WINTER IN THE GRISONS INVERNO NEI GRIGIONI ON THE PRICE THROVGH THE PREZZO (SWITZERLAND) Fr.180 CON LA 36 Ski-ing 38 Walks 36 Discesa cogli sci 38 Passeggiate neue neve 37 Curling 39 Sleigh drives 37 Curling 39 Cite cone alitta ATTRAVERSO I (SVIZZERA) ZU,C17 Rapperswil Zifrich\ Rorscloch 1Linb'sa-MiincheRnfo tanz-Stutt9art Buchs 0 S TER A GRAUBONDEN()Schwyz Sargans andquart Linthal 14 Altdorf o los ers -lims 0 Reichena '1it/';1*tensto 10 Scuol/ Schuis- : 11 Vuorz 15 Tarasp „•71)"i'S'er:n*ii s Zernez Gbs e en t12Muster Filisur Be csUn Anderr&att Die Zahlen im nebenstehenden Netzbild Bravuogn der Rhatischen Bahn entsprechen den Nummern der betreffenden Karten im Beyer Prospekt. S!Moritz Airolo Bontresin4 6 440 •••••• 00;pizio'Bernina 0Maloja 1:Mesocc 0AlpBrLi*m 16 iavenn'a% .... Campocolgno Bellinzona Tirano \Logarw-AlilaRo Graubunden ist mit seinen 7113 km' Flächeninhalt der größte Kanton der Mesocco, die in den Jahren 1942 und 1943 mit der Rhatischen Bahn ver- Schweiz. Er zählt aber nur 150 000 Einwohner, so daß seine Bevölkerungs- einigt wurden. Die Züge fahren durch 119 Tunnels und Galerien mit einer dichte (21 Einwohner auf einen Quadratkilometer) an letzter Stelle aller Gesamtlänge von 39 km und über 488 Brücken, die zusammen 12 km Kantone steht. lang sind. Die modernen Anlagen, die Betriebssicherheit, die guten Zugs- Ein Blick auf die Schweizerkarte läßt erkennen, daß der geographische verbindungen, die Ausstattung (Speisewagen in den Schnellzügen), die Grundriß Graubtindens demjenigen der Schweiz sehr ähnlich ist ; er Verbauungen, all dies kennzeichnet die Rhätische Bahn und verleiht ihr erscheint gewissermaßen als «kleine Schweiz». Auch in anderer Hinsicht eine große Bedeutung für den Fremdenverkehr und die Volkswirtschaft. finden wir hier die Hauptmerkmale der «großen Schweiz» vereinigt : Die Rhätische Bahn verwendet für ihr Stammnetz Einphasen -Wechsel- drei Gebirgsfronten, drei Menschenschläge, drei Klimazonen und drei strom mit 16y, Perioden, 11 000 Volt, wogegen die Linien Chur-Arosa, Sprachen ; doch alles in einer viel weniger ilberblickbaren Zusammen- St. Moritz-Tirano und Bellinzona-Mesocco mit Gleichstrom von 2400, 1000 setzung. Bedenkt man, daß Graubünden etwa je vierzig Zuflüsse in die und 1500 Volt betrieben werden. Stromgebiete des Rheines, der Donau und des Po strömen läßt, ohne Die bedeutendsten Kunstbauten sind : der Wiesenerviadukt zwischen daß dabei die Zuflüsse der Nebenflüsse gezählt werden, die ihre weite Filisur und Wiesen, 88 m hoch und 210 m lang ; die Soliserbriicke zwischen Reise bis zur Nordsee, zum Schwarzen Meer und zum Mittelmeer antre- Solis und Tiefencastel, 89 m hoch und 164 m lang ; der Landwasserviadukt ten, dann begreift man, warum Graubünden das Land der 150 Täler zwischen Alvaneu und Filisur, 65 ni hoch und 130 m lang, in einer Kurve genannt wird. Seine sprichwörtlich gewordene Vielfältigkeit tritt klar zu von 100 m Radius gebaut ; der Langwieserviadukt bei der Station Lang- Tage, wenn wir uns die Gebiete vom Piz Bernina (4055 m ü. M.) bis hin- wies, 62 m hoch und 287 m lang, erbaut in den Jahren 1912 bis 1914 als unter ins Misox (300 m u. M.) vor Augen halten. Dank seiner natürlichen erste Brücke aus armiertem Beton in der Schweiz, und der Kreisviadukt Schönheiten und großen Gegensätze nimmt Graubünden eine führende von Brusio. Als einzigen «Scheiteltunnel» besitzt die Rhatische Bahn den Stellung in der Beherbergung von Gästen ein, seien es Sporttreibende, 5865 m langen Albulatunnel, der in den Jahren 1898 bis 1903 erbaut wurde Touristen oder Erholungssuchende. Mehr als hundert Kurorte, davon mit seinem 1823 m ü. M. gelegenen Scheitelpunkt ist er der höchste 14 Thermal- und Badekurorte, mit 50 000 Hotelbetten stehen bereit, urn Alpendurchstich Europas. die Gäste zu jeder Jahreszeit zu empfangen. Die Bodenbeschaffenheit sowie die auf verhältnismäßig kurzen Entfer- Graubünden besitzt sein eigenes Bahnnetz : Die Ithdtische Bahn. Die nungen zu überwindenden großen Höhenunterschiede erfordern auf Hauptachse dieses Schmalspurnetzes bildet die große Durchgangslinie : gewissen Strecken sehr steile Rampen ; trotzdem bestehen keine Zahn- Chur-Thusis-Albula-Engadin-Bernina-Tirano-(Milano), die den Norden radstrecken. Die Linie St. Moritz-Tirano hat bei einer Länge von 61 km und den Süden miteinander verbindet und die Reise nach Italien quer auf 27 km (also 44')/, der Gesarntstrecke) 70",„, Steigung ; sie ist somit die durch Graubünden ermöglicht. Die 145 km lange Strecke bietet dem Rei- hochstgelegene und steilste Adhäsionsbahn Europas. Starke Steigung senden eine ganz besonders genuBreiche Fahrt : der Zug verläßt Chur weisen auch die Strecken von Chur nach Arosa und von Bellinzona nach auf 586 m u. M., erreicht das Engadin (Pontresina, St. Moritz) auf 1800 m Mesocco mit 60", von Klosters nach Davos mit 45%„ und von Bergtin / ü. M., fährt über den BerninapaB (2257 m ü. M.) am Fuße der Gletscher Bravuogn nach Preda mit 35y,„, auf. Berühmt sind auf den Bergstrecken die und schneebedeckten Berge vorbei und endigt in Tirano auf 460 m U. M. Schleifen mit ihren wechselnden Ausblicken, so zwischen Alp Grilm und Das heutige Netz der Rhätischen Bahn erstreckt sich über 394 km, inbe- Poschiavo auf der Berninalinie, zwischen Klosters und Davos-Laret und be- griffen die drei Linien Chur-Arosa, St. Moritz-Tirano und Bellinzona- sonders zwischen Filisur-Bergiin /Bravuogn und Preda auf der Albulalinie. appepswil Zurich\ i/nbdp Mincheppro tanz-Stoff981t b S TEFIR E Glarus oSchwyz Sa r9a ns and quart Elm Linthal 14 ,•••• 0Altdorf Klosters' LES GRISONS Chur Films 0 Reichen Davos k5' •••• 13 Waltensbur 10 Scuol/ Vuorz Schuls- ) lanz Arosa p.. 3 15 Tarasp ,,•"OrS'41tis Th usis !f—Muster 'Rto Zernez Gos enen se Msur Bersun L. ,---"Anderratt Bravuo9n d.reda Bever • Airolo Pontresina*1 Les chiffres indiqués sur la carte ci-contre du réseau du chemin de fer Rhétique cor- 6 respondent aux numéros des cartes de 00spiziokBerni na parcours figurant dans le prospectus. 0 Maloja iMesocc oAlp Grdm • 16 hiaven 7 Cam pocolq9 no Tirano Bellinzona tuyano- o Les Grisons forment avec 7113 km2 le plus grand canton de la Suisse. Il ponts qui représentent en tout la longueur d'un viaduc de près de 12 km. ne compte cependant que 150 000 habitants, ce qui le met au dernier rang La qualité des installations et de l'exploitation, la fréquence des trains, pour la densité de la population (21 habitants au kilomètre carré). le confort (wagons-restaurant dans les express), les mesures de sécurité, Attaché au tronc helvétique comme un rameau de chêne et reproduisant enfin, caractérisent le chemin de fer Rhétique et lui donnent toute son sur la carte à peu près le même dessin que la Confédération, le pays importance pour le tourisme et l'économie du pays. grison est là comme une Suisse en miniature. Il semble réunir les mêmes Sur la majorité des lignes, la compagnie utilise le courant alternatif mono- éléments essentiels : trois fronts, trois races, trois climats et trois langues, phasé de 162 périodes, 11 000 volts, tandis que les lignes Coire-Arosa, mais le tout dans un relief autrement compliqué. Si l'on songe que les de la Bernina et Bellinzone-Mesocco sont équipées d'installations à cou- Grisons alimentent d'une quarantaine d'affluents chacun des trois bassins rant continu de 2400, 1000 et 1500 volts. du Rhin, du Danube et du Pô sans compter les affluents des affluents qui Les ouvrages d'art les plus importants sont : le viaduc de Wiesen (entre vont ainsi grossir à la fois la Mer du Nord, la Mer Noire et la Méditerranée, Filisur et Wiesen), haut de 88 m. et long de 210 m. ; le pont de Solis on constate qu'ils méritent bien d'être appelés le Pays aux 150 vallées. (entre Solis et Tiefencastel), haut de 89 m. et long de 164 ru.; le viaduc Cette variété naturelle on la retrouve aussi dans d'autres domaines, ainsi de Landwasser (entre Alvaneu et Filisur), haut de 65 m. et long de 130 m., on comprendra aisément qu'entre le sommet du Piz Bernina qui s'élève construit dans une courbe de 100 m. de rayon ; le viaduc de Langwies 4055 mètres et la Mesolcina, vallée qui descend à 300 ru. d'altitude, (près de la gare de Langwies), haut de 62 m. et long de 287 m. (construit il y a place pour des contrastes climatiques marqués. Diversité et profu- entre 1912 et 1914, fut le premier pont en béton armé de Suisse) et la sion font des Grisons le pays rêvé pour le tourisme, les séjours de repos spirale de Brusio. Citons également le tunnel de l'Albula, construit de et le sport. Plus de cent stations de villégiature, dont quatorze stations 1898 à 1903, long de 5865 ru., dont le point culminant est situé à 1823 m., thermales et balnéaires, avec 50 000 lits d'hôtels permettent aux Grisons ce qui en fait le percement des alpes le plus élevé d'Europe. d'accueillir, en toute saison, le flot des visiteurs. La configuration du terrain et les différences d'altitudes considérables Les Grisons possèdent leur propre réseau ferré : le chemin de fer Rhé- qu'il faut vaincre sur des distances relativement courtes, font que certains tique. L'épine dorsale de ce réseau à voie étroite (un mètre d'écartement) parcours accusent des pentes très fortes sans que l'on ait pour autant est formée par la grande transversale Coire-Thusis-Albula-Engadine- recours à la crémaillère. Ainsi, la ligne de la Bernina (St-Moritz-Tirano), Bernina-Tirano-(Sondrio-Milan) qui relie le nord au sud et permet ainsi longue de 61 km, possède sur un trajet de 27 km, soit le 44% de sa lon- aux voyageurs de traverser les Grisons pour se rendre en Italie. Ce gueur totale, des rampes de 70t. C'est la ligne de chemin de fer parcours spécifiquement touristique offre un attrait tout particulier : il adhérence la plus élevée et la plus raide d'Europe.