ABB 2 |10 Actualités technologiques revue du Groupe ABB Réseau électrique & réseau de traction 42 Moteurs de traction ferroviaire 66 Maintenance dédiée 70 Recharge des véhicules électriques 77 Les voies de l’écomobilité On a coutume de dire que le tout est plus grand que la somme de ses parties : ce numéro de la Revue ABB multiplie les exemples applicatifs qui confirment la règle. Le transport a pour vocation de relier les hommes et d’abolir les distances en ouvrant de nouveaux horizons et en favorisant les échan- ges. Mais rapprocher, c’est aussi nouer et resserrer les liens : ABB met son vaste portefeuille de pro- duits au service de l’industrie ferro- viaire. La Revue vous invite à décou- vrir les contributions du Groupe aux secteurs du transport et du rail. En voiture, s’il vous plaît ! 2 revue ABB 2|10 Sommaire 6 ABB et le rail, une réussite en mouvement Mobilisation Panorama de l’offre du Groupe pour l'industrie ferroviaire 8 Face à face pour une mobilité durable Échange de vues entre Michael Clausecker, directeur général de l’UNIFE, et Jean-Luc Favre, président-directeur général d’ABB Sécheron et responsable des activités Rail du groupe ABB 14 La grande vitesse en première ligne Tour du ABB et les trains à grande vitesse 19 Révolution chinoise Grâce aux technologies ABB, le rail chinois mène monde grand train. 24 Feu vert pour les chemins de fer indiens ABB contribue à la modernisation du réseau ferré indien. 31 La Suisse sur les rails ABB, partie prenante des grands projets ferroviaires du pays alpin 35 Connaissances FACTuelles Installations Les dispositifs FACTS améliorent l’alimentation électrique de la traction ferroviaire. 42 À convertisseurs statiques, performances dynamiques fixes Des réseaux ferroviaires à la bonne fréquence 48 Le disjoncteur nouveau est arrivé Les disjoncteurs sous vide d’extérieur FSK II assurent la connexion de projets ferroviaires britanniques. 51 Bain turc pour transformateurs secs Malgré la chaleur et l’humidité, les transformateurs ABB font un excellent travail dans le métro d’Istanbul. 55 Les transformateurs entrent en gare Forces Les transformateurs de traction ABB contribuent à la fiabilité, au confort et à la ponctualité des trains de banlieue. motrices 60 Accord parfait Compacts, fiables et puissants, les convertisseurs de traction ABB se plient aux exigences de tous les types d’engin ferroviaire. 66 Le moteur de traction se standardise La modularité des nouveaux moteurs de traction ferroviaire ABB autorise une réelle adaptabilité aux impératifs du client. 70 Service compris ! Services et ABB propose un large éventail de services dédiés au rail. 77 L’aube d’une ère nouvelle Les stations de recharge et les technologies de réseaux technologies intelligents d’ABB tracent la voie du véhicule électrique. 82 Prise de terre Les solutions ABB d’alimentation électrique réduisent la pollution sonore et atmosphérique des navires à quai. 84 Rapidité, sécurité, compétitivité La triple devise du nouveau sectionneur de terre ultrarapide d’ABB 88 L’électrification de la grande traction ferroviaire ABB, éternel ABB, acteur historique de la traction électrique pionnier Sommaire 3 Éditorial ABB et l'industrie ferroviaire Chers lecteurs, La mobilité est au centre de notre quotidien : blement essaimé : ces trains quadrilleront trajets domicile-travail, déplacements profes- bientôt la planète entière ! sionnels, vacances . Toutes nos activités Le transport de marchandises vit aussi de sont tributaires d’un mode de transport fiable passionnants développements. En Europe et abordable. Et ce n’est pas qu’à l’échelle plus particulièrement, de plus en plus de pays de l’individu : le transport de marchandises a ouvrent leur marché du fret à la concurrence été le vecteur de la concentration industrielle et le trafic explose. et de la production moderne. De même, Sans être un constructeur de trains, ABB met l’existence des grandes métropoles dépend son expertise de l’énergie et de l’automatisa- de la capacité à les approvisionner de manière tion, et ses nombreux produits et technolo- fiable et continue en denrées alimentaires et gies au service de l’industrie ferroviaire. Les Peter Terwiesch biens de consommation. lignes de chemin de fer électrifiées sont de Directeur des technologies Autant la mobilité aide à créer et à dévelop- grandes consommatrices d’électricité et leur ABB Ltd. per de multiples facettes de notre société, voracité énergétique peut fortement fluctuer autant l’insuffisance de moyens de transport en peu de temps. Les techniques de gestion peut lui être préjudiciable : l’impossibilité de de réseaux d’ABB fiabilisent et stabilisent la livrer des marchandises au cœur des bassins fourniture électrique. ABB accompagne le de vie ou, pour le particulier, de rejoindre sa transfert de l’électricité du réseau général à la destination dans des délais raisonnables et voie ferrée avec des sous-stations et compo- prévisibles, est lourde de conséquences, et sants tels que transformateurs, convertis- pas seulement économiques. Urbanité et seurs de fréquence, appareils de coupure et modernité aggravent ce constat : l’étalement dispositifs de compensation de puissance des villes sollicite toujours plus les infrastruc- réactive « FACTS ». À bord des trains, l’offre tures, en voie de saturation. Dans le même ABB se décline en transformateurs de temps, la montée des préoccupations traction, tableaux électriques, moteurs, environnementales (qualité de l’air, pollution convertisseurs et turbocompresseurs, par le CO2 ), l’épuisement des réserves de produits vedettes de cette Revue ABB. combustibles fossiles et l’emprise territoriale ABB a beaucoup développé ses activités Rail du transport appellent à des solutions plus au cours des dernières années, passant de la propres et performantes. position d’outsider au rang de fournisseur de Le chemin de fer est en bonne voie pour premier plan de grands noms de la construc- relever ces défis. En milieu urbain et péri- tion ferroviaire. Dans une perspective indus- urbain, les dessertes de banlieue et le métro trielle plus large, la Revue ABB s’est entrete- contribuent grandement au désengorgement nue avec M. Michael Clausecker, directeur de la route tout en diminuant l’empreinte général de l’Union des Industries Ferroviaires carbone avec, lorsque les lignes sont électri- Européennes (UNIFE). fiées, un bilan « zéro émission » au point de À côté du rail, ABB intervient dans les livraison. À l'heure où des capitales comme domaines plus vastes du transport durable Londres et Paris déploient leurs réseaux et de la mobilité électrique : aussi ce numéro existants, nombreuses sont les métropoles en aborde-t-il des techniques comme la recharge pleine expansion confrontées à la difficulté des véhicules électriques et l’alimentation comme à l'opportunité de créer de nouveaux électrique des navires à quai. systèmes de toutes pièces. Les trains à grande vitesse (TGV) peuvent Bonne lecture, offrir une alternative séduisante à la voiture et à l’avion. Relativement insensibles aux caprices de la météo, ils satisfont aux besoins de confort des voyageurs. Si la première Peter Terwiesch génération de TGV a vu le jour au Japon puis Directeur des technologies conquis l’Europe, elle a aujourd’hui considéra- ABB Ltd. 4 revue ABB 2|10 Éditorial 5 1 14 11 2 5 3 4 6 8 16 15 13 12 18 7 10 ABB et l’univers du rail, une réussite en mouvement 6 revue ABB 2|10 9 19 17 cteur majeur des secteurs de optimisent le fonctionnement de ces équi- foudres. ABB fournit aussi les turbocom- l’énergie et de l’automatisation, pements. Des autotransformateurs com- presseurs des trains diesel. ABB met de nombreuses tech- pacts ➔ 9 soutiennent l’alimentation électri- Les technologies et équipements ABB ser- A nologies au service du chemin que des trains par caté naire, sur les longues vent différents types d’applications ferro- de fer. Des systèmes de transport fl exibles distances. Les électrifi cations en continu viaires, du fret lourd ➔ 14 à la grande en courant alternatif « FACTS » soutiennent sont renforcées par des sous-stations de vitesse ➔ 15 en passant par les lignes de aussi bien le réseau général que le réseau traction équipées de transformateurs- banlieue ➔ 16, le métro ➔ 17 et le tram- de traction ferroviaire, et aident à stabiliser redresseurs ➔ 10. way ➔ 18. une fourniture électrique de qualité ➔ 1. L’équipement ABB est aussi présent à bord ABB n’est pas qu'un fournisseur de maté- Appareils de coupure et de commutation des trains : le Groupe fournit des transfor- riel ; c’est aussi un prestataire de services de haute ➔ 2 et moyenne tension ➔ 3, conver- mateurs de traction ➔ 11, des moteurs et maintenance, de révision et de rénovation tisseurs de fréquence ➔ 4 et transfor- des générateurs ➔ 12. Il fabrique également des parcs existants. Dans le domaine plus mateurs ➔ 5 adaptent et fournissent l’éner- des convertisseurs pour alimenter la chaîne vaste du transport, il est aussi présent dans gie aux lignes de contact aériennes de de traction et les auxiliaires du train ➔ 13. les stations de recharge des véhicules élec- la voie ferrée ➔ 6, tandis que des systèmes Son catalogue comprend en outre des pro- triques ➔ 19 et les applications marines. de surveillance et de conduite ➔ 7 (dont duits basse tension, des disjoncteurs Autant de sujets qui font la trame de ce les postes de commande centralisée du moyenne tension, ainsi que des semi- numéro de la Revue ABB et de notre site réseau et des sous-stations électriques ➔ 8) conducteurs de puissance et des para- www.abb.com/railway. ABB et l’univers du rail, une réussite en mouvement 7 Face à face pour une mobilité durable Interview croisée entre La mobilité des personnes et des biens, indissociable de l’activité économique, engendre un volume de trafi c en perpétuelle croissance : Michael Clausecker, les échanges internationaux réclament un fret ferroviaire grandes distances rapide et économique.