Dálnice D4 stav k 06/2021 Praha – Příbram – Nová Hospoda www.pppd4.cz Praha Brdy Slapy Příbram Orlík Strakonice Písek Passau České Budějovice Šumava Dálnice D4 je součástí dálničního tahu D4 z Prahy přes Silnice I/20 je po Pražském okruhu druhou nejvýznamnější ko- Příbram k Nové Hospodě, křižovatka se silnicí I/20, odkud munikací, která se přímo kříží s trasou dálnice D4 a v celé své dále pokračuje silniční tah I/4 na Strakonice a dále na hranice trase je součástí mezinárodního silničního tahu E49. Začíná na s Německem u obce Strážný, kde navazuje na německou křižovatce s dálnicí D6 u Karlových Varů, dále prochází Plzní, spolkovou silnici č. 12 do Pasova. V provozu jsou dálniční u níž je propojena s dálnicí D5. V křižovatce u Nové Hospody úseky Praha – Skalka u Příbrami a Mirotice – Nová Hospoda, přímo navazuje na trasu dálnice D4 ve směru na České Budě- kde navazuje silnice pro motorová vozidla I/20 do Písku. jovice, kde v současné době končí. Výhledově má být přímo V současnosti je plánováno další prodloužení této komunikace napojena na dálnici D3 z Prahy do Českých Budějovic. Úsek až k dalšímu již provozovanému úseku jižně od Mirotic. Nová Hospoda – Písek je od ledna 2016 zařazen do silnic pro motorová vozidla s maximální povolenou rychlostí 110 km/h. OBSAH Historie výstavby D4 ����������������������������������������������������������������������� 4 Přehledná mapa tahu D4 ��������������������������������������������������������������� 5 Dopravní význam ���������������������������������������������������������������������������� 6 D4 Háje – Milín ��������������������������������������������������������������������������������8 D4 Milín – Lety �������������������������������������������������������������������������������10 D4 Lety – Čimelice ������������������������������������������������������������������������12 D4 Čimelice – Mirotice ������������������������������������������������������������������14 D4 Mirotice, rozšíření �������������������������������������������������������������������� 16 Praha (D0) Dobříš Příbram Mirotice Dálnice D4 3 HISTORIE VÝSTAVBY DÁLNICE D4 očátky výstavby čtyřpruhové silnice I/4 jsou datovány do P50. let 20. století v souvislosti s výstavbou výpadové sil- nice ze Smíchova na jih po levém břehu Vltavy. Výstavba prvního úseku samotné dálnice začala v roce 1969 úsekem Jíloviště – Varadov (zprovozněn 1971), po němž následo- vala v dalších letech výstavba navazujících úseků směrem k Příbrami. Do roku 1982 byl dokončen úsek od Jíloviště až po severní okraj města Dobříš, obchvat Dobříše byl v plném REALIZOVANÉ STAVBY D4 profilu zprovozněn v roce 1986. Konečně, po dvaceti letech Stavba Délka Zahájení Zprůjezdnění výstavby v roce 1989, byla do provozu uvedena poslední stavba čtyřpruhového úseku mezi Jílovištěm u Prahy a Skal- Jíloviště – Varadov 2,0 1969 1971 Klínec, Jiráskova čtvrť 0,8 1971 1975 kou u Příbrami, úsek Dlouhá Lhota – Skalka. Od křižovatky Přeložka Řitka 3,4 1975 1978 Skalka dále na jih probíhala souběžně ve vybraných kritic - Řitka – Mníšek p. Brdy I. 1,6 1978 1981 kých lokalitách modernizace stávající silnice I/4 formou pře - Řitka – Mníšek p. Brdy II. 1,5 1979 1982 ložek v trase polovičního profilu budoucí dálnice. Některé Mníšek – Voznice I. 2,0 1977 1980 z těcho přeložek budou využity i v rámci aktuálně plánova- MÚK Kytín - 1977 1979 né dostavby D4. Mníšek – Voznice II. 3,3 1976 1979 Voznice I. (MÚK) 0,5 1975 1977 Stavební činnost se na trasu dálnice D4 vrátila posléze až Voznice II. 0,8 1977 1981 Dobříš, přeložka I. 2,1 1980 1984 v roce 2005, a to až na její plánovaný konec. Přestavby se Dobříš, přeložka II. 0,1 1982 1985 dočkalo nebezpečné dvojité úrovňové křížení silnic I/4 a I/20 Dobříš, přeložka III. 2,1 1983 1986 u Nové Hospody, známé častými dopravními nehodami. Sou- Dobříš, přeložka IV. 1,6 1984 1985 částí výstavby nové mimoúrovňové křižovatky byl i 0,8 km Dobříš, přeložka V. 2,4 1980 1983 dlouhý úsek vlastní D4. Hlavní části křižovatky byly zpro- Dobříš, přeložka VI. 3,1 1985 1986 vozněny v listopadu 2007. V dubnu 2008 pak byla zahájena Dobříš, přeložka VII. 1,6 1986 1986 výstavba navazujícího úseku mezi Miroticemi a Třebkovem MÚK Obořiště 0,4 1978 1980 v délce téměř šesti kilometrů, úsek byl uveden do provozu Obořiště, přeložka 3,7 1980 1980 v září 2010. Dlouhá Lhota, přeložka 2,9 1979 1981 Dlouhá Lhota – Skalka I. 1,3 1986 1988 Dlouhá Lhota – Skalka II. 0,5 1987 1989 Jako poslední byl dosud realizován 4,8 km dlouhý úsek Skalka – MÚK Nová Hospoda 0,8 2005 2007 Háje. K dokončení dálnice tak zbývá postavit ještě cca 32 km Mirotice – Třebkov 5,9 2008 2010 mezi křižovatkou se silnicí II/118 a Miroticemi, výhledově se také Skalka–Háje 4,8 2015 2017 předpokládá modernizace úseku mezi Lahovicemi (křiž. Zbra- slav s Pražským okruhem D0) a Jílovištěm tak, aby i tento úsek mohl být následně označen jako dálnice. Tímto bude výstavba 84 km dlouhé dálnice D4 dokončena. Na základě Nového pojetí dálniční sítě, byla rychlostní silnice od 1. ledna 2016 zařazena v celé své délce do dálniční sítě jako dálnice D4. Praha (D0) Dobříš Příbram Mirotice 4 Dálnice D4 Rakovník 6 Dálnice D4 Praha – Příbram – Nová Hospoda Praha 0 5 D4 v provozu (nezahrnuto do PPP) Beroun MZbraslav D4 stávající úseky (O&M model) Praha – Jíloviště (9,1 km) 0 D4 nové úseky (DBFOM model) Černošice 4 ostatní dálnice v provozu ostatní dálnice v přípravě E9 Jíloviště Geografická data poskytl VGHMÚř Dobruška, © MO ČR, 2015 E14 Řitka 0 5 10 km E18 Mníšek pod Brdy Hořovice Jíloviště – Skalka (31,7 km) 4 E21 Kytín Dobříš E24 Voznice E27 Dobříš-sever E32 Dobříš-jih Úsek č. 1 Skalka–Háje (4,8 km) (zprovozněno 2017) Příbram E41 Skalka Dálnice D4 – PPP projekt 18 66 E Úsek č. 2 Háje–Milín (5,5 km) 45 Háje 3 19 (zprovoznění 2024) E49 Milín 18 Sedlčany 16,4 km E54 Těchařovice Úsek č. 3 Milín–Lety (11,6 km) 19 48,3 km (zprovoznění 2024) 31,9 km 4 Úsek č. 4 Lety–Čimelice (2,6 km) (zprovoznění 2024) E63 Lety Úsek č. 5 Čimelice–Mirotice (8,5 km) Oprava a údržba Výstavba a údržba (zprovoznění 2024) 19 20 E74 Mirotice Blatná Milevsko E77 Radobytce Úsek č. 6 Mirotice, rozšíření (3,7 km) (zprovoznění 2024) Úsek č. 7 Mirotice–Třebkov (5,9 km) (zprovozněno 2010) E Horažďovice 82 Předotice Úsek č. 8 Třebkov – Nová Hospoda (2,2 km) (zprovozněno 2007) E84 Nová Hospoda Tábor 29 20 Písek 4 Úsek č. 9 Nová Hospoda – Krašovice (3,5 km) (zprovozněno 2004) Strakonice DOPRAVNÍ VÝZNAM DÁLNICE D4 álnice D4 je jednou z nejstarších komunikací dálničního Současná plánovaná délka dálnice D4 činí téměř 86 km, Dtypu v Čechách. Přestavba silnice I/4 na čtyřpruhovou z čehož bylo v roce 2017 zprovozněno přibližně 54 km. D4 směrově dělenou komunikaci probíhala postupně od Prahy je na stávající silniční síť napojena výhradně mimoúrovňovými na jih již od 50. let 20. století. Jedná se především o re- křižovatkami, trasa silnice začíná na křižovatce s Pražským gionální spojnici s minimálním mezinárodním významem, okruhem D0 u Zbraslavi, postupně křižuje silnice I/18 jejímž účelem je mimo jiné i zkvalitnění dostupnosti turis- Příbram – Votice, I/66 Příbram – Milín a I/19 Plzeň – Tábor. ticky atraktivních oblastí jižně od hlavního města. Patří sem Dálnice D4 končí v mimoúrovňové křižovatce Nová Hospoda zejména rekreační oblasti kolem přehrad vltavské kaskády se silnicí I/20 Plzeň – České Budějovice, která na ni volně (Slapy, Orlík a další), Brdy, jihočeské Pošumaví či Šumava. navazuje ve čtyřpruhovém uspořádání ve směru na Písek V celé své plánované délce pak D4 zajišťuje kvalitní a rych- a České Budějovice. Další pokračování silnice I/4 z křižovatky lé silniční spojení s Prahou pro oblast Příbramska, Písecka u Nové Hospody jižním směrem je již předmětem úprav a Strakonicka a do doby dostavby dálnice D3 ve velké míře a homogenizace ve dvoupruhovém uspořádání v kategoriích také spolu s modernizovanou silnicí I/20 pro region Čes- S 11,5/80 (D4 – Strakonice), S 11,5/70 (Strakonice – Volyně) kých Budějovic. a S 9,5/60 (Volyně – Strážný, st. hranice). Praha (D0) Dobříš Příbram Mirotice 6 Dálnice D4 PŘEHLED PŘIPRAVOVANÝCH STAVEB Dálnice Název stavby Délka (km) Zahájení Zprovoznění Cena (Kč bez DPH) D4 Praha – Jíloviště 9,1 1964 1971 D4 Jíloviště – Skalka 31,7 1971 1988 D4 Skalka – Háje 4,8 2015 2017 D4 Háje – Milín 5,5 2021 2024 1 766 557 079 D4 Milín – Lety 11,6 2021 2024 2 952 349 430 D4 Lety – Čimelice 2,6 2021 2024 1 375 939 601* D4 Čimelice – Mirotice 8,5 2021 2024 2 781 428 792 D4 Mirotice rozšíření 3,7 2021 2024 1 105 792 861 D4 Mirotice – Třebkov 5,9 2010 D4 křiž. I/20 Nová Hospoda 2,2 2007 Celkem km / Kč 85,6 9 982 067 763 * vč. SSÚD Pilotní projekt PPP • 32 km nový úsek (greenfield): Háje (křiž. II/118) – Milín, Milín–Lety, Lety–Čimelice, Čimelice–Mirotice, Mirotice, rozšíření. • 16 km stávající úsek (brownfield): Skalka–Háje, Mirotice–Třebkov, Křižovatka I/20 Nová Hospoda, I/20 Nová Hospoda – Písek (Krašovice). • Vybraný Koncesionář je zodpovědný za stavbu 32 km nové dálnice a provoz a údržbu dalších 16 km stávající komunikace po dobu 25 let. Na všech greenfieldových úsecích se dokončuje majetkoprávní příprava a dokončují se správní řízení pro získání stavebních povolení. V rozsahu hlavní trasy jsou vydána všechna stavební povolení, stejně tak na doprovodné komunikace, chybí jedno dílčí SP pro vodohospodářské objekty u Čimelic. Dne 22. 12. 2020 nabyl právní moci výběr dodavatele DIVIa (přejmenováno na ViaSalis) tvořeného společnostmi VINCI Highways SAS, VINCI Concessions SAS a Meridiam Investments SAS. Stavebně je generálním dodavatelem určena spol. Eurovia CS. Tyto společnosti založily dne 28. 1. 2021 Koncesionáře, kterým je společnost DIVia D4 spol s r.o., se kterým Ministerstvo dopravy ČR uzavřelo dne 15. 2. 2021 Koncesionářskou smlouvu. Stavebně je generálním dodavatelem určena spol. Eurovia CS, která za tímto účelem založila dceřinou společnost DIVia stavební s.r.o. Dne 29. 4. 2021 bylo dosaženo tzv. Finanční uzavření, čímž došlo ke splnění všech odkládacích podmínek Koncesionářské smlouvy a tato tak nabyla své plnohodnotné účinnosti.