Forår 2014 medlemsblad lokalnyt — marts 2014 Gentofte, Gladsaxe og Lyngby-Taarbæk/Rudersdal Lokalnyt Vejdirektoratet og cykelstier Gentofte – Gladsaxe – I forbindelse med Vejdirektoratets arbejde Lyngby-Taarbæk/Rudersdal med at udvide Helsingørmotorvejen har man på trods af løfter om det modsatte i Redaktion af dette blad: flere faser nedlagt stien langs motorvejen Gentofte: og ført cyklisterne ud på lange omveje. Roger Christensen Og ved etableringen af en rampe fra Lyngbyvejen til Motorring 3 ved Jægers- Gladsaxe: Peter Bo Nielsen borg har man afbrudt cykelstien videre frem mod Lyngby Hovedgade og omlagt Lyngby-Taarbæk/Ruderdal: cykeltrafikken til nogle små lokalveje. Niels Wellendorf Layout: Svend Erik Andersen Dette har vi naturligvis ikke været tilfredse med, og i september 2013 fik vi derfor Tryk: MicroForma, Odense indkaldt til et møde mellem Vejdirektora- Oplag: 1400 ex. tet, Gentofte, Lyngby-Taarbæk, Ruders- Mailadresse og hjemmesideadresse for dal og Hørsholm kommuner samt lokalafdelingerne kan findes på Cyklistforbundets sekretariat og lokalaf- Cyklistforbundets hjemmeside: delingerne i området. Vi fik ikke løfter om, http://www.cyklistforbundet.dk/ at Vejdirektoratet kunne gøre det bedre, men vi fik både dem og kommunerne gjort opmærksomme på ikke at glemme Den nye cykelsti mod viadukten under cyklisterne i fremtiden. Vintapperrampen. Herefter må cyklisterne selv finde vej til Kgs. Lyngby. Supercykelstier Ruterne beskrives kort i det følgende. Sidste år kunne kommunerne søge om Allerødruten statslige tilskud på 50 % af udgifterne til Ruten følger Kongevejen og Lyngby- Supercykelstier, hvis de selv på forhånd vejen. Der vil bl.a. være fokus på at afsatte deres andele af pengene i budget- undgå konflikt mellem buspassagerer og terne. Der er kommet tilskud til alle vores cyklister. Desuden vil der ske cykelven- kommuner, og dermed bliver der etable- lige tiltag i udvalgte kryds. Etableringen ret en række Supercykelstier i lokalafde- bliver efterfulgt af en målrettet informa­ lingernes områder i de kommende år. tionskampagne. Ruten passerer tæt på en lang række stationer på S­togsnettet Det gælder Allerødruten mellem Købe- med mulighed for at kombinere rejser havn og Allerød, Helsingørrutens del med tog og cykel. Budget: 48,6 mio. kr. / mellem København og Lyngby samt Ring Tilskud: 24,3 mio. kr. 4-ruten mellem Lyngby og Albertslund. På Supercykelstier.dk kan du downloade hæfter med nærmere beskrivelse af projektet. Foto: Supercykelstier.dk lokalnyt – 3 I Lyngby kommer Allerødruten til at gå 4, Bagsværdvej og Engelsborgvej. Der langs vestsiden af Lyngby station mellem fokuseres hovedsageligt på forbedringer i Lottenborgvej og Hollandsvej, hvilket bl.a. signalkryds. I Gladsaxe kommune indgår indebærer en ny cykelbro over Fæst- sideudvidelse af to delstrækninger med ningskanalen ved Lyngby Sø. Denne del dobbeltrettet cykeltrafik som et anlægs­ af ruten forventes etableret i 2015/2016, tiltag, i Herlev planlægges der forbedrin- mens de øvrige dele er bevilget udført i ger ved busstoppesteder og i Ballerup år. Ved frigivelsen af budgettet i Lyngby­ nyetablering af cykelsti. Budget: 5,8 mio. Taarbæk Kommune for 2014 stemte kr. /Tilskud: 2,9 mio. kr. Liberal Alliance imod at bruge penge til Supercykelstierne. Cykling burde ellers være en liberal trafikform. Nyt navn Da mange har haft svært ved at sige I Gentofte kommune regner man med ”Cykelsuperstier”, er det besluttet at skitseprojektering af Allerødruten i 2014 benævnelsen fra og med i år er ændret til og udførsel 2015/2016. ”Supercykelstier”. Hvor meget ”super” stierne nu også er Helsingørruten blevet til, er noget helt andet. En evalue- Ruten omfatter i første omgang kun den ring af de to første ruter, Albertslundruten del af ruten, der ligger i Københavns og og Farumruten, har givet en del kritiske Gentofte kommuner. Den forløber ad bemærkninger, som der forhåbentlig Ryvangs Allé, Gersonsvej, Tranegårdsvej, tages hånd om således, at de nye stier Høeghsmindevej, Smakkegårdsvej og bliver af den ønskede kvalitet. Jægersborgvej. Af tiltag kan nævnes forbedring af forholdene for cyklister i forbindelse med busstoppesteder, for- bedringer i signalregulerede kryds, for- bedrede forhold for cyklister i andre kryds og forbedrede forhold ved krydsning af sideveje. Budget: 6,2 mio. kr. /Tilskud: 3,1 mio. kr. Ruten videre fra Jægersborg vil gå langs Helsingørmotorvejen, primært ad eksiste- rende stier, men den endelige udformning afventer bl.a. den endelige placering af letbanen mellem Lyngby og Lundtofte. Ring 4-ruten Ring 4­ruten er en tværgående rute, der løber fra Albertslund til Lyngby ad Ring 4 – lokalnyt Gentofte afdeling Generalforsamling i Højresving for rødt Gentofte afdeling 2014 Det er nu som forsøg blevet tilladt for cyklister at svinge til højre for rødt lys i Generalforsamling blev afholdt den 5. tre kryds i Gladsaxe. På billedet herunder marts. Til bestyrelsen genvalgtes Roger kan du se, hvordan det ser ud i krydset Christensen, Tove Poulsen, Ole Holst, Gladsaxe Møllevej/Hillerødmotorvejen. Kirsten Frydensberg, Otto Mønsted Der er opsat en undtagelsestavle, som er Nielsen, Niels Nielsen og Vicki Andersen. vist på nærbilledet side 6, og cykelstien Christian Kruse-Larsen blev genvalgt er blevet delt op i en bane for ligeud- som suppleant til bestyrelsen og som kørende og en bane for højresvingende revisor. cyklister, hvor stopstregen er ændret til hajtænder for at vise, at cyklisterne har Se referat på vores hjemmeside dcf.dk/ ubetinget vigepligt, når de drejer til højre gentofte under Afdelingen. for rødt. Det er tilsvarende blevet tilladt i to andre kryds med Hillerødmotorvejen, nemlig ved Gladsaxe Ringvej og Ring 4. Krydset Gladsaxe Møllevej/Hillerødmotorvejen lokalnyt – 5 Det er Vejdirektoratet, der udfører for- forslag til steder. Vi er derfor rigtig glade søget. Ud over de ovennævnte kryds for, at Vejdirektoratet er gået videre med dækker forsøget 26 andre af Vejdirektora- sagen og har fået tilladelse fra Politiet tets kryds i Danmark. Du kan se hvilke til at udføre disse forsøg. Krydsene er på Vejdirektoratet.dk, søg efter ”cykel­ meget oplagte til dette, idet der stort set hojresving_for_rodt”. ikke er krydsende cyklister eller fodgæn- gere. Det giver en mulighed for at afprøve Cyklistforbundet har i en årrække forsøgt muligheden og vænne både cyklister og at få myndighederne til at tillade cyklis- bilister til det. ter at svinge til højre for rødt. På et møde med Justitsministeriet og Politiet i Hvis forsøgene går godt, kan man forstille september 2010 lykkedes det for første sig, at det bliver permanent og kan ud- gang at få en dialog om forslaget og ikke vides til flere steder. Ud over dette forsøg blot en ren afvisning. Politiet var villig til har Roskilde Kommune også et forsøg, at kigge på en skiltet ordning. Cyklist- f.eks. ved ”Røde Port”, som har kørt i forbundet lavede derfor et forslag til en mere end et år, og hvor evalueringen undtagelsestavle. Rigspolitiet skrev til hidtil har været positiv. politikredsene om at være positive over for forslag til steder, det kunne lade sig Vi har også foreslået Lyngby­Taarbæk/ gøre. Desværre afviste Politiet efter- Rudersdal Kommune at tillade cyklist- følgende alle Københavns Kommunes højresving for rødt fra Jernbanepladsen til højre ad Lyngby Hovedgade. Det skal Højresvingstavle blive spændende at se, om kommune og politi er med på det. Vi håber, at I synes det giver cyklister en øget fremkommelighed, og hører gerne fra jer, hvis I har en mening om mulig- heden for at svinge til højre for rødt. 6 – lokalnyt Forbedring af sti ved Vi har observeret, at det tit giver kø for at komme igennem bommen. Også selv Ordrup Station om en del cyklister i stedet går under Vi synes, at forholdene for gående og bommene. cyklister på stien under banen ved Or- drup Station er for dårlige. Stien benyttes Vi så gerne, at den del stien med sliske af alle passagerer til Ordrup Station og blev ført uden om bommene og med mu- af mange cyklister for at krydse banen. lighed for at cykle. For der skal ikke være Der er nemlig langt til begge sider til en flere forhindringer end højst nødvendig. bro over banen. I dag er der en snæver Men det tror vi ikke, Gentofte Kommune bom med én passage, som alle skal vil være med til. Vi har derfor foreslået, passere for at komme ind til stationsom- at bommene ændres, så der kommer to rådet fra hver side. Stien er belagt med passagemuligheder, så der i princippet chaussésten og delt af et gelænder i en kan komme dobbelt så mange igennem, del med lave trin og en del med en sliske. og cyklerne ikke skal drejes så meget. Se Der er cykling forbudt på stien. Bom- skitsen på næste side. menes indgang er placeret på trinsiden, så cyklister skal vende cyklen 180 grader Vi har gentagne gange diskuteret med for at komme igennem. Se billede. kommunen igennem hele 2013. Vi mener En cyklist kæmper sig gennem bommene ved Ordrup Station lokalnyt – 7 nu, at vores forslag er i overensstem- Allé over, da pladsen er lidt trang, og der melse med nye krav til tilgængelighed. er bilparkering. Når man kigger i hørings­ Men nu har kommunen igen skudt referatet, kan man se, at der er flere, projektet til hjørne, så det kan have lange der omtaler utrygheden for cyklister på udsigter med nogen form for forbedring. Jægersborg Allé og ønsker cykelsti; mens cyklister/utryghed på Rådhusvej slet ikke nævnes af nogen. Kommunen prøver Charlottenlund altså at tie det reelle problem ihjel, men er bydelscenter parat til at give noget (synes de selv) ved I december var der borgermøde om at foreslå cykelbane på det sidste stykke fornyelsen af Charlottenlund bydels- af Rådhusvej. center. Området skal gøres mere venligt overfor borgerne. Vi foreslog, at man fører cykelstierne på Jægersborg Allé igennem bydelscenteret, da turen her er meget utryg for cyklister pga. af de mange parkerede biler og åbning af bildøre. Nu har kommunen udarbejdet et idé- oplæg, og cykelstier på Jægersborg Allé er ikke nævnt med ét ord. I stedet nævner kommunen, at man kan etablere cykelsti eller bane på den krydsende Rådhusvej.