Ausbau-/Neubaustrecke Hanau–Würzburg/Fulda Kurzbeschreibung Variante VII Übersicht Verlauf Besonderheiten Von Gelnhausen nach Norden. Am Zweitlängste Variante Rande des Vogelsbergs entlang, west- Längster Tunnel 7 km Fulda lich von Wächtersbach, Eckardroth- Lange und hohe Talbrücke über Künzell Wahlert, Umbach. Ab Ürzell nach Osten das Brachttal (ca. 1 km) Edelzell vorbei an Wallroth. In Flieden Führung Weitere Brücken (bis 400 m) durch den vorhandenen Bahnhof. Weiter über Salz-, Ürzell-, Steinebachtal, Bronnzell in Richtung Nordosten zwischen Opperz Buchenroder Graben und Löschenrod und Niederkalbach zur Schnellfahr- Kinzigtalbahn bei Flieden Kerzell strecke in Richtung Fulda Durchfahrung Flieden in Bündelung mit Bestandsstrecke Neubaustrecke: 48,0 km Lange Brücke über die renaturierte Hattenhof Fahrstrecke gesamt: 58,6 km Rommerz Fliedaue (ca. 1 km) Neuhof Tunnelanteil: hoch Niederkalbach Schweben Magdlos Flieden Mittelkalbach VII Rückers Suchraum Bahn Ürzell Wallroth Bahnstrecke (Bestand) Bahnstrecke Tunnel (Bestand) XX Variantenbezeichnung Hutten Umbach Optimierte Linien Gundhelm Brücke Elm oberirdische Linienführung Schlüchtern Tunnel Herolz Niederzell Eckardroth-Wahlert Sannerz Steinau an der Straße Sterbfritz Udenhain Romsthal Mottgers Bad Soden- Salmünster Wächtersbach Marjoß Aufenau Altengronau Mernes Jossa VII Wirtheim Bad Orb Obersinn Gelnhausen Höchst Biebergemünd Oberndorf Altenhaßlau 1 Variantenvergleich Schall 40.000 § Entlastung von rund 35.000 500 Menschen am Tag und 18.000 Menschen 30.000 nachts im Vergleich zur 25.000 Situation heute § Positiver Effekt verstärkt 20.000 sich merklich bei zusätz- 15.000 licher Berücksichtigung von Schallschutzmaß- 10.000 nahmen 5.000 0 Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht Ist-2016 I II III IV V VI VII mit Schallschutz ohne Schallschutz Bewertung Technik/Verkehr/Wirtschaft Umwelt Raumordnung Bewertung Im Fokus Im Fokus Gesamtstreckenlänge ca. 700 m Kinzigaue (FFH-Gebiete, Über- Vorranggebiete für Landwirtschaft kürzer als die Kinzigtalbahn, attrak- schwemmungsbereich, geschützte (westlich Magdlos, nördlich Flieden tive Alternative für den Güterverkehr Biotope/Nasswiesen) bis südöstlich Neuhof) Alternative Führung des nächtlichen Brücke Brachttal (Wasserschutz- Vorranggebiete für Forstwirtschaft Güterverkehrs über die Neubaustrecke gebiet Zone II) (nordöstlich Magdlos bis nördlich möglich, wirksame Entlastung vom Querung renaturierte Fliedeaue Flieden, südöstlich Tiefengruben) Güterverkehrslärm Siedlungsnahe Überquerung des Vorrang für die Trinkwassernutzung Wegen notwendigen Umbaus der Kalbachs bei Niederkalbach (Wasserschutzgebiet Zone II) zwischen Bestandsgleise in Flieden: höhere Schlierbach und Weilers Belastung für den bestehenden Bewertung Eisenbahnverkehr Streusiedlungen bei Wallroth, sied- Bewertung Mittlere Anzahl von Baumaßnahmen lungsnaher Verlauf bei Flieden Sehr günstige bzw. günstige Bewer- direkt betroffener Anwohner Günstige oder sehr günstige Bewer- tung in Bezug auf Natur und Land- Sehr gute Verknüpfungsmöglichkeit tung im Variantenvergleich, kein schaft, Freiraumsicherung bzw. mit der Bestandsstrecke Flieden, Schutzgut mit negativer Bewertung Wasser dadurch Teilinbetriebnahme möglich Nur wenige kleinflächige Natur- Ungünstige Bewertung in Bezug auf Längere Transportwege zur Auto- schutzgebiete bzw. FFH-Gebiete Land- und Forstwirtschaft bahn, Ortsdurchfahrten nötig betroffen § Relativ konfliktarme Variante § Relativ günstige Bewertung § Relativ konfliktarme Variante Impressum Herausgeber: DB Netz AG Aus- und Neubauprojekt Hanau-Würzburg/Fulda Hahnstraße 49 60528 Frankfurt am Main E-Mail: [email protected] www.hanau-wuerzburg-fulda.de Visualisierung: A+S Consult (KorFin) Änderungen vorbehalten, Einzelangaben ohne Gewähr. Brücke über das Brachttal (schematische, vereinfachte Darstellung) Stand April 2018 2.