Silnice I/2 Pardubičky – Sezemice Dobruška Silnice I/2 Hradec INFORMAČNÍ LETÁK, stav k 06/2021 Hradec Králové stavba Králové Pardubičky – Sezemice Sezemice Holice (D35) I/36 Pardubice, Trnová – 36 – Fáblovka – Dubina Přelouč Holice 36 36 I/36 Sezemice – obchvat Pardubice Chrudim Vysoké Mýto Spojil Bílé Předměstí Dubina Pardubice nový úsek + úprava silnice III/2983 u Staročernska Studánka 2 Veská Přelouč 36 řešená stavba 355 jiné stavby OK Staročernsko 355 Pardubičky 322 Staročernsko 322 2 úprava silnic II/332 a II/355 ve stávající trase OK Černá za Bory 2 322 0 0,5 1 km I/2 Pardubice – Černá Geografická data poskytl VGHMÚř Dobruška, © MO ČR, 2013 – jihovýchodní obchvat za Bory 355 E71 322 Přelouč Chrudim III/322 Černá za Bory – Dašice Drozdice Mnětice Žižín Nemošice Pardubičky – Sezemice Silnice I/2 DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY Realizací nového úseku silnice I/2 v nové trase Řešenou stavbu lze rozdělit na dva úseky (části), kte- stoj ze strany místních obyvatel. Upravená varianta (u Staročernska) a úpravou parametrů a rozší- ré mají rozdílné požadavky na způsob řešení. V prv- (úsek přibližně mezi km 6,2 – 6,4) vede mimo koridor řením stávajících silnic II/322, II/355 a III/2983 ním úseku se jedná o úpravu stávající silnice II/322 územního plánu, přičemž trasa je posunuta o cca bude převedena tranzitní doprava ze stávajících a II/355 ve stávající trase v zastavěném území včet- 75 m západně oproti ose koridoru. Do katastrálního komunikací v centru města na kapacitní komu- ně výstavby dvou okružních křižovatek. Druhý úsek území obce Spojil však přeložka nezasahuje. Pro re- nikaci (obchvat) města. v délce 3649 m řeší úpravu v km 4,550–7,863 na alizaci stavby ale bude nutná změna územního plánu V současné době je silnice I/2 ukončena v Pardubi- kategorii S 9,5/80 resp. S 9,5/ 70 včetně návrhu no- obce Staročernsko. cích. V přípravě je úsek silnice „I/2 Pardubice – Ji- vého úseku ve zcela nové trase. hovýchodní obchvat“, na který se napojuje řešená Napojení této obce je nově řešeno pomocí pětira- část silnice (převedení silnice II/322 a II/355 na I/2). Začátek prvního úseku silnice I/2 je za stávajícím sil- menné okružní křižovatky (původně styková) v km Samozřejmě pro splnění očekávaných cílů (snížení ničním mostem přes železniční vlečku. Trasa vede po 5,643, která řeší i napojení průmyslové zóny v Černé tranzitní dopravy v centru města) je třeba realizace Průmyslové ulici (II/322 a II/355) k nové tříramenné za Bory. Poté trasa západně míjí Staročernsko a opět a dokončení všech navazujících částí komunikačního systému (I/36 Sezemice – obchvat, D35 Opatovice– OK Černá za Bory v km 4,550 (původně až do křižo- se dostává do trasy stávající silnice III/2983. V úseku Časy a I/2 Pardubice – jihovýchodní obchvat a I/36 vatky ulic Průmyslová, Holandská, Hostivická a silni- cca km 6,650 – 6,850 je přeložka vedena souběžně Pardubice, Trnová–Fáblovka–Dubina). ce III/2983). Základní šířka koridoru je 30 metrů s roz- se stávající III/2983, se kterou ale není propojena. šířením v prostoru stávajících křižovatek. V prostoru Stávající III/2983 je ve směru od Staročernska vyu- Stávající silnice I/2 je součástí sítě silnic I. třídy, kte- stávající křižovatky s ulicí K Silu je vymezen prostor žita jako účelová komunikace a cyklotrasa. Přeložka rá v západovýchodním směru propojuje střední na přestavbu křižovatky na okružní křižovatku a pří- končí v napojení na připravovanou stavbu „I/36 Se- a východní Čechy (Praha–Kutná Hora–Pardubice). padnou přeložku ulice K Silu. zemice – obchvat“. V nově vytvářeném nadřazeném systému rychlost- ních a čtyřpruhových silnic bude plnit i funkci pro- pojky na silnici I/36 a dále na dálnici D35 (Hradec Začátek druhé části je v nové okružní křižovatce Čer- Upravená varianta počítá s výstavbou přeložky ko- Králové – Vysoké Mýto). ná za Bory (vnější průměr 43 m), od níž trasa stoupá munikace I/2 mimo obytnou zástavbu Černé za Bory. po náspu k nově vybudovanému čtyřpolovému sil- Oproti původní variantě dojde k oddálení komunika- Potřebnost a naléhavost stavby vyplývá z výhledo- ničnímu mostu délky 113 m (v km 5,000) přes kori- ce od obytné zástavby asi o 250 m. Tranzitní doprava vé dopravní funkce Dobruška dorovou železniční trať Kolín – Česká Třebová. Most bude vedena mimo průmyslovou oblast v Černé za Hradec silnice I/2, která je Králové zároveň překonává silnici II/322. V předchozí vari- Bory v Průmyslové ulici, kde se na krátkém úseku a bude významnou antě z roku 2009 se počítalo s využitím stávajícího nachází velké množství sjezdů a křižovatek. Další vý- součástí silnic I. třídy Pardubického kraje (s přemostění (více východním směrem). Trasa včetně hodou je vedení tranzitní dopravy mimo stávají nad- napojením na dálnici přemostění však byla přesunuta. Důvodem této změ- jezd nad železniční tratí 010 a silnicí II/322. Kromě D35) a zároveň spoj- Přelouč Holice ny je přiblížení nové zástavby v části Staročernsko. toho dojde i zkrácení celé trasy pro tranzitní dopravu nicí na síť silnic I. třídy Rozšíření zástavby vyvolalo posun trasy do nové o cca 335 m. Pardubice Středočeského kraje. stopy. Vůči původní variantě panoval odmítavý po- Chrudim Vysoké Mýto Dobruška Silnice I/2 Hradec Hradec Králové stavba Králové Pardubičky – Sezemice Sezemice Holice (D35) I/36 Pardubice, Trnová – 36 – Fáblovka – Dubina Přelouč Holice 36 36 I/36 Sezemice – obchvat Pardubice Chrudim Vysoké Mýto Spojil Bílé Předměstí Dubina Pardubice nový úsek + úprava silnice III/2983 u Staročernska Studánka 2 Veská Přelouč 36 řešená stavba 355 jiné stavby OK Staročernsko 355 Pardubičky 322 Staročernsko 322 2 úprava silnic II/332 a II/355 ve stávající trase OK Černá za Bory 2 322 0 0,5 1 km I/2 Pardubice – Černá Geografická data poskytl VGHMÚř Dobruška, © MO ČR, 2013 – jihovýchodní obchvat za Bory 355 322 Přelouč Chrudim III/322 Černá za Bory – Dašice Drozdice Mnětice Žižín Nemošice Pardubičky – Sezemice Silnice I/2 STAV PŘÍPRAVY / REALIZACE EIA ZP UR SP VŘ ZS UP Na stavbu je zpracovaná vyhledávací studie z června roku 2010. V prosinci 2018 byla dokončena technická studie, které posuzovala původní (základní) variantu a variantu s odsunem části trasy na druhém úseku (upravená). K dal- 2022 2022 2024 2024 2025 2026 2027 šímu sledování zpracovatel studie na základě porovnání doporučil upravenou variantu, která je zakreslena v přehledné mapce. Význam zkratek: EIA: Stanovisko EIA • ZP: Schválení záměru projektu • UR: Vydání Koncem 03/2020 byl vybrán zhotovitel záměru projektu (včetně ekonomického územního rozhodnutí • SP: Vydání stavebního povolení • VŘ: Vyhlášení výběrového hodnocení a dopravního modelu, který bude zohledňovat nové růstové koefi- řízení • ZS: Zahájení výstavby • UP: Uvedení do provozu cienty. V 06/2020 byl vybrán zpracovatel předběžného geotechnického a hyd- rogeologického průzkumu. V 06/2021 bylo zpracováno oznámení EIA. KÚ PK zároveň zahájil zjišťovací řízení EIA. DATA O STAVBĚ Hlavní trasa: Úpravy ostatních komunikací: Název stavby: Objednatel: délka: 4717 m silnice III/2983 (napojení Staročern- I/2 Pardubičky–Sezemice Ředitelství silnic a dálnic ČR – první úsek: 1403 m ska): 48 m Místo stavby: Zpracovatel vyhledávací studie: – druhý úsek: 3312 m silnice III/2983 (napojení Černé za Pardubický kraj Transconsult, spol. s r.o. kategorie: S 9,5/90(70) Bory): 176 m Katastrální území: Zpracovatel záměru projektu: Mostní objekty: Černá za Bory, Pardubice, Sudop Praha a.s. počet: 3 (celková délka: 133 m) Studánka, Staročernsko, Předpokládaná cena stavby: Křižovatky: Veská, Pardubičky 505 323 757 Kč (bez DPH) první úsek: přestavba dvou stávají- Druh stavby: cích průsečných křižovatek na OK novostavba a stavební úpravy druhý úsek: nová OK včetně spo- jovací větve v km 4,550 + nová OK v km 5,643 (připojení Staročernska) Pozn.: Tento leták byl aktualizován v červnu 2021. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, které se nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační..