RUOTE LIBERE Uomini, mezzi e storia del motorismo piacentino Ruote Libere - Anno 4 Numero 4/5 La Passione vince sempre RUOTE LIBERE Uomini, mezzi e storia del motorismo piacentino Numero doppio, quello che vi apprestate a leggere: tante pagine, molte delle quali dedicate alla Silver Flag 2009. Un’edizione da record che merita una giusta celebrazione. Oltre alle splendide Maserati & OSCA ideate dai fratelli nativi di Piacenza che hanno sfilato da Castell’Arquato a Vernasca, anche tan- ti altri splendidi purosangue hanno movimentato questo evento. Sfogliare le pagine di questa rivista sarà come provar di nuovo emozioni forti: ne siamo sicuri, sarete contenti. Con il 2010 arrivano tante novità per il CPAE. Per questo vi invitiamo a legge- re con attenzione le pagine che riguardano il notiziario del club, che riporta anche il completo calendario degli eventi (e che trovate anche nello splendido Ruote Libere - Anno 4 Numero 4/5 poster allegato). Si torna alla segreteria unica: oltre alla sede legale, è prevista una sede operativa a Fiorenzuola e una a Piacenza. Come sapete, il nostro sodalizio è federato ASI e si deve adeguare a quelle che Ruote Libere sono le decisioni ratificate proprio dal massimo ente federale. Che ha stabilito Uomini, mezzi e storia del motorismo piacentino di aumentare di 20 euro la quota associativa. Dunque, per rinnovare la tessera Anno 4 - Numero 4/5 di iscrizione al CPAE, bisognerà ora versare 100 euro. Lo ricordiamo, il CPAE è uno dei sodalizi italiani che ha come quota di rinnovo una delle cifre più Direttore editoriale: basse in assoluto. Questo sforzo, riconosciuto da molti di voi, ci ha sempre Achille Gerla contraddistinto e così continuerà ad essere. Perché la Passione (con la P maiu- scola), per diffondersi sempre più, va aiutata e mai osteggiata. In fondo, questo Direttore responsabile: è nel Dna del nostro movimento, e così sarà per sempre. Gaetano Derosa [email protected] Vice direttore: Roberto Nani Fotografie: Sandro Bacchi, Alberto Candi, Gaetano Derosa, Giovanni Groppi, Giacomo Guglieri Editore: CPAE - Club Piacentino Automotoveicoli d’Epoca 29017 Fiorenzuola d’Arda (PC) Via XX Settembre, 54 Tel. 0523.982827 - Fax 0523 984841 info@ cpae.it www.cpae.it Registrazione Tribunale di Piacenza: N° 628 del 12/07/06 Art Director: Piermario Remeri Impianti fotolito e stampa: Grafiche Cesina - Strada Malpaga, 8 29010 Calendasco (PC) Tel. 0523.768301 Pubblicità: CPAE In copertina e qui sopra, due suggestive immagini dell’arrivo dei “cavalli di razza” in piazza a Vernasca (foto Sandro Bacchi). Ruote Libere Uomini, mezzi e storia del motorismo piacentino Notizie dal Club PRANZO SOCIALE GITA SOCIALE 2010 SEGRETERIA CPAE 29 Novembre 2009 ore 12:00 5/6/7 Febbraio 2010 La sede torna unica Vi aspettiamo tutti al Park Ho- Meta della gita sociale: i bellis- La segreteria del CPAE ritorna tel di Piacenza per il consueto simi musei specializzati che si in un’unica sede, che è poi quel- pranzo di fine anno. La quota trovano a Roma e nella regione la “storica” a Fiorenzuola, via di partecipazione rimane inva- Lazio, itinerario culturale mol- XX Settembre 54, presso l’Hotel riata (25 euro). A tutti gli inter- to interessante. Per informa- Concordia, tel. 0523/982827, fax venuti, come è tradizione, verrà zioni e prenotazioni, contattare 0523/984841, [email protected]. Le donato in anteprima il gadget la segreteria ai primi di gennaio informazioni sul sodalizio sono previsto per il rinnovo tessera. (tel. 0523/982827). anche sul sito (www.cpae.it). RINNOVO QUOTA SOCIALE 2010 UFFICI CPAE L’ASI ha deciso di aumentare l’importo, ora è 100 euro A Fiorenzuola e Piacenza La notizia era nell’aria, e purtroppo, come qualcuno di Voi avrà potuto Dai primi di gennaio, due nuo- leggere anche sui numeri 9 e 10 de La Manovella, si è verificata: la quota ve sedi a disposizione dei soci minima del rinnovo tessera sociale è passata da 80 a 100 euro. Quindi, del CPAE: a Fiorenzuola, via per tutti i soci che devono rinnovare l’iscrizione al club per il 2010, l’im- Bressani, 8 - tel. 0523/248930; porto da versare è appunto di 100 euro. Che dire? Avremmo vuluto fare a Piacenza c/o e sara, via volentieri a meno di darvi questa sgradita notizia, indipendente dalla Maculani, 36. Piacenza e nostra volontà. Ma le disposizioni ASI vanno rispettate e così anche il sara Assicurazioni offriranno ai CPAE, come tutti i club federati ASI, si deve adeguare. soci CPAE sconti e facilitazioni. CPAE & CARIPARMA RINNOVARE LA Partnership vincente TESSERA CPAE 2010 Nel 2010 il CPAE lavorerà a stretto Ecco come fare contatto con la Cassa di Risparmio Il versamento della quota so- di Parma e Piacenza, che sarà lieta ciale (100 euro per il rinnovo) si di proporre ai soci del Club con- può fare in quattro modi: dizioni bancarie particolarmente - in occasione del pranzo sociale favorevoli. La collaborazione sarà al Park Hotel di Piacenza il 29 sicuramente uno stimolo per lo novembre prossimo, ore 12:00; staff del CPAE ad organizzare - presso la sede di Fiorenzuola; eventi ancora più importanti per il - tramite bollettino postale che Jonathan Bussoleni, nostro socio motorismo storico nel territorio. trovate allegato in questo nu- e titolare dell’agenzia Autosprint mero di Ruote Libere; di Crema, 3° di categoria 250 alla - presso la Cassa di Risparmio Milano-Taranto 2009 con la sua di Parma e Piacenza, codice Motobi 250 sport: complimenti! OMOLOGAZIONE ASI Iban IT 88 E 06230 65310 MOTO 12 Dicembre 2009 000030596077. La sessione di omologazione A partire da gennaio, sarà anche ESENZIONI BOLLO ASI per le moto si svolgerà il possibile rinnovare la propria Attestato di storicità 12 dicembre a Fiorenzuola. tessera sociale presso gli uffici Ora il servizio è a pagamento: l’ASI ha deciso che dal 1° Luglio la Informazioni: Enrico Passeri, di Fiorenzuola e Piacenza (c/o pratica auto costa 20 euro, quella tel. 347/5764783. e sara, via Maculani, 36). moto 10 euro. Ruote Libere 4-5/2009 Il Tridente rande scorpacciata di Maserati e Osca alla quattordicesima edi- zione della Vernasca Silver Flag, che si è svolta l’ultimo weekend domina Gdi giugno a Castell’Arquato (Piacenza). Infatti alla manifestazio- ne, coordinata dal CPAE, è stata dedicata espressamente una categoria intitolata “le Maserati dei Fratelli Maserati”, cioé tutte le vetture costruite su progetto dei cinque fratelli di origini piacentine, per la precisione di 5 Quartazzola, nei pressi della città emiliana. Al via delle tre manche della sfilata il folto pubblico ha potuto ammirare numerose chicche, come la ra- rissima 16 cilindri tipo V5. Premiata come vettura anteguerra più rappre- sentativa la monoposto 8CM di Rick Hall, che Tazio Nuvolari pilotò nella stagione 1934 vincendo il Circuito di Modena, il Gran Premio di Napoli e sfiorò la vittoria, dopo una strepitosa rimonta, alla Coppa Acerbo a Pesca- ra. Monoposto che ha richiesto una procedura speciale per la partenza, con partenza a spinta. Notevoli per rarità anche la Tipo 26 B di Corrado Cupellini del 1928, secondo modello costruito dai fratelli emiliani, recu- perata in Argentina qualche anno fa, e la 200 S del 1956 di Nicola Sculco, presidente del Maserati Owners Club. Non potevano mancare due For- mula 1 tipo 250 F, monoposto nata nella prima metà degli anni Cinquanta con cui Manuel Fangio trionfò nel Campionato del Mondo 1957: la prima, 14a Vernasca Silver Flag di Gigi Baulino, venne pilotata da Teulo de Graffenried nel periodo 1954- 26, 27, 28 Giugno 2009 56 mentre la seconda, ora di proprietà di Barrie Baxter, è un esemplare del Ruote Libere 4-5/2009 1959 modificato da Colotti. Due piloti di Formula 1 hanno movimentato l’evento: Sir Stirling Moss (vedi intervista nelle pagine successive), che ha preso il via con una Osca dotata di motore con te- 7 sta desmodromica, e Maria Teresa de Filippis, che invece ha fatto da starter d’eccezione alla categoria del Tridente. Maserati a parte, i tre quarti delle 200 vetture presenti all’evento ve- nivano da equipaggi esteri, segno che la manifestazione, nata qua- si per scommessa quindici anni, è oggi uno degli appuntamenti più interessanti dedicati ai bolidi d’antan. Alla fine, il saluto e i com- plimenti del presidente dell’ASI, Filippo Prazzoli, vincitore del concorso al Politecnico di Piacenza per il Roberto Loi: “Bravo, CPAE: avanti modello di stile, in coppia con Paolo Debé della Motor di Parma. così, avanti tutta”. n Ruote Libere 4-5/2009 MOSS, L’intervista Sir Stirling Moss ha 80 anni, ma non li dimostra. Merito dell’inseparabile moglie Suzie, che lo coccola e lo accudisce come solo le donne inna- morate sanno fare. Lui, di amori, ne ha avuti tanti, per la verità: ma solo a quattro ruote, sia ben chiaro. L’oc- casione per fare quattro chiacchere avviene alla cena di gala della Silver Flag 2009, nella piazza alta di Ca- stell’Arquato. Con la sua splendida Osca 375 a motore desmodromico parcheggiata nei paddock, Sir Stir- ling si può rilassare e gustare le lec- cornie. Non è un mangione, apprez- za il prosciutto di Parma, per il resto pilucca. “La forma fisica, prima di tutto, come regola di vita - spiega il vincitore della Mille Miglia 1955 con la media record imbattuta di 157,650 km/h - però qualche sera, e soprattutto qui in Italia, si può anche fare un’eccezione alla regola”. Parla volentieri dei suoi colleghi-ri- vali degli anni Cinquanta: “All’epo- ca eravamo tutti amici, non c’erano invidie, esisteva solo una grande am- mirazione per chi vinceva la gara. pre per correre: “La sportiva più (la GTL, ndr), non era niente male”. Oggi è tutto un po’ troppo freddo, veloce e affidabile in assoluto è la Sir Stirling Moss accetta di indossare calcolato, forse senz’anima.