Projektowanie i Nadzorowanie „OLMOST” mgr in ż. Krystyna Sterczewska 10-818 Olsztyn, ul. Kłosowa 195 tel. 604-524-723 NIP: 739-155-23-96 PROJEKT WYKONAWCZY Nazwa i adres obiektu: Remont nawierzchni mostu przez rzek ę Nidk ę w ci ągu drogi gminnej nr 172008N w miejscowo ści Wygryny woj. warmi ńsko–mazurskie, powiat: piski, gmina: Ruciane- Nida, obr ęb geodezyjny: Wygryny na działce nr: 197 (281604_5.0017.197) Inwestor: Gmina Ruciane-Nida Al. Wczasów 4, 12-220 Ruciane-Nida Kategoria obiektu XXVIII budowlanego: Bran ża: mostowa CPV 45221111-3 Projektant: mgr in ż. Krystyna Sterczewska upr. do projektowania w specjalno ści konstrukcyjno – in żynieryjnej w zakresie mostów, nr 234/87/Ol Sprawdzaj ący: mgr in ż. Henryk Sterczewski upr. do projektowania w specjalno ści konstrukcyjno – in żynieryjnej w zakresie mostów, nr 551/94/Ol Olsztyn, lipiec 2018 r. 1 Opis techniczny OPIS TECHNICZNY do projektu remontu pomostu mostu w ci ągu drogi gminnej nr 172008N w miejscowo ści Wygryny 1. DANE OGÓLNE 1.1. Przedmiot i zakres opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt remontu pomostu mostu przez rzek ę Nidk ę w miejscowości Wygryny, gmina Ruciane Nida, powiat piski. 1.2. Podstawa opracowania Zlecenie Gminy Ruciane Nida na opracowanie dokumentacji projektowo-kosztorysowej remontu pomostu mostu przez rzek ę Nidk ę w miejscowo ści Wygryny, 1.3. Materiały wyj ściowe a) wizja lokalna w terenie, pomiary inwentaryzacyjne wykonane 23 czerwca 2018 r. b) polskie normy i przepisy. 2. STAN ISTNIEJ ĄCY Istniej ący most w Wygrynach jest obiektem jednoprz ęsłowym, stalowym z drewnianym pomostem i drewnianymi balustradami. Przyczółki s ą wykonane z betonu. Sposób posadowienia i no śno ść przyczółków s ą nieznane. Długo ść mostu wynosi 7,50 m, szeroko ść mi ędzy balustradami drewnianymi 5,34 m. Balu- strady usytuowane s ą na kraw ędziach pomostu. Szeroko ść jezdni na mo ście wynosi 5,06 m mi ędzy drewnianymi kraw ęż nikami. Nie ma chodników dla pieszych. Ustrój nios ący mostu składa si ę z belek stalowych – dwuteowników NP 360 opartych bez- po średnio na betonowych przyczółkach. Na belkach uło żone s ą drewniane poprzecznice o przekroju 20 x 20 cm, w rozstawie średnio 75 cm. Poprzecznice były zabezpieczone pap ą przed wilgoci ą; obecnie papa jest porwana i nie chroni drewna. Do poprzecznic przymocowane s ą słupki balustrad drewnianych. Na poprzecznicach uło żone s ą podłu żnice z kraw ędziaków o przekroju 14 x 14 cm, a do po- dłu żnic przybity jest poprzeczny pokład dolny z bali grubo ści 12 cm. Ze wzgl ędu na korozj ę drewna i powstanie ubytków w pokładzie, został wykonany pokład górny z desek grubo ści 5 cm. Od strony jeziora Wygryny do skrajnego d źwigara stalowego podwie- szona jest rura osłonowa kabla telekomunikacyjnego. 3. STAN PROJEKTOWANY 3.1. Zało żenia projektowe Remont pomostu mostu powinien by ć wykonany ze wzgl ędu na jego zły stan techniczny zwłaszcza elementów drewnianych, pokładu dolnego oraz podłu żnic. Projekt obejmuje wymian ę materiału konstrukcji no śnej (belek stalowych, poprzecznic i podłu żnic) oraz pokładu – dolnego i górnego, a tak że balustrad. 2 Opis techniczny Projektowane prace remontowe nie spowoduj ą zmiany schematu statycznego, gabarytów, ani sposobu u żytkowania obiektu. Konstrukcja pomostu zostanie odtworzona z nowych materiałów. 3.2. Projektowane materiały - systemy malarskie do zabezpiecze ń antykorozyjnych konstrukcji stalowych, - płyta pomostu wykonana z materiałów kompozytowych, - dźwigary stalowe z dwuteowników HEB 500, - balustrady aluminiowe, - zaprawy typu PCC, - beton B 30 (C25/30), - stal zbrojeniowa klasy A III N. 3.3. Roboty przygotowawcze i rozbiórkowe W ramach robót przygotowawczych przewidziano nast ępuj ące roboty rozbiórkowe: a) roboty przewidziane do wykonania siłami własnymi Inwestora: • projekt organizacji ruchu na czas robót i wykona zaprojektowane oznakowanie. • rozbiórk ę balustrad, • rozbiórk ę pokładu górnego i dolnego, • rozbiórk ę podłu żnic i poprzecznic, • opracowanie projektu organizacji ruchu na czas robót oraz stałej organizacji ruchu po zako ńczeniu robót. • wykonanie i rozebranie oznakowania na czas robót oraz wykonanie oznakowania stałego oznakowania po zako ńczeniu robót, • zaprojektowanie, wykonanie i rozebranie tymczasowej kładki na czas robót. Mo żna do tego wykorzysta ć posiadane przez inwestora belki stalowe, nadaj ące si ę do tego materiały z roz- biórki mostu oraz istniej ące pozostało ści urz ądze ń pi ętrz ących. b) roboty przewidziane do wykonania przez wykonawc ę robót: - demonta ż istniej ących belek stalowych, - rozbiórka nawierzchni bitumicznej na dojazdach w obr ębie skrzydeł, - rozbiórka górnej cz ęś ci ścianek kolankowych i skrzydeł, - usuni ęcie drobnych bloczków betonowych i wylewek z nisz podło żyskowych, - przygotowanie powierzchni betonu podpór do wykonania napraw. 3.4. Roboty remontowe Po wykonaniu robót rozbiórkowych wg p. 3.3. nale ży: - przyci ąć i zespawa ć do wymaganej długo ści (7,40 m) belki stalowe HEB 500 udost ępnione przez inwestora. Do dyspozycji s ą 3 szt. dwuteowników HEB 500 o długo ści 13 m. Spawa ć belki nale ży spoinami czołowymi typu v o grubo ści ł ączonych elementów, - wykona ć w półkach górnych otwory do przymocowania kompozytowej płyty pomostu (ilo ść , średnica i rozstaw otworów wg wytycznych producenta płyty) oraz przyspawać do dolnych półek pr ęty stanowi ące elementy ło żyska nieprzesuwnego, - wykona ć zabezpieczenie antykorozyjne belek stalowych (kolor powłoki malarskiej belek na- le ży uzgodni ć z inwestorem – obecny kolor powłoki malarskiej belek jest zbli żony do RAL 6018), - oczy ści ć przewidziane do napraw powierzchnie betonowe, 3 Opis techniczny - wykona ć naprawy tych powierzchni, - wywierci ć pionowe otwory w skrzydłach o średnicy 14 mm i gł ęboko ści 15 cm na pr ęty zbrojeniowe gzymsów, - wykona ć żelbetowe gzymsy na skrzydłach, - wywierci ć pionowe otwory o średnicy 16 mm i gł ęboko ści 20 cm i zamontowa ć w nich ko- twy mocuj ące ło żyska, - zamontowa ć ło żyska z starou żytecznych szyn kolejowych S49 na podlewce, - na ło żyskach ustawi ć przygotowane wcze śniej d źwigary stalowe, - na d źwigarach zamontowa ć płyt ę pomostu, - wykonać uszczelnienie przerw dylatacyjnych zgodnie z wytycznymi producenta płyty, - ustawi ć (na płycie i skrzydłach) balustrady o wys. 1,20 m od powierzchni jezdni, - uzupełni ć rozebran ą podbudow ę i nawierzchni ę bitumiczn ą mieszank ą bitumiczn ą układan ą na zimno. Przęsło mostu po remoncie b ędzie przenosiło obci ąż enie klasy B wg PN-85/S-10030 „Obiekty mo- stowe. Obci ąż enia.” No śno ści posadowienia przyczółków nie mo żna okre śli ć obliczeniowo, poniewa ż nie znamy konstrukcji pierwotnej prz ęsła mostu, na podstawie której mo żna by to obliczy ć. Nieznany jest równie ż rodzaj posadowienia obiektu. Z tego wzgl ędu mo żna szacunkowo zało żyć, że cały obiekt przenosi obci ąż enie klasy E. Po remoncie prz ęsła mostu światło pionowe pod obiektem zwi ększy si ę o 16 cm. Światło po- ziome pozostanie bez zmian. 4. ORGANIZACJA RUCHU Wykonanie robót wymaga zamkni ęcia ruchu na mo ście. Inwestor wykona projekt organiza- cji ruchu na czas robót oraz stałej organizacji ruchu po zako ńczeniu robót oraz wykona niezb ędne oznakowanie. 5. URZ ĄDZENIA OBCE Na mo ście podwieszony jest do skrajnej belki od strony jeziora Wygryny kabel telekomunika- cyjny. Na czas wykonywania robót nale ży kabel zabezpieczy ć przez tymczasowe podwieszenie go nad rzek ą (ewentualnie do kładki tymczasowej), a po wykonaniu robót remontowych ponownie podwiesi ć kabel do skrajnego d źwigara. Przy wykonywaniu robót w obr ębie kabla nale ży zachowa ć szczególn ą ostro żno ść . Projekt podwieszenia opracuje Wykonawca i uzgodni z administratorem kabla. 6. INNE • Przy wykonywaniu robót nale ży zabezpieczy ć rzek ę przed zanieczyszczeniem. • Ewentualne zanieczyszczenia koryta rzeki pod mostem spowodowane prowadzeniem robót remontowych Wykonawca usunie po ich zako ńczeniu. • Ewentualne przyci ęcie gał ęzi drzew nale ży uzgodni ć z wła ścicielami działek, na których ro- sn ą drzewa. • Remont przyczółków powinien by ć wykonany w ci ągu najbli ższych lat. Balustrady na dojazdach do mostu b ędą wykonane w ramach opracowanego projektu budo- wy ście żek rowerowych w ramach Projektu Mazurska P ętla Rowerowa dla Etapu II MPR - tzw. 4 Opis techniczny Południowo-wschodni Trakt Rowerowy Krainy Wielkich Jezior Mazurskich zostanie zlokalizowa- ny w granicach administracyjnych gmin: Orzysz, Pisz, Ruciane Nida przebiegał b ędzie przez miej- scowo ści: Cierzpi ęty – Okartowo – Kwik – Pisz – Wiartel – Karwica - Krzy że – Ruciane Nida – Iznota.” Opracowała: mgr in ż. Krystyna Sterczewska 5 Opis techniczny Fot. 1. Widok mostu z boku od strony napływu. Widoczne skorodowane d źwigary i pozostało ści urz ądze ń pi ętrz ących. Fot. 2. Widok mostu z góry - widoczne s ą podłu żne deski przykrywaj ące pierwotny, uszkodzony pomost. 6 Opis techniczny Fot. 3. Widok mostu z boku od strony odpływu. Widoczne skorodowane d źwigary i przyczółki. Fot. 4. Odparcie d źwigara na przyczółku – widoczne d źwigary stalowe z resztkami powłoki antykorozyjnej oraz skorodowana rura osłonowa kabla telekomunikacyjnego ZESTAWIENIE STALI ZBROJENIOWEJ Długo ść Długo ść ł ączna Nr pr ęta Średnica Ilo ść pr ęta #8 #12 [ - ] [mm] [m] [szt] [m] [m] 1 #12 0,80 48 38,40 2 #12 1,22 48 58,56 3 #8 2,44 40 97,60 Razem długo ść pr ętów [mb] 97,60 96,96 Ci ęż ar jednostkowy [kg/mb] 0,395 0,888 Ci ęż ar pr ętów dla danej średnicy [kg] 38,55 86,10 Ci ęż ar ł ączny [kg] 124,65 ZESTAWIENIE DREWNA DO ROZBIÓRKI – REMONT NAWIERZCHNI MOSTU W WYGRYNACH Lp Nazwa Przekrój Długość Ilość Objętość Objętość elementu poprzeczny jednego łącznie elementu [cm x cm] [m] [szt.] [m 3] [m 3] 1 Pokład dolny 0,12 x 5,33 6,80 1 4,35 4,35 2. Poprzecznica 20 x 20 5,53 10 0,221 2,21 3. Podłużnica 14 x 14 6,80 14 0,133 1,86 4. Słupek 10 x 10 1,67 8 0,0167 0,13 5.