MOWAG DURO/EAGLE - geschützte Mobilität made in Switzerland Autor(en): Maurer, Reto Objekttyp: Article Zeitschrift: ASMZ : Sicherheit Schweiz : Allgemeine schweizerische Militärzeitschrift Band (Jahr): 173 (2007) Heft 5 PDF erstellt am: 05.10.2021 Persistenter Link: http://doi.org/10.5169/seals-71033 Nutzungsbedingungen Die ETH-Bibliothek ist Anbieterin der digitalisierten Zeitschriften. Sie besitzt keine Urheberrechte an den Inhalten der Zeitschriften. Die Rechte liegen in der Regel bei den Herausgebern. Die auf der Plattform e-periodica veröffentlichten Dokumente stehen für nicht-kommerzielle Zwecke in Lehre und Forschung sowie für die private Nutzung frei zur Verfügung. Einzelne Dateien oder Ausdrucke aus diesem Angebot können zusammen mit diesen Nutzungsbedingungen und den korrekten Herkunftsbezeichnungen weitergegeben werden. Das Veröffentlichen von Bildern in Print- und Online-Publikationen ist nur mit vorheriger Genehmigung der Rechteinhaber erlaubt. 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Die jüngsten Verkaufserfolge in Der DURO IUP 6x6 gehört zurMO- Dänemark, Deutschland, England und der Schweiz unterstreichen das WAG-DURO- und EAGLE-Familie von geschützten Radfahrzeugen der Potenzial dieser beiden aus der in Erfolgsprodukte Kreuzungen. Aufgrund Gewichtsklasse bis 13 Tonnen. Der DURO potenziellen Bedrohung bei internationalen Einsätzen sehen sich IUP ist 6,7 m lang, 2,16 in breit und kann zahlreiche Streitkräfte gezwungen, den Schutz ihrer Soldaten im Einsatz zu mit einer Vielzahl von Einsatzmodulen verbessern. Da die beiden Fahrzeuge DURO IUP und EAGLE IV auf wieTruppentransport, Ambulanz. Kampf- dem Chassis basieren und eine hohe nuttelbeseitigung, Militärpolizei usw. gleichen Teilegleichheit aufweisen, ausgerüstet werden. Das Fahrzeug verfugt profitieren Kunden beim Flotteneinsatz von tieferen Kosten in den über einen sehr hohen, modular Bereichen Logistik und Ausbildung. aufgebauten Ballistik-, Minen- und IED- Schutz. Auf der Strasse erreicht der DURO IUP eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h, bewältigt Steigungen bis Reto Maurer* des DURO Evolution 60% und Seitenneigungen bis 40%. Der 245 PS starke Gummins-Turbodieselmo- Das Schweizer Technologieunternehmen 2003 übernahm den Anfang MOWAG tor in Verbindung mit dem Allison-5-Stu- als Teil General Dynamics Geschäftsbereich MOWAG, von DURO von Bucher- fen-Automatikgetnebe, das einzigartige European Land Combat Systems (GD Guyer. Seither wurde das ursprüngliche De-Dion-Achssystem mit patentiertem ELCS), profitiert vom stark steigenden Fahrzeugkonzept - u.a. für die deutsche Wankstabilisator, die Reifendruckregel- Bedürfnis aller Streitkräfte nach geschütztem Bundeswehr als ersten Kunden des neuen anlage sowie der permanente Allradantrieb Transportraum, erfüllen doch die MO- DURO IUP — massiv weiterentwickelt. verleihen dem DURO IUP höchste WAG-Produkte den von den Kunden Der aktuell angebotene geschützte DURO Mobilität sowohl on- als auch off-road. geforderten hohen Schutzgrad gegen ballistische IUP hat mit dem bekannten Schweizer Waffen, Minen und sogenannte DURO I eigentlich nur noch das bewährte «Improvised Explosive Devices» (IEDs) Grundkonzept in Bezug auf Fahrwerk Sofortbedarfes beschafft. Diese Fahrzeuge sowie Komfort und Mobilität fiir die und Antrieb gemeinsam. werden m enger Zusammenarbeit mit Fahrzeugbesatzung. Dies gilt nicht nur fiir die Rheinmetall Landsysteme speziell fiir die Fahrzeuge der PIRANHA-Famihe, Anforderungen der Bundeswehr hergestellt. sondern auch fiir die geschütztenVersionen der Erfolg auf dem Weltmarkt Unter anderem beweisen die als leichteren EAGLEs und DUROs. «YAK» bezeichneten DUROs ihre Den ersten internationalen Verkaufserfolg Leistungsfähigkeit und Verlässlichkeit in der des geschützten DURO IUP konnte Friedensoperation «ISAF» in Afghanistan. die MOWAG in Deutschland verbuchen. Ein weiterer wichtiger Partner ist die Die deutsche Bundeswehr hat zwischen britische Armee. Diese verfügt bereits über * Reto Maurer, stv. Marketing- und Verkaufsleiter 2003 und 2006 insgesamt 130 DURO IUP eine grössere Flotte von DURO II und bei MOWAG GmbH, Major, CTm Pz Br 11. u. a. im Rahmen eines einsatzbedingten beschaffte seit 2005 in verschiedenen DURO-IIIP-Mannschafts- transportfahrzeug mit montierter fernbedienbarer :LtM Waffenstation. >^ £¦N- ** £VV -< -^: * N. 7 •=»<*3»Vi *»*> t>" *_sr \ JK I a \ Ä I^WiJiÄ \« \ >3äfc ~ ' -5MWW6? :¦*-,• ry<* r r,:W**z.a &;•, V-, -• *& %.. IM v' >>J -v*-sfcÄ: i > "\ V -. Fakten zum EAGLE IV Mit dem EAGLE IV 4x4 setzt w MOWAG nun auch den Standard im Bereich rtoi» geschützter Radfahrzeuge in der y Gewichtsklasse bis 8,5 Tonnen. Der EAGLE IV ist 5,40 m lang, 2,16 m breit, bietet /JT TEX Platz für vier bis fünf Personen und kann r für die unterschiedlichsten Aufgaben eingesetzt werden. Das Fahrzeug verfügt über einen sehr hohen, modular aufgebauten Ballistik-, Minen- und IED- Schutz. Der EAGLE IV erreicht auf der Strasse eine Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h, bewältigt Steigungen bis 60% und überwindet bis zu 40 cm hohe Hindernisse. Der 245 PS starke Cummms- -Ss* Turbodieselmotor in Verbindung mit dem Allison-5-Stufen-Automatikgetrie- be, das einzigartige De-Dion-Achssystem mit patentiertem Wankstabilisator, die Reifendruckregelanlage sowie der permanente Allradantrieb verleihen dem EAGLE. IV höchste Mobilität sowohl on- als auch off-road. EAGLE-IV-Patroullienfahrzeug in den Tarnfarben der Königlichen Dänischen Armee. Tranchen auch 68 grössere, ungeschützte Ergonomischer DURO III 6x6 und 18 DURO III 4x4. Fahrerplatz des Von diesen DUROs wird die Mehrzahl EAGLE IV mit dem modernen als Kommunikationsfahrzeuge eingesetzt, tt während 18 DUROs mit einem Modul für Bordcomputersystem. die Kampfmittelbeseitigung ausgerüstet Fotos: MOWAG werden. Einige dieser DUROs stehen bereits seit letztem Jahr mit der britischen Armee im Irak für die Beseitigung von Sprengmitteln im Einsatz. Den jüngsten Verkaufserfolg durfte die MOWAG im vergangenen November feiern, als die dänische Beschaffungsbehörde (DAMC) 29 DURO IUP 6x6 als geschützte Ambulanzfahrzeuge bestellte. Damit wird auch bei den dänischen Streitkräften ein einsatzbedingter Sofortbedarf an geschützten Fahrzeugen fiir internationale Missionen gedeckt. IV wurde Ende 2003 mit dem RoD-out EAGLE IV, mitunter auch weil der DURO DURO IUP Geschützte für die des ersten Prototyps abgeschlossen. Ende IUP (bzw. der YAK) bei der Bundeswehr Schweizer Armee 2005 konnte der erste Vertrag zur bereits eingeführt ist und sich damit eine Serienfertigung von 90 Fahrzeugen mit der hohe logistische Gleichheit ergibt, was Armasuisse beschaffte im Jahr 2006 sechs dänischen Beschaffungsbehörde unterzeichnet deutlich tiefere Lebenswegkosten zur Folge geschützte DURO IUP für die «SWISSINT», werden. Gegenüber dem erfolgreich hat. welche dem Kunden im März 2007 eingeführten und bei mehreren Armeen im wurden. Anlässlich der Präsentation Einsatz stehenden EAGLE I, II und III ausgeliefert Tiefe Lebenswegkosten als des Rüstungsprogramms 2007 Ende konnten beim neuen Adler vor allem die Februar hat Bundesrat Schmid Nutzlast und der Schutz der Besatzung Wettbewerbsvorteil angekündigt, auf Basis des DURO IUP ein markant erhöht werden. Während die Streitkräfte sogenanntes GMTF - Geschütztes Vorgängergeneration auf dem Chassis des Heute sehen sich die meisten Mannschaftstransport-Fahrzeug — fiir eine mögliche amerikanischen Hummers (HMMWV) mit steigenden Anforderungen bei Beschaffung mit dem basierte, dient beim EAGLE IV das gleichzeitig stagnierenden oder sinkenden als diesem Rüstungsprogramm 2008 weiteren Truppenerprobungen fortschrittliche DURO-III-Fahrgestell Finanzmitteln konfrontiert. In zu unterziehen. Mit dem GMTF Träger. Zusammenhang kommt den Betriebskosten könnten in Zukunft die Infanteriebataillo- Zudem beschaffte auch die deutsche einer Fahrzeugflotte eine entscheidende ne mit hoch geschützten Fahrzeugen Bundeswehr im Juni 2006 zwei EAGLE IV Bedeutung zu. Dank der Teilegleichheit ausgerüstet werden. für intensive Vergleichserprobungen. Im zwischen EAGLE IV und DURO IIIP/III Rahmen des Programms GFF Klasse 2 - — die wesentlichen Baugruppen wric Motor, Geschützte Führungs- und Funktionsfahrzeuge Getriebe, Achsen, Radantriebe und Ein neuer Adler aus Kreuzungen - beabsichtigt die Bundeswehr, ab Differenziale sind bei beiden Fahrzeugtypen 2008 mehrere Hundert Fahrzeuge in der identisch - können Logistik- und Neben PIRANHA und DURO ist der GFF Kl. 2 zu beschaffen. Zurzeit laufen die Ausbildungskosten tief gehalten werden. EAGLE das dritte Standbein der MOWAG Vergleichserprobungen noch, Mitte 2007 Als erster Kunde nutzt Dänemark mit seiner und ergänzt das Produktportfolio. Die jedoch soll der Typenentscheid gefällt EAGLE-IV- und DURO-IIIP-Flotte Grundentwicklung des aktuellen EAGLE werden. Die Chancen stehen gut fiir den diesen Kostenvorteil. ¦ ASMZ Nr. S/2007.