se- ritmo medio de avance ha sido govia-Medina del Campo y de 16 metros diarios. sigue el corredor de la carre- Simultáneamente al pro- tera C-605 hasta Santa María ceso de perforación, las tu- del Real de Nieva donde se neladoras colocan los ani- superpone a la línea Segovia- llos de dovelas que confor- Medina, actualmente sin ser- man el revestimiento interno vicio hasta Olmedo, con la del túnel. Estas dovelas de excepción de la variante de hormigón armado han sido Ciruelos de Coca. Después construidas en las plantas de la variante de Olmedo. Al existentes en cada una de sureste de la ciudad. el traza- las bocas. Los áridos para el do gira hacia el norte conec- hormigón con el que se fa- tando con la línea Madrid- brican las dovelas proceden flendaya a la altura de Val- del material que se extrae destinas. Pl\ 227. Desde este en la excavación de los tú- punto el trazado continúa en o neles. dirección norte hacia la ciu- El diámetro de excavación dad de Valladolid. Encuentro de los trabajadores desde las bocas de uno y otro lado. de las anuladoras es de 9,,i5 La línea de alta velocidad metros y una vez recubierto por el anillo de dovelas que da Madrid-Segovia-Valladolid-Me- Los grandes túneles ferroviarios dina del Campo se encuentra reducido a 8,5 metros. en obras en 152.3 kilómetros Gotardo (Suiza) 57,072 km Diariamente, los trabajado- de un total de 188.9 kilóme- Seiko (Japón) 53,850 km res de la obra se adentraban tros. Eurotúnel (Francia-reino Unido) 50,450 km en el túnel en un pequeño tren Dentro de este trazado el Lóetschberg (Suiza) 34,577 km hasta el lugar de la excavación paso por la Sierra de Guada- Guadarrama (España) 28,400 km en un recorrido CRIC en los últi- rrama es la obra más singular. mos días estaba en torno a los Se trata de dos túneles para- 50 minutos. lelos con una separación de En cada boca del túnel, en 30 metros entre ejes. Ambos las grandes explanadas habili- tubos se encuentran conecta- tadas para las obras se en- dos entre sí por galerías de cuentran las estaciones de emergencia situadas, una vez ventilación, con tres grandes estén en servicio, cada 250 ventiladores que insuflan aire metros. Durante el proceso fresco. de construcción se han perfo- En las obras han participa- rado estas galerías cada 1.000 do la L'T de Dragados. Necso y metros. Tecsa y Ferrovial por el lado El trazado del túnel discurre de Segovia, y por el lado de entre el término municipal de 5 Madrid, ACS y la UT de OHL Miraflores de la Sierra en Ma- Los medios de comunicación en el acto de cala. Sacyr. drid y las inmediaciones de la capital segoviana. Desde el Características técnicas del túnel Sala de emergencia. lado de Madrid los túneles Además de las galerías de in- arrancan a una altitud de 998 Longitud 28.377 metros terconexión. los túneles coma- metros y alcanzan una cota Diámetro de excavación 9,45 metros rán con una sala de emergen- máxima de 1.200 metros. El re- Diámetro interior 8,50 metros cia de 500 metros de longitud, cubrimiento máximo sobre la Separación entre ejes 30 metros que se encuentra equidistante bóveda del túnel se produce Material excavado 4 millones de metros cúbicos de las bocas y tiene capacidad justamente bajo el pico de Pe- Trazado para albergar a 1.200 personas. ñalara, con una altura de 992 Radio mínimo 8.400 metros A esta sala se accede a través metros. Radio máximo 15.000 metros de galerías de interconexión Pendiente mínima 2 milésimas ubicadas cada 50 metros. Tuneladoras. La perfora- Pendiente máxima 15 milésimas Cuando estén en servicio ción se ha hecho con cuatro Revestimiento los túneles estarán vigilados tuneladoras situadas de uno y Espesor 0,32 metros desde un centro de control en otro lado del túnel y en cada Volumen 15,2 m3 anillo (9,48 m'/n' de túnel) el que se supervisan las insta- uno de los tubos. El avance de Acero 90 kg/m3 de hormigón laciones de ventilación, señali- las tunakloras ha sido mu y rá- Número total de anillos 35.472 zación, comunicaciones y de- pido, llegando a alcanzar casi Numero total de dovelas 248.304 tección y extinción de incen- los 1.000 metros en un mes. El Volumen relleno de mortero 286.550 mm' dios. q 24 Vía Libre JUNIO 2005.