DS BRAND BOOK ÉDITORIAL はじめに « Dès sa création en 2014, la marque automobile française DS s’appuie “2014年に独立したフランスの自動車ブランドDSは、1955年に誕生 sur un héritage exceptionnel, celui de la DS 19 née en 1955. Cette した伝説の名車DS 19の輝かしい歴史を継承するブランドです。 DS 19 voiture légendaire porte les valeurs d’innovation, d’excellence et d’avant- は、革新的で極めて上質であり、なおかつアヴァンギャルドな価値を備えて garde. Avec sa sœur, la SM, elles sont le symbole de l’automobile いました。DSは後に登場したSMとともにフランスプレミアムカーの française haut de gamme. シンボルとなっています。 Comme la DS de 1955, les DS d’aujourd’hui marient style remarquable 現在のDSモデルにおいても1955年当時のDS同様、唯一無二のデザイン、 et technologie, confort et dynamisme, matériaux nobles et raffinement. テクノロジー、快適性、選び抜かれた素材、洗練を一台に凝縮しています。 L’histoire se poursuit afin que ces deux lettres continuent d’incarner le これから先も、DSの2文字はプレミアムカーにおける比類なき象徴として luxe automobile à travers le monde. » 知 ら れ て い く こ と で し ょ う 。” Yves Bonnefont Yves Bonnefont（イヴ・ボヌフォン） Directeur général de la marque DS DSブランドCEO LES PÈRES DE LA DS DSの父 Lancé en 1938 à l’initiative de Pierre Boulanger afin 1938年、ピエール・ブーランジェはトラクシオン・アヴァン に de remplacer à terme la Traction Avant, le projet VGD 代わる自動車を開発する目的でVGDプロジェクトを発足 n’aboutit que 17 ans plus tard avec la sortie de la させました。このプロジェクトは17年後に実を結び、1955年 DS 19 en octobre 1955. Trois hommes s’impliquent 10月、DS 19が市場に登場したのです。 particulièrement dans son étude et sa mise au point. DS 19の設計開発では特に重要視すべき3人のキーマンが Le premier, André Lefèbvre, ingénieur aéronautique います。元航空技術者アンドレ・ルフェーブルは、前輪駆動 de formation, est un fervent partisan des roues avant 方式の採用を強く主張、さらに空気力学、軽量化、マス motrices, mais aussi de l’aérodynamisme, de la légèreté センタリングを導入しました。ポール・マジェスは独学の Paul Magès (ポール・マジェス) ainsi que du centrage des masses. Le deuxième, Paul 技術者で、油圧システムを開発したほか、有名なハイドロニ Magès, ingénieur autodidacte, est le créateur de ューマチック・サスペンション、油圧によるパワー・ス テア l’hydraulique. C’est lui qui invente la fameuse suspension リング、クラッチ、ブレーキをDSに搭載しました。そして hydropneumatique, mais aussi l’assistance hydraulique スタイリスト、彫刻家、画家でもあるイタリア人のフラミニ de la direction, du débrayage et du freinage de la DS. オ・ベルトーニは、自分のチームを率いて革新的で優美な Enfin, l’Italien Flaminio Bertoni, styliste, sculpteur et ボディ・スタイリングをDSに施したのです。 peintre de talent, avec son équipe de dessinateurs, donne à la DS ses lignes tout aussi révolutionnaires qu’élégantes. Pierre Boulanger (ピエール・ブーランジェ) André Lefèbvre (ア ン ド レ・ル フ ェ ー ブ ル ) Flaminio Bertoni (フラミニオ・ベルトーニル) LE SALON 1955, LA DS ENTRE EN SCÈNE À PARIS 1955年、パリ・モーターショーでDSが鮮烈デビュー Le jeudi 6 octobre 1955, la DS 19 est présentée DSは1955年10月6日木曜日にパリ・モーターショーで pour la première fois au Salon de l’Automobile de デビューしました。グラン・パレの高い屋根のもとに展示 Paris. Sous la majestueuse voûte du Grand Palais, されたDSは、驚きと賞讃をもって迎えられました。アヴ l’apparition de cette voiture que personne n’avait ァンギャルドなボディデザインは、ただちに新たな規範と encore jamais vue suscite tout à la fois étonnement なりました。来場者やジャーナリストはこの新しい自動車 et admiration. Ses lignes d’avant-garde s’imposent の魅 力に取りつかれ 、ライバルの自動車メーカーもこの天 immédiatement comme la nouvelle référence. Les 才的な作品を褒め讃えるしかありませんでした。DS 19は visiteurs et les journalistes sont littéralement sous モーター・ショーの初日だけでおよそ12,000台を販売し le charme. Quant à la concurrence, elle ne peut que ました。10日後、パリ・モーターショーが閉幕した時点では saluer le génie de la nouvelle venue. Si 12 000 8万台が受注されたのです。 DS 19 sont déjà vendues à la fin de la journée, quand le salon ferme ses portes dix jours plus tard, quelque 80 000 commandes fermes sont enregistrées ! DS 19 au Salon de Paris, 6 octobre 1955 (パリ・モーター・ショーでのDS 19、1955年10月6日) ANNÉES 50, LA DS PREND SON ENVOL ! 栄光へ突き進んだ1950年代 La production de la DS démarre le 7 octobre 1955 à DSの生産は、パリ・モーターショーでのデビュー翌日で l’usine du quai de Javel à Paris (France), soit le lendemain ある10月7日にパリのジャベル工場ですでに始まってい même de sa présentation au Salon de Paris. Dans la ます。初期生産モデルのオリジナリティはずば抜けたもの rue, l’apparition des premiers exemplaires crée de でした。この自動車が見せた先駆的な技術と美学の融合は、 fréquents attroupements tant elle est novatrice. Ses 果てしない好奇心をかき立てました。DSは彫刻性を極め solutions techniques et esthétiques d’avant-garde た外形の美しさだけでは飽きたらず、先進技術の開発へと suscitent une curiosité incessante, car, non contente 集中していきました。ハイドロニューマチック・サスペン d’être une véritable sculpture automobile, la DS est ションがもたらすロードホールディング性能と快 適さは aussi un concentré de haute technologie. Par exemple, sa それまで誰も経 験したことのないものでした。安全面にも suspension hydropneumatique lui procure une tenue de 新技術を取り入れたDS 19は強力な油圧ブレーキ・システ route et un confort qu’aucune autre automobile n’avait ムを備え、運転初心者でもごく短 距離で制動停止すること jusque-là connus. Autre élément de sécurité inédit, son が できたのです。 freinage à assistance hydraulique extrêmement puissant lui permet des distances de freinage tellement réduites qu’elles surprennent certains conducteurs lors de leur premier contact avec la DS. Ligne de montage de la DS à Javel, décembre 1955 (ジャベル工場のDSアッセンブルライン、1955年12月) ANNÉES 50... 1950年代… Au cours des années cinquante, plusieurs versions sont 1950年代にはDS 19のいくつかの派生モデルが発売 déclinées à partir de la DS 19. Il y a tout d’abord l’ID されました。最初は1956年10月に発売されたID 19、次が 19 présentée en octobre 1956, puis les versions break 1958年発売の上級バージョン、DS 19プレステージです。 apparaissent en 1958 en même temps que la DS 19 この年、DS 19の車体カラーは4色から8色へと増え、当時 Prestige. La DS 19 marque aussi cette année-là une としては最多の選択肢を提供するようになりました。 rupture en proposant un choix de teintes de carrosserie スタイリングの改良が最初に行われたのは1959年の inconnues puisque leur nombre passe de quatre à huit ! こ と で 、リ ア・ウ ィン グ を 長 くし 、大 型 の 灰 皿 型 エ ア・ベ ン ト Les premières retouches esthétiques apparaissent をフ ロ ント・ウィン グ に 追 加 し ま し た 。DS 19は国際的に l’année suivante en 1959, avec une silhouette affinée も展開され、1956年には英国とベルギーで、1959年には par l’allongement des ailes arrière et l’adoption sur les 南 ア フ リ カ で 組 み 立 て を 開 始 し ま し た 。フ ランスのエレガンス ailes avant des grandes ouïes d’aération de type cendrier. と前衛の象徴として、DS 19は西欧、あるいはカナダや Dès ses débuts la DS 19 connaît une véritable carrière オーストラリアなどの英連邦諸国、そして米国に輸出され、 internationale puisqu’elle est assemblée en Grande- 熱狂的ファンを生み出したのです。 Bretagne ainsi qu’en Belgique dès 1956, puis en Afrique du Sud à partir de 1959. Symbole de l’élégance et de l’avant-garde françaises, elle est bien sûr exportée dans toute l’Europe de l’Ouest, dans la quasi-totalité des pays du Commonwealth dont le Canada et l’Australie, ainsi qu’aux États-Unis où elle compte de nombreux inconditionnels. DS 19 dans le hall d’entrée de l’aéroport du Bourget, septembre 1958 DS 19, octobre 1955 (ル・ブルジェ空港ロビーに展示されたDS 19、1958年9月) (DS 19、1955年10月) LA DS PRESTIGE, VOITURE DE MAÎTRE お抱え運転手が運転するDSプレステージ Dès le Salon de Paris du mois d’octobre 1958, la ショーファードリブン仕様のDS 19が1958年10月、 DS 19 est présentée avec un aménagement de voiture パリ・モーターショーで発表されました。黒い車体、運転手 de maître qui, outre une peinture exclusivement と後部座席を仕切る昇降式のガラス板、前部および後部の noire, comprend une séparation chauffeur avec glace 座席はそれぞれレザーとジャージ織で覆われていました。 descendante, une sellerie grise avec banquettes avant et DS 19プレステージと名付けられたこのモデルの発売は arrière garnies respectivement de cuir et de tissu Jersey. 1959年6月のことで、インターフォン、ラジオ、電話がオプ Baptisée DS 19 Prestige, elle est commercialisée à partir ションで用意されていました。群を抜く快適さで、パリの大物 du mois de juin 1959 et peut alors recevoir en option 政治家や一流企業の社長たちが競って購入しました。長年 un interphone, un poste autoradio et un téléphone. にわたり、標準仕様のDSと同様の技術的なアップグレード Offrant un confort d’exception, elle s’impose dès lors が施され、DSは1975年1月にその製造を終了しています。 brillamment comme la voiture des grands dirigeants tant politiques qu’industriels. Au fil des ans, celle-ci bénéficie des mêmes évolutions techniques que la DS, et sa commercialisation ne prend fin qu’au mois de janvier 1975. Intérieur de la DS Prestige, octobre 1970 (DSプレステージのインテリア 1970年) VICTOIRES AU MONTE-CARLO, UNE CONCURRENTE EFFICACE レーシング・カーとしてモンテカルロ・ラリー優勝も En janvier 1956, soit trois mois après sa présentation, パリ・モーターショーに登場した3か月後、DS 19は1956年 la DS 19 prend pour la première fois le départ du 1月のモンテカルロ・ラリーに出場しました。フランスの自動 plus prestigieux des rallyes. Si elle est septième au 車としてトップの成績で、総合７位、1300～2000ccクラス général, elle se classe aussi et surtout première dans la で優勝、出走した6台すべてが完走しています。 catégorie Voitures de 1 300 à 2 000 cm3 et première 1959年には、ID 19で出場したコルテローニ/アレクサンドル/ voiture française. Et les six voitures engagées sont デロズィエのチームが総合優勝を果たし、同年マニュファク toutes à l’arrivée. En 1959, l’équipage Coltelloni- チャラーズ・カップのタイトルを獲得しました。その後は上位 Alexandre-Desrosiers mène l’ID 19 à la première 入賞の常連となり、1966年、フィンランドのパウリ・トイ place du classement général. La même année, ヴォネンとエンシオ・ミカンダーがドライバーを務めたDS la Marque remporte la Coupe des constructeurs. Au fil の“21”バージョンがモンテカルロ・ラリーで優勝しました。 des éditions, il s’ensuit alors toute une série de places 公道で快適な運転ができるだけではなく、レーシング・ d’honneur particulièrement admirables. En 1966, la カーとしてもDSはその優秀さを実証したのです。 DS, en version « 21 », remporte la victoire suprême en terre monégasque avec la performance de l’équipage finlandais Pauli Toivonen-Ensio Mikander. Grande routière, la DS s’impose aussi comme une sportive redoutable ! Départ du Rallye de Monte-Carlo en 1958 (1958年モンテカルロ・ラリーのスタート・ラインで) ANNÉES 60, LA DS TOUJOURS DEVANT 他を寄せ付けなかった1960年代 Au cours des années soixante, la DS 19 s’affirme plus 1960年代に入り、洗練され、快適に運転できる自動車と que jamais comme une grande routière raffinée et して、DS 19の地位は確立されていきます。1960年10月に confortable. Il y a tout d’abord la présentation de la はカブリオ・バージョンが発売され、1961年3月にはパワートレイン version cabriolet en octobre 1960 puis, en mars 1961, で初めてのアップグレードが実施されました。エンジン elle fait l’objet de sa première évolution mécanique. 出力は75馬力から83馬力になり、最高時速は時速150km Son moteur voit en effet sa puissance passer de に達しました。1962年9月、新しくなったDSのオールブラッ 75 à 83 ch lui permettant une vitesse de pointe de ク・ダッシュボードにはライトグレーのアンダーラインが施され、 150 km/h ! Au mois de septembre suivant, elle reçoit une D S 19プレステージと同様、オプションでラジオを付ける nouvelle planche de bord entièrement noire et soulignée ことができるようになりました。また、この年には初めて par un bandeau gris clair sur laquelle, en option, il フ ロ ン ト・エンドのフェイスリフトが行われ、従来のウィング・ est possible de monter un poste autoradio comme sur グリルを廃止して2本の矢型ラバー・バンパー・ガードに la DS Prestige. En 1962, la DS connaît la première 変更したほか、下部バンパーも設計変更、空力学的改良、 modification de sa face avant, elle perd ses grilles sur 燃費の改善、最高時速160kmへの引き上げも同時に行わ les ailes, le pare-chocs reçoit deux butoirs en caoutchouc れています。 en pointe de flèche et le bouclier inférieur est redessiné. Cette modification améliore aussi l’aérodynamisme lui permettant ainsi de réduire sa consommation et d’atteindre 160 km/h. DS 19 de 1960 au pied d’un des piliers de la tour Eiffel DS 19, 1960 (エッフェル塔脚部のDS 19、 1960年) (DS 19、 1960年) ANNÉES 60..