Dálnice D35 Džbánov – Litomyšl Hradec Dobruška Hradec Králové Dálnice D35 Králové Zaháj INFORMAČNÍ LETÁK, stav k 09/2021 stavba Rychnov Vysoké n. Kněž. Mýto Džbánov – Litomyšl Holice Kostelec Vračovice Voděrady nad Orlicí Žamberk -Orlov Pardubice Králíky 35 Vysoké Ústí Chotěšiny Chrudim Mýto nad Orlicí Šumperk Česká Třebová Lanškroun stavba D35 Litomyšl Zábřeh Vysoké Mýto – Džbánov Tisová Hlinsko Svitavy Džbánov Polička 35 Mohelnice České Moravská Heřmanice Třebová Žďár Borová n. Sáz. III/35719 Džbánov 317 III/3179 Sloupnice Horky Netřeby Pekla Hrušová odpočívka Hrušová most přes Loučnou III/03529 most přes žel. trať a I/35 III/03528 III/03528 Bohuňovice III/36016 35 most přes údolí Končinského potoka III/35834 řešená stavba 317 Bučina Cerekvice nad Loučnou jiné stavby 35 Řídký Řídký Sedliště Kornice E6 Tržek Nová Sídla 35 Újezdec stavba D35 Litomyšl – Janov Suchá Lhota 0 1,5 3 km Geografická data poskytl VGHMÚř Dobruška, © MO ČR, 2013 Sedlíšťka Litomyšl 360 Morašice 358 Višňáry 358 Makov Lažany Řikovice Olomouc Džbánov – Litomyšl Dálnice D35 DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY Stavba „D35 Džbánov–Litomyšl“ je součástí Stavba dálnice „D35 Džbánov–Litomyšl“ je navržena most přes Loučnou v km 48,340 délky 170 m či úseku budoucí dálnice D35 mezi MÚK Opa- v kategorii D 26,0/130 (dle nové ČSN) s rozšířeným nadjezd přes hlavní trasu (délky 58 m), který převádí tovice a MÚK Staré Město. Výstavba dálnice SDP na 3,5 m v délce 7589 metrů. Staničení úseku silnici III/03529. Jeden most délky 59 m vede také D35 bude mít vliv nejen na dopravu na stávají- je km 44,711 až 52,300. přes hlavní trasu v místě MÚK Řídký. cí silnici I/35, ale i na ostatních komunikacích v silniční síti. Po dokončení by se měla dálnice D35 spolu s dálnicí D11 stát alternativní tra- Trasa dálnice začíná za MÚK Džbánov, kde navazuje Součástí stavby jsou rovněž úpravy dotčených sil- sou k dálnici D1, čímž bude možné rozdělit na předchozí úsek této dálnice „D35 Vysoké Mýto– nic v rozsahu nezbytném pro napojení na mosty, dopravní zátěž z dálnice D1 mezi dvě komuni- Džbánov“. Je vedena rozptýleným osídlením jižně od řada podjezdů provádějících účelové (či polní) cesty kace stejného dopravního významu. stávající silnice I/35. Mezi obcemi Hrušová a Cerekvi- a úprava místní komunikace. Neexistencí dálnice D35 trpí zejména lidé v obcích ce nad Loučnou kříží stávající silnici I/35 a dále je ve- ležících na současné silnici I/35. Realizací souboru dena severně od této komunikace členitým terénem Výškově je hlavní trasa vedena v podélných sklonech staveb dojde ke snížení dopravní zátěže v průjezd- směrem k Litomyšli. Trasa je ukončena severně před do 2,35 %. Kvůli členitosti terénu se střídají násypové ních úsecích obcemi, a tím ke snížení hlukové zátěže obcí Sedliště, kde navazuje na další úsek dálnice a zářezové partie. Maximální hloubka zářezu je 12 m, obyvatel obcí a zlepšení jejich životního prostředí. „D35 Litomyšl–Janov“. maximální výška nad terénem je 20 m na mostě přes Výstavbou dálnice D35 lze očekávat výrazné sníže- údolí Končinského potoka. ní nehodovosti, neboť vedení trasy mimo zastavěné části obcí snižuje riziko kolize s chodci nebo cyklisty. Součástí stavby „D35 Džbánov–Litomyšl“ je v km Dalším přínosem je zvýšení jízdních rychlostí na dál- 51,540 jedna mimoúrovňová křižovatka. Jedná se Větší část trasy se nachází v chráněné oblasti přiro- nici D35, čímž dojde k úsporám času řidičů. o MÚK Řídký, která je napojena přes přivaděč na zené akumulace vod CHOPAV Východočeská křída. Dálnice D35 je součástí dopravního systému dál- stávající silnici I/35 severně od rybníka Šotka novou V projektu stavby se počítá s realizací opatření, kte- niční a silniční sítě České republiky. V této síti plní stykovou křižovatkou. MÚK je navržena ve tvaru rá minimalizují dopad vlastní výstavby i realizace na D35 funkci tzv. druhého severního propojení Čech trubkovité křižovatky, jejíž větev spojuje stávající I/35 kvalitu vody. Trasa neprochází žádným velkoplošným a Moravy rovnoběžného s vedením dálnice D1, což a novou trasu dálnice D35. Přivaděč je součástí MÚK chráněným územím. umožní redistribuci dopravy a převzetí části dopravy jako větev “A“, přičemž celkově má MÚK čtyři větve. z D1 a to v úseku mezi Olomoucí a Hradcem Králo- Křižovatka má sloužit k obsluze severozápadní části Silnice I/35 bude po výstavbě dálnice D35 sloužit jako vé. Dále má D35 význam pro zajištění regionálních Litomyšle a přilehlých území. doprovodná trasa. Po realizaci stavby budou okolní vztahů na severu Čech a Moravy a ve vztahu k dál- nici D1 Lipník nad Bečvou pozemky nadále využívány k původním účelům, pří- Hradec Dobruška – Ostrava – státní hranice Králové V trase dálnice je s ohledem na členitost terénu na- stup na ně po dobudování dálnice řeší příslušné sta- Rychnov ČR/Polsko a D11 Praha n. Kněž. vrženo celkem devět mostních objektů. Největšími vební objekty. Stavba „D35 Džbánov–Litomyšl“ tvoří Holice Kostelec – Hradec Králové – státní nad Orlicí Žamberk Pardubice Králíky z nich jsou most přes silnici I/35 a železniční trať č. spolu s navazující stavbou „D35 Litomyšl–Janov“ se- Vysoké Ústí hranice ČR/Polsko jako Chrudim Mýto nad Orlicí Šumperk 018 Choceň–Litomyšl v km 47,481 o délce 317 me- verní obchvat Litomyšle. Česká propojení mezinárodního Třebová Lanškroun Litomyšl Zábřeh trů. Poté most přes údolí Končinského potoka v km významu. Hlinsko Svitavy Polička 49,771 o celkové délce 419 metrů. Dále je navržen Mohelnice Moravská Třebová Žďár n. Sáz. Hradec Dobruška Hradec Králové Dálnice D35 Králové Zaháj stavba Rychnov Vysoké n. Kněž. Mýto Džbánov – Litomyšl Holice Kostelec Vračovice Voděrady nad Orlicí Žamberk -Orlov Pardubice Králíky 35 Vysoké Ústí Chotěšiny Chrudim Mýto nad Orlicí Šumperk Česká Třebová Lanškroun stavba D35 Litomyšl Zábřeh Vysoké Mýto – Džbánov Tisová Hlinsko Svitavy Džbánov Polička 35 Mohelnice České Moravská Heřmanice Třebová Žďár Borová n. Sáz. III/35719 Džbánov 317 III/3179 Sloupnice Horky Netřeby Pekla Hrušová odpočívka Hrušová most přes Loučnou III/03529 most přes žel. trať a I/35 III/03528 III/03528 Bohuňovice III/36016 35 most přes údolí Končinského potoka III/35834 řešená stavba 317 Bučina Cerekvice nad Loučnou jiné stavby 35 Řídký Řídký Sedliště Kornice Tržek Nová Sídla 35 Újezdec stavba D35 Litomyšl – Janov Suchá Lhota 0 1,5 3 km Geografická data poskytl VGHMÚř Dobruška, © MO ČR, 2013 Sedlíšťka Litomyšl 360 Morašice 358 Višňáry 358 Makov Lažany Řikovice Olomouc Džbánov – Litomyšl Dálnice D35 STAV PŘÍPRAVY / REALIZACE EIA ZP UR SP VŘ ZS UP Na stavbu je vydáno stanovisko EIA, zpracována studie proveditelnosti a hod- nocení ekonomické efektivnosti stavby (pro celý tah Opatovice–Mohelnice), která byla dne 16. 5. 2014 Centrální komisí MD schválena. Byl zpracován 10/2013 09/2014 12/2019 2022 2022 2023 2026 záměr projektu, který byl předložen v 06/2014 ke schválení na MD a dne 4. 9. 2014 byl Centrální komisí MD schválen. Dne 25. 3. 2020 proběhlo schvá- Význam zkratek: EIA: Stanovisko EIA • ZP: Schválení záměru projektu • UR: Vydání lení aktualizace záměru projektu. územního rozhodnutí • SP: Vydání stavebního povolení • VŘ: Vyhlášení výběrového Dne 8. 11. 2018 bylo zahájeno územní řízení a dne 14. 12. 2018 se uskutečnilo řízení • ZS: Zahájení výstavby • UP: Uvedení do provozu veřejné projednání. Kvůli úpravám v projektu ze strany investora však stavební úřad ÚR o umístění komunikace nevydal a veřejné projednání se tak muselo opakovat. Opětovné veřejné projednání se v Litomyšli uskutečnilo 25. 9. 2019. K vydání ÚR došlo 13. 12. 2019. Proti ÚR však bylo podáno jedno odvolání, a tak nemohlo nabýt právní moci. Odvolání bylo postoupeno na KÚ PK. Dne 22. 3. 2021 vzal spolek své odvolání vůči vydanému ÚR zpět, a tak 23. 3. 2021 nabylo právní moci. Trasa prochází OPVZ Pekla a z toho důvodu byla přijata potřebná technická opatření a probíhá detailní monitoring a průzkumy v tomto území. Provedl se podrobný geo- technický průzkum, který bude sloužit pro potřeby zpracování dokumentace pro stavební povolení. V 03/2020 byly zahájeny práce na DSP. Byl odevzdán čistopis DSP. Oproti předcházejícímu stavu přípravy byl tento úsek zkrácen. Trasa končí za MÚK Řídký. Bylo zahájeno MPV, zpracovávají se GP. DATA O STAVBĚ Hlavní trasa: Úpravy a přeložky ost. komunikací: Celkový objem zemních prací: Objednatel: délka: 7589 m silnice I/35: 2 (délka: 409 m) výkopy: 2 200 143 m3 Ředitelství silnic a dálnic ČR kategorie: D 26,0/130 (dle nové ČSN) silnice III. třídy: 2 (délka: 797 m) násypy: 1 540 812 m3 Zpracovatel DÚR a DSP: počet všech stavebních objektů: 138 místní komunikace: 1 (délka: 599 m) Název stavby: HBH Projekt spol. s r.o. Mostní objekty: účelové komun.: 19 (délka: 11 643 m) D35 3506 Džbánov–Litomyšl Předpokládaná cena stavby: na dálnici: 7, přes dálnici: 2 provizorní komunikace: 4 (1814 m) Místo stavby: 3 835 864 312 Kč (bez DPH) celková délka mostů: 1116 m polní a lesní cesty: 2 (délka: 356 m) Pardubický kraj Mimoúrovňové křižovatky: Přeložky a úpravy inž. sítí: Katastrální území: MÚK Řídký vodohospodářské objekty: 30 Džbánov u Vysokého Mýta, Hrušová, Protihlukové stěny: objekty elektro: 28 Pekla, Cerekvice nad Loučnou, Řídký počet: 10 (celková délka: 5263 m) přeložky plynovodu: 3 Bohuňovice u Litomyšle, Tržek u Litom. Zábrany proti letounům Drážní objekty: Druh stavby: počet: 2 (celková délka: 479 m) počet: 1 novostavba Pozn.: Tento leták byl aktualizován v září 2021. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, které se nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační..