Vorsprung durch Technik www.audi-motorsport.info Info Audi Media Audi DT M 2011 A4 DTM DTM 2011 AUDI AG Kommunikation Motorsport D-85045 Ingolstadt Deutsch Telefon +49 841 8934200 Telefax +49 841 8938617 Audi E-Mail [email protected] MediaInfo Vorwort Inhalt Audi hat in der DTM zwischen 2007 und 2009 einen Audi in der DTM 2011 ......................................................4 Titel-Hattrick gefeiert und war der erste Hersteller, dem Effizienz und Nachhaltigkeit ........................................... 6 dies gelang. Im Vorjahr musste sich die Marke geschlagen Audi Sport ..................................................................... 8 geben. Deshalb gilt für die Saison 2011: Am Ende soll der Audi A4 DTM .................................................................10 Audi A4 DTM wieder ganz vorne sein. Dazu hat Audi seinen Die Audi-Fahrer .............................................................14 Fahrerkader nochmals verjüngt. Die Audi-Teams ............................................................ 34 Im Kalender der hochwertigsten Tourenwagen-Rennserie Kalender/Die Audi-Piloten in der DTM ........................... 40 stehen in diesem Jahr elf Veranstaltungen inklusive eines Die DTM ...................................................................... 42 Show-Rennens im Olympiastadion in München. Während die Die Strecken ................................................................ 44 aktuellen DTM-Fahrzeuge ihre letzte Saison erleben, sind Die Audi-Partner in der DTM ..........................................56 die Weichen für die Zukunft längst gestellt. Der nächste Historie: Audi in der DTM .............................................. 58 Renntourenwagen von Audi entsteht bereits und soll ab Historie: DTM-Statistik ................................................. 60 2012 die Erfolgsgeschichte von Audi Audi Kommunikation Motorsport: Media-Service ............64 in der DTM fortsetzen. Audi Kommunikation Motorsport: Ansprechpartner ....... 66 Jürgen Pippig AUDI AG Leiter Kommunikation Motorsport 4 5 Der Audi A4 DTM soll zum Abschied den fünften Titel einfahren Audi in der DTM 2011 Audi in der DTM Die DTM steht vor einem Umbruch und Audi vor einer Form anknüpfen“, erklärt Audi-Motorsportchef anspruchsvollen Aufgabe: Der Audi A4 DTM darf in diesem Dr. Wolfgang Ullrich. „Zu diesem Zweck konzentrieren Jahr zum letzten Mal starten, denn das seit der Saison wir uns noch einmal voll darauf, die Stärken des A4 DTM 2000 gültige technische Reglement läuft zum Jahresende umzusetzen. Ebenso haben wir unseren Fahrerkader und aus. Nun soll der A4 DTM um seinen fünften Meistertitel die Fahrzeugbesetzungen verändert und heißen drei neue kämpfen, nachdem der Schwede Mattias Ekström (2004 Piloten bei uns willkommen.“ und 2007) sowie Timo Scheider aus Deutschland (2008 und 2009) mit diesem Modell jeweils zwei Championate Rahel Frey aus der Schweiz, Filipe Albuquerque aus gewonnen haben. Portugal und Edoardo Mortara, der die italienische und die französische Staatsbürgerschaft besitzt, sind „Nach einer Saison, in der wir uns geschlagen geben die drei Neuzugänge bei Audi. Sie alle waren bisher im mussten, wollen wir jetzt wieder an unsere vorherige Formel-Sport erfolgreich und starten jeweils in ihre erste In der Saison 2011 will Audi mit dem A4 DTM den fünften Titel einfahren Tourenwagen-Saison. Filipe Albuquerque als Vizemeister Da in der DTM auch für die Saison 2011 keine technische der Italienischen GT-Meisterschaft 2010 im Audi R8 LMS Weiterentwicklung gestattet war, konzentrieren sich die und Edoardo Mortara als früherer Volkswagen-Werkspilot Ingenieure darauf, den A4 DTM an die Reifen des neuen und amtierender Champion der Formel 3 Euro Serie 2010 DTM-Exklusivausrüsters Hankook anzupassen. Parallel dazu verfügen zudem über mehrjährige Kontakte zum Konzern. entsteht bereits der intern „R17“ getaufte Nachfolger, mit dem die Erfolgsgeschichte von Audi in der DTM ab 2012 Durch die Neuverpflichtungen sank das Durchschnittsalter fortgesetzt werden soll. Das neue Modell wird weltweit des Fahrerkaders vor Saisonbeginn gegenüber dem Vorjahr Maßstäbe bei der passiven Sicherheit im Tourenwagen nochmals um ein halbes Jahr auf 27 Jahre. Damit startet setzen. Audi mit dem jüngsten Fahrer-Aufgebot seiner Geschichte in die DTM 2011. Im Vorjahr haben insgesamt 685.498 Zuschauer die elf Läufe zur DTM vor Ort und im Schnitt 1,2 Millionen Fans jede Drei bewährte Mannschaften übernehmen für Audi Live-Übertragung der Rennen in Deutschland verfolgt. 2011 weiterhin den Einsatz der insgesamt neun A4 DTM. Filipe präsentiert sich die DTM bei elf attraktiven Veranstaltungen – Albuquerque und Edoardo Mortara treten für das Audi Sport darunter das erstmals ausgetragene Show-Rennen im Team Rosberg an, während Rahel Frey mit ihrem deutschen Münchener Olympiastadion. Teamkollegen Martin Tomczyk im Audi Sport Team Phoenix startet. Einen fünften Audi A4 DTM Jahrgang 2008 steuert der Spanier Miguel Molina im Audi Sport Team Abt Junior. Mattias Ekström, der Brite Oliver Jarvis und Timo Scheider sind unverändert für das Audi Sport Team Abt Sportsline am Start. Ihr neuer Teamkollege ist Mike Rockenfeller. Der deutsche Le-Mans-Sieger des Vorjahres sitzt ebenso wie seine Im Schnitt waren die Rennfahrer zu drei Mitstreiter im Cockpit eines Audi A4 DTM Jahrgang 2009. Saisonbeginn 27 Jahre alt. Es ist das jüngste Fahrer-Aufgebot in der DTM-Geschichte von Audi 6 7 Enger Transfer zwischen Sport und Serie zugunsten der Endverbraucher Eine wesentliche Basis für den Motorsport bei Audi ist Überlegenheit dieses Antriebssystems unter Beweis. Von der Nutzen für den Endverbraucher, den Audi-Kunden den konkreten fahrphysikalischen Vorteilen profitieren und -Fahrer. „Motorsport war und ist für Audi immer ein Kunden bis heute – und das nicht nur bei Schnee und Eis. Effizienz und Nachhaltigkeit Mittel, um zukunftsträchtige Technologien zu entwickeln“, unterstreicht Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich. Beispiel 2: In der Werkstofftechnologie genießt der So entstanden in mehr als 30 Jahren in Ingolstadt und Motorsport den Vorteil, Teile aus exotischen Stoffen in Neckarsulm Rallye- und Rennfahrzeuge, die immer kleiner Stückzahl ohne den Kostendruck der Großserie auch Technologien mit direktem Nutzen für die Kunden erproben zu können. Aluminium im Motoren- und enthielten. Fahrwerksbau führte Audi Anfang der achtziger Jahre zunächst im Rallyesport ein, bevor das Leichtmetall in der Beispiel 1: Der Allradantrieb quattro, der für ein Großserie Einzug hielt. Sogar CFK (Kohlefaser) – vor drei Engagement in der Rallye-Weltmeisterschaft entwickelt Jahrzehnten noch ein exotischer Werkstoff in Rennwagen wurde, fand 1982 Einzug in die Großserie. Anfang wie dem Audi 200 quattro Trans-Am und heute an vielen der neunziger Jahre stellte Audi auch in der DTM die Stellen im Audi A4 DTM im Einsatz – wird im Konzern inzwischen in Serie hergestellt. Der Verdeckkasten und die Seitenteile des R8 Spyder sind beispielsweise aus CFK gefertigt. Einstmals exotische Werkstoffe aus dem Rennsport werden heute in Serie produziert Beispiel 4: Als Erfinder der TDI-Technologie schreibt Audi seit 1989 Geschichte in der Serienproduktion. Die leistungsfähige und besonders saubere Diesel- Direkteinspritzung leistet einen maßgeblichen Beitrag zur Senkung der CO2-Emissionen. In Le Mans errang Audi Kohlefaser – hier im Audi A4 DTM – kam vom Motorsport in die Serie 2006 als erster Hersteller der Welt mit Diesel-Technologie den Gesamtsieg beim 24-Stunden-Rennen. Extreme Einspritz- und Zünddrücke, konstruktive Lösungen im Kurbelgehäuse oder bei den Kolben und die Entwicklung Beispiel 3: Umwelttechnologien werden ebenfalls der Injektortechnologie sind Bereiche, in denen bei Audi ein in Wettbewerb und Serie parallel genutzt – und das direkter Transfer zwischen Rennsport und Serie praktiziert schon seit den achtziger Jahren. So nutzten Zulieferer wird. Die jüngste Entwicklung für Le Mans, der Audi R18, bei der Katalysatorproduktion Entwicklungen für verfügt über einen 3,7-Liter-V6-TDI. Das in der Serie stark Wärmeabschirmungen, die im Audi 90 quattro für die an Bedeutung gewinnende Prinzip des Downsizings wird IMSA-GTO-Serie erprobt wurden. Der Audi V8 quattro im R18 ebenfalls bereits umgesetzt und hilft bei der Suche von 1990 war das erste Wettbewerbsfahrzeug von Audi nach Lösungen unter extremen Anforderungen. mit Rennkatalysator. Mit dem 2001 bei den 24 Stunden von Le Mans auf Anhieb siegreichen TFSI-Triebwerk Der Allradantrieb quattro hat seine Wurzeln im Rallyesport im Sport-Prototyp Audi R8 war der Motorsport der Wegbereiter für die Kombination von Turboaufladung und Direkteinspritzung. Sie hielt wenige Monate später Einzug in die Serienproduktion von Audi, ermöglicht Kraftstoffeinsparungen und reduziert den Kohlendioxid- Ausstoß damit millionenfach im Straßenverkehr. 8 9 Audi Sport Zwei Zukunftsprojekte im Visier Vor mehr als drei Jahrzehnten entstand Audi Sport seiner letzten Entwicklungsstufe im März das 12-Stunden- und ist bis heute der Technischen Entwicklung (TE) von Rennen in Sebring. Parallel dazu entwickelt Audi Sport Audi angegliedert. Ob Rallyesport, Tourenwagen oder den R18 für alle weiteren Einsätze im Intercontinental Sport-Prototypen: In allen Disziplinen, in denen die Le Mans Cup (ILMC) inklusive der berühmten 24 Stunden Sportabteilung antrat, feierte sie bedeutende Siege von Le Mans. Das Coupé ist bereits auf die Zukunft und gewann weltweit zahlreiche Titel. 18 verschiedene ausgerichtet und wird auch auf eine Elektrifizierung des Rennsport-Projekte hat Audi von 1980 bis