ROOIITTEE AA RRIIVVEE DDR TUURREE DDEE LL RÉÉOOUUVVEERRT YYAAGGEEUURRSS R EE AAUUXX VVOO DDUU RRHHÔÔNN UUNNEE NNÉÉCCEESSSSIITTÉÉ PPOOUURR LLEESS AARRDDÉÉCCHHOOIISS Aujourd'hui, l'Ardèche est le seul département de France à être privé de trains de voyageurs ! LE PROJET Le 21 janvier 2008, les régions Rhône-Alpes, Languedoc-Roussillon, Provence-Alpes-Côte d'Azur, les départements de l'Ardèche, de la Drôme, du Gard et du Vaucluse, Réseau ferré de France, la SNCF et l'État signaient un protocole de réouverture de la rive droite du Rhône aux trains de voyageurs, de Romans à Nîmes avec desserte d'Avignon, prévoyant pour l'Ardèche la réouverture des gares de La Voulte, Le Pouzin, Cruas, Rochemaure (éventuellement), Le Teil, Viviers, Bourg St Andéol. Cette réouverture était envisagée à l'horizon 2010 jusqu'à Avignon et jusqu'à Nîmes pour 2013. En 2010, les trois régions, la SNCF et RFF signent une convention de financement avant projet, qui prévoit un certain nombre de points à étudier et une répartition financière, la région Rhône Alpes finançant à hauteur de 800 000 €. Gràce à l'action du collectif et à la mobilisation des populations, le Conseil Régional a décidé, dans le cadre du nouveau contrat de plan Etat/Région de financer une premère tranche de 20 M€ pour la réouverture de la rive droite aux trains de voyageurs à l'horizon 2017. La mobilisation doit se poursuivre pour que la première phase de la réouverture n'attende pas 201 7. Le président de Conseil Général de l’Ardèche Monsieur Saulignac, s’est exprimé pour le retour du train en Ardèche dans un article paru dans Libération le 7 mai 2014 … À l’heure actuelle les Ardéchois n'ont d'autres moyens de déplacement collectifs que les cars RHÔNE- ALPES, les cars du réseau départemental LE SEPT et la voiture individuelle qui reste de loin le principal moyen de déplacement dans notre département. La demande sociale de transport collectif s’amplifie du fait de plusieurs éléments parmi lesquels, les contraintes pour la circulation automobile qui s’accentuent : - Allongement des distances à parcourir, croissance des embouteillages, difficultés de stationnement ; diminution du pouvoir d’achat d’une partie des ménages et hausse du coût d’usage de la voiture. - De plus, le prix du pétrole va probablement s'envoler en raison de la raréfaction de la ressource (et on essaie de nous imposer les gaz de schistes !) La rive droite est équipée d'une ligne à double voie, électrifiée, utilisée tous les jours par des trains de fret, et même par des trains de voyageurs détournés en raison des travaux sur la rive gauche à raison de 25 semaines par an ! (avec desserte de Le teil !) Des trains pour Lourdes partent plusieurs fois par an de la gare de La Voulte ! Le réchauffement climatique et la diminution de la production pétrolière avec le yoyo de sa production et de son prix, rendent urgentes la recherche de solutions alternatives et durables à la voiture individuelle. Celle-ci représente 69 % de la consommation énergétique des transports, et le train seulement 2 %. Les transports routiers représentant 33 % des émissions de gaz à effet de serre. Cette ouverture est un enjeu essentiel pour les besoins locaux et environnementaux, à l'heure où à cause de la loi Macron, le bus va devenir le moyen de transport privilégié ! ENJEUX ÉCOLOGIQUES Il y a urgence à réduire la pollution de l'air : le dernier rapport du GIEC est alarmiste, il n’est plus temps de tergiverser si on veut limiter à 2°C la hausse de la température moyenne de la surface de la planète d’ici 2100, il faut agir vite et fort. Au-delà de 2°C, la vie sur terre deviendrait problématique. RRAAPPIIDDEE ENJEUX ÉCONOMIQUES EEFFFFIICCAACCEE Le train coûte cher à la collectivité: c'est vrai, mais la SSÛÛRREE route coûte encore plus cher ! (entretien, pollution...) Elle permettrait d'aller du Pouzin à Valence Ville en 15 minutes, à Valence TGV en moins de 30 minutes ! Alors qu'il en faut actuellement en autocar 45 jusqu'à Valence Ville et 1h15 jusqu'à Valence CALCUL RÉALISÉ À PARTIR DE L'ÉCOCALCULATEUR DE TGV, quand le carn'a pas L'ADÈME: pris de retard, ce qui est PAS DE DOUTE, LE TRAIN EST BON POUR fréquent. L'ENVIRONNEMENT ET LES FINANCES ! QUI SOMMES NOUS ? Suite au débat organisé en octobre 2013 sur les transports au Teil par la CGT 07 en partenariat avec le Collectif des Usagers de Transports Public en Sud-Ardèche, plusieurs organisations se retrouvent et décident de créer ce Collectif : CGT 07, CUTPSA, CGT Cheminot Région Lyon, Collectif Rencontres Citoyennes Rochemaure, Ensemble! 07, PC07, EELV07, Gauche Unitaire 07, Loisir-Solidarité-Retraite Nos actions: -interpellations des élus ardéchois: nous avons à ce jour le soutien de Chomerac, Cruas, Privas, La Voulte, Le Teil, Rompon, St Etienne de Boulogne, Veyras, St Priest, Vallon Pont d'Arc et Viviers, la communauté de commune du Pays d'Aubenas-Vals, et probablement d'autres. -organisation en le 17 novembre 2013 d'une marche entre Le Teil et Viviers -inaugurations symboliques des gares de Viviers le 1 7/1 1 /1 3, de Le Teil le 25/02/201 4, de Bourg St Andéol, le 20/09/201 4, de Cruas le 27/09/201 4 Nous sommes mobilisés avec cette association du Gard qui poursuit les mêmes objectifs que nous. Elle a été créée en 2009, réussissant à faire circuler, le 5 janvier 201 0 un train TER Rhône-Alpes embarquant de nombreux élus du Teil à Nîmes. Elle a organisé de nombreuses actions sur le Gard: marches, inaugurations, et a obtenu le soutien de nombreuses collectivités territoriales, dont le grand Avignon. Nous avons été reçus ensemble par la vice présidente aux transports de la région Rhône-Alpes, Eliane Giraud le 1 er décembre 201 4. ENJEUX ÉCONOMIQUES (2) PERSPECTIVES POUR NON À LA GARE D'ALLAN L'INTÉRIEUR DE L'ARDÈCHE 213M€ pour une Gare TGV de MontÉlimar au milieu des Lavandes! Cette réouverture Et il n'y aurait pas de moyen pour la réouverture de la rive droite, utile peut être suivie par aux populations? d'autres: vers La lubie de certains politiques pour une gare TGV à ALLAN, qui ne Privas, vers ferait rien gagner en temps et pour 10 voyageurs de plus, entrainerait Aubenas, vers une véritable gabegie et menacerait la gare de Montélimar. Annonay, vers La sollutiion est lle renforcement des dessertes TGV à Montélliimar,, Vallon Pont d'Arc avec des arrêts à Piierrellatte et Orange,, et une connexiion horaiire où la caverne va avec lla riive droiite réouverte.. amener des La combinaison de ces propositions permettraiet une offre de centaines de milliers de transport large pour les ardêchois, permettant d' avoir accés au TGV visiteurs...en par Valence TGV, Montélimar centre ou Avignon. voiture ! CE QUE NOUS VOULONS La reculade du Gouvernement sur l'Eco-taxe prive les transports ferroviaires et fluviaux de recettes permettant de construire une véritable politique des transports fiable, durable et économe en énergie. Le vote par l'Assemblée Nationale de la Réforme Ferroviaire aggrave encore un peu plus l'éclatement de l'entreprise nationale pour la livrer aux appétits du privé ! Fini l'égalité de traitement sur l'ensemble du territoire ! Nous dénonçons les choix de la loi Macron, faisant la part belle au transport routier de voyageurs, avec le transfert sur route de nombreuses lignes inter-cités, des trains de nuit ainsi que le développement des TER par route. Nous demandons l'utilisation des 20 M€ prévus au contrat de plan Etat/Région pour que soient engagés dès à présent les travaux de réouverture. C'est par la prise en compte de ces propositions que le Conseil Régional et l'Etat montreront que les 20 M€ ne sont pas des promesses électorales ! REJOIGNEZ NOUS, SOUTENEZ NOUS ! Contact et chèques de soutien à l'ordre de: CUTPSA, maison des Associations, place des Récollets 07000 Privas [email protected] Réunions mensuelles ouvertes à tous: Union locale CGT rue Pierre Bonnet, 07400 LE TEIL 04 75 49 00 20.