INVENTAIRE INDEX du ROLE D ’EQUIPAGE DE LA FREGATE LA BELLE -POULE POUR L ’ANNEE 1840 1 C² 10 ou liste alphabétique de l’équipage et des passagers embarqués à bord de la frégate la Belle-Poule pendant l’année 1840 Par Mesdames Maryse Vallérini et Mireille Doguet En collaboration avec Célia Leclerc , stagiaire Étudiante à l’Institut d’Études politiques de Rennes, Promotion 2012 Sous la direction de Nicolas Buanic , Archiviste paléographe, Conservateur de l’échelon Bureau du courrier régional de la Marine à Cherbourg Service Historique de la Défense Département de la Marine – Echelon de Cherbourg 57, Rue de l’Abbaye – CC 314 – 50115 CHERBOURG OCTEVILLE Téléphone : 02 33 92 65 07 – Télécopie : 02 33 92 46 48 2009 1 INTRODUCTION AVANT -PROPOS Les recherches concernant le rôle d’équipage de la frégate La Belle-Poule sont très nombreuses. Cette frégate rapatria en France les cendres de l’empereur Napoléon I er en 1840. Afin de faciliter les recherches relatives à cette mission, et notamment les recherches généalogiques concernant la composition de l’équipage, un répertoire index du rôle d’équipage de La Belle-Poule pour l’année 1840 est un outil précieux. HISTORIQUE L’origine du nom « La Belle-Poule » L’origine du nom « La Belle-Poule » semble remonter au XVI e siècle. Ce nom est emprunté à une femme ayant vécu à l’époque de la Renaissance, célèbre à Toulouse pour sa très grande beauté : La « bella » Paoula de Vignier, baronne de Fonterville, surnommée la « Belle Poule » par François I er . La troisième « Belle-Poule » Quatre bâtiments militaires français ont porté ce nom. Le bâtiment dont il est ici question est une frégate de soixante canons du type de l’Indépendante (1834-1888). C’est une reproduction agrandie de la frégate de quarante-quatre canons. Les plans en furent dressés en 1828 par l’ingénieur Daviel sur les plans de l’inspecteur général Boucher et la mise sur cale eut lieu aussitôt à Cherbourg. Suivant une nouvelle méthode, le navire fut construit sur cale couverte, ce qui permettait de ne le lancer et ne le gréer que suivant les besoins de la politique nationale et les possibilités budgétaires. Ainsi, la mise à l’eau n’eut lieu qu’en 1834. Longue de 54 mètres, 10 mètres de plus que la précédente, large de près de quinze mètres, déplaçant 1 500 tonneaux, c’était un grand vaisseau dont l’armement demandait, avec l’armement de guerre, plus de 500 hommes d’équipage. Son artillerie comportait 60 bouches à feu de 30 livres, canons et obusiers. La formule consacrée de « retour des cendres » Le terme « cendres » doit être ici interprété non pas au sens propre mais au sens figuré de « restes mortels d’un défunt » ou « dépouille d’un défunt ». Ici, il désigne le rapatriement en France, en 1840, à l’initiative du président du Conseil Adolphe Thiers et du roi Louis-Philippe, de la dépouille mortelle de Napoléon I er et son inhumation aux Invalides. En effet, avant sa mort sur le rocher de Sainte-Hélène, l’Empereur Napoléon I er avait exprimé le désir d’être enterré sur les bords de la Seine. Soucieux de satisfaire l’opinion publique, favorable à ce souhait suprême, le roi Louis- Philippe désigna son fils, le prince de Joinville, pour mener à bien cette mission. Le prince de Joinville 2 François-Ferdinand d’Orléans (1818-1900), prince de Joinville, était le fils de Louis-Philippe I er , roi des Français, et de Marie-Amélie de Bourbon, princesse des Deux-Siciles. La mission de la « Belle-Poule » Le voyage maritime des cendres de Napoléon dura quarante-trois jours. La « Belle-Poule » fut choisie pour se rendre à Sainte-Hélène afin de ramener en France la dépouille de Napoléon I er . A cette occasion, elle reçut des aménagements spéciaux et fut repeinte en noir. Après avoir quitté Sainte-Hélène, le 18 octobre 1840, la frégate La Belle- Poule arriva le 30 novembre 1840 dans la rade de Cherbourg, accompagnée de la corvette La Favorite . Le brick L’Oreste , qui avait reçu l’ordre de toucher Sainte-Hélène pour y déposer le pilote de la Manche destiné à La Belle-Poule et qui sortit de rade avec la division, avait, quant à lui, pris la direction de La Plata. Le 2 décembre 1840, La Belle-Poule se mit à quai dans le port militaire. Le corps de Napoléon I er séjourna pendant neuf jours dans l’entrepont de La Belle-Poule , transformé en chapelle, où des visites publiques furent organisées, qui attirèrent cent mille personnes, venues saluer la dépouille de l’Empereur. Le 8 décembre 1840, le cercueil fut transféré sur le vapeur Normandie , accompagné par les vapeurs Véloce et Courrier , transportant trois cents marins de La Belle-Poule et cent de La Favorite , qui devaient accompagner de cercueil de l’Empereur jusqu’aux Invalides. NATURE DE L ’ENSEMBLE DECRIT Un rôle d’équipage est la liste du personnel, et éventuellement des passagers, embarqués à bord d’un navire. Le document, conservé à l’échelon de Cherbourg du département de la Marine au sein du Service historique de la défense, sous la cote 1C² 10, constitue le rôle d’équipage de La Belle-Poule pour l’année 1840. Il se présente sous forme d’un registre relié de dimensions 60 cm sur 47 cm. Il est divisé en parties (sous forme de listes et de tableaux), dont certaines n’ont pas été remplies. Les chapitres remplis en ce qui concerne la frégate La Belle-Poule , pour l’année 1840 sont : - Les mouvements du bâtiment - Les paiements faits sur l’exercice 1840 (détails et motifs des paiements et désignation des parties prenantes) : o Pour solde et accessoire o Pour traitement de table - Décompte du traitement de table o De l’Etat-major o Des élèves - Compte courant sommaire de l’habillement - Contrôle et compte courant de la solde de l’Etat-major - Contrôle et compte-courant de la solde de l’équipage - Récapitulation générale o Crédit o Débit 3 - Table alphabétique de l’équipage Ces différents chapitres fournissent des renseignements biographiques plus ou moins détaillés. Le rôle couvrant l’ensemble de l’année 1840, il en résulte que les personnes y recensées n’ont pas nécessairement toutes participé à la campagne de rapatriement des cendres de l’empereur Napoléon I er . CONDITIONS D’ACCES , COMMUNICABILITE ET REPRODUCTION COMMUNICABILITE Ce registre est aujourd’hui librement communicable, en vertu de la loi n° 2008-696 relative aux archives, en date du 15 juillet 2008. REPRODUCTION La reproduction et l’exploitation de reproductions du document original décrit ci-après sont soumises à l’arrêté ministériel du 28 juin 2006, relatif à la prestation de certains services de reproduction du service historique et des centres d’archives de la défense. 4 BIBLIOGRAPHIE OUVRAGES POISSON , Georges, L’aventure du retour des cendres, Tallandier, 2004 8° 0372 MARTINEAU , Gilbert, Le retour des cendres, Tallandier, 1990 8° 3854 HUMBERT , Jean-Marcel, Napoléon aux Invalides, le retour des cendres, Musée de l’Armée, 1990 8° 3877 MAMELUCK ALI , Journal inédit du retour des cendres, 1840, Tallandier, 2003 8° 5576 GOURGAUD , Gaspard (Général), Le retour des cendres de l’empereur Napoléon, Arléa, 2003 16° 1199 BARON DE LAS CASAS , Journal écrit à bord de la frégate de la Belle-Poule, H.L. Delloye Éditeur, 1841 8° 4456 BENOIT -GUYOT ,GEORGES , Au Temps de la Marine en bois, Le Voyage Triomphal de la Belle-Poule, Mercure de France, 1943 8° 0524 PRINCE DE JOINVILLE , Vieux souvenirs (1818 – 1848) 4° 1765 PRINCE DE JOINVILLE , Vieux souvenirs de Mgr le Prince de Joinville (1818-1848) 16° 335 GUILLON (DE ), Jacques (Amiral), Prince de Joinville (1818-1900) 8° 4031 SOURCES COMPLEMENTAIRES AU SEIN DU DEPARTEMENT DE LA MARINE DU SERVICE HISTORIQUE DE LA DEFENSE Echelon de Cherbourg Gravures et plans «Projet de sculpture pour une frégate de 60 bouches à feu. La Belle Poule ». Dessiné par FRERET, maître sculpteur. Signé DAVIEL, ing., Cherbourg, le 14 février 1834. Vu par LEFEBVRE, dir. des constr. Appr. par RIGNY, ministre de la Marine, Paris, le 27 mars 1834. 5 Ornements de poupe, proue et bouteille. Encre noire et bleue. Dim. 0,93 x 0,29. 2G 2, n° 80 « Emménagements anciens et nouveaux de la cale de la frégate de 60 la Belle Poule commandée par SAR M eur le prince de JOINVILLE Non signé ni daté [vers 1838]. Ech. Demi-pl. horizontaux. Encre noire, bleue et rouge sur calque. Dim. 0,83 x 0,58. 2G 2, n ° 82 « Distribution des baux du pont et du gaillard de la frégate la Belle Poule , relevée à bord ».Signé ALLIX, s. ing., Cherbourg, le 3 octobre 1838. Ech. 2 demi.pl. horizontaux. Encre noire. Dim. 0,69 x 0,32. 2G 2, n° 81 « Logements du Prince de JOINVILLE à bord de la frégate la Belle Poule , commandée par S.A.R.» Signé BESUCHET, ing. Vu par LEFEVRE, dir. des constr., Cherbourg, le 14 juillet 1839. Ech. Encre noire, bleue et rouge. Dim. 0,78 x 0.60. 2G 2, n° 83 « Plan de la frégate de 60 bouches à feu la Belle Poule lors de son armement en 1839, pour être commandée par S.A.R. le prince de JOINVILLE ». Signé BESUCHET, ing., Cherbourg, le 14 juillet 1839. Ech. Emménagements pl. longitudinal, pl. horizontal du faux-pont, coupes et pl. de lest et d’arrimage de la cale. Encre noire, bleue et rouge. Dim. 0,82 x 0,56. 2G 2, n 0 84 « Frégate la Belle Poule . Non signé, mars 1841. Ech. Pl. relevé d’après l’exécution . Ornements de poupe et de bouteille.