Silnice I/2 Pardubice – jihozápadní obchvat Silnice I/2 Hradec Králové Hradec INFORMAČNÍ LETÁK, stav k 06/2021 Králové stavba Pardubice, jihozápadní obchvat Opočínek Holice Lány 37 324 na Důlku Přelouč Srnojedy Pardubice Pardubice – MÚK Palackého, dostavba Chrudim Čáslav Holice 2 Přelouč Pardubice 322 2 Staré Čívice okružní křižovatka III/32228 LKPD stavba I/2 Pardubice – JV obchvat okružní křižovatka okružní křižovatka 2 řešená stavba Barchov Starý most přes trať Mateřov jiné stavby III/32226 2 Třebosice III/32226 Dražkovice Staré Dubany Jesenčany 324 Blato 37 0 1 2 km Jeníkovice Jezbořice Geografická data poskytl VGHMÚř Dobruška, © MO ČR, 2013 Čepí Mikulovice E66 Dřenice Medlešice Chrudim Rozhovice Pardubice – jihozápadní obchvat Silnice I/2 DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY Jihozápadní obchvat představuje jeden ze sou- V celé délce 7 627 m je trasa přeložky silnice I/2 vena v délce 180 m. Trasa poté jižně obchází letiště boru staveb, který vytvoří vnější okružní systém navržena jako dvoupruhová, směrově nerozdělená Pardubice a zároveň prochází severovýchodní částí kolem Pardubic. Stavba přeložky silnice I/2 vý- komunikace I. třídy kategorie S 11,5/80. Rozptylu Mateřov. Následně se stáčí na jihovýchod, razně sníží dopravní zátěž v městských částech přechází Mateřovský potok (v km 4,031), vodoteč Staré Čívice a Popkovice. Obchvat vede rovinatým terénem s minimálním pře- Dubanka (v km 4,525) a Bylanka (v km 4,920). Ra- Vedle D35 (či I/36) napojené na D11 tvoří silnice I/2 výšením, které se zvyšuje pouze z důvodu překo- darovou stanici letiště obchvat míjí jižně levostran- jednu z hlavních spojnic Pardubického kraje s Pra- nání železniční trati Pardubice-Rosice nad Labem ným obloukem. hou. Pardubicím zajišťuje spojení jak s Přeloučí, tak – Chrudim – Havlíčkův Brod. i dalšími městy a obcemi v sousedním Středočeském V km 6,908 trasa přechází nadjezdem železniční kraji. Úsek začíná přibližně v km 81,120 stávající I/2, trať č. 238 s přeložkou účelové komunikace. Ná- V blízkosti krajského města prochází I/2 obydle- v blízkosti místní části Staré Čívice. V km 0,380 sledně vede přes Jesenčanský potok a cyklostez- nou zástavbou, přičemž intenzita osobní a nákladní je ve dvou variantách (okružní/průsečná) navržena ku (v km 7,188), která nově povede propustkem dopravy přesahuje v okrajových částech Pardubic první křižovatka. Ta propojuje trasu obchvatu se pod přeložkou I/2. Zhruba mezi km 7,300 až 7,500 hranici 13 tisíc vozidel za den. Cílem je tedy odvést významnou část dopravy mimo obydlené území, což stávající I/2, která do Starých Čívic povede po nové, trasa prochází areálem bývalé skládky komunálního zlepší životní podmínky obyvatel žijících v blízkosti I/2 209 m dlouhé přeložce. Rovněž je do křižovatky za- odpadu Dražkovice a následně je trasa ukončena (ulice Pražská a Přeloučská) a zároveň dojde v těchto pojena místní komunikace (kategorie S 6,5) směrem v nové okružní křižovatce, která je součástí MÚK oblastech ke zvýšení bezpečnosti a plynulosti silnič- do obce Barchov. Křižovatka ani místní komunikace Dražkovice. ního provozu. přitom nezasahuje do přilehlého lesního porostu. Řidičům stavba přinese rychlejší spojení se západní Případná okružní křižovatka je navržena jako čtyřra- Tvar a rozměry této okružní křižovatky s vnějším a jižní částí Pardubic a snadnější napojení na další dů- menná s jedním pruhem a vnějším průměrem 35 m. průměrem 45 m jsou navrženy tak, aby byl stavební ležitou silnici kraje, I/37. To se týká ve velké míře ka- V blízkosti křižovatky bude postavena protihluková zásah do dotčených stávajících větví MÚK minimál- mionové dopravy mířící z průmyslové zóny ve Starých stěna. Přilehlá nemovitost získá novou přístupovou ní. Zcela nově je řešeno připojení překladiště tuhého Čívicích. Přeložka I/2 vyústí na mimoúrovňové křižo- cestu. komunálního odpadu po účelové komunikaci, které vatce MÚK Dražkovice, odkud mohou řidiči po I/37 bude ve stávající stopě zrušeno. Na druhé straně pokračovat na jih směrem na Chrudim, případně na sever na Hradec Králové. Dále se trasa stáčí na jihovýchod, přechází Podol- MÚK vznikne nový krátký odbočovací pruh z I/37 Hradec Králové ský potok (v km 1,090) a jižně míjí Staré Čívice. Na- od Chrudimi a nová vratná větev ve směru z I/2 na Stavba bude v MÚK opak severně se vyhýbá lesnímu porostu v oblasti Pardubice, která bude umístěna v doposud vol- Dražkovice směrově na- vazovat také na plánova- Holice Křemenec. ném mostním poli. Dosavadní sjezdová větev z I/37 Přelouč bude zrušena. ný jihovýchodní obchvat, Pardubice takže vznikne přímé na- V km 3,223 je navržena další křižovatka (opět buď Chrudim pojení na průmyslovou Čáslav okružní se stejnými parametry jako první OK, nebo zónu v Černé za Bory. průsečná) se silnicí III/32228, která musí být upra- Silnice I/2 Hradec Králové Hradec Králové stavba Pardubice, jihozápadní obchvat Opočínek Holice Lány 37 324 na Důlku Přelouč Srnojedy Pardubice Pardubice – MÚK Palackého, dostavba Chrudim Čáslav Holice 2 Přelouč Pardubice 322 2 Staré Čívice okružní křižovatka III/32228 LKPD stavba I/2 Pardubice – JV obchvat okružní křižovatka okružní křižovatka 2 řešená stavba Barchov Starý most přes trať Mateřov jiné stavby III/32226 2 Třebosice III/32226 Dražkovice Staré Dubany Jesenčany 324 Blato 37 0 1 2 km Jeníkovice Jezbořice Geografická data poskytl VGHMÚř Dobruška, © MO ČR, 2013 Čepí Mikulovice Dřenice Medlešice Chrudim Rozhovice Pardubice – jihozápadní obchvat Silnice I/2 STAV PŘÍPRAVY / REALIZACE EIA ZP UR SP VŘ ZS UP V roce 2017 byla zpracována technicko-ekonomická studie „I/2 Pardubice, jihozápadní obchvat“ s využitím koridorů pro VPS vymezených v platné ÚPD obcí a kraje. V rámci dalšího projednávání a v rámci předběžných hydrogeolo- 02/2011 2018 – – 2025 2025 2027 gických průzkumů neumožnilo Ministerstvo obrany s ohledem na novou me- zinárodní situaci práce v blízkosti letiště Pardubice a vojenského prostoru, tzv. Význam zkratek: EIA: Stanovisko EIA • ZP: Schválení záměru projektu • UR: Vydání rozptylu mezi obcí Starý Mateřov a letiště Pardubice. územního rozhodnutí • SP: Vydání stavebního povolení • VŘ: Vyhlášení výběrového Vzhledem k tomu, že koridory pro přeložku silnice I/2 pro JZ obchvat Pardubic řízení • ZS: Zahájení výstavby • UP: Uvedení do provozu vymezené v platné ÚPD nelze s ohledem na výše uvedené skutečnosti respek- tovat, je nutné vypracovat a projednat novou vyhledávací studii, jejíž výstupy budou podkladem pro úpravu koridorů v ÚPD. Dne 20. 5. 2021 došlo k uzavření smlouvy na zpracování vyhledávací studie. Cílem studie je prověření možných variant návrhu přeložky silnice I. třídy při maximálním respektování vojenského prostoru v oblasti letiště Pardubice, zejména prostoru tzv. rozptylu mezi letištěm Pardubice a obcí Starý Mateřov. Technický návrh bude sloužit zejména jako podklad pro vymezení záměru v ÚPD. DATA O STAVBĚ Hlavní trasa: Úpravy ostatních komunikací: Název stavby: Objednatel: délka: 7627 m silnice III/32228: 180 m I/2 Pardubice – jihozápadní Ředitelství silnic a dálnic ČR kategorie: S 11,5/80 účelové komun.: 3 (délka: 776 m) obchvat Zpracovatel technické studie: Mostní objekty: cyklostezka: 1 Místo stavby: Sudop Praha a.s. počet mostů: 5 Celkový objem zemních prací: Pardubický kraj Zpracovatel vyhledávací celková délka mostů: 347 m výkopy: 148 273 m3 Katastrální území: studie: propustky: 2 násypy: 180 319 m3 Lány na Důlku, Bezděkov, Staré M-Projekce spol. s r.o. Křižovatky: Čivice, Barchov u Pardubic, Starý Předpokládaná cena stavby: okružní/průsečné: 2 Mateřov, Třebosice, Staré Jesen- 854 615 675 Kč (bez DPH) Protihlukové stěny: čany, Dražkovice, Pardubice počet: 3 (celková délka: 760 m) Druh stavby: novostavba Pozn.: Tento leták byl aktualizován v červnu 2021. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, které se nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační..