REPORTAGE Zwaar werk in Zuid Amerika Volkswagen maakt zijn truckdroom alsnog waar De inlijving van Scania door Volkswagen ging destijds uiteindelijk niet door maar was dichterbij dan menigeen denkt. In Brazilië bracht het Wolfsburgse bedrijf vorige maand een compleet zwaar truckprogramma op de markt waarmee men lijnrecht dat zelfde Scania aanvalt. Een geval van “Kijk maar, we kunnen het zelf ook”? “Ja es machte Spass”, antwoordde Volkswagen’s ontwikkelingschef Erwin Pape op de vraag of het leuk was om nu eens een zware truck te ontwikkelen. De Noordduitser ontdooide haast bij het vertellen wat hij onderweg van blanco tekentafel tot introductie zoal had mee- gemaakt. “Zo dacht ik dat het voor een land als Brazilië wel goed zou zijn om in het rechterportier ook onderin een ruit te maken. Niet om fietsers te kunnen zien maar om te kunnen kijken of er Eigen styling geen rovers op de treeplank staan. Bij Ook de styling van het exterieur vond plaats in eigen huis. ‘clinics’ bleken klanten er fel tegen te zijn. De reden? Veel Braziliaanse truck- chauffeurs zitten in hun onderbroek Pape is binnen de Volkswagen-Vorstand overname af. Bestuursvoorzitter Dr. achter het stuur en willen dus niet van verantwoordelijk voor de gehele Bernd Wiedemann stelde tijdens de buiten bekeken kunnen worden!” Wat er bedrijfswagen-ontwikkeling maar hij introductie dat Volkswagen wel degelijk uiteindelijk wél kwam was een afdek- ‘deed’ ook de Sharan en de Touareg. Het streeft naar een rol als wereldspeler op plaat van de instaptreden aan beide zij- eerste deel van de ontwikkeling van de truckgebied inclusief een zogenaamd den. Deze scharniert met de deur mee nieuwe zware Volkswagen Constellation full-line bedrijfsautoprogramma. Maar en sluit alle treden af. Scania had op de is door zijn mensen in Hannover men richt zich daarbij alleen op het zui- 4-serie zoiets om redenen van aerodyna- gedaan. Ongeveer halverwege is de hele delijk halfrond. Hij erkent dat de mica en styling, in Brazilië is het simpel- crew overgeplaatst naar Brazilië en heeft Constellation geen truck is voor de weg en anti-inbraak voorziening. men het project samen met lokale westerse wereld ‘hoewel de basis daar- Braziliaanse Volkswagen ingenieurs en voor in het concept wel aanwezig is’ en toeleveranciers ten einde gebracht. sluit niet uit dat de wagen ooit via het Iedereen vraagt zich natuurlijk af wat midden oosten en Turkije nog eens een Volkswagen met het ontwikkelen van en keer Europa binnensluipt. De wagen zware trucklijn nu precies in de zin komt verder ook in Zuid Afrika in pro- heeft. De vroegere, ietwat megalomane ductie. Volkswagen verwacht op den hoogste VW-baas Piëch maakte er nooit duur ongeveer 20.000 Constellations per een geheim van dat hij ook een wereld- jaar te gaan bouwen. speler op truckgebied wilde worden. Net Over het 19% belang dat Volkswagen als de collega’s uit Stuttgart. De overna- nog steeds in Scania heeft zegt me van Scania was destijds al zo dichtbij Wiedemann dat het een “financiële deel- dat transportondernemers die inschre- name is met een strategische achter- ven op de tender voor de logistiek van grond”. Later voegde hij er onder vier de nieuwe Passat, alleen maar kans ogen aan toe dat hij over het Scania Truckrace maakten als ze Scania reden. Dichtbij de belang niet vrijuit kon praten ‘omdat de Volkswagen is in Brazilië uiterst succesvol in het daar fabriek in Emden was zelfs al een Scania hele Duitse financiële pers in de zaal zeer populaire truckracen. servicepunt neergezet. Toch ketste de zat’. Je zou dus haast denken dat 40 ttm - november 2005 Simpel maar degelijk Functioneel Het interieur ziet eruit zoals wij dat eind jaren ’80 kenden maar is ver- Het dashboard niet alleen functioneel maar ook mooi. geleken met de oude VW truck een geweldige stap vooruit. Anti diefstal Degelijk Afsluitbare treden om rovers te weren zijn tegen meer- De opbergkasten zijn net zo degelijk als de rest van de Constellation. Je kunt er met je prijs leverbaar. hele gewicht aan hangen. Volkswagen nog niet klaar is met Scania. meest verkochte truckmerk. Die positie veer honderd afzonderlijke componen- Gezien de tegenvallende gang van zaken wil men behouden en de nieuwe ten. Dat is de helft van het aantal waar- bij de personenauto-divisie, zal men in Constellation moet daaraan gaan bijdra- uit de doorsnee Europese fronstuurcabi- Wolfsburg voorlopig wel andere zorgen gen. ne is opgebouwd. en andere prioriteiten hebben. Eén van de belangrijkste eisen aan de Op het gebied van emissie-eisen spiegelt nieuwe Constellation was dan ook dege- Brazilië zich aan de Europese normen. Bedrijfswagen historie lijkheid. Aan het cabinecasco is te zien In 2006 zullen nieuwe trucks moeten Terug naar Brazilië. Volkswagen is in dat dat men daar waarschijnlijk in is voldoen aan Euro 3, in 2009 voert men land op bedrijfsautogebied een groot- geslaagd. Er is niet op een kilootje geke- Euro 4 in. heid. Men maakt er nog altijd de ken. Portieren met dubbele stalen Een interessante formule is dat de Volkswagen Transporter Typ 2. En die binnen- en buitenpanelen, een dak met blijft ook nog wel even want het geestes- stalen binnenpaneel en een kunststof kind van de oude Ben Pon krijgt begin buitenkant maar ook opbergkastjes 2006 zelfs een watergekoelde lijnmotor! boven de voorruit waar de chauffeur De T2 wordt overigens voor liefhebbers probleemloos jarenlang zijn dagelijkse mondjesmaat in Duitsland geïmpor- ochtendgymnastiek aan kan doen. teerd en kost ongeveer 17.000 euro. Het interieur en zaken als vering, assen Naast de Typ 2 maakt Volkswagen in en remmen bevinden zich op het eerste Brazilië sinds jaar en dag de truck die oog van het niveau dat wij kennen uit de wij ooit hebben gekend als de MAN G- jaren ’80. Voor het eigen gewicht geldt serie. Niettegenstaande de smalle, van dat ook. de Volkswagen LT afkomstige cabine, De Constellation is vooral gebouwd uit evolueerde dit voertuig uiteindelijk naar gekochte componenten maar dan wel een treingewicht van 40 ton! van eersterangs toeleveranciers als Dankzij de lage aanschafprijs en de bui- Cummins, ZF, Eaton, en Siemens/VDO. ‘Spass’ tengewone degelijkheid van deze truck, De cabine wordt gemaakt door Karmann Volkswagens ontwikkelingschef Erwin Pape vond het bracht Volkswagen het in Brazilië tot het Ghia. Het gehele cabinecasco telt onge- leuk nu eens een zware bedrijfsauto te ontwikkelen. ttm - november 2005 41 Lijnmotor Straatbeeld De Volkswagen T2 krijgt vanaf januari een watergekoel- Nog domineren trucks als Mercedes het Braziliaanse straatbeeld maar Volkswagen wil de lijnmotor. De boxer haalde de nieuwe emissie eisen daarin verandering brengen. niet meer. assemblage van alle zware Volkswagen Zwaardere modellen serie is voorzien van de oude LT cabine. bedrijfswagens gebeurt door personeel De Constellation wordt geleverd met De G-serie werd omgedoopt tot de dat in dienst is van de toeleveranciers of motoren van 250 of 320 pk en is geschikt “Worker”. De motoren in de Delivery en combinaties van toeleveranciers. Alleen voor treingewichten tot 45 ton. Worker zijn van het Duitse merk MWM. het bedrijfspand is eigendom van Uitbreiding met meer pk’s en hogere Met dit vernieuwde truckprogramma en Volkswagen en er loopt een handvol tonnages is in voorbereiding. Ook komt met behulp van een nog verder uit te Volkswagenpersoneel rond dat contro- er volgend jaar een korte lage versie van bouwen dealernetwerk wil Volkswagen leert of de voltooide trucks aan de kwali- de cabine. Tegelijk met de Constellation op het hele Zuid Amerikaanse continent teitseisen voldoen. Pas als dat het geval lanceert Volkswagen een truckserie die de positie veroveren die de heer Piëch is krijgen de toeleveranciers, de deelne- het gat tussen de Transporter en de van eigenlijk wereldwijd nastreefde: De mers in het ‘Consorcio’, hun geld. “Dat de MAN G-serie afgeleide trucks moet nummer 1 in trucks. ■ laatste is het interessantste van deze for- vullen. Deze serie trucks gaat Delivery mule”, glimlacht Erwin Pape. heten en loopt van 3 tot 8 ton. Ook deze P.C. Wieman VW-dealer Marcovec is voorbeeld voor de rest Volkswagen bedient de is er nog 1,7 miljoen 500 doorgangen per Braziliaanse markt met dollar omzet in acces- maand. De werkweken ongeveer 120 dealers. soires en onderdelen. tellen maar liefst 42 Een deel daarvan doet De totale jaaromzet is uur. alleen trucks. 22 miljoen US dollar. Het gefactureerde uur- Truckdealer Markovec Ongeveer 30% daarvan loon van 26 dollar is is daarvan een voor- komt voor rekening van hoger dan men in een beeld. Het bedrijf zit in de verkoop van land als Brazilië zou Jundiai, bij Sao Paulo gebruikte trucks. verwachten maar voor en verkoopt jaarlijks Markovec telt 42 perso- dat geld wordt de klant circa 360 trucks bij een neelsleden waarvan 19 bij Markovec wel netjes jaaromzet van 14 mil- monteurs. Die realise- bediend. In de werk- joen dollar. Daarnaast ren samen ongeveer plaats moderne appa- Mooie locatie ratuur inclusief compu- Ruim drie miljoen US dollars investeerde Marcovec in terdiagnose. Ook werkt het nieuwe pand. Daar is de prijs van de grond nog niet het bedrijf met menu- bij inbegrepen. prijzen als het gaat om banden en wielenservi- directeur is dat lande- Marcovec staan dan ce. Om de klanten aan lijk gezien een hoog ook altijd een stuk of zich te binden heeft percentage want tien nieuwe cabine-cas- men een eigen loyali- Brazilië telt een zeer co’s klaar voor monta- teitsprogramma onder groot aantal kleine, niet ge. Markovec startte als de naam Marcovec aan een merk gebon- VW dealer in 1998 Lucky Club. Volgens den garagebedrijven. meteen in het huidige bedrijfsdirecteur Tadeu Het bedrijf heeft ook nieuwe pand. Marcos is 80% van alle een schadewerkplaats. Investering: 3 miljoen Trouwe klanten truckkopers ook klant Brazilië is een land US dollar exclusief de Ruim 80% van de truckkopers laat volgens directeur bij Marcovec als het waar veel ernstige grond.