MASARYKOVA UNIVERZITA Fakulta sportovních studií Katedra atletiky, plavání a sportů v přírodě Historie největších silničních etapových závodů Diplomová práce Vedoucí diplomové práce: Vypracoval: Doc. PaedDr. Jan Ondráček, Ph.D. Bc. Michal Beneš Učitelství TV pro ZŠ a SŠ Brno, 2012 „Prohlašuji, ţe jsem diplomovou práci na téma Historie největších silničních etapových závodů zpracoval sám. Veškeré prameny a zdroje informací, které jsem pouţil k sepsání této práce, byly citovány v poznámkách pod čarou a jsou uvedeny v seznamu pouţitých pramenů a literatury.“ Obsah Úvod ........................................................................................................................ 5 Jízdní kolo, historie, vývoj, první závody ............................................................... 7 Cyklistické komponenty, technika ........................................................................ 10 Tour de France ...................................................................................................... 12 Tour de France - obecný popis, charakteristika, vznik a vývoj závodu do 2. světovou války .................................................................................................. 12 Obecná charakteristika .................................................................................. 12 Události spojené se zaloţením .......................................................................... 14 První Tour de France ......................................................................................... 16 Pokračování Tour de France ......................................................................... 17 Třetí ročník .................................................................................................... 18 Pravidla ............................................................................................................. 18 Následující ročníky Tour od roku 1906 ............................................................ 19 Problémy s účastníky .................................................................................... 20 Trasy - etapy ...................................................................................................... 22 Poválečné období .............................................................................................. 23 Henry Desgrange a Jacques Goddet .................................................................. 29 Karavana ........................................................................................................... 31 Tour de France a 2. Světová válka .................................................................... 32 Trikoty ............................................................................................................... 34 Ţlutý trikot – Maillot Jaune .......................................................................... 34 Zelený trikot – Maillot Vert .......................................................................... 35 Puntíkovaný trikot – Maillot à pois rouges ................................................... 36 Bílý trikot – le Maillot Blanc ........................................................................ 37 Moderní Tour de France od konce 2. Světové války do současnosti ................ 38 Giro d„Italia ........................................................................................................... 64 Historie Italského závodu. ................................................................................. 64 Historické okamţiky Gira di Italia .................................................................... 65 La Vuelta Espana .................................................................................................. 82 Vuelta a poválečné období po 2. Světové válce ................................................ 83 Vuelta od začátku devadesátých let .................................................................. 91 Vlastní pohled na závody Grand Tours ................................................................. 97 Shrnutí ................................................................................................................... 99 Resume (Eglish) .................................................................................................. 101 Seznam citací a zdrojů ........................................................................................ 103 Úvod Cyklistika není jen sportovní odvětví. Je to fenomén, ţivotní styl, postoj nebo názor, ale taky hodnota a pro mnohé i profese. Cyklisti tvoří určitou subkulturu v naší populaci. Moje diplomová práce se bude právě této subkultuře věnovat. Není náhodou, ţe jsem si vybral zrovna toto téma. Ačkoliv se cyklistice věnuji teprve pár let, i za tak krátkou chvilku mě dokázala kompletně pohltit. Denně studuji cyklistické zprávy, novinky u nás i ve světě a zajímám se o poslední hity v oblasti dvou kol obutých do úzkých pneumatik. Cyklistika je v současné době jedno z nejmasovějších sportovních odvětví. Je nám přístupná v aktivní podobě, i v podobě pasivní. Jelikoţ dnes jiţ můţeme sledovat nepřetrţitě i několika hodinové televizní přenosy cyklistických závodů aniţ bychom se aktivně pohnuli. Moje práce se bude zabývat cyklistikou z pohledu teoretického, budu se snaţit rozkrýt historii největších etapových závodů v cyklistice. Pokusím se zmapovat jejich vývoj jak v souvislosti s dobovými historickými událostmi, tak i s rozvojem cyklistiky jako stále masověji provozovaného sportu. Současně se práce bude věnovat největším osobnostem tohoto krásného sportu. V publikaci se v první části budu zabývat cyklistikou obecně, jejím vznikem, respektive počátkem soutěţení na kolech vůbec, zde popíšu začátky klasických závodů a etapových závodů ve světě. Druhou část práce věnuji rozboru tomu úplně nejvýznamnějšímu, nejklasičtějšímu a tedy i nejsledovanějšímu závodu – závodu Tour de France. Další velké kapitoly se budou věnovat závodům Giro d‟Italia a La Vuelta. Jelikoţ se jedná o teoreticko-historickou práci, bude moje činnost spočívat zejména ve studiu a zpracování literatury, internetových zdrojů, coby nejmasivnějšího média poslední doby, a také v hledání různým informací v novinových článcích nebo jiných pravidelně vycházejících mediích. Téma, které jsem si vybral je poměrně průlomové, jelikoţ v České republice, i přes značnou popularitu cyklistického sportu, neexistuje ucelená publikace, která by se věnovala všem třem velkým etapovým závodům pospolu. 5 Mým cílem a obecně cílem této diplomové práce, který jsem si stanovil spolu s vedoucím práce, bude přiblíţit historii, vývoj a rozvoj těchto tří velkých události a to proto, jak jsem jiţ zmínil výše, ţe u nás neexistuje ţádná podobná ucelená publikace komplexně se věnující těmto třem velkým sportovním událostem. Bohuţel právě z tohoto důvodu (nedostatku literatury) je moje vyhledávací práce poměrně komplikovaná a jako autor jsem nucen trávit hodiny nad vyhledáváním a ověřováním i těch nejmenších historických faktů spojených s předmětem mého tématu. Do teoretického rozboru práce zakomponuji vlastní hodnocení, myšlenky a úvahy. 6 Jízdní kolo, historie, vývoj, první závody Cyklistika, ať uţ horská, silniční nebo dráhová, je sport vykonávaný na sportovním náčiní, tedy na kole. Jízdní kolo je vynález 19. století, konkrétně roku 1817 jistý pan Drais představil dřevěné kolo, tenkrát ještě bez šlapadel. Pojmenoval ho Draisina.[1] Existuje několik teorií, proč vlastně takové kolo vzniklo. Jednou z nich je, ţe v letech 1812-1817 byla silná neúroda obilnin, a tak nebylo čím krmit koně, v té době nejpouţívanější dopravní prostředek. Tak se pan Drais rozhodl, ţe najde nějakou alternativu. Draisovo dřevěné kolo bylo senzací, neboť se díky němu dalo cestovat daleko rychleji a s menší námahou neţ pěšky. A hlavně zdarma. Řidič při tom seděl na povoze a pouze se odráţel nohama od země. Jeho váhu nesla konstrukce, takţe byl tento druh pohybu o mnoho snadnější a šetrnější ke kloubům a samozřejmě rychlejší neţ chůze. [1] V dnešní době učíme na podobných kolech jezdit malé děti, říkáme jim odráţedla. Řídilo se tyčí, která byla spojena přímo s předním kolem. To umoţňovalo udávat směr, aniţ by se noha dotkla země. Rovnováhu udrţoval řidič tím, ţe poloţil lokty na opěrku pod řídítky a přenášel váhu po prkně, ze strany na stranu. Přes své přednosti nebyla „draisina“ ţádný prodejní hit, pravděpodobně proto, ţe cesty v té době ještě nebyly tak pohodlné a rozšířené Navíc se kolem roku 1861 dostalo do povědomí kola s pedály. [1] Konkrétně Pierrem Michauxem bylo vynalezeno kolo s pedály, kterému on sám říkal „vélocipede“. Bratři Michaux v Paříţi v továrně Michaux & Lallement začali s velkým úspěchem sériové vyrábět bicykly s pedály pevně spojenými s osou předního kola. Velocipédy se potom začaly vyrábět i v dalších továrnách hlavně v Anglii, kde se dělaly uţ celokovové s drátěnými koly. Pokrok byl i v tom, ţe místo pouze ocelových ráfků se na ně navlékly úzké gumové obruče. Postupem času přišli tehdejší vynálezci na to, ţe čím udělají kolo větší, tím méně bude potřeba otáček pro stejný pohyb a tak se začala kola postupně zvětšovat, aţ to dospělo k tomu, ţe zadní kolo, bylo pouze jakousi opěrou kola předního a spočívalo na něm pouze sedlo. [1] Podobný rozvoj můţeme zaznamenat i dnes v kategorii horských kol. Velký význam pro rozvoj velkého kola, měly loukotě s lehkými, ale přesto pevnými ocelovými paprsky. Za vynálezce vysokého 1 PEHLE, Tobis a kol. Cyklistika: Lexikon. 1. vydání. Lisse, Nizozemsko: Rebo International, 2008, Historie vzniku kola. 004101501. ISBN 978-80-7234-858-9.