Det vil vi! Sjælland baner vejen frem Et trafikudspil fra Region Sjælland samt kommunerne på Sjælland, Et trafikudspil fra Region Sjælland samt kommunerne på Sjælland, Lolland og Falster Lolland og Falster Knud Erik Hansen Mette Touborg Sten Knuth KKU Sjælland vil i Faxe Kommune Lejre Kommune Slagelse Kommune realiseringen af »Sjælland baner vejen frem« især have sit fokus på: Pernille Bechmann Holger Rasmussen Niels Hörup • Etablering af den Lokale og regionale trafikale hængsler Greve Kommune Lolland Kommune Solrød Kommune Sjælland sammenhængende til de 3 store trafikkorridorer på Sjællandske Sjælland Tværforbindelse Det er væsentligt, at der er fokus på de lo- kale og regionale trafikale hængsler til de 3 baner • Færdiggørelse store trafikkorridorer på Sjælland. Det gæl- John Brædder Carsten Rasmussen Gert Jørgensen af motorvejen til der både i forhold til den eksisterende og i Guldborgsund Næstved Kommune Sorø Kommune Kommune Kalundborg (rute 23) forhold til den fremtidige infrastruktur - og vejen frem det gælder for både vej og bane. Kun gen- • Nedbringelse af nem at få etableret gode opkoblinger får man rejsetiden mod udnyttet de store infrastrukturanlæg fuldt København, byens ud og får udbredt fordelene ved anlæggene Søren Kjærsgaard Thomas Adelskov Mogens Haugaard Nielsen omegn og Københavns til hele Sjælland. Samtidigt er det et vigtigt Holbæk Kommune Odsherred Kommune Stevns Kommune Lufthavn led i de fælles bestræbelser på at skabe en konkurrencedygtig storbyregion – Greater • Udvikling af Femern Bælt Copenhagen – at mobilisere alle Sjællands korridoren muligheder og potentialer. Den Sjællandske Tværforbindelse er et godt eksempel. Martin Damm Henrik Hvidesten Knud Larsen • Etablering af en fast Kalundborg Kommune Ringsted Kommune Vordingborg Kommune Pendlerne på Sjælland kører længst for at komme på arbejde i Danmark. forbindelse over På vejsiden er det f.eks. forbindelsesveje med Kattegat gode tilkoblinger til det nuværende og kom- Samtidig har Sjælland udviklet sig til Østdanmarks store trafikkryds, hvor øst- mende motorvejssystem på Sjælland. vestlig trafik møder nord-sydgående trafikstrømme. Det har medført at Sjællands • Stop i Region Sjælland infrastruktur har nogle af landets mest belastede trafikstrækninger, hvor både lokal, på superlyntogsforbin- På banesiden er det f.eks. godsterminaler og Flemming Christensen Joy Mogensen Jens Stenbæk regional, national og international trafik konkurrerer om pladsen. delserne (øst-vest) og stationer med adgang til en god banebetje- Køge Kommune Roskilde Kommune Region Sjælland en eventuel hurtig for- ning. Det kunne også være samdrift mellem 00018 Kommunikation Foto: Gert Ellegaard, Bo Malling, Jens Hasse Med »Sjælland baner vejen frem« påpeger region og kommuner i Region Sjælland bindelse over Femern de statslige og regionale baner med bane- udfordringerne i trafikken og anviser løsningerne, når nye store vej- og jernbaneanlæg Bælt (nord-syd) overskridende trafikbetjening. Tilgængelig- skal realiseres. heden til stationerne er også vigtig blandt andet gennem Parker & Rejs faciliteter for November 2015 biler og cykler. Trafikudspillet er udarbejdet af KKU Sjælland. KKU Sjælland omfatter Region Sjælland og kommunerne på Sjælland, Lolland og Falster. Sjælland baner vejen frem Sjælland baner vejen frem Sjælland baner vejen frem Sjaelland paa vej mod 2030_oktober_15.indd 1 13-11-2015 10:50:50 Sjælland vil frem Tre korridorer og en Væsentlige projekter med tværforbindelse betydning for regionen Sjællænderne pendler længst… Infrastruktur med stor fremkommelighed og et velfungerende transportsystem er afgørende Fælles trafikoplæg fra kommunerne og Fremtidens væsentlige projekter for udvikling og vækst i region og kommuner Region Sjælland En række store fremtidige infrastrukturprojek- i Region Sjælland. Regionens borgere pend- Det første fælles trafikoplæg kom i 2007, og ter kan eller vil få betydning for Region Sjæl- ler længst af alle i Danmark for at komme på var et indspil til den daværende Infrastruktur- land. Nogle er besluttede, og nogle er under arbejde. Størstedelen pendler internt i regio- kommission. Efterfølgende er kommet flere overvejelse. nen, men en betydelig del af arbejdsstyrken fælles oplæg. Sjælland mellem broerne pendler dagligt mod københavnsområdet. Men De 17 kommuner og Region Sjælland har peget Det internationale perspektiv for regionen. TIMEMODELLEN som forbinder større dan- dellen for jernbaneforbindelsen fra Sjælland også mange pendler tíl regionen, og tusind- på de 3 vigtigste prioriteringer i behovet for in- Sjælland udgør et naturligt internationalt og ske byer vil i de kommende år blive imple- via Fyn til Jylland, ligesom motorvejsforbin- vis af studerende pendler dagligt til og ud af Med nye store infrastrukturinvesteringer og vesteringer i infrastruktur på Sjælland, og der nationalt knudepunkt. Øresundsforbindel- menteret blandt andet via Togfonden. Dette delserne visse steder forbedres. Men selv i regionen. meget hurtigere togforbindelser i STRING- er peget på en række vejprojekter, hvor ikke sen har vist sin betydning som grundlag for forventes blandt andet at skulle ske via super- forhold til disse forbedringer vil en Kattegat- korridoren mellem Hamborg og Skåne bliver alle endnu er realiseret. ny vækst og udvikling i Øresundsområdet. Fe- lyntog med et mindre antal stop. Det er ikke forbindelse nedbringe rejsetiden mellem Sjæl- Sjælland er Østdanmarks store Danmark knyttet tættere sammen, og adgan- mern Bælt forbindelsen kan få en lignende be- fastlagt, hvor toget skal standse. Det er vigtigt, land og Midt- og Nordjylland markant og øge trafikkryds gen til andre storbyer som Oslo og Stockholm Mobilitet tydning for vækst og udvikling i ØstDanmark. at superlyntoget også får et stop i Region Sjæl- kapaciteten på trafiknettet mellem Øst- og Trafikstrømmene mellem Øst- og Vestdan- bliver anderledes tilgængelig. Det er imidlertid Maksimalt 1 times rejsetid mellem regionen og land. Region Sjælland og kommunerne peger Vestdanmark. En fast Kattegatforbindelse vil mark og mellem Skandinavien og det øvrige afgørende, at den overordnede regionale infra- hovedstaden. Knap 100.000 personer pendler Den Sjællandske Tværforbindelse på et stop i Ringsted, hvor superlyntogsforbin- kunne skabe et helt nyt Danmarksbillede. Nordeuropa krydser hinanden på Sjælland. struktur udvikles i samspil med de nationale dagligt mod hovedstaden og knap 30.000 mod En opgradering af vejforbindelsen mellem Ka- delsen krydser baneforbindelsen til den syd- Det medfører et stort pres på veje og jernba- og internationale forbedringer. Ellers fungerer Region Sjælland. Trafikale trængselsproble- lundborg, Slagelse, Næstved til Sydmotorvejen lige del af regionen. Når en fast Kattegat-forbindelse etableres: ner, og trafikmængderne på Sjælland er da det ikke. mer betyder dagligt et samfundsmæssigt tab er en fremtidssikring af udviklingsmulighe- • Kattegat-forbindelsen skal være en kombine- også nogle af landets største. Eksempelvis er som følge af forsinkelser på vej og bane. Der- der langs vejen. Forbindelsen udgør et trafikalt FEMERN BÆLT forbindelsens kommende ret vej og jernbaneforbindelse bestående af Køge Bugtmotorvejen Danmarks mest befær- Grøn transport skal medvirke til at for skal fremkommelighed i de tre sjællandske hængsel til »det store H« og kan forbinde Sto- banebetjening er ikke fastlagt. Den kunne in- motorvej og højhastighedsbane. dede vej med over 100.000 biler i døgnet. Det skabe grøn vækst trafikkorridorer mod hovedstaden priorite- rebæltsbroen med Femern Bælt-forbindelsen. deholde en meget hurtig forbindelse med få • Direkte motorvejstilslutning mellem Kat- overordnede vejsystem i regionen tjener såle- Det skal sikres, at infrastrukturen i regionen res højt. Det drejer sig om Nordvestkorridoren stop mellem København og Hamborg svaren- tegat-forbindelsen og den sjællandske des både lokale, regionale, nationale og inter- og mod København giver de bedst mulige vil- fra Kalundborg til København, Vestkorridoren Vejprojekter de til superlyntoget. Sker dette, er det også her tværforbindelse nationale formål. kår for borgernes anvendelse af den kollektive fra Korsør til København og Sydkorridoren fra En række meget vigtige vejprojekter mangler vigtigt, at toget får et eller flere stop i Region • Direkte tilslutning mellem Kattegat-forbin- trafik. Det drejer sig også om sammenhængen Rødby/Gedser til København. stadig at blive implementeret fuldt ud. Sjælland. Region Sjælland og kommunerne delsen og Skovvejen (rute 23 som motor- Vi er en del af Femern Bælt- og mellem vej- og jernbaneinfrastruktur, herun- peger på stop i Næstved, Vordingborg og/eller vej) samt Nordvestbanen, som begge ligger i Øresundsregionen der adgangen til stationer mm. Samtidig skal Nykøbing Falster, hvorved mange i den sydlige Nordvestkorridoren. Med den nye tunnel under Femern Bælt og det sikres, at standarden i den skinnebårne del af regionen også vil få glæde af den hurti- • Jernbanen mellem Kattegat-forbindelsen og Kalundborg-Slagelse motor/motortrafikvej Ingen status udnyttelsen af Øresundsbroen vil regionens kollektive trafik er moderne og effektiv. Infra- ge forbindelse både mod København og mod København skal have standsningssteder ved Næstved-Rønnede motorvej VVM igangsat, finansiering til 1.etape borgere og virksomheder ud over København struktur og logistiske knudepunkter (termina- Hamborg. Et stop i Ringsted vil ligeledes kun- de større byer i Nordvestkorridoren i Region Slagelse-Næstved motor/motortrafikvej Forundersøgelse fra Vejdirektoratet 2013 kunne nå store byer som Hamborg og Malmø